國外釣魚專用皮卡改裝
1. 外國人爆改雪佛蘭皮卡，越野性能恐怖，幾乎沒有走不了的地形
對於越野老炮來說，改裝車的樂趣之處並不在於成品完成的那一刻，而是在改裝過程中的每一刻。不過如果你想直接跳過這個有趣但有一些繁瑣的過程，想直接一步到位的話，國外有這么一台爆改雪佛蘭庫羅德皮卡恐怕就是你的終極之選。首先該車的引擎為6.8LDuramax柴油機，它原先是被用在了SuperDuty級別的拖頭皮卡上，其尺寸和排量甚至要比索羅德HD的6.6LDuramax還要更大。
盡管沒有具體的性能數據，但是考慮到該車還加入了帶有S&B過濾的進氣口和3英寸排氣口，其性能表現肯定可以用"恐怖"二字來形容了。而懸掛方面，該車的升級清單也是非常豐富：BDS懸架、帶壓縮調節器的5英寸Fox套件、帶有長行程上/下控制臂的Baja套件、ZR2Eaton電子儲物櫃以及龐大的37英寸FalkenWildpeakM/T輪胎包裹著17英寸XD系列Machete防脫圈……這足以讓其征服這個世界陸地上90%的地形。
外觀方面，該車配備了M-Rack車頂行李架、TuffStuffOverland屋頂帳篷、N-FABRKR岩石滑塊、BedRug地毯床襯板以及RotopaX備用油液箱和安裝板，再加上引人注目的RigidInstriesLED照明燈和自帶照明的高切面護舷，即便是論視覺效果它也幾乎是無懈可擊。如果你足夠多金，又有參與國外拍賣的渠道，那麼可以關注一下這款爆改的雪佛蘭庫羅德Overland，至少也是一個比較好的改裝參考。
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2. 豐田坦途改裝，全車噴塗猿金剛裝甲塗層，解決車身防護問題
提到皮卡車型，除了非常有名的福特F系列外，還有一款熱門的皮卡車型，它就是豐田坦途，由於國內改裝市場局限性，在很大部分人眼中皮卡車還只是用來拉貨的工具，殊不知，一輛合適的皮卡經過改裝後，能成為翻山越嶺的勇士。
豐田坦途是一台大型皮卡車型，不僅有著強大的載貨能力，還具有極強的越野性能、以及轎車的舒適性，一度受人追捧，不過作為豐田系列的車，車身皮薄也是相對明顯的缺點，做為越野改裝車，防劃問題一直對車主造成了很大的干擾，於是提高車身防護性能成為車主們急需解決的難題。
像坦途這種面對困難也勇往直前的猛士，防護措施一定要充足。車身噴塗裝甲塗層後從此面對困境只管上，再無後顧之憂!
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3. 五菱小六輪亮相，皮卡造型適合出去釣魚！網友：坐等燃油版
五菱小六輪亮相，皮卡造型適合出去釣魚！網友：坐等燃油版
五菱汽車雖然有不少爆款車型，比如五菱宏光累計銷量達到400萬台以上，五菱之光和榮光也是麵包車領域的翹楚，但是五菱這個品牌向來都是「悶聲發大財」的類型，前些年五菱一直都很低調，除了五菱宏光神車的梗之外，似乎沒什麼話題熱度。但是進入2020年之後，五菱汽車開始不低調了，造口罩，推出螺螄粉算是跨界操作，今年推出的多款車型才是重頭戲。
問題來了，你希望這款五菱皮卡車量產嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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4. 皮卡貨箱大變樣 新潮配置玩法get
3月20日，江鈴皮卡全新品牌——「大道」正式發布，全新品類、巡天架構、差異化用車場景等亮點十分吸睛。此外，江鈴大道還針對後貨箱打造了「大道魔盒」，意在讓皮卡成為百變移動空間，為消費者提供用車痛點的解決方案。
我們知道，皮卡和其他絕大多數家用車型的最大區別就是駕駛室後的開放式貨箱，無論皮卡如何高端、怎樣豪華，貨箱始終是皮卡的獨有特色和核心價值。最近幾年，隨著皮卡的乘用化升級，國內車企在皮卡貨箱上也開拓了更多玩法，逐漸向國際市場看齊。其中，最具代表性的產品有哪些呢？
綜上可以看出，曾讓國內車友羨慕的多功能貨箱設計逐漸在國產皮卡上出現，而除了已經實現搭載的對開式尾門、多功能放電面板、貨箱儲物格、貨箱蹬車踏板等新潮配置及玩法外，還有很多企業申報了具有亮點的貨箱專利，比如：長安覽拓賣胡氏者越野版車型採用了兩段式尾門設計，雷達汽車在專利圖中申報了貫穿式貨箱，上汽集團曝光了露營貨箱+雙層貨箱設計，奇瑞汽車正在皮卡上打造可收納式高蓋等等，這些設計未來很有可能在國產皮卡上出現，皮卡的多功能屬性也將得到進一步突顯。
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5. 皮卡貨箱改裝，你們是怎麼改的
皮卡的貨箱作為皮卡實現多用性的重要條件無疑對於皮卡車來說是非常重要的，可以說皮卡車就是靠貨箱吃飯的！所以，對於貨箱的保護也是非常重要的，皮卡車改裝後貨箱市場主流方法
1，斜蓋
這種改裝它外形流暢，加裝後與車身渾然一體，有SUV外形的特徵，所以深受一般改裝喜歡
2，平頂蓋
平頂蓋的蓋頂與車頂平齊，像是一個小篷子扣在後貨箱上，不僅不影響貨箱空間，整體看起來也美觀大方。這款改裝方式低調奢華有內涵
3，高頂蓋
高頂蓋，是將平頂蓋加至高於車頂，我們可以從上圖中看到，裝車後會比前面駕駛室高出一塊，雖然箱體加高讓其有了更高的容量，但是在顏值上有算欠缺。這種改裝是很多改裝廠家使用的方案較多的一種，如果確實需要這種，有專賣這種內型的車輛，這種市面見到較多，電力維修，石油勘探，工程機械維修售後到等都使用這種
皮卡後箱封閉改裝形式在國外已應用多年，尤其是在美國和拉美地區以及中東地區的皮卡車上的應用非常普遍，但是 在中國皮卡車歸類為輕型貨車，依照貨車條例來管理的，不讓進城 ，很大程度限制了皮卡的發展，希望皮卡車在某一天能夠得到解放，獲得更多的自由。
皮卡在國內越來越流行，到後斗在國內是實際使用中其實不太安全，特別是越野時，裡面的物資也容易顛出來，所以建議加裝後蓋。
改裝後蓋有幾種選擇：高蓋和平蓋。高蓋可以使空間更大，但看起來呢有些臃腫，失去了皮卡原有的味道。個人推薦加裝平蓋，平蓋也分電動和手動兩種！具體的看我視頻介紹吧
6. 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網
在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。
後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。
總結：
單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。
不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。
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