2018皮卡可以上高速嗎

Ⅰ 皮卡車上路都要辦些什麼手續

車主必須要具備三證才能合法上路，由於皮卡屬於小型貨車，所以開皮卡，即使是自備非經營性的皮卡，也要三證：

1、相應的駕駛證

2、道路運輸營運證

3、道路運輸從業資格證

經營性和非經營性道路運輸是兩種不同的行為，而非兩種不同的車輛。

因此，區分的標准不在於車輛的核定載質量，而在於該行為的服務對象是否具有公共性和是否具有商業性質。

如果屬非營運性質，不需辦理營運證及個人也無須辦理從業資格證。

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具體條例可以參照如下:

《道路普通貨物運輸和道路貨物專用運輸經營許可辦法》(以下簡稱《辦法》)第十三條規定，下列行為屬於非經營性道路貨物運輸，不需要取得道路貨物運輸經營許可:

(一)僅為企業、事業單位職工或者個人生活服務的或者僅在工礦區域內使用貨運汽車從事道路貨物運輸活動的。

(二)生產加工企業使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車為本企業生產流通服務的。

(三)城鄉居民、個體工商戶使用核定載質量不超過2000千克的自有貨運汽車運送自有貨物的。

皮卡汽車其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。隨著中國城鄉私營經濟的進一步壯大，國內中小城市的物流業加速發展，作為農用車和微型客車和微型卡車的更新替代車型，皮卡的需求日趨增大。

「乘客載貨兩相宜」的皮卡產品在二三線中小城市及經濟條件較富裕農村地區獲得的認同度越來越高。

在歐美地區，皮卡的銷量要佔到汽車總銷量的30%，美國甚至高達60%，而目前中國僅約2%。

盡管皮卡在舒適程度、節能環保、形象等多方面與乘用車不分伯仲，其多功能性比乘用車有更好的口碑，但進城禁限政策能否解禁，成為了當前皮卡發展的關鍵

Ⅱ 雙排座小貨車今後不讓上高速公路了嗎為什麼

按照交通運輸部聯合多部委發布的《關於進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》和《超限運輸車輛行駛公路管理規定》。

自9月21日起，河北省嚴禁「雙排車」運輸車輛進入高速公路，並統一車輛超限超載執法認定標准，將六軸及以上車輛重量限值由55噸統一調為49噸；自2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，普及標准貨運車型。

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《超限運輸車輛行駛公路管理規定》第三十九條 收費高速公路入口應當按照規定設置檢測設備，對貨運車輛進行檢測，不得放行違法超限運輸車輛駛入高速公路。其他收費公路實行計重收費的，利用檢測設備發現違法超限運輸車輛時，有權拒絕其通行。收費公路經營管理者應當將違法超限運輸車輛及時報告公路管理機構或者公安機關交通管理部門依法處理。

公路管理機構有權查閱和調取公路收費站車輛稱重數據、照片、視頻監控等有關資料，經確認後可以作為行政處罰的證據。

Ⅲ 國家法定節假日2019高速免費皮卡車有免費嗎

不免費。

皮卡車高速通行費標准與普通非運營小型客車不同，車型定義輕型客車收費按照貨車計算，而貨車又分為一類車和二類車，不同尺寸的皮卡車確定是要以不同標准計費的。

皮卡車上高速公路按一類車收費標准收費，也就是和普通7座內轎車收費標準是一樣的。收費每噸0.5元左右。皮卡車一般標稱載重在0.5噸左右，高一點的是0.75噸（<2噸），所以歸屬於一類2噸以下貨車和小轎車一個收費檔次。

免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。

免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最後一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為准，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為准）。

在2019年全國春運電視電話會議上指出，2018年底全國私家車保有量達到1.9億輛。春節假期將繼續實施高速公路小型客車免費通行政策。

Ⅳ 2018年現在買皮卡車拉水果沒有營運證上高速免費嗎

朋友，2015年左右皮卡就不用辦理營運了。
皮卡屬於輕型貨車，過高速是收費的，節假日也收費，具體收費金額看當地。

Ⅳ 雅康高速皮卡能通行嗎

不能。
根據四川省公安廳、省交通運輸廳發布新一輪雅康高速交通管制的通告：從2018年5月31日18點起，交通管制路段內，禁止除藍色牌照和小型新能源汽車以外的機動車通行；禁止運輸劇毒、危險化學品車輛通行。客運班車及執行緊急任務的軍、警車輛，搶險救援車輛和高速公路養護車輛不受此限制，客運班車應當按核定的高速公路進出口通行。

Ⅵ 現在的皮卡車能不能進市裡

國內皮卡解禁的歷史始於2016年。2016年2月，工信部、發改委、公安部等發布了一則促進皮卡消費的通知，明確表示為了發展新興消費模式，推動消費結構升級，帶動城鄉皮卡車消費，國家將河北、遼寧、河南、雲南四個省份作為首批解禁皮卡進城的試點地區。

總的來說，國人對皮卡的印象已經從純工具車變為了個性化用車選擇，主管部門對皮卡一刀切的各種禁令在這幾年也出現了轉折和改變。隨著河南、遼寧、濟南、秦皇島等省市對皮卡的解禁，我們有理由相信更多省市後續會跟進。

Ⅶ 雙排小貨車新規允許上高速嗎

1.根據交通運輸部等部門的新規定，自9月21日起，嚴禁雙排車輛運輸車進入高速公路；2018年7月1日起，全面禁止不合規車輛運輸車通行，普及標准貨運車型。

2.在超載超限道路執法標准方面，統一車輛限載標准。取消車貨總重超過55噸、平均軸載超過10噸和載貨超過車輛出廠標記載質量的超限超載認定標准。據市交通運輸監察支隊工作人員介紹，這次統一執行的強制性國家標准規定，2軸車總質量不得超過18噸、3軸車不得超過27噸、6軸及以上車輛不得超過49噸。

3.在營運車輛准入管理方面，不符合相關標准規定的車輛，不得允許進入道路運輸市場。加強貨車營運資質清理，規范普通貨物、大件貨物和危險貨物營運資質分類許可。禁止大件運輸專用車輛從事普通貨物運輸。

4.在清理和規范涉企收費方面，將全面清理涉及道路運輸企業和駕駛人的各類收費項目，堅決杜絕亂收費、亂攤派、亂罰款行為。此外，將加強汽車維修市場監管，依法查處非法經營、無證經營、超范圍經營、違法拼裝改裝和承修報廢車等違法行為。

5交通運輸部、公安部、質檢總局等部門日前聯合召開會議要求，自2016年9月21日起，對於公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴格按照強制性國家標准規定的最大允許總質量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載。

Ⅷ 2020年皮卡車新規定是

皮卡車年檢2020新規定：

2019年下半年至今年年初期間，國內多省市相繼發布了放寬皮卡車進城限制的文件，包括重慶市、吉林省、濟南市、寧波市、南昌市等，為當前的皮卡行業帶來了新一輪的皮卡解禁浪潮。

結合此前皮卡解禁政策的發布，當前已形成七省一直轄市對皮卡車不限行。

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重點城市解禁的示範效應

在本輪皮卡解禁浪潮中，部分重點城市發布了放寬皮卡進城限制的文件，未來這些城市或將會產生由點及面的示範效應，對於區域整體放寬皮卡進城限制起到了積極地效應。

根據皮卡終端銷量數據，這些重點城市同樣也為區域內的皮卡車重點消費市場，限制的放寬或將直接提升區域內的市場銷量。

以濟南市為例，官方在2019年6月19日發布解除多用途貨車（皮卡車）的城市道路限行措施，2019年下半年濟南市皮卡銷量為886輛，同比2018年銷量提升15.97%，市銷量份額佔比提升5.19%。

政策放寬釋放用車需求

當前皮卡市場正處於銷量的快速爬升期，2019年國內皮卡工業銷量為452210輛（皮卡廠商批發銷量），該銷量為歷史的最高值，也是繼2015年以來連續第五年持續上漲。

在面對汽車整體市場下滑、國六排放升級等諸多不利的因素的干擾下，國內的皮卡市場能繼續保持銷量上漲已實屬不易。在汽車消費多元化的背景中，皮卡銷量的攀升也見證了用戶的需求。

全面解禁已經在路上

近年來刺激汽車市場消費，培育汽車特色消費市場是當前經濟的主要趨勢，擴大皮卡進城試點范圍已先後在多個官方文件中提及。

其中，2019年，國家發展改革委辦公廳發布關於徵求《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020）（徵求意見稿）》（文件號：發改辦產業[2019]442號），曾提出：

充分發揮皮卡客貨兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省區擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。