納瓦拉皮卡帶後蓋

❶ 當初18萬買的納瓦拉，車主後悔了嗎他對這款皮卡有兩點看法

2017年U先生18萬左右買了一輛2.5L四驅納瓦拉，使用小3年，U先生對於它的評價究竟如何？這輛合資皮卡對於他的意義是什麼？他又有什麼樣的期待和建議呢？

為什麼選擇納瓦拉？

U先生這樣跟小編說：

我一直就很喜歡皮卡，早就想買一輛自己玩。買車前關注了很多車型，不論是國產品牌的江鈴、長城，還是高大威猛的F150、豐田的坦途。

當時我更喜歡F150和坦途，但合算下以後不管是用車成本還是保險都是一筆不小的開銷，所以還是決定果斷放棄了它們。

至於自主品牌車型也確實有一些大小問題，身邊的朋友在我買車之前分享了很多用車感受，以及品牌推薦。通過綜合的考慮還是決定選擇了納瓦拉。

車主建議

U先生對於廠家也提出了一些建議。

對於納瓦拉我個人很是喜歡，但還是不得不說安全配備實在不夠，全系只有兩個安全氣囊，對於20萬的車來講也太節省成本了。還有倒車影像，這個功能無論是否用到都一定要有，因為越來越多的用戶都比較依賴這個功能。以上兩點，為人為己都希望廠家務必要增加配備。

其次就是發動機馬力的提升，也希望廠家同提升安全性後也不忘增加「小馬拉大車」的動力。

總結

納瓦拉作為一輛皮卡，對於消費者的定位其實非常清晰，同時能夠兼備市區和野外道路，而且優點眾多，比如優秀的變速箱以及載重能力這種核心的優點，實在是讓人感受深刻，如果能夠增加電子限滑功能就更加完善了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 納瓦拉皮卡後面音響怎麼調整

可以參照一下:
1、長按 time鍵，小時閃爍，旋轉調諧按鈕調整。
2.、再短按 time鍵，分鍾閃爍，旋轉調諧按鈕調整。
3、最後短按time鍵確認。

❸ 日產皮卡納瓦拉平頂高蓋是客車還是貨車

小型貨車，但有的皮卡車是小型客車、比如猛禽，像日產納瓦拉這種車型應該是小型貨車。

❹ 我想買個皮卡拉貨，納瓦拉的空間怎麼樣

我油買過納瓦拉的皮卡，挺不錯的，拉貨非常方便，納瓦拉後排座椅靠背可以翻倒嗎？像日產D22中間頭部部位有個小拉繩，一拉就可以把座椅靠背放倒，裡面可以放很多東西，我經常開著它到處去拉貨，很給力。

❺ 鄭州日產帶蓋越野皮卡上市，取名「帕拉索」，配東風車標寶馬動力

鄭州日產帶蓋越野皮卡上市，取名「帕拉索」，配東風車標寶馬動力

皮卡車是一種非常實用的類型，如果皮卡車可以享受到乘用車的路權，在國內市場上就會迅速走紅，因為參考北美地區的車型銷量排行榜就會發現，消費者都很願意接受皮卡產品，這種車型空間體驗和城市SUV相差無幾，但是偶爾能夠拉一些大件物品，而且皮卡產品往往都是非承載式車身平台打造，天生就具備較強的越野能力，可以說是汽車領域的多面手，再加上價格比較厚道，如果國內完全放開皮卡車的限制，這種產品很有可能會成為SUV大浪潮之後的另一個潮流。

問題來了，你覺得這款帶蓋的皮卡車車好看嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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❻ 皮卡的誘惑（五）日產納瓦拉 附2020年最全皮卡解禁城市名單

大家印象中的皮卡都是猛禽，RAM和坦途一類的車型，但對於普通消費者來說，這些車依舊停留在夢想階段，隨著國家政策的放開，越來越多的城市解禁了皮卡，可以進城，那麼我們是不是也可以把皮卡當成一個個性的家用車呢？這個系列，編輯就來為您盤點一些比較個性的國產皮卡車型，看哪一款適合你。
在本系列的第二篇中，編輯介紹了與納瓦拉同根同源的銳騏6皮卡的誘惑（二）鄭州日產銳騏6，這篇則介紹正八經的納瓦拉，納瓦拉在剛剛上市之初，作為為數不多的有自動擋並且是汽油版本的車型，在越野圈也有著很高的關注度，到了今天，這也是你必須要考慮的車型之一，而日產為了穩固納瓦拉的越野地位，在環塔拉力賽上對納瓦拉進行了簡單改裝，變為一台賽車。
這台賽車屬於環塔賽事T2.1組別，也就是汽油量產組。比賽用車按照中汽聯規定僅對防滾架、安全座椅、安全帶、防爆油箱等進行了必要的安全改裝，整體比較接近普通的量產車狀態。
說完賽車，回歸到日常，納瓦拉這台車視覺效果上並不算驚艷，整體都中規中矩，但你看到實車之後會發現這車真高，車頭部分很虎實，也可以說比較厚重，發動機蓋的兩條筋線拉高了兩側的高度。
側面造型上，納瓦拉同樣擁有比較大的輪拱，但納瓦拉原廠並未配備龍門架，貨箱部分看起來有些突兀，納瓦拉的外部長寬高為5263（5266）/1850/1790（1808）mm，軸距為3150mm，在同級別中屬於中等水平。
尾部則是一台傳統的皮卡車型，並沒有太多獨特的設計元素。
看過前幾篇文章的朋友應該知道，現如今皮卡都在走家用SUV的路線，內飾越來越精緻，甚至坐進車內看不出這是一台皮卡車型，但納瓦拉的內飾還是工具屬性，大都以塑料為主，並且也沒有太多舒適性配置，這也是納瓦拉近期不太受人關注的一個原因，但畢竟這台車已經上市好幾個年頭了，期待它的中期改款吧。
座椅舒適性表現尚可，日產沙發廠這個名號還是有一定 的原因的。
底盤方面，納瓦拉採用前雙叉臂式獨立懸架、後鋼板彈簧非獨立懸架，彈性元件為4片鋼板彈簧。四驅系統方面，採用了電控分時四驅，納瓦拉的中央差速器結構為開放式差速器，並帶有扭矩放大擋。
動力方面，國產納瓦拉全系搭載QR25型2.5L自然吸氣汽油發動機，其最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米，傳動系統則匹配5速手動、6速手動和7速手自一體變速箱，需要注意的是，2019款車型均為手動版本，符合國六排放，而自動版本的車型均為2017款，只是國五排放。
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❼ 給大家分享我的愛車納瓦拉一個月的用車心得！

買車到現在有一個月感受，老家是山區五線縣城中國桓仁不知道大家聽說沒有，中國唯一出林下參，冰酒的地方，有4A景區三處世界文化遺產一處，漁米之鄉，為家鄉做個廣告大家不要旅遊旺季到來沒地方住，平時五十塊錢的房間到那時五百都住不著??……都是眼淚??說說我的皮卡納瓦拉（獸獸）我們家人起的小名，買這台車一共花了22萬，國五，制動擋18.49萬有個兄弟很懂車當天看車時找到了兩處車漆4S店給優惠2000，最後是18.29/稅1.6/保險0.5/車衣GBL音響1.0/雪地胎0.26/後蓋由於冬季沒下手，另外4S店送玻璃模，導航，倒影，腳墊地毯，腳踏，坐墊，貨箱寶，送了三次保養，上牌檢車沒記住好像500百，沒記住，跑了一次長途540公里高速百分之八十，十市區，十村路，用了我滿滿一箱油，目前在縣城裡基本不上高速估計12/14個油百公里，由於冬季雪路我接受這個油耗，因為這車我開了一個月認為在國產的皮卡里就是王者，我個人認為的啊、從隔音，技術成面上，整車質量看，我現在不上高速話基本不開那台車，獸獸開起來不用考慮什麼路況剎車減速帶，在他面前如履平地一樣，後面有點硬，後座基本沒有人坐，有幾次去鄉下吃豬肉，真正的雪路，太刺激，老婆坐車都說過癮，插一句心得大家加音響時一定要把門隔音做了，每次關車門都會有種這錢沒白花值得，以前看到大家說變速箱有頓挫，我沒發現，車是今年9月份的，放心用，兩區四驅切換很方便，啟動時，假如附近有人或者小孩你的注意走了再點火，那瞬間就是充血了一樣，跟霸道聲音一樣，貌似告訴所有國產皮卡我就是王者，開起來的感覺我就不在這里敘說了想買車的必須試駕才能體會，我感覺比家裡那台E級回頭率高任何地方都會有人問車況價格[驚訝]品質[色]審美[酷]制動擋[酷]汽油[壞笑]，我的小縣城裡就一台黑色獸獸就是我[酷]值得就這么多心得體會，傾聽大家的點評

雙十一到的

❽ 分享我的愛車納瓦拉的兩年的用車感受報告！

時光飛逝，轉眼間納瓦拉已經陪伴我度過了兩年的時光，這兩年我駕駛這台納瓦拉，去了很多地方，冬天的黃崗梁，翁牛特，黃羊山，每一個地方在越野圈裡都是響當當的，有時候開慣了皮卡，都不愛開我別的車了。趁著今天有時間，就和大家分享一下我的一點點用車心得。

咱們不光雪地能救途樂，沙漠還能救陸巡呢。反正這兩年，去了這么多地方，我的納瓦拉沒給我掉過鏈子，經常充當車隊的保證救援車來用，這個價格，這個動力，我很滿意，您買不買看您自己。再見。

❾ 2020款納瓦拉皮卡有天窗版嗎

2020款納瓦拉皮卡有天窗版嗎？有天窗的。

❿ 請問誰知道鄭州日產納瓦拉皮卡載重量是多少

鄭州產這個皮卡的重量是三噸半。啊，有一定的載重量。這款車質量是挺好的，既能做人又能帶貨。很實用的。