適合自駕游的皮卡車

❶ 五一假期去露營野炊！這4款車很搭，第3款還能放電

還有幾天就要迎來「五一」假期了，然而今年五一假期引起全民吐槽，名義上有5天假期，但是通過兩個星期的周末補班取得的5天假期，相當於只放一天假，令人叫苦連天。因此還引來《人民日報》等媒體的吐槽。當然，很多網路也說，如果放不起5天假就別放，通過拆東牆補西牆，完全違背了假期的意義，對此，你怎麼看？

動力方面，沃爾沃V60搭載了2.0T+48V輕混系統組成的動力總成，最大功率為145kW和184kW。不管哪種動力調校，對於日常用車而言都極為實用。五一外出露營或自駕游，我認為沃爾沃V60是不錯的選擇。

寫到最後，五一假期來了，你有什麼計劃了嗎？疫情雖然未解封，但是我們外出散心的行動不可少，尤其是低風險地區更值得考慮考慮了。

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❷ 集各家所長的後起之秀 長安覽拓者皮卡亮點解析

近日，中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發布2023年2月皮卡銷量數據，2023年2月份皮卡市場銷售4.3萬輛，同比增長25.2%，處於近5年的高位水平，乘聯會表示，在2月皮卡走勢頑強的良好起步下，2023年的皮卡市場仍將強勢表現。皮卡這一原本不被家庭用車所在意的車型，近年來隨著政策的解禁，也開始逐步進入大眾視野。而與之相輔相成的則是各家皮卡廠商也都不再局限於生產低端的商用皮卡，乘用皮卡憑借出色的實用性和比城市SUV更強的越野性能已經逐步成為了自駕游愛好者的新選擇。

長安汽車也針對這一新興市場，在去年推出了長安覽拓者皮卡，這款皮卡市場的新秀產品能否後發制人，在市場中站穩腳跟呢旁肢？我們來一一分析這款車的亮點。

充沛的動力表現

汽車能被作為生產工具還是生活用車，駕乘體驗是其中的分水嶺，畢竟作為日常用車和長途自駕的車型，能讓駕駛員滿意才是第一要務，而其中最重要的就是動力系統。長安覽拓者搭載了2.0T汽油發動機+8AT的動力組合。

具體參數方面，長安覽拓者搭載了藍鯨新一代 2.0T 高壓直噴發動機，有著專為皮卡動力需求再調教的19 項技術進化，額定功率 171kW，峰值扭矩 390N•m。發動機採用「超凈 NVH 控制技術」，多管齊下控制噪音，保障了長途駕駛的安靜舒適，同時還有「Agile 敏捷」 高效超凈燃燒系統，提升動力參數的同時，還能滿足國六 B 標准，讓長安覽拓者在各大城市都不會被排放「卡脖子」，加油也更方便。

與發動機搭檔的是采埃孚 8 速手自一體變速箱，這款變速箱可以說是「明星產品」，以其高集成化的設計提供了緊湊的結構，同時還有響應快、扭矩大、速比優等特點，加速性能強，換擋劉暢、響應速度快，而且終身免維護。

在發動機和變速箱的強強聯手下，長安覽拓者的0-100km/h加速時間可以達到 10s 以內，最高車速 190 km/h。動力性能和SUV可以分庭抗禮。

強悍的越野通過性

皮卡車型在車身結構上有著比SUV更適合越野通過的特點，長安覽拓者也不例外，而且還有更智能的四驅系統。

長安覽拓者採用了一體壓鑄的非承載式高強度車架，具備強大的韌性及抗扭曲力，更能適應各種惡劣、復雜路況。懸掛採用了前雙叉臂獨立懸架+後五連桿整體橋懸架，長安底特律研發中心與 PSA 聯合開發，同時兼顧了皮卡的裝載能力，舒適性也全面向SUV看齊。

四驅系統來自博格華納載 TOD 適時四驅系統，匹配經濟/舒適/運動/雪地/越野五種模式，不同路況搭配不同模式，更進一步發揮底盤和四驅系統的潛力。而在應對低附著力路面時，長安覽拓者還配備了電控式後橋差速器鎖，提高車輛的通過性能和駕駛安全性。

具體表現上，長安覽拓者的標軸車型有 28°接近角、26°離去角、225mm 空載離地間隙；長軸距車型則為 28°接近角、27°離去角、230mm 空載離地間隙。輕松實現 65%坡度、500mm 壕溝、泥路、冰雪路面等極限路況的越野能力。

同時還配有HHC 坡道起步輔助、HDC 陡坡緩降功能，無論上下陡坡，都由電子系統保駕護航，進一步提高安全性。

另外針對開始興起的皮卡拖拽標准，長安覽拓者拖拽公告 2.5 噸，滿足大部分使用場景。

精緻的外觀內飾設計 

有著充沛的動力和強悍的通過性能，長安覽拓者肯定會受到自駕游愛好者的青睞，而長安覽拓者的外觀內飾設計語言也預示著它和大自然的親密無間。官方稱長安覽拓者的設計為「山河美學設計語言」，從大自然中汲取靈感，硬朗大氣的外觀又不失精緻和時尚。

前臉採用雲海冰川式進氣格柵搭配天際啟明 LED 大燈，採用84顆LED燈珠設計不僅造型好看，照明效果也大大提升了夜間行車的安全性。另外還有貫穿式 LED 前位燈，運返世打造了前臉獨特的辨識性。

車身側面飛瀑式腰線搭配雙色輪轂讓長安覽拓者有了一些精緻和運動感，整體外觀有著比SUV更世畝強的氣場。尾箱裝載能力方面，長安覽拓者長箱版本的尺寸為 1850*1595*500mm，標箱版本尺寸為 1600*1595*500mm，還可以定製平底貨箱，增大底面積利用率，是同級別中的佼佼者。

外觀是壯美的風景，而內飾則是大自然的舒適與愜意。長安覽拓者的車內採用了「閱享自然」的設計理念。水之漣漪環抱座艙搭配鏡湖式智慧雙聯屏，提供了寬廣的空間感和皮卡車型上少有的科技感。搭配寬敞的乘坐空間，前排自然不必多說，後排靠背有著統計領先的26°傾斜角，舒適性更強，還可以6 : 4 雙向翻折，空間擴展能力出色。

在細節方面，長安覽拓者提供了17 處儲物空間，讓日常用車和長途行駛所需的隨身物品都有處安放， 方便而貼心。長安覽拓者的車內無論從設計還是空間都和城市SUV一致甚至更好，這才是乘用皮卡實用性的體現。

科技與豪華帶來的新體驗

在以往，科技與豪華這兩個詞都和皮卡車型毫無關聯，而長安覽拓者則匠心打造皮卡頭等艙，提供了可以媲美轎車的駕乘體驗。

乘坐感知最明顯的就是座椅舒適性和噪音靜謐性，長安覽拓者座椅採用了人體工學設計和DMI 泡沫材質，表層舒適而又兼顧了深層的承托，短途乘坐愜意長途駕乘也不會疲勞。同時前排座椅還有電動調節和座椅加熱功能，便利性和舒適性配置也不輸SUV。為了實現頭等艙級的靜謐體驗，長安覽拓者全車共有127處聲學隔音處理，怠速車內噪音僅有37.5分貝。

車內空氣質量也是近年來廣受關注的問題，長安覽拓者的空調配備了「移動 N95」空氣過濾系統、等離子空氣凈化 ，並且還可以手機遠程式控制制，遠程查看車內溫度數據並提前開啟空調與凈化系統，安享潔凈車內空氣。而其他便利性配置，例如無鑰匙進入和無鑰匙啟動，長安覽拓者也都有，使用體驗與轎車和SUV無異。

智能配置方面，長安覽拓者配備了長安最新一代車機系統皮卡版，採用8核晶元保障了使用不卡頓，並且還根據皮卡深度定製了專屬功能。智能交互語音系統極大地方便了車內功能的操作，車機還搭載了各類主流的娛樂影音APP，更有不影響駕駛的皮卡唱吧，車載 KTV，讓愉快的氛圍緩解旅途的疲勞。更有皮卡順風耳和皮卡地圖，實時識別車主聲音，遠程語音即可提前設定車輛狀態，為皮卡用戶專屬打造的高德皮卡地圖，結合各區域皮卡出行政策定製導航路線，省心便捷，是皮卡車主規避限行的必備神器。 

針對皮卡碩大的尺寸，長安覽拓者搭載了540°高清全景影像系統，全車搭載 4 個解析度為 1280/960 高清廣角攝像頭，集成 360°高清全景影像、180°皮卡透視底盤和行車記錄儀功能。以全景環視的方式實時觀察周圍情況，無論是停車入庫、狹窄道路還是越野爬坡，都是駕駛員的好幫手。

總結：

長安覽拓者雖然是這個細分市場的後起之秀，但也做到了集各家之所長，打造了綜合實力均衡的產品。有著可以媲美SUV的充沛動力和駕駛感受，和轎車一樣的車內舒適性和智能體驗，以及皮卡得天獨厚的裝載優勢和強悍通過性，讓長安覽拓者可以成為城市通勤、長途自駕、越野穿越的多面手，這也正是乘用皮卡車型的核心價值所在。

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❸ 能給推薦一輛適合自駕游的皮卡嗎福特F-150猛禽適合嗎

自駕游，特別是帶長途穿越性質的自駕游，座駕的選擇不僅要有出色的載人載貨能力，越野性能也要足夠強勁。搭載3.5TT渦輪增壓發動機的猛禽，最大馬力375匹，最大扭矩672牛·米，復雜路況下依然動力十足，且近六米的車身、內部及後斗空間都十分充裕，選這款車還是非常合適的。

❹ 年假想要自駕游，該選擇哪一款皮卡比較好一些

上汽大通-上汽大通T60

指導價：9.18-19.98萬

納瓦拉搭載了日產QR25 2.5L自然吸氣發動機，匹配原裝進口7AT變速箱，採用了全地形電控分時四驅系統，足以保證皮卡車型在高強度使用時的可靠性。

❺ 日產納瓦拉和五十鈴D-MAX哪輛皮卡更值得入手

納瓦拉、Dmax，這兩台日系皮卡車尺寸、配置、四驅系統基本相同，主要差別在於動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣，納瓦拉可以選擇，不過這種需求為什麼不買台轎車呢？

皮卡車的用途在國內有兩種：拉貨、越野，拉貨的用途建議選擇10級的工具型皮卡，純玩越野可以選擇中高端車型，納瓦拉屬於不上不下的類型沒有任何亮點，是一台不合格的皮卡車。

日產納瓦拉，指導價13.98-18.78萬，車身尺寸5263*1850*1790、軸距3150mm，貨箱尺寸1510*1562*475。整車尺寸不算大，貨箱尺寸也不算大，實用性是比較一般的。

動力搭載2.5L-QR25發動機，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5擋手動、7擋自動變速箱。這台機器用在奇駿科雷傲這些車上勉強是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡車上除了弱並沒有其他特點。

公路性能比較一般，載貨這台機器的扭力也不會有什麼突出的表現，跑不快拉不多越野乏力的皮卡車，選擇它的理由是什麼呢？所以納瓦拉的銷量在車型很少的皮卡車里也排在十名以外，是第一名的零頭是DMAX的1/3。

五十鈴Dmax，指導價14.48-21.98萬，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm，貨箱尺寸1480*1530*480，同樣是小尺寸實用價值不高的皮卡車，但是這台車動力充沛有駕駛樂趣。

動力搭載3.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱。配合同樣的分時四驅，中高配後橋伊頓差速鎖，稍加改造這台車是可以極限越野的。

選擇中端皮卡車更多是兼顧玩車或者自駕游，有這種用途的話四驅是一方面，充沛的動力也是最要的選車因素，兩車對比建議Dmax。

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本人對柴油車汽油車沒有特殊喜好，五十鈴皮卡是柴油機動力強大 配置高，高配 esp這些主動安全配置都有，後橋有鎖，越野通過力完勝納瓦拉，雜訊比汽油車大，接受不了噪音的慎選，唯一的缺點把就是沒納瓦拉帥氣！納瓦拉汽油機隔音好，更適合家用，雖說也是四驅，但是後橋沒鎖，因為沒有esp所以前輪沒有電子限滑，一個交叉軸就會難以動彈，動力照柴油機差很多，但是也夠用了，2.5的發動機絕對是沒任何問題的！顏值這方面個人認為20萬級皮卡排第一，稍微改裝一下簡直帥掉渣，言歸正傳，如果你是商用兼顧家用還想去浪買DMAX沒錯，如果只是家用偶爾拉拉小貨買個納瓦拉把省心！

應該選擇五十鈴，因為五十鈴在中國市場耕耘多年，積累下了良好的口碑和比較完善的售後服務網， 隨著中國經濟蓬勃增長，私家車飽有量不斷攀升，道路和車位資源緊張。對一些家庭與小微企業的創業者而言，商用車和乘用車的界限早已日趨模糊。一部車便可應對多種需求，將會成為未來 汽車 消費的主流理念。皮卡本應是最適合的車型，卻因為受困於技術、設計理念以及文化差異和政策不能得以長足發展。

目前國內的大部分自主皮卡的底盤都是來源於當年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的豐田Hillux皮卡平台，因此在技術層面上來說這款車的先進程度毋庸置疑。

五十鈴D-MAX不僅擁有更顯大氣莊重的外形，同時在內裝方面也更偏向轎車化設計，看起來更有檔次。另外，在配置上，多媒體系統、多功能方向盤、定速巡航，同時海外版的還標配ESC電子穩定系統，如果說和日產納瓦拉比是有一定優勢的。

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新一代日產納瓦拉作為領先同級別皮卡市場的代表車型，其關注點較多被放在該車的配置上，而全新納瓦拉的高配版為關注度較高的汽油版2.5L排量的7AT四驅豪華版車型，而市場上的競爭對手五十鈴D-MAX 4WD AT超豪華版則是一款柴油版車型。

外觀方面，新一代日產納瓦拉相比五十鈴D-MAX除了具備一般皮卡所特有的皮實、厚重和野性之外，在外形設計上增加不少「家用車」的質感元素使得全車設計肌肉線條明顯，頗具「硬漢」風格。發動機前蓋經過特殊手法，在兩側形成兩道重重的肌肉感輪廓，與日產家族式的「V-motion」設計元素完整過渡到一起，設計層次分明，這是日產納瓦拉在外形方面相比五十鈴D-MAX更加厚重的視覺感。尾部方面，納瓦拉後廂蓋同樣採用家族式的設計元素來增加外觀上的設計層次感，源自鹵素光源的尾燈設計採用縱向方式布排於尾部的兩側。排氣尾管則採用了隱藏的設計方式。而D-MAX的尾部在配備了國標的反光帶後，稍顯平庸。

內飾方面，日產納瓦拉採用偏向硬朗的內飾造型但不失實用的功能化設計。方向盤採用簡約的三幅式設計，內飾和中控方面相比五十鈴D-MAX沒有繁瑣的多功能鍵設計，整個操控按鍵全部集成在中控台部位。

中控台採用對稱的造型風格。採用烤漆板和銀色飾板來實現整個中控台區域的功能劃分。整個內飾設計突出實用性突出，簡約的設計風格為日產納瓦拉贏得不少優於同級別車型的內飾空間但同樣有著不錯的家用轎車的操控體驗。

座椅採用日產獨有的宇航級「零重力」 健康 座椅，駕駛席更是具有8方向電動調整按鈕，即使是在長途跋涉中仍然能體驗到不俗的駕乘舒適感。進入駕駛室內，將座椅調整至各個最極限位置，在頭部、膝部等地方仍然後一拳左右的富裕空間。後排乘客的頭部、腿部空間更是寬裕，後排地板中間的隆起處也做了漸變的過渡處理，可以將腳全部放在上面而不影響腿部空間。

動力性方面，日產納瓦拉搭載一台2.5L自然吸氣式QR25汽油發動機，採用雙C-VCT連續可變氣門正時智能控制系統，QR25發動機作為日產旗下的一款經典機型通用於旗下東風日產、樓蘭、奇駿、天籟等車型，均有不俗的表現。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在動力性能方面可直接匹敵D-MAX 4WD的2.5T渦輪增壓柴油版車型的100千瓦額定輸出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油機仍然有著320Nm的不俗表現。

此外，日產納瓦拉在整個NVH(雜訊、振動、聲振粗糙度)處理方面歷來就是皮卡車系的一大典範，同時畢竟「圖書館級的靜謐空間」也是日產為這款納瓦拉設定的NVH靜音處理目標。基於此目標，日產在前發動機隔音、整車流線、底盤濾震等方面均作了特殊處理。

綜上所述，題主還是要選擇適合自己的車型。

本人使用五十鈴母夜叉2.5T兩年，手掛四驅款，雖然沒後橋鎖，但不玩極限越野是綽綽有餘，一般山地通過很順利，遇到大坑窪僅使用高速四驅檔配合手掛低速檔就能通過，當然這也要看駕駛員水平，該車油耗不高，百公里綜合油耗七升多（我自己開是），說到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，該車發動機運轉聲具有五十鈴特有的柴油聲噠噠噠……輕快圓潤，熱車後上路發動機聲音下降，總之不會給人厭煩感，反而聽著好有力量，踏實。加減檔變速箱無頓挫感，平穩順滑，大腳油加速真快，同時發動機運轉聲渾厚有勁，並沒有刺耳雜音，快收油門竟然也沒有頓挫感，很難得！！！總之誰用誰知道，補刀下，母夜叉的底盤真硬朗，強悍！！！最爽的就是高速直線保持在90/95邁，特享受的感覺，減震很好，路感清晰，時間有限就寫到這。謝謝

個人很建議五十鈴，有車的人都知道，車輛最大的開支除了車輛本身，還有就是油價，汽油高昂的油價，加起油來那真是心疼。而皮卡的潛在客戶，都是油耗大戶，在有錢的人面對汽油，有會心疼啊。柴油就不一樣，本身油耗低，油價便宜，動力還比汽油強，3.0的油耗每公里5毛錢左右，敢問哪個汽油車敢比，部分地區還有柴油補助，油價更便宜。

五十鈴是柴油發動機，動力強，油耗低，載貨能力好，可以不計油耗的造。就是噪音抖動要大點。日產汽油發動機，噪音抖動小，動力弱，滿載或超載會油耗飆升，但兩款車的配置方面都不錯，基本代表了目前國內生產皮卡的最高水準，各有優缺點，但我選五十鈴。

個人建議D-max.

D-MAX動力更好，五十鈴的柴油機的確是行業內翹楚！

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結論優先

五十鈴D-max更值得入手

日產納瓦拉和五十鈴D-MAX，是國內比較知名的兩款日系皮卡，它們之間的最大差異，在於發動機。

五十鈴D-MAX採用了1.9L的柴油機RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相對於其它國產皮卡，1.9L的RZ4E雖然在排量上不佔優勢，但動力性指標卻絲毫不弱。

日產納瓦拉採用了2.5L的汽油機QR25，最大功率140kW，但最大扭矩卻只有235Nm。對於一款15萬以上的高端皮卡車，這樣的動力水平顯然無法讓人滿意，與RZ4E相比更是相形見絀。

日產也有柴油機被引進並國產化，那就是M9T。這款發動機在國外版本的納瓦拉上是有配套的，但在國內版上卻沒有使用，而是配套在了東風品牌的銳騏6皮卡上。

後面重點介紹下RZ4E和M9T兩款柴油機。

五十鈴RZ4E柴油機

RZ4E是日本五十鈴歷經四年開發的全新柴油機，於2017年批產，並逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台國產RZ4E在江西五十鈴發動機公司下線，基本與日本同步。

這款發動機有如下特點：

——鋁合金缸蓋和飛輪殼

——雙頂置凸輪軸

——石墨塗層活塞

——類金剛石塗層 (DLC) 活塞環

——漲斷連桿

——液壓挺柱

——博世2000bar燃油系統

——VGS增壓器

——正時鏈條

——發電機OAD單向皮帶輪

——環保濾清器

——緊耦合後處理

——LNT後處理

產品的主要參數如下：

日產M9T柴油機

日產M9T柴油機的排量是2.3L，在以2.0排量為主的國內皮卡市場中，這個排量打出了差異化。對於喜好大排量的客戶來講，無疑是一個更好的選擇。

該發動機的特點如下：

——鑄鐵機體

——雙頂置凸輪軸

——液壓挺柱+滾輪搖臂

——缸蓋罩集成油氣分離器

——預熱塞

——整體鋁合金缸蓋

——活塞低摩擦塗層

——正時鏈傳動系統

——2000bar的燃油系統

——可變排量機油泵

——可變截面增壓器

——緊耦合後處理

產品的主要參數如下：

擴展閱讀

李解柴油機：車用1.9L發動機江西五十鈴RZ4E，配套D-max和牧游俠

李解柴油機：車用2.3L發動機M9T，配套日產銳騏6東風凱普特

倆車都可以 不同的是動力 dmax是柴油車 納瓦拉是汽油車 柴油發動機優勢不用說了扭矩大 在野外越野 車輛的載貨能力以及油耗上更有優勢 不過柴油車加速性不如汽油車（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市區的有些地方有限制 不讓走

納瓦拉的汽油機加速性和靜謐性更好 但扭矩肯定比不過柴油發動機 比柴油機要費油 不過日產敢讓納瓦拉用汽油機 說明納瓦拉的汽油發動機在越野和載貨情況下的扭矩也肯定夠用 關鍵是納瓦拉可以 在市內行駛時沒有dmax的那些因柴油機的禁令而不讓走的限制

不過呢它倆究竟買誰大家就因人而已了

❻ 自駕游時，使用什麼車比較好

自駕游如果去的地方比較遠，時間又很長，遊玩的地方又多，我認為開房車比較好，吃喝啦撒住全都解決。

如果去的是一般的 旅遊 景點，路況又比較好，我認為開保姆車和商務車都可以。

如果去的地方路況不太好，像泥路，河灘、坑挖不平的路況及各種復雜的路況我認為四驅越野車比較適合。

這要分兩說，不差錢的人和窮游的人。

不差錢的人自駕游當然選擇大排量越野車。比如豐田2700，普拉多，牧馬人。這些硬派越野，良好的通過性能，寬敞的空間，舒適的乘坐感受，一路狂奔，一路吃喝玩樂，一路拍照打卡。一句話，有錢任性。

窮游的，資金比較緊張，我建議選擇大一點的麵包車，皮卡車，比如五菱神車，依維柯就更好了。按個床，空間夠用，油耗不高，鍋碗瓢盆准備好。車里吃，車上睡，少花錢，多享受。

每個人都有不同的價值觀和幸福觀，這里不做評價，就一句話。

人生只有一次，不精彩不盡興！

我就開著我的小房車，窮游路上走我的路，江湖有緣相見！

#房車# #旅行# # 汽車 #

自駕房車是最好的選擇

這里要告訴你的是，B型和C型不同之處

B型大小和C型差不多，但是空間小很多，動力一樣，B型耐用倒是沒有那麼一說裡面都一樣，底盤也一樣

除了探險、挑戰極限，一般選擇自駕游選擇轎車比較好。

一般自駕游，不會去作越野，現在交通道路都比較好，所以，越野車沒必要。越野車功率比較大，油耗高，和轎車相比駕駛舒適性和轉彎操控性差。

城市SUV徒有虛名，通過性能和轎車沒什麼差別。駕駛舒適度卻比轎車稍差些，尤其是跑長途，感覺就更明顯。

我認為現在許多品牌間質量難分伯琮，作為自駕游，不是去作專業越野，主要應從以下幾個方面選擇：

一、地盤高度。地盤高度應選擇190mm左右，保證一定的通過性能，操控性也好，但也沒210mm以上越野性能很強的，操控性就差了。

二、排氣量。車的排氣量和功率是對應，要選擇1.8l以上排量的，保證足夠功率，特別是夏天開空調，自駕游難免會有一些山路爬坡。

三、車體尺寸。特別是寬度尺寸，盡量選大點的，保證後排3個人坐下寬松舒服，太擠的話，長途很疲勞。

四、建議選擇具有自動定速巡航功能的車型，路上車少時會給駕駛剩下許多麻煩，更輕松地駕駛。

這個問題有意思？涉及的面太寬啦……這看自己的經濟條件？還有喜歡車型？自駕游目的是什麼？

海波在路上就是一個，八零後窮游大中國的人......買了一個十多萬二手房車，一年半時間走遍全國各地，全部花銷大約在十五萬元左右，會花掉我們前幾年積累下來的錢。出來150天走了小半個中國，現在新疆吐魯番接下來會放慢腳步走。一路走來看見很多自駕遊玩的人，主力軍是退休人員，六十多歲的大叔阿姨特別多，條件好的買大房車，去所有的景區都半價，（不差錢）條件差點的（沒有退休金）買大麵包車改裝，金杯車、夏利、奇瑞QQ、挺艱苦滴，不捨得吃！不能亂花錢！還有很多自行車隊，幾個談得來的老夥伴組圖，駕駛著自行車帶著帳篷，生活用品！這是對自己身體極限的挑戰？？？還有一小部分商業性、宣傳性很濃的人，有組織、有規劃、有目標........每一個人都是不一樣滴，重點是快快樂樂的玩兒，收獲到所走每個不同地區的人文、 歷史 、風景、風土人情，從新開始認識一幫新朋友（全國各地）........說到這里又不知道該怎麼說啦

自駕游用什麼車最好？這個要看你是短途還是長途遊了，在這里短途的我不講了。

咱們講一下長途自駕游，要說長途自駕游，一般都是旅行距離較遠，時間較長的，如果是點對點的目的明確的旅行，一般都不會選擇自駕游，想要長途自駕一般就意味的你要欣賞和遊玩沿途的風景，而並不會全程高速。而且長時間的旅行在外，就會面臨長時間的衣食住行的問題，那這樣的情況下，如果是轎車出行，相對就會比較辛苦，主要是車上空間相對比較小，行李，睡覺休息的地方太小。那長途自駕游一般推薦SUV了。

選車時不管是進口、合資、國產，也不論是哪一族人選車，最重要的是對車安全性能的取捨，包括安全氣囊多少、防側翻穩定控制系統、車道保持輔助系統、車道偏離警告系統、坡道起步輔助系統、盲區監測系統、車尾車門車前防撞性能等。

SUV空間大，後備廂的容積也是非常寬敞，足夠帶上一車人的行李，坐在主駕上有舒適的懸掛表現，長途跑個幾百公里也不會覺得累。

其實而我的結論就是，自駕游路上不分 汽車 的檔次和新舊，更與大車、小車無關，哪怕是一輛過了時的破車，一樣可以很拉風，很酒脫，這就看你了！

我個人意見，第一，自駕游首先耐用性是首選，出去遊玩就是要開心，動不動來個小毛病，油品又挑的話，很心煩的。第二，自駕游空間要保證，自駕遊行李多，一個是儲物空間還有就是乘坐空間要寬敞。第三，動力要有保證，行李多，人多。最後，我個人推薦還是中大型suv，或者MPV。經費充足的話，個人推薦，普拉多3.5，陸巡，途樂，本田奧德賽，豐田塞納等等。

只要不是越野發燒友，什麼車都可以自駕游，我開過兩箱夏利，老款GL8，老款本田CRV，13款途安都進行過長途旅行，不在乎什麼車主要在乎是什麼樣的駕駛員。駕駛技術 車況觀察（靜止與行駛過程中） 旅途規劃與功課 正確使用地圖與指南針以及對身邊物形的觀察判斷 再有就是旅途必備的葯品與食品和足夠的飲用水。沒有多復雜也沒有必要糾結什麼車，自駕游又不是去探險，看自己的經濟條件啥車都行，再有最好不要和朋友長途自駕出了事很麻煩，一輛車最好2 4人。

如果自駕 旅遊 ，越野車型比較適合吧，畢竟它什麼路都相對比較好走， 汽車 馬力足，長途也稍微舒適。但是相對耗油量肯定多一點。其實最主要的，是看您自己比較中意什麼車，當你開著自己喜歡自己買的車在旅途中賓士。那麼，心情自然是美好的。祝旅途愉快。

首選房車，其次是豐田霸道。但是還是自己開的順手最好

❼ 喜歡自駕游的朋友注意了，這3款皮卡，比SUV還適合

有的消費者買車只是為了滿足日常代步需求，而有的消費者買車是為了來上一場說走就走的旅行，那麼問題就來了,什麼樣的車型比較適合長途旅行呢？

筆者認為，解禁之後的皮卡車型是一個非常不錯的選擇。

因為皮卡車型在乘員艙布局方面與轎車和SUV車型並無差別，同樣能滿足載客需求，而且皮卡車型在裝載能力以及通過性上相當出色，甚至不輸於那些硬派越野車型，所以皮卡車型非常適合那些喜歡自駕游的朋友。

今天筆者就給大家推薦幾款實力不俗的皮卡車型。

1、長城炮

售價9.78-20.78萬元

說到長城汽車，大家首先想到的一定是哈弗、WEY這兩個SUV品牌，但是大家好像都忘了一點，長城的發家基業在於皮卡，其在皮卡領域連續22年保持國內銷量、國外出口量雙第一。

而長城炮作為長城的高端皮卡車型，秉承的是「讓皮卡流行起來」的使命。

此外，強勁的動力表現也是福特F-150 的一大特點，其配備了一台3.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到了375馬力，峰值扭矩為672牛米，傳動系統匹配一台10擋手自一體變速箱。

寫在最後

以上這三款皮卡車型都非常適合喜歡自駕游的朋友，它們不僅空間表現寬敞，通過性好，而且動力性能也非常強勁，有自駕游想法的朋友可以關注一下。

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❽ 皮卡是最適合戶外自駕游的車輛，你覺得呢

就目前國內的政策來看，皮卡車作為自駕游用車的缺點和優點都很明顯：

1.皮卡車在目前仍要執行10年報廢最多延長至15年強制報廢的標准。

2.皮卡車擁有出色的載物能力，可以輕輕鬆鬆的裝下自駕游所需要的所有設備和物資，建議加裝一個貨箱蓋或者頂，這樣在功能性強完勝大尺寸SUV。

3.皮卡車一般軸距都會超過3米，雖然大多數皮卡車都採用了更利於越野的非承載車身和較高的離地間隙，但是長長的軸距仍是極限越野情況下的阻礙。

4.就目前來看，國產大部分皮卡採用的都是柴油渦輪增壓發動機，動力足，燃油經濟性好，但是噪音偏大。如果是考慮進口的大皮卡，就可以忽略這個缺點。

5.皮卡車通病，第二排座椅靠背偏直且不能調整角度，這是由其車身結構決定的。

6.另外，在很多省份和城市，皮卡車都是限行的。雖然現在已經有幾個省份解禁了這一規定，但是區域有限。因此如果是作為自駕車，首先要考慮你所在的地方或者你想去的地方是否對皮卡車有限行措施。

以上這些就是我關於皮卡的看法，希望能夠幫到你。

這個戶外自駕游最好還是越野車比較好點。

首先說說皮卡的構造，一般皮卡都是雙排帶個小車斗，發動機有汽油和柴油的，動力方面都還不錯，但是底盤沒有那麼高，通過性不是太好，到一些泥濘的道路估計要趴窩。

還有就是一般皮卡不是四驅的，對越野性能這塊做的不是太夠，畢竟這個一般適用於正常路況，工地這些地方，路況一般，不是特產的差，純正越野的話，性能達不到。

最後就是內部空間有點小，座椅高度有點低，還和轎車差不多，這樣越野視線會有一部分的影響，另外裡面狹窄，不利於特殊情況的處理！

有錢的話肯定可以，來輛猛禽，坦途。

❾ 全順和皮卡哪個自駕游好

全順和皮卡哪個自駕游好
答:全順的自駕游好。車內空間大放東西還安全。皮卡屬於小型貨車，皮卡車貨箱在外面，下雨天不是很方便，全順屬於封閉式的，不受下雨的影響，皮卡車要求一年一檢，而全順的話不需要一年一檢，所以方便很多。

❿ 自駕出行家用全能車盤點 總有一款適合您出遊需求的車型

在剛剛開幕的2022成都車展中，<a cla