中興皮卡是哪裡產的

Ⅰ 中興皮卡發動機是什麼牌子

中興皮卡發動機是國內皮卡老牌子。根據查詢相關大運公開信息顯示，中興皮卡發動機產於四川綿陽，中國第一台皮卡製造企業，有70年專注皮卡租孝的造車經驗，弊仿稿29年海外出口的履歷，有著利比亞戰火淬煉出軍車品質的良好口碑。

Ⅱ 中興皮卡2.5丅發動機哪裡生產的

近日，來自全國各地的0多名記者到達河北保定市，參觀了近年來發展迅猛的河北中興汽車製造有限公司。作為我國皮車誕生地河北田野汽車集團公司與華晨集團合資並由華晨集團控股0％的公司，中興汽車製造有限公司近年來在汽車生產和汽車銷售方面十分引人注目。000年比1年銷量增幅達1％，去年在整個皮市場疲軟的情況下，中興公司通過擴大內銷，並實現了比000年增長％的佳績。在全國皮三四十家的激烈競爭中，中興公司的產銷量增長速度是最快的。中興皮的成長不禁使人們與幾年前華晨集團推動金杯客車高速發展的輝煌歷程聯系起來。中興的迅猛發展讓人們看到華晨集團要在中興汽車再創第二個金杯的希望。金杯客車的產銷量在1年之前，一直都徘徊在000～000台。華晨集團在1年正式接管金杯客車後，金杯客車實現了驚人的飛躍，產銷量每年都保持了1～萬輛的驚人增長速度，001年的銷量達000輛，短短的年銷量增長了10倍以上，利潤從00萬元增長至億元人民幣。華晨集團在金杯客車的這場「遼沈戰役」大獲全勝之際，於1年底在河北田野打響了又一場「平津戰役」。如果從今日的成績來看，中興汽車的確露出了「金杯第二」的雛形：001年中興產銷量增長速度是最快的；其外銷比例最高，達0％以上；在抽樣檢驗上全部合；在皮車碰撞試驗上，整車一次性順利通過；研發出全新的頗受市場歡迎的中興旗艦系列等。金杯和中興成功，與其說是華晨集團在融資方面的優勢，不如說是機制的轉變和經營觀念的更新。中興公司得到了一個寶貴的新機制，這種新機制和新觀念使中興汽車公司從一個老的國有企業改造成為一個按現代企業制度運營的新型企業，使中興公司新產品不斷推出、產品質量得到根本改善，企業的廠容廠貌、職工的精神風貌發生根本轉變。記者在中興采訪時，幾乎所有的中興員工都有一種脫胎換骨的喜悅。據悉，中興公司在產品開發和技術改造方面因為利用了華晨集團的網路，得以不斷推陳出新，目前已有六大系列、100多個品種。所有中興汽車產品都裝載著華晨集團與全球最大的部件製造商美國德爾福公司共同研製開發的中國皮頂級「心臟」————綠色環保多點電噴發動機。中興汽車性能更優良、品質更，處於國內同類企業的產品領先地位。中興公司的決策者還聯合國內的合資企業和一些具備國際競爭能力的部件廠商，如大連大洋的空調器、為金杯客車配套的沈陽車橋等，共同參與中興皮的產品研發與配套，確保了產品質量上的領先。據全國皮車數據聯合會最新資料顯示，我國皮車聯合會成員廠001年總銷量為·1萬台，其中慶鈴等家合資企業的國外品牌銷量為·萬輛，總銷量的·％；而國產品牌的家企業銷量為·萬輛，總銷量的·％，據了絕對優勢。其中中興皮的外銷比例達0％以上，其出口總量是全國皮車廠單一企業出口總量之最，在全國汽車行業單產品出口中名列前茅。最近，中興公司又進一步與歐洲、中東、美洲、非洲等國家確立了合作意向。皮在內外銷上的表現，使人們確信，只要政府給於寬松的政策，明天的國產皮會像今日的家電一樣，成為民族工業傲立世界的重要力量。

Ⅲ 據說中國第一輛皮卡是中興產的

田野原是一家軍工廠，1949年成立，80年代開始生產皮卡，是國內第一家民用皮卡生產廠，引進豐田技術，2000年合資後改名中興，後來自主開發了幾代新的皮卡。前兩年利比亞戰爭中被大量使用和曝光的就是中興的威虎皮卡。

Ⅳ 中興皮卡田野牌那個廠家生產的

河北中興汽車製造有限公司

Ⅳ 中興皮卡與江鈴皮卡哪個好客觀的比較

發動機

江鈴皮卡、中興旗艦皮卡均採用4JB1發動機，雖然同是4JB1發動機，但是此動力非彼動力。

中興旗艦柴油皮卡採用東風四川發動機廠生產的五十鈴技術的柴油發動機，該款發動機引進純正ISUZU組裝答鎮，是國內目前唯一進口ISUZU關鍵部件的柴油發動機，是目前經受住了市場考驗的最成熟的柴油發動機。

發動機缸體、缸蓋、邊桿、搖臂等關鍵部件的總成直接進口，配件進口率高達70%以上。

該發動機體積小、重量輕、油耗低、動力強、起動迅速、可靠性好是該發動機的突出優點。

而長城皮卡採用自身生產的柴油發動機，技術優勢在幾凳橘款柴油皮卡中相對欠缺。

功能配置

中興旗艦皮卡力推實用配置，為消費者量身打造皮卡消費的新理念，不盲目追求高檔豪華配置，力求打造最高性價比的柴油皮卡。

江鈴皮卡的功能配置也以實用為主，功能配置較完備。

價格方面

江鈴卡是目前皮卡市場中高質高價的代表，雖然早已國產多年，但是產品價格依然居高不小，未曾嘗試進一步的貼近用戶和市場，目前國產皮卡的消費群體絕大部分集中在城鄉結合部，這是阻礙江鈴皮卡發展的一清粗粗個瓶頸。

中興旗艦皮卡相對具備絕對優勢，性價比一直是中興皮卡具備的傳統優勢，在這方面不存在更多的可比點。

中興旗艦皮卡不僅以6.14萬元的價格填補了皮卡細分市場的空白，而且在此基礎上可以根據用戶的實際需要提供更多款式、配置的柴油皮卡。

市場定位

江鈴皮卡、中興旗艦皮卡的市場定位稍有差別，江鈴皮卡以高質高價定位，主要目標群體是 *** 和特殊行業采購。

中興以其豐富的柴油皮卡系列產品兼顧了江鈴皮卡、長城皮卡、福田皮卡的目標市場，墊定了中興旗艦在中高檔柴油皮卡市場的優勢。

品牌方面

江鈴皮卡、中興旗艦皮卡在公司方面各有千秋。

江鈴皮卡位列皮卡行業的三甲，在高質高價的皮卡細分市場中樹立自己的品牌定位。

中興旗艦皮卡依託國內最專業、完善的皮卡生產企業中興汽車，它擁有國內第一輛皮卡研發、生產的經驗。

連續四年保持了高市場增長率，連續兩年保持了行業內出口第一的佳績，被喻為中國汽車出口第一品牌。

所以綜上所述，還是中興性價比高點

Ⅵ 河北中興汽車怎麼樣

說到河北保定的車企，人們首先想到的是長城汽車。提到皮卡，人們首先想到的是長城汽車。但是，有多少人還記得，中興也是在河北保定，甚至造出了中國第一輛皮卡？長城之光覆蓋了保定的車企中興，但我們也不能忽視它。

中興汽車

與新中國同歲的田野汽車

中興的歷史和新中國的歷史差不多。自保定解放後，1949年，解放軍冀中軍區汽車大隊從河北省莘縣遷至保定五十鈴汽車裝配廠，並更名為保定汽車修理廠，主要負責全省五十鈴汽車的維修和部分汽車零部件的生產。1958年，第一輛自主研發的三輪卡車參照日本車型手工製造。

20世紀80年代，中國汽車工業進入快速發展期。保定汽車修理廠也是幾經改革，轉入京津冀汽車工業合資公司，更名為保定汽車廠。更名後的保定汽車廠開始研發BQ130系列專用車，並於1983年5月參加了全國汽車展評會。其中，BQ133FY防疫車和BQ130XH廂式貨車分別獲得新產品技術優秀獎和設計優秀獎。

中國第一輛四輪輕型卡車

兩年後，保定汽車廠劃歸中國汽車工業總公司，次年與北京汽車廠合作，利用北汽121的底盤開發出BQ6470輕型客車和BQ1030廂式貨車兩款產品。BQ1030廂式車是我國第一款擁有自主知識產權的皮卡。

所以中興皮卡是中國自主品牌皮卡的鼻祖，連長城都要靠邊站。

中國第一款擁有自主知識產權的皮卡

上世紀80年代末，隨著央企改革，保定汽車廠劃歸河北汽車工業集團。1989年，保定物資總廠與香港包敏公司以50: 50的比例合並成立合資公司，總投資2996萬美元。

次年，保定汽車廠投資2.4億元，參照沈陽金杯廠建設年產5萬輛汽車和10萬套汽車零部件的新工廠，並從美國通用汽車公司幾個關閉的工廠中選購了3條生產線。

通用汽車

重組已經完成，合資已經完成，新工廠已經建成，新車開發還會繼續。

保定汽車廠最早看中了豐田hilux，希望將其引入國內。但最終雙方在掛誰的logo上意見不一，未能達成共識。看到合作無望，他們只好復制。

經過最後的拆解和研究，歷時四年，脫胎於豐田Helax的BQ1020皮卡問世了。搭載CA488 2.4L發動機，匹配5速手動變速箱。懸架採用扭簧雙橫臂獨立懸架，後懸架採用非對稱變剛度鋼板彈簧非獨立懸架，並配有前後鼓式制動系統。

豐田hilux

隨著保定汽車廠規模的不斷擴大，1996年改制為天業汽車公司，成為河北省22家重點企業之一。

然而，政策傾斜在幫助天業汽車發展的同時，也給天業汽車帶來了沉重的負擔。老牌國企的體制在一定程度上影響了天業汽車的最終命運。

天業汽車

1994年，中國的皮卡市場開始經歷第一個寒冬，因為此時《汽車工業產業政策》頒布，直接將皮卡劃入卡車行列。很多大中城市開始限制皮卡，很多自主品牌車企開始走上合資生產轎車的道路。天業汽車也開始挑起事端，先後與SAIC、斯巴魯、菲亞特接觸，甚至簽署了合資協議。但最終項目未能通過審批，就這樣了。

斯巴魯

眼見天業汽車進軍轎車帆首領域無望，心灰意冷，決定繼續深耕自己熟悉的皮卡和越野車領域。此時，寶馬集團向天業汽車發出合作邀請，最終通過政府批准成立合資公司，規劃國產寶馬集團路虎品牌新推出的神行者SUV。

此時的天業汽車，還沉浸在與寶馬合資的喜悅中，似乎沒有談戚注意到一個老鄉正在悄然而迅速的成長。

德國寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)

不斷被嫌棄的中興汽車

上世紀90年代中期，天業汽車產銷量位居同行業第一，但隨著長城汽車等車企的崛起，天業汽車開始感受到強烈的危機感。

面對來勢洶洶的長城汽車，天業汽車決定將其皮卡價格從8.98萬元降至4.88萬元。但最終沒能提高銷量，還降低了配置，換了發動機，降低了質量，降低了市場份額。到1999年，債務高達4億元。

田野廣告

眼看著天業汽車已經到了破產的邊緣，保定市政府坐不住了，趕緊出面，打算和長城汽車一起組建重組。然而，紮根紅色、鄭淼國企的天業，怎麼可能放下與生俱來的傲氣，與長城汽車這個小小的「鄉鎮企業」重含轎陵組呢？

僵持之際，華晨汽車突然出現，迅速與天業汽車達成合作，於1999年1月合資成立河北中興汽車製造有限公司，雙方股比60: 40。

華晨汽車

顯然，華晨的最終目標不僅僅是進軍皮卡領域。

很快，華晨控股中興後，自然參與了與寶馬的合資項目。最終，天業汽車和華晨汽車共同持股51%，寶馬持股49%。

但華晨的參與並沒有拯救現在的中興，於是保定市政府再次出面希望中興能與長城汽車重組，但這一次，翅膀已經很硬的長城沒有同意。然後在2002年，華晨汽車被收歸國有，中興卻不在其中。

長城汽車

長城沒了，輝煌也沒了。中興此時似乎成了棄兒。

不過，這還不是最重要的，因為中興最大的打擊還沒來。

2003年，被國有化的華晨汽車從中興通訊撤資，順手拿走了原本屬於天業汽車的與寶馬的合資項目。

真的是屋漏偏逢連夜雨，賠了夫人又折兵！

華晨寶馬

鳳凰涅_，中興重生

從1999年到2004年，雖然中興通訊的股東在不斷變動，但天業集團留下的債務卻一直存在。老國企特有的體制也決定了中興很難轉型，只能慢慢等著破產。

最終，2007年6月，保定法院正式宣告天業汽車進入破產程序，通過企業改革，通過破產處置無效資產。2008年10月14日，天業汽車破產清算組發布了天業汽車老員工安置補償方案。至此，中興汽車徹底解決了歷史遺留問題，走上了自由發展之路。

中興汽車

沒有了包袱，成長之路自然一帆風順。

2010年11月6日，中興通訊開始進入乘用車領域，並在湖北宜昌啟動首個乘用車基地建設。2013年5月16日，與廣汽集團、中國汽車零部件工業總公司舉行簽約儀式。三方將在車輛開發和零部件開發方面進行合作。

廣州汽車集團

2013年12月，中興通訊與廣汽合作後的首款車型中興C3上市。定位為小型SUV，長寬高4140mm×1761mm×1675mm，軸距2500mm。搭載的是沈陽航天三菱的4A91S 1.5L發動機，匹配的是5速手動變速箱。

2014年3月30日，中興與廣汽合作的第一輛汽車下線，中興也圓了自己多年的造車夢。9月15日，中興通訊在保定舉行65周年慶典，同時奠基15萬輛整車及零部件項目工廠，規劃年產能5萬輛。

中興汽車

此後，中興開始進入競賽領域，並獲得多項冠軍。它出人意料地參加了中東的一些戰爭，並成為一種戰鬥武器。如今的中興雖然遠不如當年「鄉鎮小廠」的老鄉弟弟長城汽車，但在市場上也佔有一定份額。

從1949年的保定汽車修理廠，到今天的中興，經歷了太多的坎坷。被體制拖累，被債務限制，被審批卡住，被長城拒絕，被華晨坑拿合資項目。縱觀中興的過去，是一段極其坎坷和憋屈的經歷。隨著皮卡政策的逐步放寬，這位曾經的中國皮卡鼻祖還能再創輝煌嗎？

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Ⅶ 中興皮卡sd485z1是那裡生產的

中興皮卡發動機是在湖北宜昌生產的。 中興汽車與廣汽合資生產的首款轎車在湖北宜昌舉行了下線儀式，這是繼2013年下半年都市小型SUV——中興C3在宜昌投產上市後，再推出的一款轎車平台產品。

Ⅷ 中興皮卡車的燈怎樣識別

車燈直線標志是遠光,車燈向下標志是近光。 向前下壓到底,就是固定的遠光。

河北中興汽車製造有限公司前身始建於1949年，1999年12月組建合資公司，總資產30億元。集乘用車、商用車以及零部件生產於一體。是中國第一輛具有自主知識產權國產皮卡車的誕生地，是多功能車骨幹企業，是國家汽車整車出口基地、國家級技術企業。

公司已擁有以河北中興、宜昌中興及海外KD工廠為主體的全球三個生產基地和兩個產品研發中心。

保定生產基地以生產皮卡產品為主，現有員工近4000人，年生產能力5萬輛，主要生產線全部由計算機控制，從原材料進車間到整車下線全部在聯合廠房內完成。

保定基地產品研發中心雲集大批科技人才，具有強大的整車開發研製能力，所研製的高端皮卡中興威虎TUV、中興旗艦等成為市場暢銷產品，獲得了消費者的青睞，並得到社會的一致好評，在市場上成為主要的公務、商用皮卡產品。

Ⅸ 中興皮卡怎麼是一汽發動機

沒有用一汽的發動機，沈陽中興一直採用這個發動機，俗稱4Y原產日本，是很多年的牌子，現在都是四川綿陽產的，不錯的機器，但我個人建議要是自己讓團花錢買的話別買這個車，車子小毛病巨多，還不困液如買長城皮卡，條件好的話買慶鈴皮卡最好了，謝汪滑物謝

Ⅹ 中興汽車是那裡生產的

中興汽車，在國內購買的車輛基本就是中國河北保定製造。中興汽車有限公司擁有以河北中興、宜昌中興及海外KD工廠為主體的全球三個生產基地和一個產品研發中心。只能說是中國自主品牌多地造！