五十鈴5座越野車圖片及價格圖片

A. 五十鈴越野車18.18萬起，360牛米柴油機，四驅車型搭後橋差速鎖

五十鈴作為日本老牌的汽車廠商，在皮卡等商用車領域一直有著非常不錯的口碑。其實其在SUV領域也有不錯的產品，比如五十鈴旗下的硬派SUV-牧游俠。
牧游俠是五十鈴旗下的中型SUV，其底盤結構源於皮卡車型D-MAX，所以這是一款貨真價實的可以帶你去更遠地方，征服更復雜路面的硬派SUV。由於是採用了非承載式車身，前懸掛為螺旋彈簧雙叉臂結構，後懸掛為五連桿整體橋式非獨立懸掛，使得牧游俠在面對崎嶇路況的時候，可以更加游刃有餘，保障車身擁有足夠的剛性，這也是作為硬派越野車最基本素質。
牧游俠的車身長寬高為：4830*1860*1830mm，軸距為：2845mm，在尺寸方面與豐田的普拉多基本相當，所以在馬路上絕對是一個「大傢伙」，並且還提供了5座和7座布局選擇，滿足更多人的需求。在外觀設計方面，牧游俠對得起其硬派SUV的定位，非常硬朗結實，前臉中網鍍鉻飾條的加入，也提升了一定的精緻感。
內飾設計上，牧游俠盡管不如同級別的城市SUV那麼精緻，但是放在硬派越野車裡面，還是值得肯定的。橫向的布局簡潔好用，中高配車型上搭載了8英寸的中控屏幕，支持CarPlay和CarLife。
作為硬派越野車，在越野硬體方面，牧游俠自然是很全面的。首先在動力系統方面，2020款的牧游俠全系均搭載了五十鈴當家的1.9T柴油發動機，最大馬力163匹，最大扭矩360牛米，匹配6AT變速箱，柴油發動機的低扭優勢在越野時是非常重要的。
牧游俠的四驅版本搭載的是分時四驅系統，並且還擁有後橋差速鎖，在中控區域還有四驅的切換旋鈕，加上225mm的最小離地間隙，在整體越野硬體方面，牧游俠都是對的起其售價的，並且改裝潛力也非常大。
目前在售的2020款牧游俠均滿足國6排放標准，售價區間為：18.18萬至23.58萬元，其中四驅版車型入門價格為：21.28萬元，3.0T的柴油機由於排放的問題，並未出現在2020款車型中，稍顯遺憾。不過能夠以不到20萬買一款老牌合資品牌的硬派中型SUV，性價比還是足夠的。當然對於有越野需求的朋友來說，選擇四驅車型是很有必要的。
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B. 2020款馭勝S350上市，與牧游俠及哈弗H9相比，哪個更硬一些

隨著國六排放標准在國內逐步實施，江鈴汽車也終於在今年1月份正式上市了2020款馭勝S350，新車共推出包含汽油和柴油動力的8款車型，售價區間為15.98-20.18萬元。新一代馭勝S350的外觀設計與剛上市不久的江鈴域虎9皮卡的前臉有著極高的相似度，並且取消了馭勝的X形LOGO而直接採用了江鈴汽車的JMC字母標志，這也意味著新車將會歸於商用車旗下。
關於馭勝S350的外觀內飾方面就不過多介紹了，因為購買硬派SUV的消費者更加註重的是車輛的越野性能與脫困能力。先說一下這款S350有哪些優點：變速箱升級為8AT，應該會對燃油經濟性有一定的幫助；搭載福特撼路者同款發動機，全鋁缸體更有利於減重和散熱；動力方面有小幅度提升；手剎車升級為電子駐車；增加了安全氣囊數量及方向盤換檔；車內提供220V電源。
有優點自然就會有不足之處：江鈴的JMC車標一直是商用卡車的標志，現在用在家用車上面略顯廉價； 67L的油箱對於長途穿越來說有些小；馭勝S350和皮卡域虎9無論從外觀、內飾、細節設計完全一模一樣，就算套娃多少也得掩飾一下吧，這樣套得有點太草率；雖說配置升級，但新車價格相比老款漲幅有點大；之前一直為車友所詬病的底盤生銹問題不知在新車上是否得以改進?
在性能方面，2020款江鈴馭勝S350分別搭載2.0T柴油和2.0T汽油發動機，均滿足國六排放標准；其中2.0T柴油版發動機最大功率104kW/141Ps，最大扭矩340Nm；汽油版發動機最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；全系匹配6擋手動或8擋手自一體變速箱，自動兩驅舒適版車型為前置後驅形式，手動擋車型配備的是分時四驅系統，其它車型則為適時四驅系統，且配備了後橋差速鎖；車型採用的是非承載式車身結構，懸架為前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸掛、後五連桿式螺旋彈簧非獨立懸掛。
看過這台新車之後，不少越野迷會拿馭勝S350與五十鈴牧游俠及哈弗H9來比較，這幾款車都是國內比較熱門的硬派越野車。牧游俠是江西五十鈴的產品，可能有的朋友還搞不清江鈴汽車與江西五十鈴的關系，江西五十鈴是江鈴集團和日本五十鈴各出資50%成立的汽車製造公司，而江鈴汽車則是隸屬江鈴集團旗下的汽車公司。顯然江西五十鈴在技術方面更具優勢，其傳承了日本五十鈴的精華，在技術方面江西五十鈴要強於江鈴汽車，牧游俠使用的是五十鈴的發動機，動力性穩定性都很好，並且掛的也是五十鈴標。
在國內提起硬派越野怎麼也繞不開另一台車——哈弗H9，豐富的電子配置即使新手也能掌控自如，駕乘舒適感不錯且發動機動力強勁，四驅系統採用博格華納雙速TOD。馭勝S350與H9相比可以說是各有優劣，哈弗H9的高配車型配備前中後三把差速鎖，脫困能力較老款有不少提升，雖然馭勝S350適時四驅車型只配備了後橋差速鎖但電子限滑能力非常強悍，新款馭勝分時四驅車型同樣搭配四輪電子限滑，脫困能力也很優秀，如果只是輕度越野，電子限滑或者後橋差速鎖就已經足夠了，普通玩家需要用到三把鎖的時候是少之又少的。
哈弗H9同樣也有不足之處，如高反容易發作、油耗偏大價格偏高、後期小毛病多！再比如車身尺寸大，這可能會提高舒適性，但對於越野來說可能就會影響到通過性，面在這方面馭勝S350相對緊湊的車身尺寸顯然更有優勢。說到歸根結底，每款車都有自己的特長與優勢，我們看事物要客觀中立，看車也是一樣，根據你自己的認知去選擇適合自己需要的車就對了。您覺得新一代馭勝S350怎麼樣？歡迎來討論！
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C. 【車主點評:我的詩和遠方，愛車五十鈴牧游俠】

#最滿意 1.9T的柴油發動機非常有勁，變速箱換擋很平順，外觀霸氣，車內空間很大，同價位最強的越野能力。#最不滿意 柴油發動機震動噪音還是要比汽油機大一些，動力響應也慢一點，內飾做工用料一般，不夠精細。#選車理由 計劃是買一個硬派越野車，在日產途達，哈佛H
9，和牧游俠之間抉擇，途達動力偏弱，舒適性不錯，哈弗H9的話逆向豐田霸道，越野能力挺不錯的，但是質量一般，開出去不太放心，最終還是綜合考慮一下，選擇了牧游俠，畢竟是進口的發動機變速箱，三大件有保障，性價比也高。#空間 牧游俠作為一台全尺寸的硬派越野車，內部空間自然是沒有問題的，但是這個車因為是大梁底盤，所以內部空間會稍微小一點，後備箱在5座狀態下非常大，長途跋涉可以帶很多行李。#外觀 前臉是採用了大面積的鍍鉻裝修，看起來十分的大氣，大燈的設計也比較犀利，車身尺寸很大，開出去很霸氣。也符合硬派越野車的定位。#內飾 內飾非常簡陋，跟同價位的車來比的話算一般，中控大屏像汽配城加裝的，做工用料都比較糙，不過畢竟是干粗活的車，還能接受。#動力 1.9T的發動機為了迎合國六排放，雖然排量不如3.0的，但是運用了很多高科技技術，開起來動力表現也是十分給力，提速不如汽油車，但是車子勁頭很大。#操控 買這個也不會去激烈駕駛，整車操控都是為了越野的設定，方向盤有一定曠量，在越野的時候非常有用，底盤是帶大梁的，開起來十分穩重，視野很好。#舒適性 舒適性還不錯，畢竟是硬派越野車，舒適性不是唯一訴求，硬體基礎也決定他的舒適性只能一般，日常使用還是沒有問題的，跟普通的家用車差不多。#油耗 因為是柴油的車，油耗這一塊還是挺省的，對於這種重量的硬派越野車，跑百公里9個油是非常牛的，日本人的發動機還是非常厲害。

D. 五十鈴mu-X的越野江湖：冷門越野車卻被冠以母夜叉之名

五十鈴在日系品牌中，是一個不太受關注的對象，尤其是國內汽車市場，江西五十鈴並沒有站在主流合資主機廠的序列裡面。但是，如果你是一個越野愛好者，那麼一定知道五十鈴D-MAX皮卡車和牧游俠mu-X。五十鈴也憑借這兩款車型，在國內皮卡車和越野車市場被人知曉，我們今天要聊的越野車，就是江西五十鈴mu-X牧游俠。

五十鈴mu-X在2013年底首次曝光，重點市場也放在了地廣人稀的澳洲，在國內市場的價格基本和澳洲市場差異不大，這也體現了五十鈴一視同仁。

作為一款越野車，mu-X並不需要過高的配置，只要有過硬的越野性能和可靠的產品質量就可以了，至於其它，並不重要。

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E. 你可曾記得那台第一輛國產SUV——競技者

SUV的全稱是sportutilityvehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。今天的SUV早就已經成為了「大吉普」的代名詞，只要是兩廂且車身比較高的車型都稱SUV。而越野車一詞則被保留下來，專指出現在各種復雜路面上甚至沒有路的地方開的車。那麼今天咱們說的這台車就正好屬於兩者之間，它能遊走在泥潭之中卻不一定能幫你成功脫困，並沒有那麼浮誇的越野能力卻是那個年代扛起SUV大旗的越野車！

五十鈴在中國

提起這台車之前，我要先說一下大家比較陌生的一個品牌——五十鈴（ISUZU）。五十鈴是一家日本的汽車製造公司，總公司在日本東京，製造與組裝一體化，工廠設立在日本藤澤市、栃木縣、及北海道，以生產商用車輛以及柴油內燃機著名。對了！劃重點，生產商用車輛和柴油內燃機！懸掛五十鈴標志的車總是我們不經意能看到的普通車，它可能是穿梭在農村土路上裝著一車稻草的皮卡、可能是馬路上的放著紅歌的清潔車輛、也可能是裝載著百萬豪車被奪走目光的小板車、甚至有可能是幫你搬入新家的小輕卡。

慶鈴競技者的介紹

"競技者」是五十鈴公司在90年代後期專門為美國市場開發的產品，是美國風格與日本技術完美結合，上市後一度風靡美國市場，尤其獲得青年人的青睞。慶鈴汽車有限公司兩年前預見到SUV在中國市場的巨大潛力，引進了五十鈴「競技者」技術，針對中國的路況和使用條件作了多處改進，並對內飾和舒適性進行了深入的改善和提高。並發揮其國內最先進的模具開發特長，自行開發車身模具用於製造，從而降低了成本，保證了質量。

該車是一部四門長軸距的多功能車。外型雄渾、流暢，極具現代感；內部設計貼近需求，內部空間在國內車型中最為寬敞；前懸架採用雙橫臂扭桿彈簧，即使在崎嶇路上，平穩性、舒適性仍舊良好。

該車可以選裝2.0至3.2升柴油發動機，4輪驅動，具有良好的動力和環保性。早期車型搭載2.6升多點電噴四缸發動機和2.8升V6發動機，五擋手動變速箱。後期變成2.8升高壓共軌中冷增壓柴油發動機，98匹馬力220牛米72千瓦。該車車長4740mm，採用非承載式車身，是5門5座SUV車型。主要突出大空間和實用性，保證在外出旅行中可以攜帶大量物資並允許駛入復雜路況等非鋪裝路面。國內很多玩越野的人也喜歡改裝這台SUV，要知道當時國內越野車種類不多而且像陸地巡洋艦那樣的車型價格昂貴，慶鈴競技者和切諾基甚至BJ2020才是大部分平民玩家的最愛。而選擇玩競技者主要因為外觀好看、配置相比其他車豐富、空間大裝載能力強。並不是說它的越野能力多麼出眾，在當時這樣的綜合實力和超高的性價比已經足夠你買單了！

AM車鏡點評

今天的慶鈴競技者早已停產多年，仍然有很多人對它進行改裝和升級。而伴隨著中國的汽車文化，特別是越野文化的成長，慶鈴競技者是繞不開的一台車。當時它正好承載了很多人的希望，用不算很高的價格購買一台大空間的SUV也正好是我們現在所追求的。如果說慶鈴競技者的越野能力差那就要看和什麼車去對比，相比於陸地巡洋艦和帕傑羅它自然不佔優勢而相比於現在太多的所謂SUV，它的越野能力又是數一數二的。這也正是它的魅力所在，多用途高性價比大空間，早在很多年以前它就已經幫你實現。如今有多少車還能保證如此原汁原味的SUV屬性呢？

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