為帶狗兜風買皮卡

A. 開皮卡去旅行是什麼體驗

首先得看是什麼級別的皮卡，如果十萬級別的，體驗感應該會差一些，除了能拉能裝，其他的比如駕駛感，有些地方貨車限行，說是高端的皮卡會好一些，比如猛禽，坦途，開起來的感覺會好很多，拉貨，拉裝備不用說。很能拉，但考慮到 旅遊 景區的停車位問題，皮卡都比較大，不太方便，另外就是簡單的對付睡覺不如越野車，大部分越野車後排放平可以做一張很舒服的簡易休息區，但皮卡的空間不夠，我本人親自體驗過開一台寶馬越野車和一台猛禽去深圳的馬巒山，桔桿灣，西沖，皮卡能裝能拉，底盤高，比較耐造，而舒適型，便利性會差一些，在西沖一台上汽大通陷入沙地，猛禽下去一下就拉出來了，所以得根據你去那些地方，具體什麼皮卡車型來綜合考量

可能由於我當年學車時就用的皮卡，所以我一直都對皮卡情有獨鍾。但是後來除了在單位的時候偶爾開下，其他時間是沒有機會開的。因為目前皮卡屬於小貨車，在城市裡不是任何時間都能走主幹道，所以家用的話買個皮卡會很不方便。

皮卡的優點其實挺多，首先視野好，前後視野一目瞭然。其次通過性好，不用擔心剮蹭地盤，最後是結實耐操馬力強勁。當然我也沒開過多好的車，最多就是鄭州日產的小皮卡，我感覺舒適度與一般轎車相比差不多。尤其是跑高速時聽著音樂特別有鄉村的感覺。當然缺點也很明顯，噪音較大而且比較顛簸，不過對於喜歡狂野的粗線條大叔來說也不算事情。

我沒有專門開皮卡 旅遊 過，只是出差去過河南新鄉送貨，一路上感覺挺好，不用和別人飆車，一路上慢悠悠的邊抽煙邊聽音樂邊開車，特別悠閑。

一路上也走過不少坑坑窪窪的道路，從未小心翼翼地開，就是顛的五臟六腑都像倒出來一樣。唯一有一點顧慮的是，要是後面斗沒有罩子的話，東西有可能被偷走，要看護好自己的行李。旅途中如果帶著不少行李的話，一定要有專人看護。

已經換了三部車了，皮卡還沒有城市解禁，作為自駕游，皮卡有著許多優勢，解禁後肯定買一台。

皮卡後面帶箱可以拉很多大件的裝備，發電機啥的都不在話下，甚至一個月的物質都可以裝的下，走無人區也不害怕沒吃的沒喝的，柴油動力更強勁，底盤高且耐造，妥妥的高性能的越野，那些什麼城市suv只能靠邊站。

只待中國解禁皮卡，戶外將更精彩！

開皮卡旅行滴幾個好處

（1）高大霸氣，視野好。比一般的車顯得魁梧，如果旁邊是輛mini、奧拓、QQ、奔奔等微型車，這俯視的感覺立馬讓人心情大暢。同時也會讓人很有安全感，就是出事不怕撞的感覺。。。只是感覺啊，出啥事都不好，即使只是對方受傷也不好。

（2）底盤高，通過性好。美國皮卡車好多都是開著當越野車玩的，高底盤跋山涉水無所不能。當然我們買的國產皮卡大都是用於運輸的，沒有那麼強，但相比於家用轎車，通過性具備明顯優勢。

（3）動力性強，強勁有力。皮卡大部分匹配的是柴油機，同排量下柴油機的輸出扭矩碾壓汽油機。市場上主流皮卡的高端配置，柴油機輸出扭矩最大可達350Nm左右，可以看看汽油機的扭矩才多大。爬個馬路牙子不費勁。

（4）舒適性在進步，高端車可達到乘用車的NVH水平。低端柴油皮卡的舒適性確實不盡如人意，不過此類皮卡的定位是工具車，舒適性不是首要考慮因素。目前的國產高端皮卡的舒適性已經非常讓人滿意。

（5）客貨兩用，家商兩用。往自己的店鋪運點貨，皮卡搞得定；叫上三五好友一起嗨皮，皮卡坐得下；全家出去郊遊，後斗改裝一下，能想到的功能都可以去做，裝載能力比SUV強。

（6）類似SUV。許多皮卡和大型SUV是同平台同底盤的，前臉也非常相似。我們不會擔心開不了SUV，那自然也不必擔心開不了皮卡。

當然，二三線城市應用這是個不錯的選擇，大城市規矩多，限貨限柴規定五花八門，使用諸多不便。皮卡車進城及取消兩證等政策的出台，都是利好皮卡發展的重大舉措，坐等皮卡劃歸乘用車做到完全解禁。

我喜歡自駕游，節假日和空閑時間都喜歡出去走走，不敢稱老司機，但也算有些經驗和感受。

開皮卡出去 旅遊 ，如果沒有選擇也是可以。下面來說說：

優點：皮卡比較耐造，不怕磕磕碰碰，通過性好，不懼泥路爛路。

缺點：如果是短途旅行倒無所謂，如果是長途旅行遊玩，那就特別明顯了，首先是舒適度差，空間小，座椅可調有限。行李不能很好存放，後備箱雖然大但是不擋風雨。如果想在車上過夜或者帶充氣床墊休息，那皮卡就不能了……。

旅遊 可以說本身是個辛苦「活」，就是為了開心，放鬆和休閑，有條件的話最好就是開越野車或者旅行車，兼顧了可能遇到的路況和環境，有很好的通過性，更主要的是有很好的舒適性，這樣旅途才會舒心愉悅。

開皮卡去旅行是一種什麼樣的體驗？

開著皮卡去旅行的感覺用一句話來形容就是：just cool那開著皮卡旅行都有哪些優點呢？1、攜帶的更多，體驗更加豐富。相比較於轎車和SUV固定的儲物空間大小而言。皮卡在空間大小上，彈性更大，可以通過改裝來進一步的釋放儲物空間。在這一點上，對自駕游而言，是非常利好的消息，很多以往無法體驗或者體驗較差的活動都可以進行。像野炊、露營等活動體驗的改善是相當大

2、適應性復雜路況的能力更強。很多情況下限制自駕游目的地的因素，不是時間和距離，而是路況。自駕游的一個劣勢就是不確定性太多，大部分自駕游用車多為家用車，越野性能並不是特別的讓人滿意。這樣就會導致很多行程安排都會因為路況發生變化不得已的去改變行程，改變目的地。而大部分普通皮卡的越野性能雖說比不上專業的越野型 汽車 ，但也足夠應對大部分的惡劣路況。這樣你開著皮卡去旅行，就不必因為路況問題而改變行程。

優點暫時先說這么兩點，雖然開著皮卡進行旅行的體驗很有趣，但是也不是沒有缺點，由於現在國家對於皮卡的限制，很多地區是不允許進入市區的，這也導致旅行過程中會錯過很多景點和體驗。這也算是有得必有失吧。

皮卡旅行其實很好，說說皮卡旅行中的優缺點。

先說優點

1.動力足，多數的皮卡動力都比同價位的轎車和suv動力足，如果是柴油的更不得了。

2.能拉，皮卡的後備箱那就是一個大麵包的容量，加個高蓋，有安全又拉風。

3.能越野，皮卡基本都是板簧，前置後驅或四驅，走走爛路，爬爬坡基本沒問題。

再說缺點

1.除了19年剛出的幾個皮卡內飾能看，之前的內飾基本算糙，以前的皮卡拿來裝貨，現在的皮卡拿來 娛樂 。

2.舒適性，由於基本是板簧，後排又是90度垂直靠背，所以後排不是很舒服，心肝脾肺腎都顛的疼。在貨箱滿載的情況下稍微好些，長途就算了，後排只能放狗。

目前國產的皮卡除了大通還可以 其他的都一個水平，有錢的可以上新款F150

目前在中國開皮卡自駕游不是很好的選擇，為什麼這么說來？主要是皮卡車在我國的交通法上是作為貨車和營運車存在的。很多城市主幹道都不允許皮卡通過，這樣好多地方你都需要放下車再選擇別的交通工具前往，造成了很多的不便。不過網上一直在傳說皮卡明年一月就可以作為普通小客車注冊登記了，也許到時候皮卡就可以隨便到處去了。

不過要是不去城市旅行，去路況相對較差的地方，皮卡倒是不錯的選擇，一個是離地間隙高，通過率好。再一個底盤耐造，不用很仔細的開。

皮卡自駕主要看目的地了，如果是無人區穿越這樣的高級自駕，那就能充分發揮皮卡負載大，越野能力強的優勢。

如果是普通自駕還是不建議皮卡，首先皮卡油耗高，而且在高速上限速低，不利於長途奔襲。其次在城區有時限行，有些城區內的景點無法直接到達。

我國路網日益完善，絕大多數景區已經通高速或國道，一台城市SUV酒足以勝任。

近年來，隨著 社會 發展和 社會 進步，人們的生活也都越來越好了。人們對於生活的追求有了很大的變化，有時間就想去轉一轉。很多人的眼光，不再局限於自己周圍和房子窗外那四角的天空，而是把目光放在了大千世界。現在家家戶戶只要你想，你都可以擁有一輛車。

很多人去旅行，窮游固然也可以看到多姿多彩的世界。但是，在旅行中，越來越多的人注重旅行體驗也是一種自駕 旅遊 的趨勢。你看，真正的窮游也許騎著一輛自行車背著一個背包就出發了。你要是想，自行車後也許你也可以拖掛一個小房間。出門在外，衣食住行都是離不開的。

而皮卡實現了自駕、 旅遊 、享受、放鬆的另一個境界。不過，皮卡固然方便，但是，它的價位還是不低的，也說不上親民。真正的窮人最舒服的享受也許一個帳篷就搞定了。

在自駕游中，最好的車不是越野車，而是皮卡車。為什麼呢？你看皮卡那優異的拖拽能力就知道了。

皮卡的動力強勁不是說著玩的，而是它真的具有這種本領。在皮卡文化漸漸形成之初，皮卡其實是作為農用貨車來定位的。那時候的美國家家戶戶之所以會有一輛皮卡，除了它一車多用能滿足所有的用途之外，最重要的還是它吃苦耐勞高強度的勞作。

我想，若是條件允許，很多人都想有一輛個性而完善的皮卡車的。走走停停，走到新疆、內蒙、西藏等人煙稀少的地方，前不著村後不著店的時候，你還有地方可以睡。也許，你的車里還可以煮上一份 美食 ，想想都覺得這樣的生活真隨性散漫而美好

B. 《我的兒子皮卡》讀後感

當細細品完一本名著後，相信你一定有很多值得分享的收獲，不能光會讀哦，寫一篇讀後感吧。現在你是否對讀後感一籌莫展呢？下面是我收集整理的《我的兒子皮卡》讀後感，僅供參考，歡迎大家閱讀。

《我的兒子皮卡》讀後感1

最近，我讀完了兒童小說作家曹文軒的作品《我的兒子皮卡》系列中的第一本書《尖叫》。在這本書里我見證到了調皮可愛的主人公——皮卡從一出生就充滿了傳奇色彩。他一生下來就睜開了眼睛。當我看到皮卡的鴿子被貓吃掉以後，心裡很想哭，鼻子非常酸。當我每次看到皮卡搖搖晃晃的騎著小牛在鄉間小道上走時，我禁不住對皮卡這個小人物充滿了喜愛。最有趣的是皮卡生下來時，把父母折騰的不得了。在醫院里，皮卡是個不折不扣的乖娃娃。可回到家裡，皮卡就變成了一個夜啼郎。只有皮卡的哥哥撕報紙的聲音才能讓皮卡不再哭。

怎麼樣？《我的兒子皮卡》這本書有趣吧。

《我的兒子皮卡》讀後感2

在這個愉快的新年裡，我閱讀了曹文軒的《我的兒子皮卡之尖叫》這樣一本書，它的內容十分精彩。

皮卡有一個哥哥叫皮達，他十分英俊。當媽媽懷上皮卡時，卻說不要皮卡了 ，但後來親人們把爸爸媽媽罵了一頓，一致同意要孩子。皮卡出生沒幾天，就被爸爸送到了爺爺奶奶和四個姑姑手裡，讓他在那裡和他們一起生活、長大。皮卡在姑姑們和爺爺奶奶的呵護下一天天長大。皮卡3歲時，把水彩的筆套拿下來套在自己的手指上，晚上睡覺也要套上。有一次，爺爺奶奶和姑姑們為了找皮卡的筆套，半夜起來找。

《我的兒子皮卡》以幽默詼諧的筆調，講述了小男孩皮卡的`成長故事。他的出生充滿傳奇色彩，從降生的那一刻，他就開始為這個世界創造著無數的故事。他用一個男孩子的清純目光看著這個世界，這個世界使他感到迷惑甚至迷惘。他一時不能明白這個世界，但初涉人世的皮卡還是在一片懵懂中一天一天地成長起來了……

《我的兒子皮卡》讀後感3

20xx年7月3號 星期六 晴空萬里

今天我看完了一本《我的兒子皮卡》系列《再見鋼琴》這本書。這本書主要講了皮卡吵著鬧著不想上鋼琴課，可皮卡一見到鋼琴老師，這個搗蛋鬼就震往了。最後卻變成了天天吵著要上鋼琴課，皮卡還差一點成為一個鋼琴天才。

皮卡還是一個背包族，用他爺爺的話說就是皮卡把魂都丟到路上了。只要一到星期天，皮卡就要去兜風。皮卡哥哥還為他制定了一套周遊世界的計劃呢！

讀了這本書，我更正觀的了解到了自己的不足。我的兒子皮卡這本書可真好看。

本書的好詞佳句

好詞：

可憐兮兮、躡手躡腳、蒙蒙亮、嘀嘀咕咕。

佳句：

1、這天夜裡，颳起大風，溫度驟然下降了。

2、對皮卡抱了莫大希望、甚至有過輝煌夢想的媽媽望著小小的卻堅定無比的皮卡，情緒有點兒失控了。

《我的兒子皮卡》讀後感4

「皮卡一出生就充滿了懸念，卡在哪裡都不肯出來。醫生就像兔子拔蘿卜一樣，撲通一聲將他拔了出來。皮卡以一個憤怒的小孩的身份來到了這個世界。但憤怒很快變成了好奇，他用自己獨特的方式感受這周圍所發生的事物......」

暑假裡，我去新華書店買書，正當我在收索自己的「寶貝」時，我的眼簾里映入《我的兒子皮卡·尖叫》這本書，我買下了這本書，這本書深深的吸引了我。

我喜歡這個故事，它讓我感受到了美好的童真，讓我彷彿感受回到了自己的童年。兒童時代，我是多麼輕松，無憂無慮，自由自在，那時的我跟本不知道什麼叫煩惱。但隨著年齡的增長學習負擔的加重，成長的困惑和煩惱也會越來越多，小時候的快樂也在逐漸逐逝，小時候，有爺爺奶奶、爸媽疼愛。

現在煩惱不僅是屬於皮卡的，也屬於每一個長大的人。

《我的兒子皮卡》讀後感5

皮卡？不是一輛車的名字嗎？不是，皮卡是一個非常淘氣的小男孩的名字。

他可是一個不願意從媽媽肚子里才出來的怪小孩。由於他每天晚上哭個不停，所以在皮卡的爸爸媽媽萬般無奈下還是把他送回了鄉下的爺爺奶奶家，讓他磨練磨練。因此皮卡的一部分成長都在鄉下度過。

他在爺爺奶奶家練就了一副抓蜻蜓的好功夫，還練出了一副尖叫的好嗓子。嚇得幼兒園的小女孩都不敢上幼兒園了！更可怕的是皮卡差一點就被河水給淹死了，要不是一根柳條被他抓住，他早就掉進了水裡。回到家之後他還養了一隻很像影子的灰狗。還有半途而廢的鋼琴等等。

我覺得皮卡是一個活潑可愛，也很調皮的小男孩。我可不能學他一樣，做什麼事都半途而廢，那樣什麼都做不成！

《我的兒子皮卡》讀後感6

今天，我看一本書，名字叫做《我的兒子皮卡、尖叫》

主要講了：小男孩皮卡一出生就充滿了懸念，「卡」在那裡怎麼也不肯出來，醫生就像拔蘿卜似的撲通一聲將他拔出來了。

皮卡憤怒的來到這個世界，但是憤怒很快就變成了好奇，他用自己獨特的方式感受周圍的一切。

在醫院里，他是一個安靜的「乖娃」，回到家裡，卻突然變成一個令人煩躁的「夜啼郎」，他愛聽哥哥撕報紙的聲音，愛著鄉村的夜晚，清澈的月光和遠方靜靜的樹林。

歸根到底，《我的兒子皮卡》這套書，是非常有趣的，趕快去看看吧。

C. 皮卡車現在值不值得買為什麼

皮卡車是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車，它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車，就我自己來說是非常喜歡皮卡車的，如果有機會我一定會買的，但是就日常生活來說，擁堵的交通和上漲的油價，讓很多城市裡的上班族對皮卡車望而卻步。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，其功能優勢在於兼具了家用車和商用車的雙重特性，即客貨兩用，我是一個懶人看到皮卡車可以用作專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用，喜歡自駕游的自己覺得非常的方便，不僅可以放東西而且在郊遊的時候還可以充當帳篷車的作用，加上經常看美國片，發現皮卡車不僅功能多而且還有很強的可改裝性，價格在12萬到25萬加不等，滿足追求與眾不同的自己的需求，價格還是比較合理的。

D. 如果買輛皮卡，用來旅遊靠譜嗎

自駕游能不能選擇皮卡

1.皮卡是綜合了SUV與貨車的優點。不僅僅擁有硬派越野車的扭力梁、非承載車身、大功率發動機、四驅系統，（可選擇分時四驅，適時四驅，全時四驅），還擁有超大的貨箱。是載人裝貨的兩用車。

2.皮卡用來自駕游的優缺點，優點，皮卡是一種價格便宜、如果用柴油油價也便宜，皮卡是一輛帶有貨箱的硬派越野車，通過能力也可以和硬派越野車相比。在不平整路面上行駛、進山、趟水，皮卡通過能力是要強於城市SUV的。皮卡底盤更高、發動機大多數都是用柴油所以馬力更大，離地間隙高、扭矩大，接近角與離去角大，如果配有有分時四驅，會使得脫困能力特別強。缺點，如果是用柴油，發動機聲音很大，車內隔音不好，還有些地方，城市是不允許皮卡進入的。

3.皮卡的選擇.國內的皮卡車也是比較多的到底選擇什麼皮卡好呢今天我就推薦幾款。1，炮.炮是長城旗下的產品，是剛上市不久的一款車，長城炮的設計是很有心思的外觀和內飾很好看，空間方面，長城炮的空間很夠用的，平時拉貨載人不在話下。動力方面，長城炮好像用的是哈弗H9同款發動機，動力完全不用擔心。2，福特F—150，外形比較霸氣，內飾也具有豪華感，還配有全景天窗，動力搭載的是六缸發動機，排量3.5T，動力簡直強到爆，如果經濟允許可以考慮一下。3，上汽，上汽有好幾款皮卡外觀和內飾方面不怎麼樣，但上汽的發動機是很有名的。4江鈴，江鈴之前的皮卡不怎麼樣，後來出的帥鈴T8，外觀是很耐看得，動力方面全是2.0T的柴油發動機，動力是夠用。還有很多皮卡我就不一一介紹。

4. 皮卡到底能不能用於自駕游。皮卡的動力強，翻山越嶺沒問題，能裝載，可以把貨箱改裝，把貨箱變成一個封閉式車倉，瞬間變成一個巨大的後備箱。你想要帶的東西都能帶著。所以我的回答是買皮卡自駕游非常靠譜。

皮卡車是一種有駕駛室但是不同於一般樣式的 汽車 。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用 汽車 。在美國，皮卡車的銷量就好比今天中國的小轎車，皮卡車和轎車有一樣數量的座位，美國賣出去的很多，但是為什麼國人不願意購買呢。

我認為有原因如下第一美國人相對於中國人來說流動性比較大，中國比較喜歡在家的附近活動，而美國人喜歡全家出去遊玩之類的，這時皮卡車就排到了用場。而中國人很少有人注意體驗其中的過程，認為只要帶著錢就可以開車自駕遊了。

第二個也是最重要的一個，面子問題。中國人比較好面子，有很多人買了一個車平常也不捨得開，只是為了臉上有光，也只有過年過節的時候拿出來開，而買皮卡車又覺得買了一個車後面還帶一個貨箱，出門開出去很沒有面子，尤其在過年的時候，別人家都開著小轎車自己開了一個大皮卡確實有點「扎眼」，所以皮卡車的銷量在中國不高，在大多數情況下只作為一'個貨車來執行它的使命，而不是轎車。

第三皮卡車需要一年一審車，我們都知道有時候審車比較麻煩，並且有時候還抽不出時間來審車，不審車還不能用，造成了大量的不便。

不過話說回來皮卡車還是有一些優點的，當然，這不是慫恿大家買皮卡車，但是它在搬家運輸情況下還是比較方便的，尤其是在農村中家裡還有地的農民實用性還是比較高的，或者是隔三差五穿梭於城鎮和鄉村之間的工作者，皮卡車還是比較實用的。從性能上說，皮卡車的性能還是挺不錯的，首先它用的是柴油而不是汽油，柴油的價格比汽油的價格便宜多，並且柴油碳鏈比較長，燃燒的價值比較高，動力也就大。

現在給大家推薦兩款車風駿5四驅車大約9萬元左右配置也比較高排量2.0T手動擋，車速最高可以答到140邁具有直列缸體，氣囊雷等等應有盡有，很適合大眾的使用。另一款是大通T60具有2.0,2.4,2.8三種排放量它的驅動是後輪驅動同時具有上坡輔助和後倒車雷達正副駕駛室都具備安全氣囊，提高了安全性能，這也說明貨車並不是沒有轎車安全，他具備和轎車相同的性能。我相信隨著對皮卡車的慢慢開始解封，皮卡車的優勢也會被別人逐漸的發現。

看您具體的 旅遊 目的地是什麼？我把優缺點列出，請自行判斷。

優點：裝載能力大，各種裝備、工器具等通通都能放下；適應復雜路況，通過能力強；如果是高配四驅帶差速鎖，脫困或援助其他車輛都可以；要是跑長途還能路上做點啥掙補助[呲牙]。

缺點：高速不享受節假日優惠；很多地方限行；車的個頭大，停車、掉頭不方便；如果是柴油，加油和貨車排隊，時間長。

根據您的行程來選擇吧。

舉個例子！

男主人Guillaume和老婆Jenna兩年前辭掉工作後，帶上自家的狗狗Salies，決定來場轟轟烈烈的公路旅行。

兩年前,這對夫婦生活在洛杉磯，一個是工程師，一個是電影工作室的行政助理，老公除了是個標准理科男之外，還愛好點小攝影，老婆則一直想成為一個作家。兩個傢伙某一天床頭夜話中，突然，ang的一聲，撞出了生命的火花——現在的小日子，他們不想過啦！ang，ang，ang靈感跟大年三十的煙花一般亂冒有木有。

他們決定辭掉自己的工作，親手造一個小房子去環游全國，一個拍照，一個寫游記，從此二人行走江湖仗劍天涯青風拂山崗明月照大江，總而言之就是准備踏上冒險的一生啦。

於是他們打造了一座小房子，放在拖車後面，據男主人介紹，這所小房子花了至少1000個工時，6500顆釘子，8000顆螺絲，共計花費了29328美元。

跟服務區的其他房車比起來，它也是萌翻了。

一、從實用性來講，皮卡能夠「客貨兼顧」，車廂里駕乘人員乘坐，後面的車斗用來放置自駕游所需的設備和物資，這種客貨分離的方式，相比一般的貫通式車型，較大地提高了駕乘舒適性和安全性，且裝載量比較可觀。
皮卡車的最大優勢就是「客貨兼顧」，或者叫「客貨相宜」。總之就是既能拉貨也能拉人，可以混裝也可以單獨使用。這種獨立式的搭乘方式從車輛的空間和安全性，還是有比較大的優勢，一般駕駛員和乘客坐在前部的車廂中；後面的車斗中則裝著貨物，無論是自駕游還是商用，布局都非常合理。相比一般的貫通式車型，雖然有區分座位和後備箱，但畢竟都是一體的車型，特別是在滿載的情況下，除了會影響乘客的乘坐舒適感之外，還會因為突發情況帶來一定的安全隱患：比如車輛急剎車時，後備箱的貨物會因為強大的慣性，對車廂里的乘客帶來強大的沖撞，一些小物件甚至會對成員帶來傷害，或者擊碎前擋風玻璃造成一定的傷害。而皮卡這種獨立分區的車型，能夠極大的避免這種情況的發生。而且皮卡都屬於非承載式車身（帶大梁），所以在車身穩固性和抗扭性方面都優於一般車型。也就是人們常說的「比較皮實耐造」。有了大梁的承載，皮卡能夠在車廂滿員的情況下，再裝載1噸半左右的貨物，這種承載量，足以盛下自駕游所有的裝備。
二、目前市面上的皮卡多為柴油版，這也就意味著皮卡的扭矩很大，適合「干臟活累活」，同時全時四驅的驅動形式，使得皮卡擁有較強的越野和脫困能力，特別是針對一些沙漠、無人區和山區非鋪裝路況，這就意味著保障。
皮卡最早源自美國，稱為「Pike up」，後來國人就直接譯成了「皮卡」（皮實耐用的微型卡車），倒也形象實在。不過皮卡剛剛進入國內是當做工具車和貨車使用的，因此強大的動力是主要特徵，所以清一色的皮卡都是用了大扭矩的柴油發動機，我想也正是這個原因，使得許多城市禁止皮卡進城，畢竟柴油尾氣對大氣的污染更大一些。其實，世界上許多事情都是有利有弊的。許多熱愛 汽車 運動的小夥伴，也看重了皮卡的諸多優勢，才將這種車型列入自駕游的行列中，人們開著它進沙漠、穿無人區，爬坡以及越野，那種血脈噴張的感覺，瞬間吸引了大批的群體紛紛效仿。皮卡之所以被許多熱愛 汽車 運動和自駕游的朋友所推崇，主要有以下幾個原因：首先，皮卡車90%都安裝的柴油發動機，而柴油發動機的優勢有兩個：一個是省錢，第二個是扭矩大，對月穿越、越野的場景，都能輕松應付；其次，皮卡車基本上都屬於非承載式車身，也就是大家常說的「帶大梁」，同時標配四驅系統，這就使皮卡車有了強大的通過性，和一定的脫困能力；最後，皮卡車皮實耐造，許多選材用料都比較堅固厚實，所以針對一些惡劣路況，不管是拉人還是拉貨，都能順利的完成「任務」。
三、隨著自駕游市場的連年增長，許多車廠開始不安於現狀，將原本單一的皮卡細分成：乘用版和商用版。這也就意味著乘用版皮卡在舒適性和配置上會有所提升，而商用版就是用來「幹活出力」的，兩者互不幹涉又很好的互補。
現如今，隨著國內自駕游市場的連年增長，以及市場的實際需求。許多車廠開始不安於皮卡的「現狀」，開始對旗下的皮卡車型進行細分：一類還是原來的商用型，也就是以拉貨工具車為主；另一種就是相對舒適，且配置豐富的乘用版。我想這或多或少都受到了國外大皮卡的影響。目前我國有7個省區嘗試著對皮卡「解禁」，到底這是不是要釋放皮卡大規模大范圍「解禁」的信號，這個我想許多喜愛皮卡的小夥伴都很期待。因此一些 汽車 廠商似乎嗅到了上機，就比如過年前我試駕的長城炮系列，長城炮作為長城 汽車 旗下，繼風駿皮卡之後的又一「力作」，長城炮皮卡就分為乘用版和商用版兩個版本，乘用版的配置相比商用版更加人性更加豐富，長城炮打破了皮卡後懸掛鋼板彈簧的舊模式，率先使用獨立式懸掛，同時加裝了許多智能電子設備與功能，據說和H9是同一個平台，也就是說長城炮擁有越野車的性能，但又比H9舒適，這就不得了了。另外，相比國外動輒幾十萬上百萬的大皮卡品牌，長城炮的售價也只有15萬左右，許多喜愛皮卡的朋友都說「這就是為自駕游而專門定製的」。相信這種發展方式，也是今後國產皮卡車的主流方向。
四、目前購買皮卡車作為自駕游車型，比如要具備以下幾個條件：首先就是你所在的省市對於皮卡沒有限制，或者你住在近郊並非市區；其次就是對於自駕游類型的選擇，比如你喜歡無人區穿越，或者越野型的自駕游；最後就是你對皮卡的條條框框有所了解。
那麼選擇皮卡車作為自駕游車型，要具備哪些硬性條件呢？下面棟哥就結合個人的經驗，談談我對該題的看法和建議：首先，想要將皮卡作為自駕游車型和日常通勤車型，你所在的省市對於皮卡沒有限制，又或者你住在城郊結合部，當然，工作地也最好不在市區，這樣就不會存在違章進城的情況，更不會受到相關的處罰；其次，就是你對於自駕游類型的選擇，如果你只是常規的公路自駕游愛好者，那麼完全沒有必要購買皮卡自駕游，但如果你喜歡無人區穿越，或者喜歡置身山水之間，又或者喜歡越野，那麼皮卡將是你不二的選擇，畢竟一台口碑不湊的硬派越野車，市場售價也在三十萬左右，而專賣皮卡只需十幾二十萬，重點是比較適合自己；最後就是對於皮卡車相關的政策比較了解，比如皮卡車15年後強制報廢，比如皮卡車在限定區域，禁止進入市區等，總之不會因為日常使用而違章被處罰。如果以上幾點條件你都具備了，那麼還有什麼可說的，當然是購買皮卡作為自駕游用車，動力足還能裝，而且新型的皮卡還兼顧了SUV的眾多功能和配置，是個不錯的選擇。

皮卡車 旅遊 ，絕對靠譜。因為皮卡車有以下優點。

第一，動力足。皮卡車多為柴油車，同樣排量相比之下，比汽油車更有勁。

第二，通過性好。皮卡車底盤較高，越野性能比轎車好的多，鋪裝路非鋪裝路都不在話下，遇上爛路，四驅的配置更是沒的說。其實，近年來流行的SUV車型，就是採用的皮卡底盤。

第三，載貨量大。皮卡有貨廂，可比轎車載貨量大多了，這個不用多說。

第四，皮實耐用。皮卡的設計理念就是客貨兩用的，走的就是皮實耐用路線，這一點毋庸置疑。

其實在歐美、中東等國家，皮卡車的市場佔有率比我們國家高得多，因為皮卡特別實用。在我國，皮卡並不屬於乘用車，有好多規定導致大家不去選擇買皮卡，這也是沒辦法的事。如果皮卡沒有那麼多條條杠杠限制，我肯定會買一輛的。

現在說起我國的國產車，所有的人都會豎起大拇指，以吉利、長城、比亞迪為首的三大國產車企，現在不止在國內，在國外也享譽盛名，吉利收購了沃爾沃，比亞迪的新能源電動更是名聲在外，長城的皮卡哈弗H6更是遭到了外國的瘋搶。今天我就給大家分享一個國內遊客去外國 旅遊 ，發現皮卡被印到外國錢上？網友：長城真是深藏不露！

對於長城很多人的記憶應該都是從「哈弗H6」開始的，哈弗H6的銷售神話到現在都無可挑剔，而很多的不知道的是除了現在的suv長城的皮卡可是非常出名的，曾經的長城就是靠著皮卡起家的，據了解長城的皮卡從1996年開始就已經賣到國外了，從98年到現在皮卡的銷售達到了150萬輛。

長城皮卡一直都遠銷澳洲、澳大利亞、古巴等在內的100 多個國家，出口量連續20年排名第一，前段時候有遊客去古巴 旅遊 ，驚人的發現在古巴的元貨幣上出現了長城皮卡的影子，要知道一般的國家貨幣上印的都是有代表性的人物和建築，可見長城皮卡對古巴的影響力的。

據了解早在08年的時候，長城 汽車 獲得古巴政府4500輛皮卡采購訂單，出口車輛以金迪爾皮卡為主，總金額超過3億元人民幣。在當時國內都沒有 汽車 製造商能夠達到這樣的成績。這一訂單創造了當時中國車企出口數量最大、金額最高的紀錄。而且古巴的皮卡都來自於長城，正是因為長城的優秀品質，得到了古巴政府的認可。所以長城皮卡出現在的古巴貨幣上。

個人覺的作為一個中國人看到了，古巴印有長城皮卡的貨幣時，無比的自豪。我們的國產 汽車 終於在世界上也有名了，特別希望以後再出現幾個和長城一樣的國產 汽車 企業，那時估計就沒有合資車什麼事了。你感覺呢？所以買個皮卡去 旅遊 沒問題。

這個就得看你具體的用車場景了，看是去哪裡 旅遊 ，然後大部分時間跑的都是什麼樣的路況，因為皮卡車很多確實不受待見，在很多地方都受限，所以呢，買個10多萬的皮卡還不如買個10多萬的SUV。我本來也打算買長城炮的，但是後來由於各種原因果斷的打消這個念頭，但是不可否認，皮卡確實是能夠滿足於大部分的一些用車需求。不僅僅是實用，而且也是一種情懷。

皮卡車不適合跑 旅遊 ，如果你是C照建議買七座商務車或者九座商務車。B1或者A2買19座6米以下的車型。黃牌車最好掛靠 旅遊 車隊，有正規的 旅遊 車牌，藍牌車掛靠租車公司。不然運管查到是非法營運的哦。

皮卡車做為 旅遊 車的話還是比較好得，他是一個我們值得選擇的一個越野車，我有的看法就皮卡一是能裝東西比如在復查的路段能夠很快的通過越野性比較強，

二一個就是開車 旅遊 我們帶的東西比較多皮卡的後邊讓你滿主，不管你有什麼樣的東西都可以裝，皮卡 旅遊 是一種帶越野的一種樂趣，一種快樂，

E. 有什麼好的家用皮卡嗎

第一款：Jeep Gladiator

其實從之前看過Jeep Gladiator之後，對於這款車的直觀印象就是小眾中的小眾車，畢竟牧馬人雖然很受大家喜歡，但是終究越野車不是目前沒有占據最大市場份額，而Jeep Gladiator作為一款皮卡，其消費群體並不大。但是不可否認的是，Jeep Gladiator將是一些熱衷皮卡和越野的消費者眼中最理想的大玩具。作為一輛中型皮卡，實用性上Jeep Gladiator比大多數SUV或者越野車都要實用，畢竟拉貨也是可以的，性能上有著牧馬人在這放著，你覺得Jeep Gladiator的越野性能和公路性能如何？總體而言，在上海車展上如果你看到Jeep Gladiator，那麼你就會明白為什麼大家說它不比SUV差了。

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第二款：福特F150猛禽

如果說Jeep Gladiator是適合大多數愛好者玩的的大玩具，畢竟按照牧馬人車主一貫的改裝愛好，Jeep Gladiator少不了被各種誇張的改裝。而相比之下，福特F150猛禽基本上屬於那種不用改的存在，至少每次在車展上看到這款車，大家都是一擁而上。雖然說福特F150猛禽在被很多人說成是貨車，但是百萬級別內基本上很難找到對手，這款車在性能表現上十分出眾，加上霸氣的外觀，可玩性很高。當然，相比Jeep Gladiator，猛禽的價格不便宜。新款猛禽雖然動力沒輸出感覺沒什麼太大的變化，但是新加入的軌道控制技術、主動減震器等諸多全新技術讓這款車變得更加具有可玩性。

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第三款：長城皮卡P系列

其實提到長城皮卡，大多數朋友第一時間想到的都是長城風駿5或者風駿7，畢竟這算是國內皮卡市場目前銷量最好的車型，但是將在上海車展露面的長城皮卡P系列，卻讓很多人抱有非常大的期望，因為這款車或許將是國產豪華皮卡的領頭羊。據了解，P系列將包含商用、越野以及乘用三種外觀類型，全系標配三把鎖、涉水喉、絞盤，相信喜歡皮卡的朋友都知道這車的基礎可玩性算是中上乘。目前只要動力和價位滿足大眾需求，那麼銷量基本上是不用擔心了。按照長城的習慣，相信這款車會是未來進口皮卡的一大勁敵。

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第四款：江鈴域虎

其實如果沒有長城皮卡，江陵域虎或許也能稱霸國內皮卡市場，或許也是和長城一個想法，江鈴域虎的型號也不少，域虎3、5、7的全陣容模式也是大幅提升了銷量。其中域虎3主打低端皮卡市場，域虎5即原來

F. 手裡只有15萬元，購買哪款皮卡會比較劃算

動力搭載3.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，動力儲備是絕對充足的，匹配6擋手自一體變速箱駕駛便利性也比較高。但五十鈴的柴油皮卡有一個通病首先在國產車型里，江鈴域虎7、大通T60都是比較符合題主的要求的，域虎7和T60的外觀設計還是挺有看點的，而且都有柴油發動機和汽油發動機可選，配置也比較豐富.

當然還要考慮一種情況，國內的皮卡大多數用的柴油發動機，機器扭矩大，柴油又便宜，某種程度上比轎車省油又省錢。首先轎車:汽油車舒適性好，噪音啥的比柴油車要好，車輛做的功方面肯定比皮卡要好。畢竟人們日常中皮卡拉貨用的很少買來當轎車使用的，人們觀念會有點不同的。（當然像猛禽之類的進口高檔除外）

G. 五菱征途對比長城風駿5，年輕創業人買皮卡怎麼選

五菱征途採用的是四門五座布局，其中尾箱長達2米，並且支持三面打開。同時，新車推出分別針對垂釣、滑雪、露營愛好者的三種改裝套件，提升該車的可拓展性。

五菱征第三款途雪地版「禦寒征途」，針對年輕人戶外滑雪場景，對原車進行定製升級。「禦寒征途」在五菱征途的基礎上加裝多種滑雪實用裝備，車身裝飾與冰雪主題相呼應。整體採用冰川白配色，搭配閃電綠裝飾。簡潔流暢的雪山線條作為裝飾，翼子板處提供滑雪主題定製徽章，契合戶外滑雪愛好者的需求