秦皇島越野e族車隊圖片
① 哈弗這車怎麼樣
你這個問題太寬泛了，目前哈弗品牌車型產品線太多了，肯定不能這么簡單地用一句「哈弗車好」或者「哈弗車不好」來評價。不說哈弗，即便是寶馬、賓士、奧迪，旗下車型也會存在所謂的「好車」和「壞車」，所以怎麼能一棍子把所有車都打死呢？
我對哈弗這個品牌的了解還算是比較多的，我本身有好幾個關系不錯的老同學都在哈弗做車型研發，並且，我也多次參觀過哈弗的生產車間，整體給我的印象，我覺得還是值得稱贊的。
總體來看，我把哈弗品牌車型分為三個派系：
一、家用派系
哈弗H2和H6我多次試駕過，從這兩款車的駕駛感受來說，我更喜歡哈弗H2，更輕的自重帶來了更靈敏的動力響應，作為家用車，H2和H6外觀足夠大氣、空間足夠寬敞、配置足夠豐富，動力也不弱，賣了這么多年，銷量一直非常不錯，我覺得如果想買台家用車，還是可以考慮的。
二、越野派系
我第一次接觸到哈弗品牌主打越野性能的車型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，參加越野e族的越野英雄會，沒想到一路上見到了好多哈弗H5的車隊，給我留下了非常深刻的印象，當然，H5和H9我都沒有試駕過，不過我覺得這個價位，如果想買台車去野地里玩玩，還是可以考慮這兩款車的。
三、年輕派系
哈弗F5 ，我覺得是最讓我感到失望的一款車型，我之前試駕過一次，坐在駕駛位上，和我老爸幾年前開的麵包車沒有什麼兩樣，駕駛質感簡直太差了！難以想像哈弗做了這么多年SUV，竟然到現在了，還會做出這么一款產品！直接五星差評！
綜合來看所以，你問我「哈弗車怎麼樣」？
我覺得，哈弗車有好有壞，就這樣......
現在的國產車，無論是從配置，質量還是顏值方面，都已經是有了飛躍式的進步，這點大家有目共睹。而長城 汽車 旗下的哈弗系列，作為我國的自主品牌的頂樑柱來說，一直以來都是很出色的。長城哈弗車質量還不錯，非常耐用，在國產中算很不錯的了，以前我就開過一輛哈佛H3質量非常好，抗造耐用。目前哈弗的銷量是SUV的第一名。不管是國產品牌，還是合資品牌。一個月4萬台。但凡一款車到了3萬台/月的銷量，那麼質量絕對是可以信賴的。外人看不到的是內部管理。長城 汽車 管理極嚴，說實在的。長城有專門的研究院，裡面有各個國家的人，在這方面也是花了大力氣的。總之，長城的質量是不錯的，雖然和那些成熟的合資SUV比稍微差點，但是在自主品牌里是絕對第一位的。
本人的哈弗H3柴油版2.5T，2011年的車，到目前已經跑了17萬公里。
在13萬公里時更換過一次傳動軸，十字軸，這個算是比較大維修了，其它方面其本是正常保養，目前變速箱有滲機油現象，其它沒什麼問題，動力還是很好，作為排量2.5和車重接近2噸的車型還是一如既往的省油（百公里油耗為9升左右），質量還是對得起長城 汽車 所宣揚的「長城品質」的！
現在已經使用接近8年了，還是不捨得換掉！當然第一個因素是我沒錢換，第二個是這車賣不了幾個錢，第三個還是真的有感情！
哈弗
存活指數：
存活理由：作為市場先行者，哈弗市場定位的成功獲得的不止是銷量
二師兄點評： 和眾泰不同的是，哈弗雖同樣是自主品牌話題榜上的常客，但是話題來源於其多年前精準的市場定位，以SUV入市的哈弗精準的解讀了中國消費者對於SUV 汽車 的偏好，並以此立足，發展到了如今的地步，雖然H9啥的因為定位過高銷量不佳，但是H6依然遙居榜首，哈弗在起點特立獨行的一小步讓其已經具備了難以忽視的品牌優勢。
作為長城旗下的專業SUV品牌，哈弗 汽車 一直給國人的印象是皮實耐用，外觀看起來雖然沒有那麼驚艷，但是開起來毛病少，駕駛感受好。
而目前哈弗的明星產品，哈弗H6更是常年占據自主SUV銷量第一名，深受廣大車友的認可，這也從側面證明了哈佛 汽車 還是很不錯的，無論是質量還是性價比都還可以。
而最近哈弗H9雖然遭受了一部分人的吐槽，但是其強勁的動力表現還是可圈可指的，這也證明了哈弗 汽車 一直在不停的嘗試，而哈弗 汽車 在我看來，目前也在致力於打造出更好的自主SUV產品。其旗下的哈弗H7我個人覺得還是很不錯的，但是就目前哈弗 汽車 的光環大部分都在H6身上，這是目前哈弗 汽車 迫切需要解決的問題。
題主提供的圖片根本看不出深哈弗哪個車型，你好歹告訴我們具體是哪個車型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6？不知道這樣的問題是怎麼通過審核的。
既然不知道是哪個型號的車，那就說說哈弗這個品牌整體的情況吧 哈弗是長城旗下的SUV品牌，這個品牌只做SUV，號稱中國SUV的領導者。長城採用聚焦的戰略，把集團所有的資源全部集中在造SUV上，把SUV做強做大。當你專注做某一件事時，往往能取得不俗的成績。
車型多；哈弗的車型從H1到H9，車型從小到大，價格由低到高，針對不同的消費人群，開發不同的車型。如果你想買SUV，預算在六萬到三十萬，在哈弗車型里總有一款能適合你。滿足不同消費者的需求，這也是哈弗SUV銷量如此高的原因。
哈弗的車普遍印象顏值不低，質量不錯，動力夠用，安全性高。哈弗的車所擁有的技術不一定是最先進的，但是卻是最穩定的，所有車型從未爆出任何重大缺陷。
哈弗的爆款車型H6，連續59個月銷冠，能有如此成績，也說明了消費者對哈弗的認可。 現在國產車發展的非常快，以長城，長安，吉利，奇瑞，傳奇，榮威等為代表的國產品牌，迅速崛起，正在逐步搶奪合資車的市場。
「哈弗H5」已經停產·二手選項柴油版可以考慮
長城哈弗H5是台很有些情懷的硬派SUV，同時也是接班賽弗第一批主攻B端（抗衡合資品牌）的國產 汽車 。然而這台車還是悲情的停產了，至於停產的原因也許和產品規劃有很大關系；下面先來簡單看一看這台車的技術水平，以及稍顯另類的四驅系統匹配。
汽油版哈弗H5裝備的發動機為「4G63S4T-2.0T三菱發動機」，客觀評價這台機器應當為工業垃圾。因其動力儲備僅僅為140kw/250N·m（2400~4800rpm），這是個怎樣的水平呢？
長城 汽車 自主研發的小排量發動機也超越了三菱2.0T，同排量競品更是跨越了一個時代。所以說汽油版的H5具備動力挺差且油耗相當高的特點，即使匹配分時四驅系統也難有理想的公路駕駛與越野脫困體驗。
柴油版哈弗H5裝備的是「4D20D-2.0T長城柴油機」，這台機器的水平就要比4G63S4T優秀太多，而且在同排量同階段的柴油機中也屬於佼佼者。動力儲備達到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油機的峰值扭矩還不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5還是用的住的。
但是……要說但是了：柴油版本的H5使用的是適時四驅系統，分動箱集成了多片式離合器限滑差速器。其功能可實現傳動軸差速以保證鋪裝路面可以用四驅行駛，分時四驅不能在鋪裝路面使用失去；其次可以利用多片離合器壓緊實現前後固定比例分動，然而摩擦片容易過熱而降低摩擦系數，分動越野的極限要比分時四驅低。
具備強勁性能的柴油選項四驅偏弱，動力偏弱的汽油選項四驅強大，這種不合理的設定讓H5成為了絕對冷門車。而且非承載式車身的車輛油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷門狀態，於是這台車存在的價值也就很低了。
依靠硬派SUV走量，最終的命運都會像北汽越野車一樣凄涼……長城哈弗需要的是城市SUV作為快銷車，硬派選項主要是為「秀肌肉」，同時為提升品牌形象（走向高端）。那麼定價在10/15萬區間的H5也就沒有什麼存在的意義了吧，因為產品定位提升不論品牌形象，註定低迷的銷量即使換裝發動機也挽救不了，於是則有了兩種車型的錯位定位。
1：乘用車型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30萬區間的國產 汽車 還是很吸引眼球的。
2：商用車型以炮系列皮卡拉升銷量，預做儲備並且能夠見到理想的效果。
皮卡車雖然也是非承載式車身，但是這種車型畢竟是載貨 汽車 ，其實用價值要遠高於普通的硬派SUV。所以這種車型即使油耗高一些也能夠被接受！近三年來皮卡車開放了太多，從取消反光條與放大號的黏貼要求，到2020年結束後要對地級及以下城市縣區全面解除限行，這些都預示了皮卡車未來會熱銷。
那麼長城 汽車 與其放一台銷量低迷的硬派SUV在快銷車領域，不如把主要精力投放到皮卡領域；一則為即將到來的皮卡熱打下用戶基礎，二則能實實在在的獲得高銷量。所以哈弗H5已經沒有什麼價值了，本來認定為接班車的哈弗大狗又是承載式普通車身是；未來只能參考哈弗H9或WEY坦克，H5這款經典車型真有些遺憾。
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底盤通過性很好發動機質量一般！國產中算很不錯！ 減震前排不錯，後排稍稍差了點！ 可以拉不少貨！
磨合期油耗13個，不過也有的車到15個吧，過後大約城市12個！高速8個左右吧！這個只是車在3年之內吧！3年以後油耗會高很多！ 操控性很好！發動機3000轉以上推背感很強
很好啊！不吹不黑，本人17款哈弗H2車主，目前行駛一年12000公里，車況很好，也沒有大的毛病，就是1.5T發動機手動二退一有頓挫，冬天天冷中控搪塑包裹異響（四兒子說天冷凍的），油耗不低能接受，北方冬季零下十多度油耗九個左右，夏天六七個吧，畢竟車重在那！總得來說現在國產得造車技術咱們也是有目共睹的，安全性，4s店的服務啊，這些都挺不錯的，如果單純就想買SUV的話，我建議你就選擇哈弗系列吧！沒錯不後悔，畢竟銷量也在那。
哈弗在自主品牌suv市場的很不錯的，性價比比較高，尤其在西藏等偏遠地區。主要還是性價比吧，外觀大氣，配置豐富，價格老百姓都可以接受
② 自駕新疆：庫木塔格沙漠丨尼桑、五十鈴、豐田，JEEP，玩沙哪家強
如果說玩沙漠，離城市最近的當屬庫木塔格沙漠。
它，是中國八大沙漠之一。
福建越野人的大西北穿越之旅，選擇庫木塔格沙漠作為此次行程中最重要的打卡地點之一。
庫木塔格沙漠位於甘肅省西部和新疆東南部交界處，沙漠面積約2.2萬平方公里。
景區大門，屬於新疆鄯善。庫木塔格沙漠，也是與天池、博斯騰湖並列的新疆3處國家重點風景名勝區之一。
這片長八百里的荒漠，古稱流沙河，寸草不生，自然環境極其惡劣。
越野車隊從羅布泊方向一路而來，從戈壁灘穿越進一望無際的沙海。
風平浪靜的庫木塔格，只有驕陽下的美，讓人完全忘記它曾經的殘酷。
站在沙漠之巔，遙想起當年西天取經的玄奘。在西行途中，他在流沙河遭遇過的險惡考驗，真是心生佩服。唯有玄奘，靠著至高無上的信仰和非凡的毅力，才能在九死一生中穿越此地。
唐玄奘當年回憶時記載：「莫賀延磧長八百里，古曰沙河。上無飛鳥下無走獸，伏無水草顧影唯一。四夜五日口腹干焦幾將殞絕。四顧茫然，夜則妖魅舉火，燦若繁星，晝則驚風擁沙，散若時雨。」
這一片大漠的壯觀和殘酷，在玄奘筆下一覽無遺。
4月，庫木塔格沙漠風平浪靜。遠遠望去，沙漠如一張金色的畫布。
幾輛越野車亦步亦趨，在慢慢適應後開始在沙漠上玩耍。
尼桑、五十鈴、豐田霸道，JEEP，玩沙哪家強？
其實，沙漠行車主要是掌握行車的秘籍。只要是學會以下幾條，越野車都可以愉快地玩耍。
車隊的領隊是越野e族的資深越野人，在出發之前根據此次線路檢查了所有車輛的裝備，全部符合大戲別穿越之旅的要求。
大部分車輛，有過沙漠行車的經驗。這也給此次愉快地一起玩耍創造了更好的條件。
在沙漠上，如何在行車中准確觀察哪裡是硬沙，哪裡是虛沙，就是選路的基本功之一。
越野車隊出門，頭車非常重要，不僅承擔帶路的任務，更重要的就是選路、探路。
從城市來到沙漠，安全是愉快玩耍的前提。領隊的專業性，為此次沙漠之行提供了有力的保障。
進入沙漠，要盡量去選擇眼前沙山的迎風一面來走。
迎風面，是沙坡接受風吹的接觸面。由於長年累月經常受風力的洗禮，迎風面的沙子緻密，無論人還是車走在上面都是踏實的，毫不費力，不用擔心陷下去。
在沙漠中，隨處可見狂沙起舞，大多都會跌落在背風坡下，而跌落的沙粒的鬆散堆積形成容易流動的虛沙。如果走背風坡，下坡時不但是車在往下走，還有大量的流沙一起跟著往下流，有很大的不確定性。
這種虛沙坡如果想上坡，難度極大，無論直拔還是滾騎刀鋒，都需要付出更大的動力和速度，一旦動力不足，極容易陷車或者側掛。
福建越野車隊成員對沙漠常識有充分的了解，在風平浪靜的庫木塔格玩了個痛快。
在領隊的帶領下，越野車隊在迎風面的硬沙上如履平地。車輛時而集中、時而散開，在沙漠上留下了車隊馳騁的身影。
當然，在沙漠上越野車只是外來闖入的過客。在黑暗和風沙來臨之前，車隊安全離開。
在沙漠上，最好的越野車還是沙漠之舟.。駱駝，才是這片荒漠的主宰者。
文丨虎嘯家的月涯兒 （圖片：江西客服）
③ 怎樣加入越野e族
我想加入越野E族為振興山西出分力