如何拍攝汽車越野賽

㈠ 汽車越野賽適合在哪幾個月舉辦

如果規模不大的話,直接自己策劃舉辦,沒人會管你的.可能辦完了都沒幾個人知道. 但是如果規模大的話,就找你們省的汽車運動管理辦公室.一般是每個省都有自己的部門管理這樣的事情, 他們管 的話,也就完全上,提點要求,不能影響車手,以及觀眾的生命的...

㈡ 汽車攝影的技巧

1.如果要拍攝以車為主的構圖時，盡量不使用廣角端或者廣角鏡頭拍攝。

為了體現出汽車的線條，在將汽車作為主要物體構圖時，一定要使用100mm以上的鏡頭或者是DC的3倍光學變焦，長焦的鏡頭的空間壓縮，有利於將車的線條更好的表現，並將背景與汽車更好的壓縮在一個整體中。而使用廣角鏡頭則很容易造成畸變。

如果是使用DC拍攝，只要用到光學變焦的極限即可，使用數碼變焦是沒有用的，反倒影響拍攝效果。
這就是一個使用長焦鏡頭壓縮空間拍攝的明顯例子，車子粗曠的線條表現的淋漓盡至，與後面巍峨的山峰合為一體，就好像在同一平面內，但實際它們可能相距的很遠。

2.注意構圖和拍攝機位。

很多朋友拍攝的汽車照片沒有生氣，大部分原因是由於機位選擇不好造成的。如果拍攝轎車正側面，機位最好不要選擇與車燈平行或略高一點的位置，一般都採用低機位來突出車的霸氣，通過高機位體現車的整體線條。

根據空間立體美學的概念，當拍攝車的正側面時，將車燈一角到鏡頭連成的直線，保險杠與這條直線所成的角度要大一些，車側面的線條要略小，這時的汽車是最漂亮的。
採用這種空間構圖和機位，能夠對汽車的前臉和車身都有重點的突出，給觀看者很全面的視角。

3.場景氣氛的渲染。

拍車，首先要了解它的定位，是家用車，還是商務車，還是運動性的車，或者是越野車。只有了解了它們的定位，才能給它們選擇合適的場景，結合機位的選擇進行拍攝。

家用車突出的是溫馨，可以選擇咖啡館前或者別墅的庭院內拍攝；商務車突出的尊貴，可以選擇CBD的高樓或者高檔寫字樓前拍攝；跑車突出的是速度，可以在公路上使用動態同步攝影；越野車則需要在沙漠、山石、斜坡才能體現出他的輪胎和底盤的性能，最好採用低機位拍攝。

當你選好了合適的場景，你就在拍攝前已經成功一半了。

4.動感拍攝更突出車身線條。

動態同步攝影是一個比較難的拍攝方式，但得到的照片卻充滿美感。它利用了兩車同步或鏡頭追隨汽車時，背景的模糊來體現汽車行進中的風馳電掣。

一般拍攝時都最好需要三個人：拍攝車和被拍攝車駕駛員，攝影師。相機可以通過強力吸盤固定在車外，攝影師憑感覺，通過遙控器拍攝，這樣可以拍攝到比較低的角度，或者比較在難得到的機位拍攝。也可以打開拍攝車的窗戶，將相機固定在車內拍攝。

5.細心之人注重細節。

所有的車都有其設計的亮點，因此很多朋友也喜歡拍攝一些汽車的細節，剛剛更換的輪轂，充滿機械美感的發動機倉，還有體現品牌榮譽的車標……車上可以拍攝的太多太多了。

㈢ 怎樣才能參加越野賽事怎麼參加要什麼條件、

您好像沒希望參加頂級專業的賽事了,首先您要有足夠的銀子，即使有銀子您的年齡也@#￥# 因為俱樂部和贊助商只對年青有潛力的感興趣。

㈣ 本人想要加入汽車場地越野賽的訓練(有一定基礎)需要什麼條件

不用什麼條件，你的什麼車

㈤ 越野車賽照有單獨的賽車執照嗎怎麼考

越野車賽照有單獨的賽車執照。
考試方法:

考賽車駕照必須到中國汽聯指定的俱樂部，也就是說只有到授權的地方才能拿到發的執照。普通車迷必須經過中汽聯指定的培訓才可以獲得賽車執照，之後可以參加一些低級別的比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高級別的國際比賽。
要想成為賽車手，必須要獲得賽車駕照，而獲得賽車駕照，又必須先考取普通的駕駛執照，再到中國汽聯指定的俱樂部參加賽車培訓，也就是說只有到授權的地方才能拿到他發的執照。
所謂指定的賽車培訓，也就是在取得普通駕駛執照後，再進行一些賽車的普通常識及簡單的賽車技巧的培訓。培訓的內容包括賽車的基本常識、賽車的主要構造、操縱賽車的簡單技巧等等。以上培訓的費用大概是3500元左右。目前的培訓地點有中國汽車運動聯合會賽車學校，及國內部分汽車俱樂部辦的賽車學校。可以到具體的汽車賽車俱樂部去打聽，或致信「中國汽車運動聯合會」問一下。
當從賽車學校畢業，取得畢業證書，便可辦理由中汽聯頒發的國際賽車駕照(E級、D級)，有了駕照，便可參加一些國內的低級比賽，慢慢積累經驗，然後才進入全國拉力賽和更高級別的國際比賽。

㈥ 用什麼鏡頭才能拍攝好摩托車越野比賽

靠摩托車瞬間的爆發力還有你身體向上拉的力量,當然,不會用向上拉的力量單靠摩托車爆發力也是可以的,基本新手都是前輪抬起來就馬上落下,主要練得就是怎麼樣找平衡往前走,油門給大了就翻車,油門給小了就落下！這就在你慢慢練習了,我也是玩CQR提頭的,摔了無數次了,翻車！側著摔,怎麼摔得都有,但是我現在感覺我玩的還可以,直接用二檔,能走很遠, 你要是剛開始練的話只能用一檔,一檔感覺很熟練了,慢慢用二檔, 二檔提起來的時候可不好掌握哦油門給大一點直接翻車.慢慢練習.長在河邊走哪有不濕鞋的, 但是我還是建議你不要練，年少輕狂,為了你和你家人的著想,骨折是很平常的事！

㈦ 國家地理及discovery頻道的拍攝用越野車

都是4×4（4驅）敞篷越野車 福特汽車公司生產的「Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ」型車 國家地理用的是路虎相關視頻 http://v.youku.com/v_playlist/f1662278o1p0.html陸虎在中國最早的翻譯就是路華 相關車型介紹好的越野車離不開強大的動力作保障,Discovery也不例外,它採用的是恆時四輪驅動，點火系統有賓士7系列的技術，4.0L排量的V8發動機最大扭矩可達340牛·米。

在很多人看來，這樣大扭矩的越野車起步時一定很「兇悍」，瞬間就可躥出，但Discovery在起步時卻表現得很「溫柔」，雖然踏下油門踏板發動機馬上就有反應，但並不喧囂。只有在准備超車、過坡路或其它需要加大油門的情況時，發動機才會發出「嗡嗡」的動力輸出聲。

最為Discovery擁有者所津津樂道的是它的車身動態控制功能：主動轉彎加強系統（ACE）在轉彎時可自動加強懸架的支撐力，減少車身搖晃和側傾，增強駕駛者對汽車的把握，提高了乘客的舒適性。

採用四輪非獨立懸掛

現在的汽車有獨立懸掛和非獨立懸掛之分，其中一般轎車都採用前輪獨立懸掛，大部分高級轎車已經採用了四輪獨立懸掛，獨立懸掛對於提高汽車的舒適性起了很大的作用，Discovery卻「別出心裁」地採用了四輪非獨立懸掛。前橋和後橋都是整體的，不僅堅固而且能夠保證足夠的離地間隙。

Discovery的舒適性並沒有因為非獨立懸掛而有所降低，它採用了良好的減震器阻尼。在試車過程中，絲毫沒有車身傾斜過大、顛簸等不舒服的感覺。

陡坡緩降控制系統（HDC）是Discovery的專利，過陡坡時不用踩剎車，只需要把住方向盤，HDC會自動起作用，使車速以不超過8公里的時速緩慢前行。

另外，車身水平控制系統對提高Discovery的越野性也起了很大的作用，它不僅能夠使汽車在不同的載荷下、不同的路面上維持車體水平，還能夠把車身後部提高，使離去角增大，從而提高其通過性。

出眾的越野性能指標

接近角、離去角、最小離地間隙、最大涉水深度是評判車輛越野性能的一些重要指標，而Discovery的最大接近角在公路行駛時為31度，越野行駛時為30度。最大離去角在公路行駛時為21度，越野行駛時為25度。最小離地間隙為208毫米，最大涉水深度為500毫米。

為了能夠感受Discov?鄄ery的越野性能，在試車過程中，我們特意選擇了一段坎坷的砂石路，而Discovery卻如履平地，在經過一個30度左右的坡道時，駕駛Discovery絲毫沒有費力的感覺，據說Discovery還可以過45度的陡坡。

坐在車內視野寬廣

坐在Discovery車內的任何一個座位都有種「居高臨下」的感覺，同時，Discovery的發動機蓋又低又平，這樣的造型雖然有點「中庸」，但卻獲得了最佳的視野，而窄窄的車門窗框又無形中加大了側窗玻璃的面積，使坐在車內的人絲毫不會感到空間的局促。

上高速公路表現不盡人意

Discovery的越野性是同級車中的佼佼者，但跑城市道路和高速公路就不是它的長項了，4.0升排量的發動機最高時速為170公里，0-100公里/小時的加速時間為12.8秒，這樣的動力表現1.6L排量的中級車都可達到，Discovery這一方面的表現有點不盡人意。

要想比速度就別找Discovery，跑高速只是Dis?鄄covery的一門選修課。

外形粗獷內飾細膩

Discovery的外形粗獷，但內在卻很「細膩」，處處體現了人性化的設計。

車廂設計舒適與實用兼備。前後各有一個天窗，能夠使前後排的乘員都享受到和大自然親近的樂趣；色調柔和的打孔皮座椅符合人體工程學原理，呈桶狀；劇場式的座椅排列，彈性的座倉空間（第三排可折疊兩旁，第二排可分四六分離折疊前傾），方便就手的插袋網兜等配置都體現了設計者對乘坐者的人性關懷。

㈧ 要舉辦汽車越野場地賽怎樣申請

如果規模不大的話,直接自己策劃舉辦,沒人會管你的.可能辦完了都沒幾個人知道.

但是如果規模大的話,就找你們省的汽車運動管理辦公室.一般是每個省都有自己的部門管理這樣的事情, 他們管 的話,也就完全上,提點要求,不能影響車手,以及觀眾的生命的安全.相反的他們還會幫你聯系人去辦比賽.

但是比賽的具體情況可能就會有其他部門來管,比如街道賽,如果需要佔用街道來做為場地,就需要當地交警部門的許可和協助才行了.

㈨ 怎樣才能參加汽車越野拉力賽

參加兩次全國短道拉力比賽 只要經過培訓，擁有了D級臨時賽照，就可以參加全國汽車短道拉力賽，該賽事費用最低，不用自帶車輛和改裝車輛，每場比賽報名費500 元、租車費1000 元，裝備費1000 元，車損押金3000 元（未造成車輛損傷如數退還）。在一年內參加兩次全國短道拉力比賽後，D級臨時賽照將自動升級為D級拉力賽照，屆時將有資格作為賽車手，參加全國汽車拉力賽。到了這一階段，花費大概1萬-2萬元，就已經可以名正言順地稱為賽車手了，實現自己的賽車夢。但是如果要成為專業級別的賽手和玩家，還要進一步努力