長城皮卡油泵感測器
A. 長城皮卡熱車打不著
以下個人經驗，僅供參考！錯漏之處，請指正，謝謝。。。
柴油還是汽油車？。。。。。
1、檢查油路：油泵（油壓或是否做功不正常）、濾清器、 曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器等，這些可引發熱車難著車。
2、檢查水溫感測器（至ECU反饋信號的），看是否水溫反饋信號正常。
3、檢查點火線圈（汽油車），分火線有無漏電，點火線路重點檢查。重點在點火線圈（汽油車）
4、檢查火花塞燃燒情況，檢查噴油嘴與節氣門是否過臟或油嘴堵塞。
5、正確操作點火發車：打開鑰匙讓車自檢幾秒，待故障燈消失，再發車。還有著車前關掉一些電用電器，如空調AC、CD機、燈具等。
6、車子本身設計或是裝配缺陷，如ECU版本問題，防盜ECU版本問題等，這個應該4S會通知您 ，更換或是重刷、升級ECU版本。
經驗：
導致熱車啟動困難的可能原因：
A、混合氣濃度－過濃
B、點火線圈
C、進氣管路泄漏或不通暢，造成混合氣過稀
D、溫度感測器反饋給ECU信號不正常，導致ECU控制供油量不正常
混合氣過濃：
熱車熄火重新著車困難有可能混合氣過濃，一般可由於是進氣道堵塞，或是燃油在機倉內由於噴油器臟污、卡滯，或由於油嘴密封膠圈的老化向外滲漏，由於發動機溫度較高，燃油全部氣化在機倉內，當著車時隨進氣道空氣吸入進氣管道，或是因進氣管道不暢、堵塞，進氣量少而混合氣中燃油比重大導致混合氣過濃，發動機無法啟動。
總結：對於車輛的啟動故障，除有一定的扎實基礎外，還需要冷靜的頭腦，具體情況具體分析，多方著手，先簡後繁，確定關乎故障引發的多方面原因，逐步一 一排除，即可解決問題！
以上內容，僅供參考，如有錯漏之處，請指正，謝謝。。。
B. 長城皮卡電噴感測器壞會不會導致泵不供油
長城皮卡電噴感測器壞會導致泵不供油。
泵不供油的原因：
（1）柱塞與柱塞套磨損。在使用過程中，燃油中的機械雜質進人噴油泵腔，形成磨料磨損，加上燃油的腐蝕作用，使柱塞與套筒間隙增大，壓油行程時引起燃油從柱塞套筒間隙處泄漏，使供油不足或不供油。
（2）出油閥磨損。燃油中的機械雜質，在高速流動沖刷下造成出油閥、減壓帶或閥座的磨損而密封不嚴，使高壓油管內殘余壓力不足。當噴油泵再次泵油時，有部分燃油補充高壓油管內的壓力不足，因而向氣缸內所供燃油不足，嚴重時不供油。
（3）出油閥彈簧失效。出油閥彈簧使出油閥與閥座緊密貼合。密封可靠，防高壓油管的燃油倒流。若出油閥彈簧疲勞而彈力減小，使出油閥的單向截流作用變差，出現倒流油現象，其結果和原因與2)中所述相同。 低壓油路壓力不足。噴油泵低壓油路有一定油壓，才能保證燃油迅速進入泵腔，確保噴油泵泵油需要用油。若輸油泵的泵油能力降低或不泵油，或柴油濾清器、油路堵塞，或燃油系統內進人空氣等，就會使噴油泵低壓油路的油壓力減小，甚至不能產生壓力，當噴油泵工作時，燃油不能迅速進入噴油泵腔，造成噴油不泵油或泵油不足。
（4）油量調節拉桿或調速器被卡滯在供油量減小位置，或處在不供油位置時，造成噴油柱塞有效行程減小或為零，使噴油泵供油不足或不供油。 發動機的加速調節機構因卡滯或調整不當，作用在調速彈簧上的壓力減小，噴油泵的供油量就受到了調速器的限制，即供油不足。
（5）柱塞彈簧失效。若柱塞彈簧因長期被壓縮而疲勞或折斷，就不能保證柱塞及時回位和滾輪體與凸輪的良好接觸。就使柱塞行程變小，導致供油不足或不供油。
（6）凸輪、滾輪體磨損或調整不當，會使柱塞升程減小，引起供油不足；凸輪軸軸承損壞，使凸輪軸徑向偏移(向下)，造成泵油壓力下降，從而導致供油量減少。
（7）柱搴副卡死多因柱塞與套筒配合間隙過小，或柴油黏度過大；滾輪體調整不當(調整過高)，柱塞升程時，其頂端會與出油座頂撞而變粗，被卡死在柱塞套筒內而不供油。
（8）柴油選擇不當。如冬季選凝點較高的柴油時，因柴油流動性差，燃油不能迅速流入泵腔，造成供油量減少。若柴油不流，便會造成供油中斷；如夏季選用凝點低的柴油時，因其黏度小，易泄漏，也會造成供油不足。
C. 長城哈佛h5柴油版油軌壓力感測器在哪裝
一般裝在油泵邊上；希望能幫到您這，望採納，祝您用車愉快，謝謝朋友。