越野跑的氮氣減震
⑴ 沙漠越野氮氣減震調到幾檔
調節的檔位數根據具體的氮氣減震器品牌和型號而異。調節檔位越多，減震器的調節范圍就越大，可以根據不同的路況和行駛狀態進行調節，以達到最佳的減震效果。
1、FOX2.5系列：敬旦包括1-3檔或1-4檔可調節檔位。
2、KING2.5系列：包好稿芹括1-3檔或1-4檔可調節檔位。
3、ICONVehicleDynamicsV.S.系列：包括友畢1-10檔可調節檔位。
4、BILSTEIN5160/5165系列：包括1-3檔可調節檔位。
⑵ 改完氮氣減震後悔了氮氣減震的優缺點
近些年，氮氣減震在車友圈中一直很火，因其毒獨特的減震效果以及拉風的外置設計，使其成為不少原車減震偏硬或者個性化設置人士改裝的首選。據了解，不少車友表示加裝氮氣減震後駛過減速帶汽車沒有了明顯的顛簸，這才找回了一點轎車的舒適性。但也有不少人表示改完氮氣減震非常的後悔。
氮氣減震的優缺點
優點
1、加裝氮氣減震後，由於氮氣罐外置，所以擴大了油室、汽室、行程的空間；
2、油室空間擴大後，油溫上升的情況得以更好地控制，提高了耐衰減的性能；
3、氣體壓縮的空間擴大，減震壓縮和反彈的性能得以提高；
4、氮氣減震會增加管徑和管長以及行程，可以更好地吸收汽車在行駛過程中產生的震動；
5、除此之外，氮氣減震還可以拆散維修保養，並且還附帶多段軟硬調節，能更好地適應不同的的路況。
缺點
1、安裝過程復雜，得找到合適的地方打孔安裝氮罐，如果附帶壓縮、回調功能的還要進行多次調教；
2、氮氣減震對汽車的機構、零部件性能和強度的要求都比較高，如果條件不符合，使用一段時間後容易出現異響；
3、氮氣減震後期的維護成本是比較高的，對於一般的家用車或越野車而言，2-3年或者5-6萬公里就需要換油、保養，並且在保養的過程中花費的時長和價格都不菲。
⑶ 氮氣減震原理是什麼
日前，有比較多的網友問小編關於「氮氣減震原理是什麼?」現在小編來為大家講解。氮氣減震原理是：
1、氮氣避震是將油氣避震中的空氣換為純凈的氮氣，並將氮氣封閉，封閉的方式分為膠囊式和氣罐活塞式；膠囊式是將氮氣封裝在一個橡膠質的膠囊里，放入套筒中；
2、由於氮氣本身比熱大，物理穩定性好，因此壓力可以達到1MPa以上，使性能提高10倍以上，同時由於膠囊的封閉，油不能混和，避免了產生油泡；膠囊式的缺點是由於橡膠隔熱，氮氣散熱較慢，不適用於極端惡劣的使用環境：賽道；
3、氣罐活塞式是為了競賽而生。競賽的特點是極限的比拼，動力的極限，剎車的拆散纖極限，抓地的極限，避震的極限。每一次的加速，每一次的重剎，每一次沖掘橘上路肩，每一次轉向，避震無時不刻都在吸收著路面和車身傳來的沖擊，這些沖擊所轉化的熱量必須及時的散發出去，才能保證避震的穩定；
4、為此將氮氣封裝在導熱良好的鋁合金氣罐內，並在氣罐內以一片旅仿聚四氟乙烯材質的活塞將油液與氮氣隔離；因此氮氣能夠快速的散熱，從而始終保持穩定的性能。
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⑷ 氮氣減震的優缺點
氮氣減震器又叫充氣減晌指蔽震器，是一種前兩年才發生的新式減震器。許多車友對其都不太掌握，下邊就以其優點和缺點而言一下。
氮氣減震器的優勢：
1、最首要的特點便是適應力很強，能夠 滿足各種實時路況。還能夠自動調節氮氣的工作壓力，為此來調節減震器的逗基硬軟水平。
2、減震器的柔韌性也很大，在操縱汽車 方向盤 的情況下不容易發生彈手的狀況。
3、由於選用的是稀有氣體，因此可以防止溫度過高引起的減震器毀壞。
氮氣減震器的缺陷：
1、打氣的技術標准非常高，毀壞的過程中十分難檢修。
2、受到損傷並導致形變的情況下，大部分便會徹底停止工作。
3、對骨架密封的需求十分高，且工程造價較為價格昂貴。
氮氣減震器和油減震器的區別
1、最顯著的區別便是氮氣減震器應用氮氣來參加避震，而油減震器則應用液壓油來宴州參加避震。
2、氮氣減震器結構類型選用的是波動活塞桿，比照油減震器而言，降低了儲油罐缸套和一套閘閥系統軟體。
3、在每個標准一樣的情形下，氮氣減震器工作中時的缸套及活塞桿直徑較為大，造成的阻尼力比油減震器大。
4、因為氮氣減震器選用的是波動活塞桿，因此 並不會發生油減震器液壓油乳狀液的狀況。
堅信看完上面這種，車友早已可以很直接地掌握氮氣減震器和油減震器。假如車友要購買減震器，本人非常強烈推薦氮氣減震器。由於氮氣減震器的整體性能會比有減震器更強，自然這也是在沒有考慮到費用的情形下。倘若並不是太過追求完美避震性能得話，油減震器則會更合適車友，車友能夠 按自身的需求量開展挑選。
⑸ 廣東捷賽（G-SAI）氮氣減震氮減咋樣
我做減震器十多年，我見過他們的產品。
外觀還是比較精緻的，色彩搭配和工藝加工都還不錯。
氮氣減震最重要的是能夠承受高強度的越野，場地賽，拉力賽。五大密封部位不能漏油漏氣，力值穩定，衰減不能太快。所以對零配件的要求比較高還有對工人師傅的操作手法，檢測手段要求比較高。
但是這個品牌只做越野車減震，沒做小轎車減震。
持續關注了一段時間這個捷賽品牌，目前來說還是表現優秀。
我持續關注了一段時間，這個捷賽品牌總體來說還不錯。
⑹ 越野車改裝氮氣減震有必要嗎
看用途了。如果你有長時間在顛簸路面高速行駛的需要，可以改氮氣。
⑺ 玩越野一定要改氮氣減震嗎
玩越野看你玩的重度不重度，想要越野時候舒適的平穩的通過性好，可以改氮氣減震器，畢竟入炕第一大件就是這個！
⑻ 越野車氮氣減震器硬怎麼辦
越野車氮氣減震器硬的話可以通過調節氣罐的壓縮阻尼來變軟，如果氮氣減震沒有阻尼調節的話，建議更換有阻尼調節的氮氣減震器！
⑼ 越野車氮氣減震管徑2.0,2.5,3.0哪種好
3.0管徑。氮氣減震屬於充氣式減振器是以宏舉特製內壁旁滾讓道槽油路，自動適應平坦或顛簸路面，越野車氮氣減震管徑3.0好，提高了車身高度，越野通大絕局過性能。
⑽ 氮氣減震有什麼作用
氮氣避震的最大作用是增加可靠度，具有優秀的輪滑程度，使彈簧在類似真空的作用下作彈性運動，一次充氣為氮氣基本不會變質。
氮氣減震器是單原理，油氣分離，最大作用是增加可靠度，具有優秀的輪滑程度，使彈簧在類似真空的作用下作彈性運動，一次充氣為氮氣基本不會變質。正宗氮氣BZ價格上千，山寨基本都是垃圾，瓶子是裝飾，有些還充空氣白搭。
(10)越野跑的氮氣減震擴展閱讀：
氮氣減震器的優點：就在於氮氣減震器壓縮回彈可調節，具有良好的韌性，不會出現方向盤彈手的現象。氣體不會因為溫度過高而破壞減震器；改變原車安裝方式，新部件更加安全、可靠；內置儲氣罐可通過調節氣壓（阻尼）以適配各種尺寸的輪胎尺寸；匹配車輛較多，可根據車型量身定製。
氮氣減震器和普通減震器相比較的話，肯定是氮氣減震器好，它的性能好。氮氣避震就是當車架和車橋間震動而出現相對運動的時候，減震器內的活塞就會上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。