賣皮卡技巧

㈠ 皮卡車出庫技巧

我的文檔里有很詳細，你可以去看看

㈡ 怎麼選購皮卡車,注意事項

1 外觀
選擇皮卡車和別的的車種一樣，要先看看這個車輛的外形自己是否能夠滿意。如果選擇的車輛外形看得很順眼，那日後對其也會更細心，駕駛的時候心情也很好。

2 省油
皮卡車相對於轎車而言，耗油量有著不小的麻煩。想要避免這一點，就要選擇一款省油的皮卡車。這樣的話，日後的駕駛就會節省很多油量，時間久了將會是一筆不小的資金。

3 品牌
大品牌之所以比較暢銷，其中必定有著過人之處。因為品牌都是經過長久歲月的積累才會有今天的名望，為了獲得更多的消費人群，其中廠家必定會精益求精，這樣我們買家也會得到不少的好處。

4 質量
質量是重中之重，質量的好壞決定著車子的使用壽命以及工作效率。如果自己並不是什麼專業人士的話，可以找一位在這方面很在行的朋友來幫忙選購，選購的時候要從里到仔仔細細地觀察檢驗，力求找到最好的車輛。

5 對比
一樣的車子不一樣的廠家也許會賣出不一樣的價格，我們作為消費者要時時刻刻提高警惕。在選購的時候不要急於一時，可以多走走，幾個廠家多對比一下，這樣才能花最少的錢買最好的車。

㈢ 開小貨車擺攤技巧，怎麼才賣得出貨

看你什麼小車。買什麼東西。反正要把車開到市場或村口工廠門口人多、又不堵路的地方。

㈣ 賣皮卡車的利潤怎麼樣

中國皮卡海外生存現狀 規模大利潤低
2011年08月19日07:27遼沈晚報綜合報道我要評論(0)
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隨著北約在利比亞戰爭的不斷升級，中國皮卡的身影越來越多地見諸報端。不少皮卡製造廠商，諸如中興、吉奧等也開始藉助戰爭對旗下產品進行大肆報道，以「皮卡戰爭」為名來突出中國皮卡在利比亞戰爭中的重要意義。
目前的中國皮卡出口，出現了很明顯的高低端產品與高低端市場之分：高端產品奮力開拓高端市場，低端產品則輕松暢行低端市場。正如人們在利比亞戰爭報道中看到的那樣，中國低端皮卡由於低廉的價格、豐富的道路適應性以及極高的性價比，在非洲、中東、拉美等地深受歡迎，包括上面所提到的中興、吉奧，還有一些不知名的小品牌，如美亞等，都在非洲等小區域市場有著不俗的戰績；而作為中國皮卡老大，長城風駿皮卡除了在非洲有大量的出口，在拉美的智利等國以及大洋洲的一些島國也進行銷售。
但由於舒適性、環保標准等方面的局限，中國的低端皮卡大部分還局限在低售價、低利潤、大規模的低級出口階段，產品附加值低，幾乎沒有品牌可言，只是低水平重復性銷售，相當於簡單的產品出口貿易。這就造成了中國低端皮卡在國外的品牌宣傳幾乎缺失，統一以「中國製造」、「中國皮卡」、「Made in China」的面目示人。一方面，低端皮卡的大量出口確實增加了中國汽車出口的整體貿易額；但另一方面，低端皮卡卻對中國整個皮卡行業的品牌造成了不可挽回的負面影響，人們普遍認為中國的皮卡價格低廉，但技術水平低下。
在國內，關於汽車出口方面，長期以來有一種聲音：中國車的對口國家主要是亞非拉美等發展中國家，歐美等發達國家就見不到中國製造的汽車。我們文章開頭的一些事實也在一定程度上證實了這種說法。但近年來，隨著國內皮卡行業技術方面的突破以及整車品質的提升，在針對高端市場的出口方面，中國的高端皮卡車型做出了一些驚人的出口業績，走到了中國汽車行業的前頭。早在2009年，作為中國皮卡行業的領軍車型，風駿皮卡就率先獲得了歐盟WVTA認證，成為首款能夠在歐洲銷售的中國皮卡。從那時開始，風駿皮卡開始進軍歐洲高端市場，並越走越順。「雖然說在我們銷售層面，市場不分貴賤；但作為一個土生土長的民族品牌，長期以來我們還是致力於產品全球同步研發，爭取在歐洲、澳洲等高端市場有所作為。這才能體現我們中國品牌的價值。 」長城汽車風駿皮卡海外負責人介紹說，「目前風駿皮卡在澳大利亞、義大利等地均有銷售，並在當地有了不錯的口碑，市場表現令人滿意，市場前景被各方看好。這可以說是整個自主品牌海外擴張的一個比較突出的事例。 」
正如這位負責人所講，長城汽車在出口方面確實一直走在了自主品牌的前頭。這個名不見經傳的汽車製造廠位於河北省保定市，從皮卡起家，以海外市場為主攻方向。經過十餘年的精耕細作，在海外贏得了頗多贊譽。從最開始的迪爾皮卡，到後來發展出來的賽鈴賽酷皮卡，再到現在的對賽鈴賽酷停產而主攻高端皮卡——風駿，長城汽車以穩扎穩打、低調務實和精益求精的造車態度得到了業界的認可，也推動了中國皮卡品牌在國際上的知名度和美譽度。在國外，只要提到中國皮卡，老外都會豎起大拇指贊嘆道：Great Wall is great（長城很棒！）。今年1到4月份，長城的風駿皮卡在海外的銷售增長了31%，在出口方面遙遙領先於其他兄弟品牌。而通過長城皮卡在國際上的努力，現在中國製造已經不是價格低廉、粗製濫造的代名詞，而成為了品質與品牌並重的優秀產品。這一點，獲益的將是全體中國品牌。
另據調查，除了品牌和品質，皮卡在發展中國家和發達國家的待遇是完全不同的。在發展中國家，皮卡更多的是用作生產資料，是用來拉貨的致富工具，最為典型的就是在我國，皮卡是「姥姥不疼舅舅不愛」，甚至在某些地區還要被限行，忍受著不公平的待遇；但在發達國家就截然不同，皮卡是時尚的生活資料，是居家旅行的多功能幫手，最明顯的就是美國，甚至有了不同於其他國家的皮卡文化。因此，將中國皮卡賣到高端市場去，不僅僅是單獨的廠家行為，更重要的是，可以為整個中國皮卡行業的整體升級提供重要的市場基礎。因此是十分必要的。

㈤ 皮卡正庫技巧

盡量靠你左邊的桿，保證左邊不碰桿的情況下，緩慢駛入，並徐徐控制方向。
多練才是王道，自己體會。

㈥ 長城皮卡賣得這么好,為什麼有這么多人說不好用

你好，長城系列的皮卡，雖然說質量沒問題，而且銷量不錯，但是它的舒適性是比較差的。

㈦ 為什麼長城皮卡可以賣的這么好

價格優勢：加量不加價

其與一些其他品牌皮卡動輒13萬元以上的價格相比，的配置卻一點都不含糊。
節油性能：百公里油耗比較低
底盤性能：爬山涉水如履平地

長城皮卡出色的表現讓人印象深刻，尤其是動力系統、底盤穩定性、燃油經濟性、通過性以及舒適性感覺非常不錯，銷量領先的真正原因。憑著優異的性能表現，長城皮卡實現銷量傳奇。

㈧ 開皮卡車有什麼技巧么 第一次開皮卡，三天碰了三次，倒車時車頭會擦到，轉彎時車頭也會擦到，停車時

哈哈，皮卡車不好開，這是事實，在駕校學車時，教練開始就讓我們練皮卡，剎車距離長，方向盤好像是兩圈半，手速要快，要穩，才能掌控。但是等到皮卡練的差不多了，再去練普倉，愛麗舍，就感覺容易上手多了。比如側方停車時，用皮卡打方向盤需要5圈，而且 還要兼顧看車距啥的，確實有難度。而愛麗舍總共只要3圈，實際操作起來就容易多了。
所以，這個沒什麼好的辦法，只有多練，多操作，熟悉，自然能熟能生巧！！

㈨ 皮卡車過S路的技巧

你可以在搜搜上找一下眾悅學車網，網站上介紹了很多學車技巧，你可以去看看。考試的操作要求是：1）車輛從彎道的一端前進駛入，減速換擋，以低擋低速從另一端駛出。2）行駛中不得擠壓路邊緣線，方向運用自如。接下來，就讓我們來說說曲線行駛的駕駛技巧：1）車輛進入彎道後，向左轉時以左車蓋龍筋線對准路沿轉（或左前角）。2）轉彎時，以車蓋中心到另一側路沿時向右打方向。3）右轉時，以右車蓋龍筋線對准路沿轉或（右前角）。4）出彎道將方向回正駛出。

㈩ 買皮卡重點看什麼

性價比是首要

目前國內的中高端皮卡產品，大多採用五十鈴系列發動機，主要品牌有慶鈴、江鈴、奧鈴、長城和中興等品牌。慶鈴和江鈴在9萬元~10萬元價格區間內，而奧鈴，長城和中興定位於7萬元~8萬元市場。從車身工藝看，目前國內的皮卡車身主要為五十鈴和海拉克斯兩種，而五十鈴車身由於其外觀大方、新潮，成為了皮卡的主流車身，慶鈴、江鈴和奧鈴都是採用此車身。

油耗和排放不能忽略

隨著油價上升，更多的消費者開始關心皮卡的油耗。裝備五十鈴4JB1柴油機的江鈴、慶鈴和奧鈴的百公里油耗均在7~8升。此外，由於全國各地開始在今年陸續實行歐II標准，而目前市面上的汽油皮卡基本達到了歐II標准，但柴油皮卡大約只有50%能達標。因此在選購時，切記不可忽視排放問題，以免在出行使用中受限。

售後服務要有保障

在商用車市場，只有東風、奧鈴、江鈴和慶鈴等為數不多的廠家在使用4S店銷售模式。因此，您在選購皮卡時，還得注意廠家的銷售服務網路健全與否，配件物流配送是否及時等。總之，只有具備及時、主動和完整的售後服務能力，才能保障您在實際使用中的合法權益。

小提示：你要是買皮卡車，你會買那個價位的皮卡？？？

國內銷售的柴油皮卡，雖然主要來源於國內的製造廠商，但實際上柴油發動機採用的技術主要是以德國博世的高壓共軌電噴發動機和日本五十鈴的4JB1發動機為主。

目前的皮卡市場，高壓共軌柴油皮卡，最低也要賣到7萬左右，而最早的4JB1柴油皮卡，價格也就是在5萬左右徘徊，技術的先進性，可見一斑。
4JB1的缺點有很多：噪音大、污染大、動力遲緩等弊端，致使技術陳舊的4JB1很快就遭到了市場無情的淘汰。在日本，這項技術也由更先進的技術所取代。從此，可以說4JB1退出了歷史的舞台，現在就連4JB1的廠商都停止生產4JB1，因此這款動力基本上已經退出歷史舞台。此後，還有一些小的皮卡生產商宣稱自己的產品是「正宗五十鈴4JB1產品」，這種說法顯然有誤導消費者之嫌。以後去買皮卡，銷售員還說他的車是4JB1的發動機，你就要看清楚了，不但這個銷售員是個騙人，而且這個牌子的車也可能是個騙局，而且很多賣車的銷售員把這兩種技術混為一團，日本都不用了的東西還拿到中國來說好的不行，來欺騙國人。
高壓共軌技術在也不適用，因這國內柴油質量，准確的說是鄉鎮等地方的柴油質量很是令人擔憂。現在開車的人都不是很會保養車，等車不動才想起要去修車。車子8W可以接受。那修車費用呢？現在的修車的都JB黑的要死。明明能修好的配件堅決不修，直接讓更換。特別是高壓油泵和噴油嘴，只有油品用的不好，肯定會壞的，一個博世的高壓油泵得四千多，油嘴一千多，換一次好說 下一次呢？一次千把塊呢！啥時候國內柴油跟國外柴油一樣了。別說8W了 就是10W+ 電噴車也會形成橫掃市場之勢！
現在嘛，慎重選擇，如果是懂車的人可以選擇高壓共軌的，畢竟比4JB1的技術要先進很多，舒適性也高很多，而且國內的環保排放也越來越嚴了，4JB1的發動機根本就達不到國3排放，遲早是要換代的，而且拿不到城市的排放綠標。如果不懂車的，就買一經濟型的，五萬左右就可以了，要是買七八萬的皮卡就太浪費了，省個二萬多加油都要加好多啊，現在買車市場管理都很混亂，價格空間低的嚇人，賣車的只要多比多看看， 選擇自已喜歡的就行了！