皮卡兩驅長軸什麼意思

『壹』 長軸4驅是什麼意思

只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。適時四驅有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅，以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅。
適時四驅一般不設檔位，不需要手動調節。一般只相當於前驅車，只有「前橋」打滑1秒以上，才會向後輪輸送動力。
但有例外，如日產系列，會設備，2H、4H、4HLOCK（相當於分時四驅的四驅高速），可以根據需要進行手動調節。但相對分時四驅，強度差，4H下可以在好路上行走隨便轉彎，有一點全時四驅的意思，只是反應遠不如全時四驅。4HLOCK，在超過40KM/H後也會自動解鎖至4H狀態，避免轉向翻車、側滑或損壞驅動系統。
適時四驅最大的問題是，中央差速器反應慢或無法完全鎖止。最好的系統是「全時四驅」，全時四驅中最好的是「托森差速系統」，最好的托森差帶系統是有鎖止功能的

『貳』 皮卡四驅和兩驅有啥子區別

前輪驅動
前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪「拖動」後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
前輪驅動的缺點是：由於前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」。
後輪驅動
後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：
1.操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
2.起步加速表現好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：
1.製造成本較高、空間利用不便。
2.在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的「甩尾」。平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術，而對於普通駕駛者來說，轉向過度並不是什麼好事。
後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等等，基本上採用的都是後輪驅動。全時全輪驅動；既然前輪驅動和後輪驅動都有相應的缺點（轉向不足和轉向過度），更好的驅動方式即全時全輪驅動。
顧名思義，全時全輪驅動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發生，提高車輛的行駛穩定性。
一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅技術則有自己的商標，比如奧迪的Quattro、賓士的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。
接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式，由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。
這種全輪驅動方式一般被應用於純粹的越野車上，一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕傑羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。二驅的

『叄』 江淮帥鈴t6皮卡長軸與短軸的區別

就只有兩個地方有差別，分別是軸距和貨箱尺寸
標箱軸距：3090
加長軸距：3380
標箱貨箱：1520*1520*470
長軸貨箱：1810*1520*470

『肆』 汽車長軸和短軸有什麼區別

軸距

『伍』 長城皮卡兩驅和四驅有什麼區別

驅動方式不一樣，油耗也不一樣，越野性能不一樣

『陸』 皮卡車屬於幾軸

皮卡領域則是根據軸距的不同將皮卡分為長軸型皮卡和短軸型皮卡。

國產皮卡的車身軸距長度區間為：2850mm—3500mm，其中車身軸距為3380mm的車型最多。目前，皮卡行業並沒有針對軸距分類提出明確地分類標准，小編根據國產主流皮卡的軸距進行排序，通過對圖表分析得出，長城風駿6和長城風駿5歐洲版軸距之間的差距最大，為150mm，所以小編妄認為車身軸距比長城風駿6長的車型為長軸版車型，軸距比長城風駿6短以及長城風駿6均為短軸版皮卡車型。

皮卡軸距主要是對車輛的性能有著明顯的影響，如果車身軸距較長，相應的車身長度也會比較長，同時車輛的轉彎半徑會比較大，影響車輛的通過性能，並且在倒車時車輛的盲區也會相應的增大，如果不增加倒車影像或者是倒車雷達的話，對於新手將會是非常嚴峻的挑戰。隨著國產皮卡的不斷發展，倒車雷達和倒車影像已經成為部分車型的標准配置，不過在長軸皮卡的靈活性能方面國產皮卡還需要進一步提升。

在乘用車領域中，軸距是決定後排乘客舒適度的重要因素，不過在皮卡車型中車身軸距和後排舒適性的直接關系並不大。因為皮卡車型採用了非承載式底盤，同時也想要能夠承載更多的貨物，所以皮卡車型在設計上犧牲了駕駛艙的長度，進而增加了貨箱的長度。

『柒』 皮卡四驅兩驅有什麼區別糾結買哪個

四驅通過性更好，兩驅更經濟。主要看你的用途和路況，如果是跑公路，那就選兩驅，如果經常泥土路或去玩越野，必須四驅。

『捌』 皮卡兩驅和四驅有什麼區別

前輪驅動
前輪驅動是指發動機的動力直接傳遞給前輪從而帶動車輛前進的驅動方式。形象地說，就是前進時前輪「拖動」後輪，帶動車輛行進。
前輪驅動的優點是：更容易布置車內成員空間，並且機械結構簡單，造價便宜，從而節省成本。如今60%以上的轎車都採用了這種驅動形式，95%的中級車以下的車型都使用前輪驅動。
前輪驅動的缺點是：由於前輪驅動前輪既負責驅動車輛又負責車輛轉向，前軸負荷過重，這使得前輪驅動的車輛在過彎時前部重心會因慣性而前移，容易突破前輪的地面附著力，而後輪又沒有動力，則會發生轉向不足，即我們俗稱的「推頭」。
後輪驅動
後輪驅動是指發動機的動力通過傳動軸傳遞給後輪，從而推動車輛前進的驅動形式，後輪驅動是一種比較傳統的驅動形式，最早的汽車基本上都是後輪驅動。在後輪驅動中，後輪為驅動輪負責驅動整個車輛，而前輪為導向輪負責轉向，形象地說，就是前進時後輪「推動」前輪，帶動車輛行進。
後輪驅動的優點：
1.操控性好：後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷。
2.起步加速表現好，舒適度高：車輛起步、加速或爬坡時重心後移，後輪作為驅動輪抓地力增強，有利於車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩定性和舒適度。
後輪驅動的缺點：
1.製造成本較高、空間利用不便。
2.在轉彎的時候，如果後輪轉速高於前輪，便會出現轉向過度的情況，即我們所說的「甩尾」。平時我們所看到的漂移其實就是充分利用車輛的轉向過度來駕駛，這需要較高的駕駛技術，而對於普通駕駛者來說，轉向過度並不是什麼好事。
後輪驅動一般都應用在一些中高級轎車上，比如賓士、寶馬、凱迪拉克等等，基本上採用的都是後輪驅動。全時全輪驅動；既然前輪驅動和後輪驅動都有相應的缺點（轉向不足和轉向過度），更好的驅動方式即全時全輪驅動。
顧名思義，全時全輪驅動是只車輛在任何時候，所有輪子全都能夠提供驅動力，而且可以按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，這樣可以有效地避免轉向不足和轉向過度的發生，提高車輛的行駛穩定性。
一般全是全輪驅動的車型都用AWD來表示，有些廠家的全驅技術則有自己的商標，比如奧迪的Quattro、賓士的4-MATIC、寶馬的X-Drive等。全時全輪技術一般應用在轎車或者以公路性能為主的越野車上，價格都比較高。
接通式全輪驅動是指可以在兩輪驅動和全輪驅動之間選擇的驅動方式，由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或全輪驅動模式。
這種全輪驅動方式一般被應用於純粹的越野車上，一般都高速四驅、低速四驅、高速兩驅三種模式，目的是提高車輛的越野性能。例如：JEEP的車型、三菱的帕傑羅、豐田的蘭德酷路澤都是接通式全輪驅動。二驅的

『玖』 皮卡車上面的 2H 4H 4L是什麼意思

皮卡車上面 的 2H 4H 4L是車子四驅檔位的意思，2H代表車子切換兩驅高速檔，4H是代表車子切換四檔高速檔，4L代彪車子切換區域低速檔的意思。