改裝超跑越野車

① 什麼車適合改裝為越野車

從寬泛來說，任何越野車均能做一些加裝保險杠、行李架、備胎架之類的簡單改裝，但深度改裝則需要是非承載式車身。適合改裝的車型很多。

一般來說，初級改裝，大都會加裝保險杠、防滾架、踏杠、頂框及輔助照明燈等，當然真正經常走越野路線的車友，不會忘記在底盤加裝一塊厚厚的護板。進一步改裝則會稍微加強動力附件、更換專業越野輪胎等，安裝涉水喉能大大提高越野車的涉水深度，安裝絞盤能大大提高車輛的通過性。而最常見的高級別改裝，則涉及到提高底盤、加裝差速鎖等。

② 什麼車改裝越野車最好，怎麼改裝

看你想怎麼玩嘍,普通的就是裝點外飾、燈飾之類的,再貼點圖就可以了。再瘋點就換換賽車方向盤、賽車座椅之類的。驢友要去山地之類的呢可以加裝導航定位,側滾架,澀水器,拖車絞盤。專業賽車呢就燒錢了,要有專業的維修團隊,自己也要有專業知識,發動機、變速箱、傳動、剎車等等都有獨特的改裝

③ 改裝一部越野車需要怎麼改改什麼

比較普遍的是改排氣、加裝絞盤、強化懸掛、、比較高檔點的車子的車主還會加強防水性、、我知道的大概就這么多、、

④ 要想玩越野，需要怎麼改裝越野車

很多玩越野的朋友都會先去改裝自己的車以便更好的穿越惡劣環境，不過如果你不是專業人士的話，建議您來鍇固進行越野改裝，否則一旦您個人改裝的不合法的話，那麼不僅要面臨相應的處罰還要再把車給恢復原貌，可以說是得不償失哦。

⑤ 全球比較出名的超跑改裝公司

世界上較著名的轎車改裝公司有：專門為賓士車改裝的AMG和BRABUS；為寶馬車改裝的ACSCHNITZER；為大眾公司旗下的大眾汽車和奧迪汽車改裝的ABT；為本田改裝的HRC、MUGEN；為豐田改裝的TOM』S和TRD；為富士改裝的STI和TEIN；為日產汽車改裝的NISMO；為三菱汽車改裝的RALLLART等。著名的越野車改裝公司和配套產品廠家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。 TechArt在國外是授權的保時捷改裝公司 奧迪：oettinger ，hartmann ，hofole ，ABT ，nothelle ，projektzwo ，MTM ，je-design 寶馬：alpina ，esquiss ，racdyn ，hamann ，Dinan ，AC Shnitzer ，MK ，hartge ，Breyton 法拉利：novitec ，hamann ，Koenig ，Zagato 本田：無限Mugen ，Comptech Sport ，king ，skunk2 ，Giacuzzo ，J'S Racing ，Spoon 賓士：Brabus ，Lorinser ，Kleemann ，Fab-Design ，Renntech ，Carlsson ，Kunzmann 三菱：Ralliart ，Giacuzzo ，Grahamgoode ，Powerengineering 日產：Startech ，Giacuzzo ，Elia ，Blitz ，nismo ，impul ，Autech 保時捷：Techart ，Ringspeed ，Ruf ，Strosek ，Gemballa ，DP ，Roock ，jubily ，9ff 斯巴魯：SPO ，STi ，Powerengineering ，Grahamgoode ，calma ，Syms ，Zero ，Prova 豐田：TRD ，Blitz ，Tom's ，C-One 日本知名改裝廠商 A-RF ，Abflug ，ARC ，Sard ，HKS ，AS ，AutoSTAF ，Azect ，BLT ，Mines-Wave ，Buddy ，Kansaiss ，JAM ，TS Project ，DSpeed ，Deck ，monster ，ikeya ，DreamWorks ，Dunamis ，StyleCar's ，thrash ，anceltion ，Top Secret ，amuse 一般來講，比較有實力的大車廠都會有自己旗下的御用改裝店，以原廠的實力和車廠本身掌握的自家品牌的獨有技術，一般來講就是改裝的最佳伴侶 比如說賓士的原廠改裝：AMG，大眾的ABT，豐田的TRD，富士的STI以及三菱的RALLYART等等等等 除卻原廠改裝，也會有好多歷史悠久，實力強勁的專門改裝廠，例如專門改裝賓士的博速，改裝寶馬的AC.比如說專門改日本車的雨宮，HKS，還用更多通用和兼容的比如TOM，RECaro等等 另外一個種類就是術有專攻，比如說專門升級輪圈的OZ,BBS等，專門作避震的KONI,KW等，專門作底盤的M-W，等等等等，大到整車包圍，發動機改裝，小到油表剎車皮，都有專門的改裝廠在做
採納哦

⑥ 哪些車型適合改裝越野車 適合才是最好的

什麼車適合改裝，該如何著手改裝，改裝應注意些什麼，成為車主們最為關心的問題。在這里，天津汽車團購網為您帶來相關知識，給您最貼心的汽車服務。前提：看清哪些車型適合改裝從寬泛來說，任何越野車均能做一些加裝保險杠、行李架、備胎架之類的簡單改裝，但深度改裝則需要是非承載式車身。適合改裝的車型很多。目前，國內適合全方位改裝的價格便宜、結構簡單，而且改裝套件比較多的越野車或SUV，主要包括自主品牌車型中的BJ2020/戰旗、大小陸風、長城賽弗等，合資品牌車型中的小切諾基、Jeep2500、獵豹V6 3.0等。它們結構簡單，容易改造，本身在動力和懸掛方面也有很大的提升空間。其次是豐田LC、日產途樂Y60、三菱帕傑羅V6等。這些車本身就擁有較強的越野能力，主要對它們進行零件更換或底盤升高，中期延壽或提高通過能力。另外就是對豐田LC100、日產途樂Y61、三菱帕傑羅V73/V77、牧馬人、大切諾基等進行改裝了，這些車型本身動力強勁，通過能力也較強，仍可通過提高底盤、添加差速鎖、加裝絞盤等進一步提高通過性。分類：分清常用改裝和深度改裝一般來說，初級改裝，大都會加裝保險杠、防滾架、踏杠、頂框及輔助照明燈等，當然真正經常走越野路線的車友，不會忘記在底盤加裝一塊厚厚的護板。進一步改裝則會稍微加強動力附件、更換專業越野輪胎等，安裝涉水喉能大大提高越野車的涉水深度，安裝絞盤能大大提高車輛的通過性。而最常見的高級別改裝，則涉及到提高底盤、加裝差速鎖等。提高車身高度是最直接的提高越野通過性的方法，也是深度改裝車友們都會採用的方法。但與市場上普遍提供的簡單彈簧、鋼板和減振器等配件相沖，它又是一項非常專業的活，車身一旦升高後，會影響到很多方面。因此擅自在技術不具備的維修店改裝，將嚴重影響車輛壽命甚至造成安全事故。要點：適合自己的才是最好的在改裝這個問題上，一直有著兩個完全相反的聲音，支持改裝的車友表示，改裝車可以充分發揮車的性能，越野車和SUV就是拿來改的。反對改裝的車友則認為，量產車定型出廠前，廠家都作了大量的匹配設計和調試，在性價比方面達到了均衡，並得到國家質量檢測部門的認證。量產車的性能不一定是最好的，卻滿足了設計需求及本國或第三國相關法律法規和本國或國際行業標准及規范。一位資深改車友也表示，一般越野車改裝，大都會經歷無知改裝、盲目改裝、野蠻改裝、科學適度改裝、體會原車設計優勢、專業改裝和發燒改裝等七個階段。而一般車友大都在經歷前四個階段後便返璞歸真了。他們發現大量盲目的改裝，不但不適用反而加重車輛負荷甚至毀車。天津汽車團購網為您找到專業從事越野車改裝的多年的專家。專家介紹越野車改裝與街車改裝一味追求速度感不同，應該根據最常出沒的地形進行有側重的改裝，如常在山區行駛的要加強車身保護的強度，常在沙漠中行駛應該加強車輛的防塵性能及加寬車胎，常涉水則應該加強車廂及電路的防水性能等。他表示，越野車改裝是最彰顯個性的，但最實用的才是最好的。

⑦ 跑車改裝越野能變成什麼樣

現在在北京，我們就要做更換不建議裝在越野車上，因為把跑車的發動機一般情況下，因為一旦要改裝一輛車的發動機或者說是單純的提升動力的話，我們原有的輪胎和鋼圈，還有原有的變速箱。還有我們的原有的懸掛是不是要做更換，你還要考慮你是要單純的提升動力，其動力比較大，一旦改裝一輛車的動力裡面涉及到很多專業的技術問題，你就要涉及很多的問題。比如說動力提升了，外部是不是要加裝空氣動力套件。如果你是裝在越野車上的話，我們原有的剎車系統。
目前進入中國的世界級改裝企業有兩家，如果沒有，你還要加裝，裡面涉及到的問題很多，可以對動力和發動機進行相當高技術含量的改裝，而我們國內現如今還沒有一家能夠有如此高端技術的改裝店，而且國內的交通法律上也是不允許的、傳動系統是否能夠承載這個負荷，如果不能的話，還是在提升動力同時，同時放大扭矩，你原有的越野車有沒有扭距放大裝置。即便是允許的話，分別是凱森和哈特，他們是賓士和寶馬的專業改裝廠，改裝這輛車的價格也會相當高昂，比你買一輛還要貴，但價格也是相當貴的

⑧ 超跑、改裝車、賽車有哪些區別呢你怎麼看

從本質上說，大部分賽車也算改裝車，比如寶馬M3,M3 GTS,M3 GT2 ALMS，只不過是比一般人改的更專業，超跑是照著廠家的希望來的，比如布加迪要追求極速，但是零五肯定會被GTR秒殺，改裝車可以改外觀，噴個花，畫條線，也可以直中要害，和AE86一樣換引擎，調懸架，范圍很廣。

⑨ 怎麼把轎車改裝成越野

選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。
如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。
滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。
引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。
用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。
前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。