鄭州日產銳騏皮卡大燈總成

Ⅰ 銳騏皮卡怎麼樣，銳騏皮卡報價及圖片

「銳騏」皮卡歸屬鄭州日產旗下的東風品牌，與「東風改畝枯風行」、核洞「東風風神」並列成為東風旗下三大子品牌。那麼接下來物通網小編就帶大家一起來了解一下銳騏皮卡怎麼樣，銳騏皮卡報價及圖片。

銳騏皮卡怎麼樣

2013款銳耐坦騏皮卡尺寸為4980/1820/1715，軸距2950mm。提供兩排座椅和一個開放性的貨廂，貨廂尺寸1395/1390/430mm，銳騏擁有ZG24汽油機、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油機等多款動力，具有安全靠、馬力強勁特性，對油品要求低。考慮到皮卡用戶多年來的使用習慣，2013款銳騏皮卡在四驅切換方式上將老款的電控式改回了傳統的手動換擋桿式切換，功能上與老款則完全一樣，同樣具有2驅/高速4驅/低速4驅模式，變速箱仍舊為5速手動。

同時在四驅技術上，前輪配備索密克輪邊鎖止器，索密克是專業生產汽車轉向拉桿、齒條拉桿、獨立懸架擺臂、球頭、穩定桿等總成的中日三家合資企業，其中包括紹興第二汽配、日本索密克以及日本豐田通商社，目前大部分日本四驅車型的鎖止器都產自索密克。

銳騏皮卡報價及圖片

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Ⅱ 鄭州日產銳騏6皮卡p108A故障怎麼處理

維修店。
專業的事情就讓專業的人操作。
警告燈和指示燈維修：
1、斷開蓄電池負極電纜。
2、拆卸儀表台下護板固定螺釘，取下儀表台下護板。
3、拆卸轉向柱2顆固定螺栓，放到轉向柱。
4.、拆卸A組蓋板春侍巧總成。請參見IP，「儀談梁錶板」。
5.拆卸轉向柱護罩總成。
6.拆卸組合儀表下方2顆固定螺釘，使組合儀表脫離安裝位置稍許。扒鍵
7.斷開組合儀表線束接插件，取下組合儀表。

Ⅲ 車長超5米2，全系四驅+采埃孚8AT，銳騏7虎嘯值得買嗎

汽車市場的逐漸發展使得國內汽車消費者對汽車的需求也有了比較明顯地變化。以前，人們在買車時追求舒適和面子，所以大部分人在買車時都會去選虛答兆擇轎車；後來，由於SUV和MPV車型有著更為實用的表現，因此，不少追求實用性的消費者都去選擇了SUV和MPV；而最近這幾年來隨著露營潮越來越火，不少人在買車時都會考慮去選擇一些越野能力出眾的車型，駕駛越野車在出門遊玩時不但能夠走得更遠，而且還能體驗到一定的越野樂趣。因此，近些年越野車在國內確實是比較受歡迎的，例如坦克300、北京BJ40等車型之所以能夠越來越暢銷也正是由於趕上了時代潮流。

總結：綜上所述便是鄭州日產銳騏7虎嘯這款新車的一些介紹了，總體來說鄭州日產銳騏7虎嘯這款車雖然也有一些需要改進的點，但該車的優點還是要大於缺點的。我個人覺得鄭州日產銳騏7虎嘯最大的不足應該就是沒有掛日產車標，而是掛了東風車標，對於那些「認牌子」的消費者來說可能就無法接受鄭州日產銳騏7虎嘯了。最後，我個人覺得如果不看牌子的話鄭州日產銳騏7虎嘯這款車還是比較值得買的，畢竟該車的三大件是沒有什麼問題的。那麼你覺得鄭州日產銳騏7虎嘯這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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Ⅳ 鄭州日產銳騏皮卡燈光如何調節聚光

首先，選擇一個夜間將車停在一堵牆邊。讓車頭與牆體盡量垂直，並且保持10米左右的距離。先將車燈打開，並且用厚布遮住一個車燈，以便逐一調整兩側的前燈。切記，車內載重不能太高，也不能太輕，這樣車燈才能夠被調得比較均衡。建議找一位朋友坐在車內，這樣不僅能夠保持適當的載重，而且可以有人幫忙。

車燈打開以後，將燈光在牆面上的投影用粉筆記錄下來，無論左右車燈都應該與汽車的正中的中軸線保持等距離。如果發生向外偏或者向內偏的現象，就必須根據汽車使用手冊中的提示用螺絲刀來調整。至於車燈光束的高度右車燈應該完全地水平直射，而左車燈則應該向上調高10厘米。注意千萬不能將車燈調校太高，這樣會照花對面司機的眼睛。除了高度以外，車燈光照的寬度也可以調節，可以將右車燈光束調得略微向右偏，這樣在能見度極低的雨天與霧天在右側路面會看得更加清楚。

調整車燈當然可以讓修車廠的工人代勞，但自己動手只需要幾分鍾，而且趣味多多

Ⅳ 14年尼桑銳騏皮卡大燈燈泡型號

14年尼桑銳騏皮卡大燈燈泡型號是H4。

H1一隻燈腳，多用於遠光。H7兩只燈腳，邊緣有一個卡齒，多用於近光。H3、H11多用於霧燈，個別霧燈也會用H1、H7。

汽車燈光種類介紹

一、外部燈具

1、前照燈

也叫大燈或頭燈，安裝在車輛前端的兩側，用來在夜間行駛時的道路照明。為了防止會車時前照燈的強光使迎面車輛駕駛員炫目，前照燈一般選用雙絲燈泡，即遠光和近光兩個燈絲，分別發出遠光光束和近光光束。

2、示位燈

示位燈也叫示寬燈、位置燈，安裝在汽車前部和後部兩側的邊緣，用來表示車輛的存在和寬度。

3、霧燈

霧燈安裝在汽車的頭部或尾部，用來在有霧、雨、雪或風塵彌漫的情況下，改善路面的照明。

4、牌照燈

牌照燈安裝在尾部拍照上方或左右兩側。

5、倒車燈

倒車燈安裝在汽車尾部，當變速箱掛倒擋時，自動發亮，照明車後側，同時警示後方車輛及行人。

6、轉向燈

主轉向燈一般安裝在汽車頭部和尾部的左右兩側，用來指示汽車的行駛趨向。一般在汽車側面中間還裝有側轉向燈。逐漸在小型車上，把側轉向燈安裝到外後視鏡上。

7、制動燈

也叫剎車燈，安裝在汽車尾部。在踩下制動踏板時，發出較強的紅光，以示制動。

8、示廓燈

空載車高3米以上的車輛安裝示廓燈，以表示車輛的輪廓。

二、內部燈具

1、頂燈

轎車一般設兩只頂燈，除用作車室內照明外，還可兼起監視車門是否可靠關牢。

2.儀表燈

儀表燈用於照明儀錶板。由燈光總開關控制，燈光總開關接通，儀表燈就亮。

3、門燈

門燈在轎車外張式車門內側底部，開啟車門時，門燈發亮，以警示後來行人。

4、閱讀燈

閱讀燈安裝在駕駛艙頂部。

5、行李艙燈

裝在行李艙內，開啟行李艙時自動發亮。

Ⅵ 鄭州日產銳騏皮卡燈光如何調節

大多數汽車的燈光調整，都在車照明燈的背面有兩個高速旋鈕。
一個是調高低，一個是調聚光度的。

Ⅶ 東風銳騏皮卡大燈不亮

東風銳騏皮卡大燈不亮是燈罩的問題。根據查詢相關公開信息顯示並鎮顫，東風銳騏皮卡大燈旅磨不絕敗亮是受燈罩本身結構設計不能將光線有效的折射，要想改善照明效果，可以改裝換HID雙光燈透鏡。

Ⅷ 皮卡領域先行者 鄭州日產銳騏6為何是你最稱職的好搭檔

在日常駕駛方面，2.3T動力在低扭表現充沛，且開起來非常輕松。同時8AT變速箱在換擋方面表現積極，駕駛起來的平順性值得肯定。另外新車還配備來自博格華納的電控分時四驅系統，分為兩驅(2WD)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)，高配車型還帶有後橋差速鎖，在遇到復雜路況時的優勢就會體現出來。

全文總結：與其它很多傳統意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡領域的先行者，在迎來政策放開的大環境下，擅於抓住機遇，不僅推出造型與時俱進的產品，就連配置、動力方面都進行了相應變革。同時基於納瓦拉同平台，配備同款2.3T發動機，采埃孚8AT變速箱，無論品質還是動力性能在同級中就是」香餑餑」。毫不誇張的說，憑借這些優勢，銳騏6出身自帶光環。對於預算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。

此外，銳騏6不只是實用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、兩驅、四驅、手動擋以及自動擋等多個常規皮卡車型比較常見的動力布局外，還推出了穿越版等版本車型，兼顧了一定的越野樂趣，這是目前皮卡在個性化方面比較缺少，而銳騏6打破傳統刻板印象，走在皮卡領域最前沿，自然也會贏得更多消費者的喜愛。

Ⅸ 「可靠鑄就經典」鄭州日產皮卡2019年產品回顧

2019年，受國內經濟下行及部分省份提前切換國六影響，皮卡市場表現低於預期，1-12月累計銷售45.2萬台，同比下滑4.74%。但在嚴峻形勢下，鄭州日產實現銷車6.1萬台，其中皮卡車型4.6萬台，市佔率10.2%，在保持行業第三的同時，進一步縮小了與行業第二的差距。那麼，鄭州日產在2019年都有哪些驕人的產品呢？下面讓我們一起來回顧吧。

鄭州日產納瓦拉

2017年6月，鄭州日產推出高端SUV級皮卡納瓦拉，作為一款全球同步的皮卡車型，該車在當年也是國內唯一一款搭載7AT自動變速箱的皮卡車型。納瓦拉作為鄭州日產家族硬派皮卡車的頂級產品，從早期的NP300系列，再到現在的納瓦拉，可以說這款車給國人留下了深刻印象。

銳騏6皮卡EV搭載最大功率120kW的永磁同步電機，峰值扭矩為420N·m，最高時速100km/h。並匹配由寧德時代提供的67.9kWh三元鋰電池組，官稱NEDC綜合工況續航里程403km。在充電方面，快充模式下45min可由0充至80%電量。

編後語：

隨著國內皮卡市場的逐漸回暖，國家對於皮卡政策的逐步放開，車企和用戶對於皮卡的關注度越來越高，這也促使近幾年國內的新款高端皮卡車型層出不窮。鄭州日產納瓦拉和新款銳騏6皮卡上市後無疑豐富了用戶對於高端合資皮卡車型的更多選擇。

除此之外，納瓦拉與銳騏6跑過國內外各種拉力賽，在艱難的比賽環境里，驗證了穩定可靠的產品品質同時，市場熱度仍居高不下，納瓦拉和銳騏6在賽場上還被車手冠以「雙雄」皮卡稱號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 鄭州日產銳騏7又推出一款皮卡「虎嘯」，外觀造型非常霸氣

今天帶大家看一台鄭州日產的皮卡車型，乍看上去非常像改裝車，但它屬於原廠改裝車，所以就沒有被交警抓住的煩惱了，它的名字叫做銳騏7虎嘯。從名字也可以看出來這台車做得比較兇悍，而實際上整個造型傳達出來的感覺也是非常硬朗。那麼銳騏7虎嘯與普通版銳騏7到底有什麼差別？咱就來好好聊一聊。

銳騏7虎嘯顧名思義就是要模擬猛虎長嘯的感覺，其實車頭設計就是在傳達這樣的風格。兩款車的差別還是比較多，比如前臉做得更加突出，中網盡管還是同樣的風格，但用料已經做了較大的變化。另外，大燈組的設計也更加用心，更換了全新的LED大燈，而且造型效果也特別出彩。銳騏7虎嘯可不是「外貌協會」，它的真實能力做得非常強大。前擋風玻璃右側有個車頂高的涉水喉，可以更好地保護進氣，能夠顯著提升這台車的涉水能力。除此之外，整個底盤也進行了加高，提升了33毫米，主要是因為它加裝了氮氣底盤，所以能看出來它真的有種高高在上的感覺。加高之後還有幾個數據都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的離去角，相比越野炮都有更加出色的表現。總體來講，虎嘯在越野能力、通過能力上，比於普通版的銳騏7類有了質的提升。

除了內核之外，車身側面在造型上也有很大改變。比如橙灰雙拼色的車漆，個性分明。下面搭載的是越野專用的AT輪胎，匹配黑、橙雙色的輪轂，這套輪胎對於一台車的通過性、越能力會更加有保障。另外，輪拱也做得非常誇張，如果去山區越野會有很多樹枝，寬大的輪拱就能很好的保護車漆。上車踏板與其它車也不一樣，它沒有做成電動伸縮式，而是一個固定踏板，看起來特別硬朗，同樣對於車身側面也會起到保護作用。

尾部設計，主要還是整個車身配色的一些變化，如果只從格局來看好像變化不大，其實尾部功能的提升更大，因為它原廠帶有2.8噸的拖拽資質，也就是虎嘯版可以拖著房車去戶外露營。配備了這種專業救援裝備之後，因為它有強大的四驅能力，所以越野時跟其他車在一起，這台車就可以作為非常強大的救援車使用。再就是後尾箱也得到了加強，上面加裝了雙保險杠，更安全了。總體來講，這台車在外形上做得更加粗獷、硬朗；同時內在能力的提升也更加明顯。

內飾表現，虎嘯版在布局上與普通版銳騏7還是一脈相承的。比如面板設計、兩塊大屏以及中間操控檯布局都一致，但是又增加了一些專屬於虎嘯版的風格。像在內飾上做了大量的橙色點綴，包括方向盤、出風口、換擋桿、縫線以及座椅上，顯得非常年輕、動感，這是以前在鄭州日產皮卡上所見不到的內飾設計，由此可見，虎嘯更加搭族注重那一批愛玩樂的年輕消費者。

除了視覺上的變化之外，還有一些功能上的增加。比如在擋桿後面新增了一個坦克調頭按鍵，如果在極限越野狀況的時候，它可以幫助車輛神枝慧更好地脫困。越野配置這台車毫不吝嗇，還有低速四驅、高速四驅切換以及單獨的兩把鎖鎖止功能等等。總體來講，銳騏7虎嘯的內飾看上去顯得非常年輕，但是如果細究功能的提升，其實在越野配置上更加值得稱道。

後排表現基本上與普通版銳騏7保持一致，但是內飾氛圍設計和前排一樣，也有橙色的空調出風口、縫線等元素，讓整個後排顯得更加年輕、運動。後排座椅的舒適度體驗也有所提升，因為它用了氮氣底盤之後，行駛起來能過濾掉路面上的大部分顛簸；而且後面配備的是五連桿整體橋式非獨立懸架，舒適度有了更好游答地有保證。後排坐墊的長度以及軟硬度也做得非常好，對於大腿的承托特別到位，舒適性在皮卡裡面屬於優秀級別。

行駛表現，虎嘯版與普通版銳騏7差別很大，主要是這台車的坐姿更高，坐在駕駛位有種俯視眾生的感覺，看著前面高高隆起的引擎蓋，感覺非常霸氣。試駕車搭載的是2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率122千瓦（166匹馬力），峰值扭矩達到了420牛·米；與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，動力輸出比長城的越野炮還要強。

經過多次改裝的銳騏7虎嘯版在駕駛層面有些不一樣，通過試駕發現有以下幾點。首先就是這台車的底盤素質，在經過爛路時底盤的高級感有明顯提升；特別是行駛在坑窪路面上，真有種如履平地的感覺，特別從容。第二個不同是駕駛起來信心會更強，因為這台車的接近角和離去角看上去就非常大，所以行駛在碎石爛路上就可以放心地通過。

越野能力方面，由於搭載了氮氣減震，越野時整個回饋動作非常舒服，完全沒有硬碰硬的感覺，所以這台車能十分舒適地去越野。再就是這台車的車身比較長，如果在較窄的小路掉頭就會很麻煩。但是開啟坦克掉頭功能之後，就特別輕鬆了。而且這個功能還非常好玩，可以在平地裡面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰塵的路面上，可以把整台車圈在沙塵里。也就是在開啟坦克掉頭功能後，向任意一側把方向盤轉到頭，深踩油門，車輛後部就像甩尾一樣。由於鎖住了後輪，轉彎半徑極小，車輛好像在原地掉頭，拉出來一個特別大的圓，被揚起的所有灰塵包裹起來，非常炫酷、刺激。

最後總結，如果說銳騏7的推出，讓我們看到了鄭州日產對於乘用化皮卡的追求；那麼這台虎嘯版就讓我們看到了鄭州日產對於玩樂派皮卡的極限追求。我們此前很難見到原廠皮卡就能夠做到這么極致的玩樂，極致的狂野。個人覺得這台銳騏7虎嘯版更加適合那些熱愛越野的年輕買家，你覺得怎麼樣？歡迎在下方評論區留言討論。

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