現代越野車新勝達2015年

1. 現代全新勝達越野測試怎麼樣

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現代勝達2019越野測試，參數：
1、新勝達作為市場上中高擋SUV車型中的開路者，銷量一直在領跑SUV市場。外觀：時尚，整體線條流暢豐滿，特別是車頭的設計非常成功；
2、大氣、威猛的設計，隆起的前翼子板和波浪形的腰線更顯示出其肌肉感，也將SUV車型的外形理念表現得淋漓盡致；
3、現代勝達2011年獲stratagicvision調查公司美國汽車市場質量滿意度綜合評比第一名的殊榮；
4、其精湛的製作工藝和優異的性能表現足以和日本、歐洲車相抗衡，其較為合理的售價讓整車保持著韓國車的絕對優勢，在這個價位上面屬於性價比較高的車型，現代全新勝達一個屬於中擋偏高一點的擋次。

2. 新勝達怎麼樣

新勝達不錯的車，不過這個價位還是有很多選擇的，不知道你是要這個大氣的勁還是需求他這個越野的能力，您要是要大氣點的可以看看漢蘭達2.7的當然動力會差一些不過也沒那麼誇張城市代步比較惡劣的天氣是足夠能應付的，如果你要是喜歡那越野能力可以看看卡帕奇3.2現在優惠力度很大車子不錯油耗稍微高些但也沒想像中那麼高動力很給力，要是想各方面都兼顧點上2.2的索蘭托吧(個人推薦才有如果不是南方的話)

3. 現代汽車新勝達耗油量是多少

官方油耗2驅9.3，四驅10.4，實際油耗有高2到3個左右
現代新勝達的底盤來自於現代Sonata轎車，這也表明它的舒適性更傾向於轎車。前麥克弗遜式獨立懸架，後多連桿式設計使現代新勝達更是一輛「城市多功能車」。在高速公路上行駛時，現代新勝達的懸架對於路面的振動能夠很好的吸收，車身的顛簸十分輕微。
現代新勝達配置V型6缸2.7 L發動機，最大功率達到132 kW，最大扭矩為250 N·m。動力表現是它的優點，高速行駛十分平穩，車內的雜訊大多來源於外後視鏡，發動機聲音低沉渾厚，130km/h以上，發動機轉速達到3 000r/min以上時，聲音同樣並不吵人。這款現代新勝達配置的是手/自一體式速器，它與發動機的配合十分出色，即使突然急加速，車輛也沒有過多的停滯，手動換擋銜接十分順暢，加速表現一流。但是由於升高的底盤、美式偏軟的懸架，使得現代新勝達在高速彎道上的表現一般，車身還是有令乘員不大舒服的側傾，寬大的車身和輪胎也使得它入彎的反應略微遲滯，轉向靈敏度不足。不過寬大的座椅可以將乘員較好地固定在座位上，彌補了車身側傾的不足。
雖然現代新勝達的懸架來自轎車，但是它的越野能力卻不容置疑。現代新勝達配置的是全時電子自動四驅系統，平時前後軸的輸出比為9:1，遇到相對惡劣的路況時，最大調節可達到前後軸6:4，可保證隨時提供充足的動力要求。雖然採用獨立懸架，但是由於懸架行程較長，所以具有較好的減振效果，在崎嶇的道路上行駛時，車身的跳動較輕微，操縱更得心應手。207 mm的離地間隙使得它的通過性能十分出色。

4. 勝達怎麼樣值得買嗎

勝達作為北京現代旗下的高端中型豪華SUV，配備2.0TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，為整車提供源源不斷的磅礴動力和可張可馳的操控性能。值得購買。

勝達在外形設計依舊採用現代「流體雕塑」理念，使外觀設計達到了一個全新的高度。其車身尺寸為4690/1880/1680mm，軸距達到2700mm。

(4)現代越野車新勝達2015年擴展閱讀

全新勝達的外形和老款現比做了很大的改動，前臉的風格看跟索納塔nf有幾分相似。和老款勝達相比，新款勝達的車身的長、寬、高都有所增加，新款的長度增加了 175mm ，寬度增加了 45mm ，高度增加了 40mm ，軸距為 2700mm ，也加長了 80mm 。

新款勝達採用2.7l 全鋁 cvvt 發動機，和老款勝達相比動力提升很大。最大功率為138kw/6000rpm ，最大扭矩284nm/4500rpm ，跟老款的125kw 的功率和247nm 的扭矩相比，提升了不少。

5. 現代新勝達的越野能力怎麼樣請專家指點

如果平常偶爾越野還可以，如果長期出入糟糕的路況
還是硬派越野
良心忠告樓主，韓國沒有真正的越野車
便宜的日本車就帕拉丁 但是內飾很差
貴的就豐田普拉多 絕對是買完不後悔的車型
要是抵制日貨可以買國產長豐獵豹什麼的
但是要是偶爾越野的話就不用考慮這么多
直接韓國車就OK了