75越野車隊
1. 自駕新疆：庫木塔格沙漠丨尼桑、五十鈴、豐田，JEEP，玩沙哪家強
如果說玩沙漠，離城市最近的當屬庫木塔格沙漠。
它，是中國八大沙漠之一。
福建越野人的大西北穿越之旅，選擇庫木塔格沙漠作為此次行程中最重要的打卡地點之一。
庫木塔格沙漠位於甘肅省西部和新疆東南部交界處，沙漠面積約2.2萬平方公里。
景區大門，屬於新疆鄯善。庫木塔格沙漠，也是與天池、博斯騰湖並列的新疆3處國家重點風景名勝區之一。
這片長八百里的荒漠，古稱流沙河，寸草不生，自然環境極其惡劣。
越野車隊從羅布泊方向一路而來，從戈壁灘穿越進一望無際的沙海。
風平浪靜的庫木塔格，只有驕陽下的美，讓人完全忘記它曾經的殘酷。
站在沙漠之巔，遙想起當年西天取經的玄奘。在西行途中，他在流沙河遭遇過的險惡考驗，真是心生佩服。唯有玄奘，靠著至高無上的信仰和非凡的毅力，才能在九死一生中穿越此地。
唐玄奘當年回憶時記載：「莫賀延磧長八百里，古曰沙河。上無飛鳥下無走獸，伏無水草顧影唯一。四夜五日口腹干焦幾將殞絕。四顧茫然，夜則妖魅舉火，燦若繁星，晝則驚風擁沙，散若時雨。」
這一片大漠的壯觀和殘酷，在玄奘筆下一覽無遺。
4月，庫木塔格沙漠風平浪靜。遠遠望去，沙漠如一張金色的畫布。
幾輛越野車亦步亦趨，在慢慢適應後開始在沙漠上玩耍。
尼桑、五十鈴、豐田霸道，JEEP，玩沙哪家強？
其實，沙漠行車主要是掌握行車的秘籍。只要是學會以下幾條，越野車都可以愉快地玩耍。
車隊的領隊是越野e族的資深越野人，在出發之前根據此次線路檢查了所有車輛的裝備，全部符合大戲別穿越之旅的要求。
大部分車輛，有過沙漠行車的經驗。這也給此次愉快地一起玩耍創造了更好的條件。
在沙漠上，如何在行車中准確觀察哪裡是硬沙，哪裡是虛沙，就是選路的基本功之一。
越野車隊出門，頭車非常重要，不僅承擔帶路的任務，更重要的就是選路、探路。
從城市來到沙漠，安全是愉快玩耍的前提。領隊的專業性，為此次沙漠之行提供了有力的保障。
進入沙漠，要盡量去選擇眼前沙山的迎風一面來走。
迎風面，是沙坡接受風吹的接觸面。由於長年累月經常受風力的洗禮，迎風面的沙子緻密，無論人還是車走在上面都是踏實的，毫不費力，不用擔心陷下去。
在沙漠中，隨處可見狂沙起舞，大多都會跌落在背風坡下，而跌落的沙粒的鬆散堆積形成容易流動的虛沙。如果走背風坡，下坡時不但是車在往下走，還有大量的流沙一起跟著往下流，有很大的不確定性。
這種虛沙坡如果想上坡，難度極大，無論直拔還是滾騎刀鋒，都需要付出更大的動力和速度，一旦動力不足，極容易陷車或者側掛。
福建越野車隊成員對沙漠常識有充分的了解，在風平浪靜的庫木塔格玩了個痛快。
在領隊的帶領下，越野車隊在迎風面的硬沙上如履平地。車輛時而集中、時而散開，在沙漠上留下了車隊馳騁的身影。
當然，在沙漠上越野車只是外來闖入的過客。在黑暗和風沙來臨之前，車隊安全離開。
在沙漠上，最好的越野車還是沙漠之舟.。駱駝，才是這片荒漠的主宰者。
文丨虎嘯家的月涯兒 （圖片：江西客服）
2. 環塔日記|5月22日 SS2 從阿克蘇到麥蓋提的漫長轉場
2023年5月22日 阿克蘇->柯坪->麥蓋提 柯坪賽段 晴
今天是環塔的第三個比賽日，從塔克拉瑪干沙漠的邊緣挺進沙漠腹地，同時也迎來了開賽以來的第一次搬營，營地從阿克蘇市內的電影小鎮大營轉移到設在喀什市麥蓋提縣N39景區里的麥蓋提大營。為了保障賽車能夠在清晨准時發車，很多車隊的機械師通宵對車輛進行維修保養，而摩托車組的車手們則是凌晨五點就要從大營出發，完成100多公里的行駛路段後，到達第2賽段的計時起點。
KSKMOTO車隊 019號 王姍姍
今天跑的還可以，終於趕在最大給時之前回來了，賽道里大石頭比較多。然後容易迷路，還有進到一個干河溝裡面找不著了。繞了很多路，不過挺開心的，跑這種路特別舒服。後面被大車超的時候要特別小心，停在路邊，今天我也跑了一些沙漠，其實蠻爽的，可能是我走錯路了。明天是沙漠賽段，也算提前熱身了。
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3. 8375公里煉獄達喀爾BJ40車隊勇敢啟程 網友：真硬核！
1月2日，被譽為「越野拉力賽天花板」的第44屆達喀爾拉力賽正式開賽。本次比賽從哈伊勒正式出發，在約2周的時間內經過12個賽段，跑完8000多公里的賽程，於1月14日抵達終點吉達市。來自世界各地的王牌車手和頂級賽車將逐鹿天下，為榮譽而戰。去年第一次參賽便滿載榮譽的北京越野BJ40車隊，這次以唯一中國汽車品牌的身份，二刷達喀爾賽場，向全世界展現中國力量。
作為中國越野市場的開年大戲，祝福北京越野BJ40車隊能在本次國際頂級賽事達喀爾拉力賽中，突破自我，取得出色的成績。也希望未來有更多的中國品牌加入頂級賽事的角逐，在世界戰場宣揚中國力量！
4. 越野車隊的意義和價值
最高水平。越野車隊是中國汽車運動，尤其是長距離越野賽事近10年來戚擾發展的集大成的一場賽事，代表了國內最高水平。中國越野車賽的價值和意義不僅體現在規模、難度、距腔和離、時間伍仔盯和挑戰性上已經比肩世界頂級賽事達喀爾，更重要的是產生於中國汽車消費趨勢轉型來臨之際，具有標志意義。
5. 中國有哪些出名越野車隊
最出名的只有紅河拉力車隊！現在在CRC（中國拉力錦標賽）打拚！
中國的車隊都是以一些廠商和企業來命名的，沒有私人車隊！
還有咳速停車隊等。都在CRC中！
中國的賽車運動很落後，所以沒有多少車隊和人員從事！有實力的都去外國了！
6. 中國哪支車隊級別最高
1 ADO車隊 ADO本身是個網吧名 這個車隊也屬於一個網吧組建的半職業性車隊 包攬了該地區的眾多高手 也同時簽約了眾多我們熟知的高手 如同安紅 青虎 還有我們熟悉的小風 由這些勢力強勁的高手組建的車隊員的個人成績 都比KART321的記錄要快2秒以上 至於他們為什麼不做視頻 有很多種說法 但他們的成績的確是我們想像不到的 所以 ADO才是真正的國服第一 2 nEwLife車隊 玩過跑跑的 都知道這個車隊 至於這個車隊的內部 我就不用介紹了 你們知道的比我還多 我只是想說 從流雲走後 Newlife好象失去了原來的那種霸氣 缺少了往日靈光一現的感覺 記得在E2時代 Newlife的視頻就是我們最好的教材 他們的成績被我們認為是極限視頻 的確 可是 我們太關注他們了 導致現在誕生了許多實力型車隊 做為一個跑跑玩家 我希望Newlife會調整好自己 給大家更好的表現 3 TGAME車隊 看來現在的跑跑車隊是越來越職業了 不再像以前網上隨便喊幾個口號 再建個群就叫車隊了 排在前三名的 全部都是半職業及職業車隊 都有屬於自己的系統化管理 TGAME也一樣 我們最關注的就是TGAME的許其了吧 他用他那仿韓F跑法 每次都給我們新的感覺 贊嘆之餘 我想說 這於TGAME的成功管理是分不開的 一個人很難讓一個車隊出名 但TGAME做到了 這也許就是他們為什麼寧願放棄海城也不會放棄許其的原因吧 4 We Ice車隊 又是一個競技公司組建的車隊 不同的是 這個車隊很少出視頻 在以前的個大比賽中 也沒有太搶眼的表現 可能是因為這個車隊很低調吧 但這樣不能否認他們的實力 We具有 振龍 流雲等顛峰級的高手 用他們嚴禁的管理 塑造一個具有實力型的車隊 也許 他們是期待在今年的K1上給我們上演一出好戲吧 但這個車隊缺少核心人物 如ADO小風 Newlife小熊 TGAME許其 這是他們為什麼不能出人頭地的關鍵 希望下屆十大車隊的評選 We會進三甲 5 青娛樂車隊 就在不到一個月前 我們還把青娛樂放在第三名的位置 可這一個月變化太大了 草草 E神還有眾多青娛樂的脊樑柱相繼離開 讓原本一個強大的車隊變成了一個空架子 空架子裡面 我們看不到驚喜 卻只有失望 還記得 青娛樂輝煌的時候 讓我們多麼刮目相看 多少人搶著進這個非職業的車隊 只可惜 要怪只能怪青娛樂車隊的平均年齡太小了 想要好好管理一個車隊 他們的想法還不夠成熟 但原 青娛樂會走出低谷 重新創造屬於自己的輝煌 6 KTW 這個車隊並非以上那些車隊的管理系統 甚至會有人沒有聽過KTW 的確 跟上面5個車隊比 KTW好象掉了一個檔次 其實不是掉了一個檔次 只不過我們無法接受許其走了 對KTW會有多大的損失 KTW在暴烈R4時代的視頻很讓我們懷念 高速2分04 工地2分23 這些記時視頻讓我們對KTW有了新的認識 但現在這個車隊也沒有太大的作為 我希望07年下半年 KTW會有更好的表現 7 Max教皇車隊 大家總是把Max教皇和Max帝皇搞混了吧? Max教皇是大連一隻車隊 一個老牌子 最讓大家刻骨銘心的 我想就是Max教皇跟眾多車隊比賽 將對手P了的鏡頭吧 的確 這個車隊的組隊實戰達到了國服的最高水平 但個人實戰就不那麼盡人意了 在前幾個月的眾多大型個人的比賽中 Max教皇車隊的隊員一個個被淘汰 這讓大家對教皇的水平做出了置疑 最近又傳出了Max教皇解散 並換新車隊的消息 在這里 我想祝願教皇會總向職業化道路 8 PLAY車隊 哇 一個職業車隊 竟然排在那麼些非職業車隊的後邊 難以讓我們想像 跟讓我們難想像的是PLAY從出名之後 有多少隊員離隊 李光 海程 振龍 權哲等等 具體為什麼離隊 我也不知道 但這跟他們車隊不完善的管理是有關系的 一個車隊不管成績如何 團結的凝聚力才是最重要的 PLAY走過這一年 留給我們的不是那些輝煌 而是一個偉大的車隊名字 和那麼背棄車隊的泰山北斗級的人物 我想說的是 希望PLAY同教皇 青娛樂一樣 能夠走出低谷 重新開始 9 |天網| 車隊 本來 一個已經解散了的車隊不應該打榜的 天網是第一個 我想 以後很難有第2個了 這個車隊大家都不熟悉 但他們P newlife的截圖被我們深深的記住 看過的人都說過這么句話 太嚇人了 是啊 我看過以後也不敢相信 也難怪 畢竟人家是韓國的職業2隊 P了我們國服最強車隊 也不是不可能的 雖然他們已經解散 但那張截圖 已經足夠證明一切了 10 HERO車隊 這可能是國服最老的車隊了 現在這個車隊已經用穩健但並不突出的成績走在國服車隊的前面 雖然車隊里現在已經沒有了當年那些名人 但他們培養出的跑跑人才足夠讓我們另眼看待了 比如青娛樂草草 青娛樂 調調 Max教皇o輝o Max帝皇流雲等等
7. 國內專業的越野車隊有哪些
北京吉普蜂鳥專業賽車隊
長豐獵豹車隊
上海極限越野俱樂部
長城汽車越野車隊
新疆Jeep耐力越野車隊
七匹狼時尚運動越野車隊
江蘇硬派4乘4越野俱樂部
陸風越野車隊
天津江山越野車隊
內蒙古牧馬人越野俱樂部
鄭州黃金葉越野車隊
河南中煙帝豪越野車隊
世紀風越野拉力藝車隊
黑龍江省萬博青年賽車隊
等
8. 巢湖越野車隊在哪
巢湖市黃麓鎮山尾洪村。巢湖越野車隊是指火狐狸山地越野俱樂部，地址位於巢湖市黃麓鎮山尾洪村，營業時間為周一至周日的9:00至22:00。
9. 戰火再燃！北京越野車隊達喀爾拉力賽第三賽段戰報來襲
近期，達喀爾拉力賽燃擎再起，北京越野戰隊在第一、二賽段中激烈的角逐憑借出色表現斬獲佳績。第一賽段，352號賽車車手張國宇與領航員沙賀位於汽車組第14位，343號車手劉彥貴和領航員潘宏宇排名24位、361號賽車車手鹿丙龍與領航員馬文科位列39位。第二賽段，352號賽車成績略微下滑至34名，343號賽車和361號賽車成績大幅提升，分別位於19名和22名，讓世界看到了北京越野戰隊的實力。
往年的達喀爾拉力賽，我們都能看到像吉利、寶沃、長城等諸多中國品牌，時間是檢驗實力的唯一標准，今年的達喀爾賽場卻只看到了北京越野的身影，充分證明了北京越野60年如一日的撲在越野技術上，這才成就了其專業越野頭部品牌的地位。
越野的終極戰場達喀爾，是北京越野BJ40代表中國品牌的朝聖之旅。作為中國越野品牌的佼佼者，北京越野以不斷精進的實力，成為國內技術最硬、研發人員佔比最高的車企。2020年，北京越野BJ40戰隊再次蟬聯中國品牌越野車年度銷量冠軍，未來，北京越野BJ40刀鋒英雄版的上市必將助力北京越野品牌越戰越勇，成為中國越野品牌之王。
10. 2022達喀爾硝煙再起，為什麼說北京越野車隊這次穩了
在汽車圈，有四大知名的賽事，F1方程式、勒芒24小時拉力賽、WRC世界拉力賽，還有一項是被人了解甚少，卻難度堪稱地獄級別的比賽——那就是達喀爾拉力賽，達喀爾拉力賽又被稱作「勇敢者的游戲」，這項賽事不僅是對車輛挑戰巨大，同時對參賽者也異乎尋常的艱難。基本上完賽即英雄，這么令人興奮的比賽到底有哪些鮮為人知的故事，今天我們一起揭秘它。
而且，達喀爾拉力賽主要是沙漠賽段，並伴有碎石路，受到風的影響，還會形成松軟的沙丘，極易陷車，對車輛的通過性要求異常嚴苛。事實上，對於一款專業硬派越野車而言，通過性也是非常重要的指標，譬如越野老炮兒經常提到的「交叉軸、炮彈坑、好漢坡」等，BJ40憑借著高通過角、分時四驅+「三把鎖」，實現一路平趟。
結束語：
「打鐵還需自身硬」，正是因為對自己實力的充分自信，北京越野才有信心參加難度升級的2022年達喀爾拉力賽。同時，作為北京越野的主打產品，BJ40系列不僅僅是情懷的代名詞，更是實力的代表，這款車系身上流淌的，是實實在在征服每一個極限賽事的純真越野之血！據悉，量產2022款BJ40環塔冠軍版也將在近期上市，屆時勢必會掀起中國越野市場新風潮！