貴陽五十鈴皮卡
㈠ 優勢並不突出的五十鈴鈴拓，憑借什麼在市場上和同級對手競爭
當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，萬千「神車」眼花繚亂。生產技能讓汽車都有不一樣的亮點，當前的汽車製造技藝日新月異，沒有亮點的車型很難生存。來到貴陽孟關皓翔看到五十鈴鈴拓是一款皮卡車，它的外觀說不上亮眼，內飾同樣表現平平，可以說沒有太多搶眼的優勢。優勢並不突出的五十鈴鈴拓，憑借什麼在市場上和同級對手競爭？
鈴拓在當下知名度略高，是五十鈴的主打車型，充分利用它引領潮流的造型設計，完美地與用戶把外觀當作了一種追求的需求相輔相成，正是這個原因，鈴拓才能一直立於不敗之地。但是年代在不斷進步，汽車車友選車也愈來愈慎重，駕駛感受、空間感受、安全系數，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。並驅爭先的鈴拓，不會僅有這項優勢，那麼它其它方面是否滿足購車者需求？倘若拋開外在的長處，其內在性價比到底如何？下面由我來帶各位去了解五十鈴的頭牌車型——鈴拓。
鈴拓的外觀是五十鈴最新設計語言的完美展現，整體造型別樣精緻，透露出平台團隊設計的細致入微。造型獨到的前大燈為鈴拓帶來越發突出的設計感，車尾微微收斂，有力凸顯駕駛者低調而不張揚的品質。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，輪胎則是比較中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。鈴拓內飾給人最直觀感受便是緊跟時代潮流，中控台設計格調偏簡約化，但不失層次感及科技感，車內用料完美結合軟性材質，增強檔次感，不經意間的裝束點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。整體來看，鈴拓的內飾豪華感已然達到了五十鈴應有的水平。
對於操控和動力，鈴拓採用直列4缸渦輪增壓發動機，能爆發出129Ps的馬力數據。變速箱使用了技能穩定的6擋手動變速箱，動力延續性和爆發力相當突出。通過五十鈴對鈴拓的精心調教，發動機和變速箱匹配度非常高。油門輸出及時，加速隨叫隨到，帶來了極高的駕駛樂趣。其最大扭矩為320牛米，百公里加速僅需10秒，比其核心對手北京勇士皮卡來看勢均力敵。綜上所述，鈴拓在同級足以傲視群雄。
在整體的空間體驗上，鈴拓作為一部車長達到5295毫米的皮卡，其空間表現適合該檔次定位，而且表現比較傑出。鈴拓的整車尺寸為5295*1860*1775mm，與域虎7、大通T60、風駿5的尺寸比較，鈴拓具備一定的優點。整體高度尺寸為1775mm，使得駕駛座調整好坐姿後，頭部空間1拳有餘。因為它的車體寬度達到了1860mm，後一排滿座下也不會讓人覺得擁擠。而3095mm的軸距尺寸，鈴拓的縱向空間得以優化，第二排腿部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。
從舒適度上看，鈴拓的乘坐感受在橫向對照中表現上乘。前後懸掛分別配置了雙橫臂式獨立懸掛和整體橋式非獨立懸掛，濾震水平較高，行走在不規整路面的時候，由於底盤較軟且懸掛支持較好，車內親戚並不會出現搖擺的情況。座包不僅擁有不錯的包裹性且很貼合身體，空調設計也符合人體熱學原理，溫度把控得當，就算車外刮大風或下大雨，車內家人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。同時許多舒適配置配在了鈴拓身上，比如：軟座包、安全帶等，讓其舒適性名揚在外，打下了不錯的市場基礎。
在操控上，鈴拓在同檔次中的表現比較卓越，採用了液壓助力的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。懸架和底盤支撐較好，高速拐彎也無大幅傾斜，剎車靈敏而讓人有安全感。整體來說，鈴拓的駕駛上非常討好駕車者。
與同價位車型相比之下，鈴拓在油耗上並沒有什麼亮點。經過上千公里測試，實質油耗約有8.0L，其中高速路的油耗為6.7L，而在堵車較為嚴重的城區內，油耗高達10.4L，這樣的油耗與如今人們倡導節儉的觀念不太相符，8.0L/百公里的綜合油耗確實略高。
總而言之，鈴拓之所以不被同級者藐視，確實離不開其外觀的閃光點，其在舒適度、動力、操控方面的表現一樣傑出，與購車者購車需求完美結合。在同等車型中比較一番，鈴拓的性價比的確很卓越。那麼對於這款同類性價王鈴拓，各位有什麼想法呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈡ 五十鈴2013款柴油皮卡百公里油耗
五十鈴皮卡官方提供的綜合油耗（L/100km）為8.1-8.6L/100km。而網友們的反應差距也還好，畢竟由於汽車在實際行駛中會不等的出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況。
㈢ 新款五十鈴鈴拓上市，國六2.5T柴油+6AT，12.28萬起
五十鈴皮卡可以說是國內皮卡市場的啟蒙者，在自主品牌皮卡車型還未發展起來的時候，五十鈴皮卡是國內皮卡市場的主力。但是隨著在價格上有著很大優勢的自主品牌皮卡的興起，逐漸取代了五十鈴皮卡的地位。如夢方醒的江西五十鈴在推出了新一代的皮卡之後，還增加了入門級的鈴拓車型。
點評：作為老牌的皮卡品牌，五十鈴如今在國內的表現並不理想，雖然有著皮實耐用的口碑，尤其是五十鈴的發動機可靠性很不錯。但是面對自主品牌皮卡的興起，五十鈴皮卡在價格、配置上都不具有優勢。這一次把國六柴油自動擋車型拉入12萬的價格區間，或者會有一定的吸引力。
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㈣ 慶鈴五十鈴柴油皮卡怎麼樣
慶鈴皮卡引進的是日本五十鈴公司九十年代末的T系列產品，而且目前已實現了與日本五十鈴公司同步變形換代。充分滿足你的多樣化需求，性能卓越，動力強勁，綠色環保，是兼具舒適性與載重性的新一代皮卡車。圓滑操作系統，豪華內飾超過國家標准，扇斗式可調座椅，使您的旅程更加舒適愜意，周到安全地考慮每一處細小的地方，充分體現人機工程學原理。寬闊的載貨空間，配合雙扣式尾門設計，方便又安全。
該車搭載了強勁、省油的直噴式4JB1柴油發動機和4ZE1汽油發動機，充分體現了ISUZU發動機技術的獨特優勢。合理匹配5檔全同步式變速器，可同時滿足卓越的加速性能和高速行駛要求。高效、可靠、省油的品質，既科學保證了足夠的動力輸出，又使您獲得最佳的經濟效益。
堅固的梯形底盤，結實的懸架結構，大面積防銹處理和方便的維修保養性能，使五十鈴皮卡即使在最為苛酷的使用條件下，也極為經久耐用。雙前輪獨立懸掛系統可緩沖來自路面的震動，實現無震圓滑行駛。同時，堅固的後軸使TF系列皮卡能載運較多的貨物和承受越野行駛時的沖擊。
㈤ 有意思的五十鈴柴油皮卡，3.0T動力最低只14.48萬，入門越野首選
皮卡有哪些優勢？能載人、能拉貨、能越野、視野好？的確是這樣，多功能的優勢讓皮卡成了不少家庭的代步工具和企業的回本用車。加上美國大片、越野等圈子的影響和越來越多地區的"解禁"，皮卡在國內的地位也慢慢從當年的商用貨車，上升到了家用甚至性能用車。不過在筆者看來除前面說到的多用途外，皮卡還有另一項優勢。那就是按貨車種類計算稅率的它們，不用承擔高昂的排量稅。
本次要介紹的皮卡是來自五十鈴旗下的D-MAX。也許習慣了轎車、SUV等車型的消費者不太懂，但長期玩皮卡的車友們相信都會了解五十鈴皮卡的產品力和口碑。2019款五十鈴D-MAX指導價為14.48-19.48萬元，其低配版價格剛好與近期火熱的長城炮高配版重疊。對於一款口碑出色的合資老牌車型而言，價格也是非常合理。
大面積鍍鉻的前格柵、寬厚的輪眉、裸露的側踏板、帶行李架的後廂，五十鈴D-MAX的外觀無需太多評價，標準的"皮卡樣"。5290毫米的車長、1860毫米的高度以及3095毫米的軸距的它（3.0T高配版尺寸稍大）尺寸上比長城炮略小一圈，但相信也不妨礙它不亞於SUV的視野和氣場。不過後廂上的反光條和車門上的載重量是否能夠接受？就看"心理壓力"了。
或受品牌長期的商用車路線影響，內飾大面積塑料的五十鈴D-MAX幾乎感受不到豪華感、檔次感。簡潔的三幅式方向盤；物理指針式雙儀表；"榔頭"形排擋桿（自動版）；清晰的中控按鍵、空調旋鈕，一系列布局都在走簡單實用路線。為了滿足某些越野愛好者需求，D-MAX還推出過更有運動氛圍的X-POWER版，不過2018款X-POWER版目前是處在停產在售狀態。
得益於3095毫米長的軸距基礎，五十鈴D-MAX前後排都有著皮卡該有的寬敞空間。同時坐墊支撐到位，靠背包裹到位的前排座椅還能帶來足夠的舒適性。高配版還配備座椅加熱，所以路況較好的條件下，開著它穿越是一件無比愜意的事。後排就不一樣了，前端"下坡狀"的後排坐墊和角度較陡的後排靠背，長時間乘坐舒適性難以想像。配置方面就不做介紹了，LED大燈、無鑰匙啟動也僅提供給2019款高配的它，只能用"符合定位"來形容。這一點，國產皮卡長城炮甚至同級別的日產納瓦拉，都會比它"厚道"。
動力方面，皮卡較低的排量稅"優勢"就體現出來了。五十鈴D-MAX搭載1.9T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，都是五十鈴拿手項目之一的柴油機，都是四缸結構（可想而知3.0T版缸體多大）。匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。其中1.9T發動機擁有163馬力的最大功率和360牛·米的最大扭矩，3.0T發動機最大馬力177匹，峰值扭矩430牛·米。光看參數就能感慨，這"很柴油"。公路行駛中，發動機粗暴的爆炸聲浪能給駕駛員帶來足夠的"快感"，但低頭一看速度表會發現，公路上或許很容易被思域"完虐"。即便3.0T動力版百公里加速也要10秒出頭，似乎很好解釋了這一點。
當手動版車型滿載狀態下抬離合，或越野時半坡起步，它柴油機充沛的初段輸出優勢就展現出來了。基本可以用"輕松"來形容。加上它非承載式車身、整體橋式後懸和較大接近角等車身基礎，與後橋差速鎖（中高配配備）的輔助。一般中度以下的越野，相信基本都不在話下。有意思的是五十鈴D-MAX 1.9T動力版和3.0T動力版的起步價一樣，都是14.48萬元。如果不是對某些配置有執著要求的話，筆者建議還是選3.0T。畢竟大排量的從容，應對2噸重的皮卡會更有底氣。
強大氣場的外觀、簡單實用的內飾配置，10萬級價位的五十鈴D-MAX 可以說皮卡該有的它都有。同時它還提供3.0L排量發動機，這一點是同級別日產納瓦拉或大一號長城炮等車型沒有的。如果預算合適，計劃買入一輛有越野能力的皮卡，D-MAX是很不錯的選擇。當然，不管買不買都建議去提前試駕。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
㈥ 20萬內合資皮卡推薦---江西五十鈴D-MAX貴陽地區最高優惠0.5萬
【探店】些年，越來越多綜合素質優良而且價格親民的皮卡車型出現在國內消費者面前，它們骨子裡都有著狂放不羈的DNA，每一個都是翻山越嶺的好手，同時也能滿足日常代步出行的需求。由於皮卡車型在國內仍是小眾之選，購買它們便意味著獲得了與眾不同的多彩生活。
江西五十鈴是以皮卡車型作為主打產品的車企，D-MAX則是該品牌的「明星級」皮卡。出眾的低扭表現是D-MAX作為硬派皮卡在同價位皮卡中最大優勢，最新款車型修改後的內裝較之前時尚高檔了不少，四驅版又有差速鎖加持，D-MAX無疑是20萬內產品力最強的皮卡車型之一。
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㈦ 3.0T 五十鈴D-MAX在貴州這些地區可以買到，430牛米+分時四驅
在國內，江西五十鈴旗下的D-MAX皮卡非常受用戶歡迎。國五版的D-MAX採用3.0T大排量動力，最大 扭矩可達430牛米，該車一度是越野皮卡圈內的「王者」。在短暫的時間內，江西五十鈴D-MAX國六3.0T車型不會引入中國。
自國六排放標准在國內眾多地區逐步實施以來，有資格購買3.0T D-MAX的用戶越來越少。不過，前幾日，有好的消息，稱目前尚未實施國六排放標準的地區可以持續售賣國五車型至2021年。
即，國五版3.0T江西五十鈴D-MAX可以在貴陽皓翔、安順北翺、畢節鴻貴、黔東南皓鈴、六盤水興鈴、黔南利源、黔西南翼豐購買。
該車採用五十鈴 4JJ1 3.0T柴油發動機版本，最大馬力176PS，峰值扭矩430N·m，並配備6速手自一體變速箱。
這款搭載4JJ1發動機的柴油機是目前國產皮卡中的扭矩王者，未來面臨國六升級，這款極其優秀的發動機有可能會消失。那麼，對於那些中意大扭矩、同時所在地有沒有那麼快實行國六標準的消費者來說，這款車仍然是最優的選擇。
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㈧ 五十鈴四驅皮卡四驅怎麼正確使用
皮卡四驅正確使用方法：
1、在兩個前輪的輪軸上都有各有一個旋轉開關，就在前輪輪軸的突出來的那個小包的裡面，那個旋轉開關就是4驅/2驅開關.當你要選擇4驅時，將各前輪的旋轉開關打到ON檔，選2驅時則打到OFF。
2、有的汽車在變速桿旁邊還有個桿，就是切換為
2H
4H的。
3、五十鈴皮卡四驅不用時要放在LOCK，皮卡前輪在free狀態下掛入四驅，容易加速車子對前驅齒輪驅動軸損壞。
注意事項：
1.從兩驅切換四驅，應先下車轉前輪離合器。
2.前輪鎖止到四驅狀態下，不可以在低速行駛過程中切換驅動模式。
3.從四驅切換兩驅，應先切換兩驅驅動模式，不需要倒車實現切換。
4.將檔位切換到了四驅，但前輪並未鎖止，這樣行駛會增加油耗，傳動系統加速磨損等。
5.將前輪鎖止，但仍掛在兩驅模式，這樣行駛方向會沉重些增加油耗，傳動系統加速磨損等。
6.前輪一側鎖止，另一側未鎖止，這時掛在四驅，四驅不起作用。
(8)貴陽五十鈴皮卡擴展閱讀：
1、皮卡皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up)
是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。
2、其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。
3、最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。
4、所謂的皮卡就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。
5、上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。
6、世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。