09年汽油皮卡幾年報廢

1. 汽油皮卡幾年報廢

1、皮卡車（包括汽油皮卡和柴油皮卡）在我國屬於輕型載貨汽車，報洞者廢年限是十年；不過可以申請延期，最多可以延長五年，延期期間一年兩審。也就是說一台皮卡車最多可以使用15年後才會強制報廢。

2、皮卡是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見納態薯的一種交通工具，並且深受美國閉閉人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

2. 皮卡車報廢年限是多少年

2019年皮卡報廢新規是皮卡取消15年報廢，但是車輛無法通過年檢或行駛達到60萬公里就要報廢。

按照規定，皮卡屬於輕型載貨汽車，使用年限達到15年或者行駛里程達到60萬公里時，就必須按照規定進行報廢處理。不過如今部分地區稍微放寬了規定，只要能夠通過年檢，即使達到年限或行駛里程，也可以繼續開下去。另外一些加蓋的皮卡，也就是貨箱加了後蓋，這樣的皮卡屬於多用途乘用車，所以能夠享受乘用車待遇，不再受到強制報廢年限的影響。

車輛報廢年限就是指汽車在使用期間根據車座的數量和使用時期規定的一項安檢制度。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。

3. 皮卡車多少年強制報廢

皮卡車15年強制報廢。

目前皮卡仍執行15年或60萬公里強制報廢規定，部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定，家用皮卡沒有報廢年限。但60萬公里報廢規定執行，根據皮卡年檢規定：新皮卡免檢6年，但前6年需每兩年在車管所蓋章，7-15年每年檢驗一次，15年下半年檢驗一次，不符合年檢標准或超過60萬公里的皮卡需要報廢。

從國內皮卡車主的使用情況來看，經過5-8年的使用，皮卡的機械磨損導致維修成本急劇增加，油耗增加，車價損失百分比較高。而且15年後半段的檢驗費用也讓很多皮卡車主無法承受，往往選擇5-10年換一次車。

報廢車輛的時間規定

1、家用車

車輛使用年限超過15年時，年檢時間變為半年一檢，最後一次失敗，就宣布報廢。

2、皮卡車和輕型、中型和重型卡車

這些類型的卡車的強制使用壽命不應超過15年。當車輛使用年限超過15年，即使車輛狀況良好，也會被強制報廢。

3、微型貨車

這種貨車的強制年限不超過12年，使用年限超過12年。不管卡車的狀況如何，它都必須報廢。

4、中型計程車

該類型車強制年限不得超過10年。車開10年，肯定過不了年檢，必須報廢。

5、計程車

由於計程車天天跑，里程多，最多隻能用8年，8年後就要報廢了。

4. 皮卡車報廢年限是多少年

皮卡的報廢年限皮卡為15年。

按照規定，皮卡屬於輕型載貨汽車，使用年限達到15年或者行駛里程達到60萬公里時，就必須按照規定進行報廢處理。不過如今部分地區稍微放寬了規定，只要能夠通過年檢，即使達到年限或行駛里程，也可以繼續開下去。

另外一些加蓋的皮卡，也就是貨箱加了後蓋，這樣的皮卡屬於多用途乘用車，所以能夠享受乘用車待遇，不再受到強制報廢年限的影響。

詳細介紹：

新修訂的《報廢機動車回收管理辦法》已經正式公布，《辦法》指出自今年6月1日起，解禁「五大總成」再製造（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架），不再對回收企業實行數量控制，並對回收企業在環保方面制定相應的要求規范。報廢車輛的「五大總成」只能作為冶煉的原材料，按廢鐵價格回收後進行再回爐。

2017年我國二手車交易量為1240多萬輛，在整個汽車交易市場中佔比巨大。影響二手皮卡市場發展的一個重要因素是「15年強制報廢」政策，全面取消二手車限遷政策是我國汽車行業中政策的一個趨勢，目前，太原、大同、大連、宜昌等多地已發文取消二手車限遷政策。

從車輛本身來說，不說皮卡，即使是轎車和SUV，也極少有人能把車開到15年，一般汽車使用了5-8年之後，機械損耗導致維修成本激增，車價折損比例更高，此時許多車主都會選擇換車。

柴油皮卡車報廢最高補貼可以達到每輛車4萬元，還有一些地區的國三車報廢補貼標准。有條件的地方可依託市場交易平台，對報廢國三及以下排放標准汽車同時購買新車的車主，給予適當補助。

5. 皮卡使用年限是多少年

皮卡車在我國屬於輕型載貨汽車，報廢年限是十年；不過可以申請延期，最多可以延長五年，延期期間一年兩審。

也就是說一台皮卡車最多可以使用15年後才會強制報廢。

但是其實也不用太在意這個報廢年限是10年還是15年，畢竟不管什麼車子用個10年，性能上也已經大打折扣了。

6. 皮卡車2009年的，法定強制報廢是2024年，13年12月年審過，到17年有三年多

正常程序是肯定沒有辦法的，就看你能不能找關系了。

7. 皮卡車報廢期幾年

由於皮卡在國內被定義為輕型貨車，根據我國《機動車強制報廢標准規定》皮卡使用年限達到15年或者是行駛里程達到60萬公里時車輛須按照相關規定進行報廢處理。

皮卡除了15年的報廢機制，年檢同樣也要引起車主的重視。車主購買新車從車管所申請注冊後，10年以內每年年檢一次，如超過10年，車輛需每年年檢兩次。

要報廢的，可以去年檢試試看，如果能過，還可以繼續開。無法通過年檢，就只能報廢了。不可以拖著不管 ，否則再購買機動車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。

(7)09年汽油皮卡幾年報廢擴展閱讀

從技術層面來看：皮卡可分為日式（豐田系列、日產系列、五十鈴系列、馬自達系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；從產品檔次來看：皮卡可分為高、中、低三檔。

從結構設計來看，可分為標准雙排座皮卡，軸距及貨廂加長的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經濟型SUV）等。市場上最為常見的是標准雙排座皮卡和經濟型（SUV）廂式皮卡車型。

20世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。中國皮卡發展速度很快，大部分品牌已具備了標准、豪華、超豪華三個層次車型的生產能力。中國皮卡生產廠家已達30多家，中、高檔皮卡品牌主要有揚子、長城、中興、奧鈴、曙光、新凱等。

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。

相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

8. 2009年十月十號生產的五十鈴皮卡多少年報廢

這個真不太清楚，你問一下車管所的朋友吧，我估計50鈴的皮卡車怎麼也得在20年以後才能