燃油遙控越野車發動機

A. 燃油遙控車為什麼車子發動了，然後我加大油門車起步很慢。

問題如下：
離合是壞的
離合沒有調好
檢查你的甩塊

既然你能加油門 能正常調速 那麼就說明你的發動機是正常的···· 當然進油量 效率可以通過油針來調節········

B. 燃油遙控車製作方法是什麼

制動力的平均，一般把剎車盤裝在中軸上，和控制油門的控制器聯接在一起。

C. 燃油遙控車怎麼啟動

油車有手拉發動機和電啟動2種，但這2種發動機都可以用啟動台啟動。

首先，保證油進發動機，然後在火頭上插上電力充足的點火器。手拉發動機啦手拉繩子，電啟動的用啟動棒，有啟動台的直接上啟動台對著飛輪就可以。一般就著了。

D. 為何油動遙控車的發動機這么貴使用壽命還短，燃料還要特製的

可以改，見過有人改的四沖程汽油機。
如果你動手能力出奇的話，可以在原有底盤上打孔安裝，後期需要調試齒輪，試好比較完美的齒輪比，否則就算你是再騷的發動機也會提前結束壽命。
這樣的改好的車子也就適合玩玩，你還得考慮車架的受力分配問題，一側重一側輕過彎容易翻車，上過重的發動機你還得考慮車架的懸掛問題，避震的阻尼（濃度），都需要不斷的調試，相比價格夠你買2、3部進口模型發動機了吧。
這東西就是燒錢的，如果資金不支持，還是不要入手了。
而且，油動RC的發動機沒有你想像中那麼易損，一輛車子到你手裡真正玩的時間比你修理升級車架的時間要少，一箱汽油平時玩的話一個多小時，如果你是上班族的話，相信我，汽油站打上20L汽油夠你斷斷續續使用一個季度，除非你時間多天天玩車

E. 油動遙控車和電動遙控車的優、劣性分別是什麼

油動實際上就是一個用油作為燃料的發動機，這個發動機作為遙控車的動力，近似汽車的發動機輸出動力驅動車輛前進，所以油動的遙控車和真車相似。電動的遙控車馬達是有蓄電池提供電能驅動，相比燃油的要耐用，維修也便宜些，最多換電池馬達稍微貴點。

F. 燒油的遙控車叫什麼名字

車事有 看你怎麼玩？ 玩什麼車？ 什麼比例 都有關系
簡單幫你分析一下
油動遙控模型車（Gas Power），簡稱油車（GP）。油車以其彭湃的發動機動力，真實的車架結構征服了眾多的模型車愛好者。尤其近年來，模型車發動機技術不斷進步，發動機的穩定性不斷提高，油車不再是「老手」的專利，新入門的愛好者，選擇油車也絕對是正確的！油動遙控模型車使用的發動機是「二沖程」風冷發動機，而現實中的汽車是使用「四沖程」發動機。
何謂「二沖程」發動機？
二沖程的意思是：發動機的活塞(piston)在上、落各一次的情況下便可產生輸出的動力，當活塞向上升（壓縮）為第一沖程（first stroke），遇到壓縮的油氣混合物後，就產生爆炸，推動活塞向下推，為第二沖程（second stroke），二沖程的名稱就是這樣來的。 由於二沖程發動機在結構上限制較低，在相同排氣量的情況下，這種發動機可以擁有更高的轉數上限。
但是為什麼現在世界上的汽車都是四沖程發動機呢？原因是：二沖程發動機內的混合氣並不純凈，新鮮的混合氣和廢氣還有潤滑劑混在一起，導致二沖程發動機的扭力較同排量的四沖程發動機低，還有二沖程發動機的怠速不穩定，油耗也較四沖程發動機高，並且二沖程發動機排出的廢氣內含的污染物高於四沖程發動機。所以真正的汽車很少使用二沖程發動機，只有一些低排氣量摩托車使用二沖程發動機
油車使用什麼燃油？是汽油嗎？
95％的油車都不是使用汽油為燃料的，那麼還有5％的油車是用汽油的？沒錯！油車世界中確實是有使用「汽油」作為動力的車種，
大多數的油車都不是使用汽油作為動力燃料的，它們是使用「遙控車專用合成燃料」，這種燃料的成分含有：甲醇、蓖麻油、硝磯等。是專門為遙控模型車而設的燃料！
請看： 燃料的基本知識
什麼是油車發動機的「級數」？請你先看看下面的表格：
立方厘米
立方英寸
2,1cc
.12
2,5cc
.15
3,5cc
.21
6,5cc
.40
8,3cc
.50
10cc
.60

其實級數就是發動機容積上不同的單位而已，例如12級發動機就是氣缸容積為2,1cc的發動機，2.1cc就是.12立方英寸。

較為高級的油車都配有雙速（1：8越野車沒有雙速），雙速的作用就像是汽車的齒輪箱，在發動機不同的轉速下搭配不同的齒輪比，作用是：獲得更高的極速、在發動機不同轉速下獲得不同的齒輪比，使到加速暢順。
油車雙速是使用「離合器」原理來完成齒輪的轉換的，正確的雙速開合應該是：當發動機達到最大扭力時候，打開雙速，這樣才會獲得最佳的效果。太早或者太遲開啟雙速都會影響車的速度，增加發動機的負荷！遙控車世界其實就是兩大家族：越野車家族和平路車家族， 油動遙控模型車也是由這兩大家族組成的

G. 燃油遙控車怎麼調發動機

請你看看這篇文章：
首先，很多朋友會問：你的發動機油針開多少圈？——其實這是一個錯誤，模型車的發動機的油針是沒有一個\"標准\"的位置的，燃料牌子不同、當時的溫度/濕度不同，油針的設置都未必一樣。

如果非要一個經驗值，好吧，主油針順時針關到頭以後，逆時針開3.5到4圈，副油針順時針關到頭以後，逆時針開2.5到3圈。這個經驗值未必適用你，但是如果實在沒把握，就設成這樣看看吧.......

認識油針：

油針的作用以一句話概括：低速油針（副油針）負責車由靜止到加速的反應，越擰進去提速越快；高速油針（主油針）負責車的最高速度，越擰進去極速越快；怠速螺絲負責車的怠速，越擰進去怠速越高。

濕度油針主要影響到油門線性，與低速油針又有相關，新手不要動它.

油針的調整方法如下：

1、溫度准備和粗調：

確保油針在出廠狀態，如果已經調亂了，就把主油針順時針關到頭以後，逆時針開到4.5圈，副油針順時針關到頭以後，逆時針開3.5圈：）

把車子啟動後，讓車子離空，這時候稍微加大油門，讓發動機運行到足夠的工作溫度(大約需要15-25秒)

待發動機溫度達到工作需要後，開始進行調教。

2、主油針粗調：

猛催幾下油門(氣閥全開)，聽聲音，如果油門全開的時候，發動機聲音很尖、發干，好象有力量但上不去的感覺，請你把主油針放大（逆時針-富油）

把油針一圈看成60分鍾，每次調教的幅度為5分鍾，調教到直至油門全開的時候，發動機在最高速時，聲音有力而不太尖。

3、主油針細調——聽音辨位：

良好設定的發動機，聲音是完全聽你的手指指揮的，不會你手指已經動了，它還在堅持自己的聲音

請你再把油門全開，然後馬上回到怠速位置，聽發動機的聲音。

聲音應該是這樣的：音調在高速的時候是很高的，當馬上回到怠速時候，是沉穩的很連貫的，絕對沒有任何的\"音調分級\"

高速回到怠速的時候，正常的音調是：wowowowowo.....dadadada
高速回到怠速的時候，不正確的音調：wowowowowo.....ooooo........dadadada

上面怠速階段橙色的\"o\"，表示\"音調\"在高速降落到\"怠速\"過程中還有一個不聽手指指揮的音調，這個音調就是「追油」的象徵。

「追油」簡單的說就是發動機由高速到怠速的過程中，油量供應不足——所以我們聽到發動機的音調不連貫，中間好象有一個不肯降速的音調，甚至發動機持續高速下不來.......

遇到「追油」我們就要把主油針放大一些(逆時針-富油)，直至符合正常音調，沒有任何不聽手指指揮的中間音調。

主油針的調教宗旨就是將發動機油針收小（順時針）到接近「追油」的地步（那已經是發動機的極限），盡量壓榨發動機每一份動力和速度

4、設定怠速

首先把空濾拿開，把遙控的油門控制推到剎車的狀態，氣門間隙應該是1毫米，如果不是，請調節怠速螺絲。

接下來不要碰遙控的油門，讓舵機回復怠速狀態，觀察氣門間隙，應該還是1毫米左右。如果不是，請調節遙控器的舵機中點位置。
把油門全開後，馬上回到怠速，要是發動機立刻熄火，請把怠速加大(怠速螺絲順時針為加大怠速)。

怠速的氣門間隙一般不會大於1毫米太多。如果你的氣門間隙已經遠大於1毫米，發動機卻還是很不穩定容易死火，那就要檢查火頭、或者看看是否燃料質量有問題了。如果怠速過高(車輪開始轉動，或者怠速音調高)，請你適當減小怠速，否則持續時間一長，離合器很可能燒毀。

5、副油針的調整:

副油針又叫低速油針，顧名思義它主管的是低速狀態下發動機的狀態。想玩抬頭的朋友就要注意低速油針的調節了：）

把油門全開，然後回到怠速，聽怠速時候的音調，過於低沉(好象有痰在喉嚨一樣)，而且當你突然加速的時候油門反應有\"遲鈍\"的感覺，請你把副油針減小(順時針)，直至調教到油門的反應迅速，加速線性沒有\"延遲\"感覺就可以了。把副油針收小是會使到起步更快，但是過小的話，一樣會有追油情況出現，一旦在調教小油針的時候，出現追油，你可以把副油針放大(逆時針)。

比較簡單而實際的副油針調節辦法是：把副油針關死以後開到3.5圈左右，然後著車，短促地猛加油看車啟動快不快，不快的話就5分鍾5分鍾地收小副油針，直到車輛由靜止加速最有力為止（可別一味追求暴力導致出現「追油」哦）。

6、跑動狀態下的整體微調：

靜止狀態下調節完畢後，你還需要在賽道上細致的調教主油針。

先把油箱加滿燃料，然後在賽道高速的行走幾圈，看看是否達到足夠的速度。

你可以每測試一次最高速度就收小一次主油針(順時針-每次調教「3分鍾」的幅度)，然後再次行走1-2圈，再次調教——直至引擎發揮出理想速度，並且沒有出現過熱的情況。

檢查發動機的溫度，比較專業的辦法是使用模型專用的紅外測溫儀：

當然也有簡單而便宜的檢查引擎溫度方法：在引擎散熱頂上滴一點水——如果水點在3-5秒內蒸發是正常現象，如水點立即蒸發掉，這樣便是過熱，請馬上將主油針調大5分鍾轉(逆時針方向)，然後行走幾圈，再次檢查引擎溫度是否回復正常狀態......否則很危險哦......

當然，用水滴的方法一般只適合有經驗的老手，我沒見過第一次摸發動機的新手能正確使用水滴法的，所以如果你是嶄新的新手，還是買溫度計吧：）

在適當的引擎調教後，引擎應該是在最高速時產生強烈的高頻聲音，及應該從排氣管口排出明顯稀薄的煙。

幾種容易引起新手憂慮的正常現象：

1、發動機轉起來間歇性有些金屬碰撞的聲音：別理它，一般是離合和齒輪的聲音，當聽不見好了

2、發動機一加油就死火：一般是副油針太富油了，收一點副油針就好了

3、怠速運轉幾分鍾以後，一碰就死火：很正常，因為怠速情況下排油不暢，只要緩慢加大油門，高速運轉噴出發動機內的積油即可

4、收油的時候發動機轉速不下來，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是貧油了？

5、一剎車就死火：請確定剎車的情況下，是否風門保持有1MM左右的間隙。如果風門關死了當然會熄火，如果風門太大了，離合器已經結合，剎車等於硬把發動機停住，當然也會熄火。

6、發動機熱得手不能摸：發動機是本來就應該熱得手都不能摸的。

7、根本啟動不著：

你的點火器有電嗎？——把火頭擰下來接上點火器，火頭應該很亮才對，如果不夠亮，充電吧！

油進到化油器了嗎？——觀察一下油是不是已經油油箱抵達化油器了嗎？如果沒有，啟動的時候堵一下排氣管啟動一下看看。

確定油沒有過多淹濕了火頭嗎？——拆下火頭，空拉幾下發動機（電啟動就空轉幾下），可以噴出多餘的燃料，避免燃料過多淹濕火頭。

電啟動器電量夠嗎？手拉方法正確嗎？——如果啟動速度不夠，或者手拉方法不對，也會造成困擾。

8、發動機很緊，轉不動：

一般是發動機裡面積油太多了，拆掉火頭空拉幾次，把積油排出即可，千萬不要硬來！！否則會損壞手拉/電啟動，甚至對發動機造成傷害的（比如損壞後蓋、損壞後蓋齒、損壞單向軸承等等，甚至最嚴重的我們見過硬來而把連桿和曲軸弄壞的！）。

如果排出積油後還緊（一般新引擎就會這樣），可以把火頭擰松一點，讓發動機稍微有點漏氣，這樣就不會那麼緊，這樣來啟動發動機就不會給其他部件造成損害：）

最後忠告：

1、新手最好讓老手在旁教導一下（當然實在找不到人教也沒辦法拉，呵呵）

2、太富油或者太貧油對發動機都不好，別以為富油就是保護發動機，監測發動機溫度和不要太暴力摧殘它最重要：）

3、很多新手對於自己犯的錯誤非常在意，有時恐怕都心疼得睡不好覺，其實完全沒有必要。

發動機沒那麼嬌貴，而且模型車就是個玩具，別把它太當回事——調教那短短的時間，只要別太暴力去摧殘，發動機不會有太大傷害的，放心好了，等你玩車時間長了，就明白自己的很多擔心完全是沒有必要的。

H. 汽油遙控車的發動機和航模汽油發動機的區別.

汽油模型車使用的發動機，偏功率，扭力。航模用發動機偏向轉速。

汽油車發動機曲軸箱較大，所以輸出的扭力更大，因需要離合器，所以體積較大。曲軸箱後部配有磁飛輪，與上方高壓包配合組成自控制火花塞點火系統。
航模用汽油發動機曲軸箱較小，同排量轉速較高。為了節約重量並且不需要離合器，所以體積較小，取消了磁飛輪點火系統，採用獨立供電的CDI電子點火系統，從而進一步減小體積與重量。CDI一般從接受電池取電或使用另外電池組獨立供電。如果CDI沒接電池，則無法啟動。

最重要的一點，航模發動機不配手拉啟動器，而車模都配手拉啟動裝置。

壽命沒有共通性，都和使用環境、使用者操控手法、活塞環與缸套質量相關。與航模用車模用無關。
有一點，航模發動機多不配備空氣濾清器，所以如果沙塵較多，死的會比車模快得多。車模一般都配了較好的空氣濾清器。

I. 燃油遙控車如何打火

首先把空濾拿開，把遙控的油門控制推到剎車的狀態，氣門間隙應該是1毫米，如果不是，請調節怠速螺絲。

接下來不要碰遙控的油門，讓舵機回復怠速狀態，觀察氣門間隙，應該還是1毫米左右。如果不是，請調節遙控器的舵機中點位置。
把油門全開後，馬上回到怠速，要是發動機立刻熄火，請把怠速加大(怠速螺絲順時針為加大怠速)。