吉姆尼越野車性能怎麼樣

㈠ 我想入手吉姆尼 這車怎麼樣

吉姆尼是鈴木的尖端車型，全套底盤系統幾乎都是仿照陸地巡洋艦設計的，車身剛性出奇的好，而且比較輕。另外吉姆尼的四驅系統也是比較先進的，因為其面向的是極端惡略的路面設計的。如果在城市使用的話可能會感覺有一點顛，但是車絕對是好東西。原裝進口的，也不怎麼貴，而且後期的改裝升級潛力相當大，只要車況保持的好，在二手處理的時候也能賣到比較合適的價位。後期的維護費用看你在哪裡維護了，鈴木屬於小車專家，你到4S店的話當然不會很便宜。有很多越野俱樂部對吉姆尼非常了解，無論是技術、材料還是服務態度，都會比4S店好太多，所以不用顧慮考慮了。

㈡ 進口鈴木吉姆尼的通過性能怎麼樣

進口鈴木吉姆尼採用了1.3L直列四缸DOHC發動機，83.8馬力的最大動力與110N·m的最大扭矩，力與車身匹配的恰到好處。越野車才有的高剛性H型底盤大梁，打造扎實的底盤，外加底盤最小離地間隙190mm，再配合全時四驅，以及超輕的只有1040公斤的車身，吉姆尼就具備了強悍的越野能力。而且吉姆尼能爬45°的角（有視頻），這在同類汽車中式絕無僅有的。它的同門師兄超級維特拉在2010年度環塔拉力賽上鈴木笑好車隊獲得唯一汽車摩托車組合車隊，大賽唯一量產無改裝完賽車隊，可向而知劇目你的通過性能如何。

㈢ 吉姆尼越野車怎麼樣,是多大排量的

排 量：1.3L油 耗：7-7.4L變速箱：手動/自動
網友對此車的印象
優點：車身小巧，造型硬朗，越野性能出眾，性價比較高。
缺點：動力不足，內飾較差，底盤調教偏硬，發動機有異響...

㈣ 長安鈴木吉姆尼這款車怎麼樣聽說是越野車啊！這個車好嗎

越野性能相當強大 不改裝情況下都極強 缺點是高速不穩定 推薦不要超過時速百公里 60--80比較好

還有吉姆尼不是長安鈴木出的 純進口

㈤ 吉姆尼有哪些優點和缺點

屬於家庭多用途配給車型，就是說以玩為主，家庭不只一輛車的購買者居多。既然是越野車，就用越野車的級別要求去評價它：1.價格親民，10來二十萬能買到越野通過性不弱於很多百萬級別的中大型越野車，這是很多車主在擁有了常規轎車後會考慮購買的主要原因。2.外形經典甚至可以說很潮，回頭率高於大部分常規轎車，這也是很多單身或未有家庭的朋友第一輛車選擇它的原因。3.配件維修都便宜，保養更是低廉，非常適合購買後常年持有不需要常跟著大眾去換代的車型，這也是越野車的優勢，畢竟要在性能上和轎車一樣快節奏推陳出新是不現實的，越野車早已去到了性能在地平面極致級別的能力，要短時間內再變革，很難。4.越野車和家庭用車的最大區別是用途，不要搞混了，如果是家居用為主，其實買純越野車是一種浪費，也不見得舒適。最理想的家庭配備是一個家庭有三輛車，一輛跑車、一輛越野車、一輛家庭用車，這才是最優組合，三者要互相取替很難，特性和取向區別太大。但目前國內市場以家庭用車為主，這就是為什麼跑車越野車都只可能是小眾車型的原因。

㈥ 為什麼吉姆尼排量不大，但是它的越野能力卻非常強

翻開吉姆尼的歷史，從1970年到現在才總共發展到第三代，而最新一代則是1998上市的了，18年都沒換代，但就是這樣一款老爺車卻是一分錢不減，沒優惠！不但如此，吉姆尼的二手市場價格也是特別高，不為別的就是因為吉姆尼是這個玩車圈裡的神器。

吉姆尼趴了隨便一輛越野車都可以給它拽出來，隨便一輛越野車趴了吉姆尼就拽不出來。別看吉姆尼個頭小小的，真是到了野外表現一點不比普拉多差。很多沒有入圈的朋友一直疑惑吉姆尼的越野能力。

不過吉姆尼也有很多的缺點。內飾與外觀沒有太多的潮流因素，多少年來很少去改變。長時間駕駛乘坐對身體是個極大的考驗。整車重心不穩，比其他車容易發生側翻。新一代的吉姆尼即將到來，希望能有較大的改進。

㈦ 吉姆尼越野怎麼樣

"如果趴在地上看吉姆尼的下盤，會給人巨大的沖擊感，它底盤結構的粗壯與其較小的車身產生了強烈的反差。很少有這么小的車型採用這種前後整體橋的硬軸式設計，而且硬橋的粗壯程度很出乎人們的意料。作為整體橋這種懸架來說，最初的設計是出於承載性考慮的，因此大部分載貨汽車都會保留這種形式的懸架結構。只有一噸重的吉姆尼自然不存在承載性方面的需求，它仍然採用這種設計的目的是利用了整體橋的另一大優勢：強度高、耐沖擊、可以較好的保持恆定的離地間隙，這些都是一款硬派越野車所追求的。不僅如此，吉姆尼在車身方面也是和所有的硬派大哥一樣，採用了帶梯形大梁的非承載車身結構，進一步提升了整個車輛在極限越野時候的耐沖擊性。有了這套硬通貨，加上吉姆尼本身超輕的自重，駕駛吉姆尼在越野的時候，絲毫不用擔心車身剛度和底盤承受能力的問題，吉姆尼的懸架行程很長，可以吸收較大振幅的顛簸，在這些不平整路面上瘋狂駕駛的時候，坐在車上的人並不會覺得特別難受
吉姆尼採用的是最為傳統的分時四驅系統，並沒有配備中央差速器，但這並不影響其越野性能的發揮。作為平民類硬派越野車來說，採用分時四驅是最佳選擇，通過較低的成本就能達到中央差速鎖的效果，因為在接通四驅的時候，前後軸的傳動軸是硬軸連接的，前後軸可以恆定的獲得50：50的動力分配，相當於採用了中央差速鎖的全時四驅在鎖死差速鎖時候的通過能力。
在所有這些裝備的輔助下，吉姆尼表現出超強的越野能力。許多過去試駕SUV都會覺得撓頭的路段，吉姆尼應付起來都顯得非常輕松。吉姆尼分別高達37?和46?的接近角和離去角，使得我們最終發現這種擔心也太小看它了。從數據上看，它的最小離地間隙只有190mm，甚至不如許多城市SUV，但實際上由於非承載車身和整體橋懸架的配合，它刮蹭底盤的概率比那些離地間隙在220mm以上的車型要低得多。"

㈧ 鈴木吉姆尼這車怎麼樣

進口車，維修保養不是問題的，正規進口的4S店當然要保養維修的，也說不上做工粗糙，樣子是比較粗狂的，都是直線條和傳統粗狂的東西，但這和粗糙扯不上關系。
身材有點小，發動機排量同樣的小，不過通過性還是很不錯的，車上舒適的配置很少，使用的越野配置還是不少的，鈴木這款小型SUV體現了鈴木小車專家的做工，也幾乎代表了小型SUV的最高水平。
買這車回頭率是高的，但實用性不大，日常使用很難受。

㈨ 吉姆尼的越野性能真有那麼好嗎

倒也不是說多麼的好，它倒是在這個價位為數不多的還算正宗些的越野，這車雖說動力一般但是底盤扎實，車身窄底盤高，通過性良好，操控十分靈活。190mm的最小離地間隙比途觀這種偏城市的SUV好很多，途觀才160mm。

㈩ 鈴木吉姆尼怎麼樣

吉姆尼不錯啊。
吉姆尼採用了1.3L直列四缸DOHC發動機，83.8馬力的最大動力與110N·m的最大扭矩，動力與車身匹配的恰到好處。越野車才有的高剛性H型底盤大梁，打造扎實的底盤，再配合全時四驅，以及超輕的只有1040公斤的車身，使得吉姆尼小巧的提醒下吟唱了強悍的越野能力。
同時13-14萬的價格你可以買到不錯的緊湊車，甚至可以買到2.0排量左右的中型車，實用而且空間大。但是請你不要忘記這不是別的車這是吉姆尼，你買其他的車能怕樓梯嗎，能有這么強的越野性能嗎，能從水中淹沒而過嗎？我只能說如果你真正的理解吉姆尼，那你的車庫中就永遠會留下一個位置給它。