比亞喬越野摩托

A. 比亞喬和阿普利亞什麼關系

阿普利亞，這個名字在摩托車界中享有盛譽，是義大利摩托車品牌，1962年誕生於義大利威尼斯。它的歷史從生產自行車開始，一直追溯到1975年開始生產摩托車。而如今，它已經成為了比亞喬集團的一員。
阿普利亞的摩托車以其卓越的性能和質量而聞名。每一款阿普利亞摩托車都配備了ABS系統，無論是在正常行駛還是在地面濕滑的情況下，都能保證剎車的安全性和有效性。這也是阿普利亞摩托車能夠在市場上保持領先地位的重要原因之一。
摩托車，這個由汽油發動機驅動，用手操縱的兩輪或三輪車輛，輕便、靈活、快捷的特性使得它在許多領域都有廣泛的應用，如巡邏、客貨運輸以及運動器材等。而阿普利亞的摩托車則以其獨特的設計和卓越的性能，在摩托車的各個細分領域都有著出色的表現。
無論是街車、公路賽車、越野摩托車、巡航車還是旅行車，阿普利亞都能提供滿足各種需求的車型。每一款阿普利亞摩托車都是工程師們精心設計和打造的結晶，體現了阿普利亞對摩托車技術的深入研究和不斷創新的精神。

B. 世界十大摩托車品牌排行 摩托車品牌排行榜前十名

世界十大摩托車品牌排行

寶馬

寶馬汽車公司，巴伐利亞機械製造廠股份公司，寶馬是馳名世界的汽車企業之一，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世,這家公司的名字叫BFW，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司始創人名吉斯坦·奧托，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

本田

本田株式會社是世界上大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創立，創始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

哈雷

1903年，William Harley和Davidson 三兄弟在密爾沃基創建了的Harley-Davidson Motor Company--哈雷戴維森機車公司，100 多年來，它經歷了戰爭、經濟衰退、蕭條、罷工、買斷和回購、國外競爭以及市場變幻的重重洗禮，但它經受住了所有考驗。哈雷戴維森公司並沒有因此而放慢發展的步伐。

一個世紀以來，哈雷得理念一直是自由大道、原始動力和美好時光。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠於 V 型雙缸驅動的機車以及製造它們的公司。公司被《福布斯》雜志提名為"年度佳公司"及 400 名佳公司之一，並且"哈雷"連續躋身於美國十大著名品牌。

雅馬哈

雅馬哈起初是作為樂器製造商 而發揚光大，。1955 年 ，在二戰後，該公司總裁川上源一 認識到 ，如果要重建，該國需要負擔的運輸量非常大，於是他開始製造雅馬哈摩托車。1960 雅馬哈國際公司開始在美國銷售摩托車。1964年 菲爾讀給雅馬哈帶來在250cc級有史以來第一個世界冠軍。雅馬哈從此蜚聲國際。

鈴木

鈴木是日本的姓氏。鈴木公司成立於1920年，1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車。鈴木汽車公司成立於1954年，以生產微型汽車為主。鈴木也是豐田集團成員，同時通用持有鈴木10％的股權。鈴木汽車公司是早與中國汽車公司合作成功的。

杜卡迪

1926年杜卡迪兄弟在義大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的電器商行。1946年他們的事業取得了一個突破，當時，在義大利流行把一種叫做CUCCIOLO的48CC四沖程的引擎字裝到自行車上。義大利人對它情有獨鍾，到1956年，在義大利出售了25萬台這種引擎。

20世紀50年代，杜卡迪生產了一種動力更大的自行車- - 瑪麗安娜- - 98CC 單缸發動機。此後，著名的杜卡迪工程師FABIO TAGLIONI又不斷開發了其它車型。TAGLIONI偉大的革新在於它開發出了DESMODROMI真空齒輪。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所製造的每一輛車上。

川崎

川崎公司活動的主要領域是造船，鐵路機車車輛，發電廠及電力。摩托車是這個綜合工業巨頭的一小部分。在1969年 戴夫西蒙茲在第一屆世界錦標賽，用川崎生產的馬赫三於125cc級別 奪冠，確立了川崎在摩托車界的聲譽。

KTM

KTM 是奧地利的一家生產摩托的廠商,但它的強項是越野摩托,性能卓越在多次越野賽事上拿過大獎. 在達喀爾上常常會有前五名選手都是駕駛KTM的戰車的壯觀景象出現. 07年的達喀爾上就有兩支贊助商車隊一支是大家熟悉的REPSOL.KTM當家車手科馬另一支是一個法國贊助商GAULOISES.KTM車隊其他也有很多草根車手選擇KTM賽車可以看出KTM在越野上的性能被大家廣為推崇.

近年的達喀爾摩托車組，能做到「求一敗而不可得」的只有KTM車隊了。1934年KTM 誕生在奧地利的Mattighofen。和汽車組日本車隊一邊倒不同，1998年，KTM首次參加第20屆DAKAR，包攬了第二名到第十二名；2004 年，KTM獲得17個世界冠軍，累計獲得了104個冠軍；截至到2005年，KTM已經連續5年蟬聯摩托組冠軍。得到ktm公司支持的車隊有數個之多，競爭主要來自內部，冠軍懸念不大。

比亞喬

義大利比亞喬集團是歐洲規模大的摩托車製造企業，是全球第一輛踏板車VESPA的製造商。除PIAGGIO品牌外，義大利比亞喬集團還擁有韋士柏、吉列那、德比，古茲、阿普里亞等眾多世界著名的摩托車品牌，其兩輪機車產銷量高居歐洲第1位，目前PIAGGIO在世界各地擁有數十家工廠，員工6萬多人。

比亞喬是一個重要的工業集團，擁有踏板車、助力車、自行車甚至汽車零配件以及Ape系列的商用小型車等系列產品。進入九十年代的第一年，比亞喬開始了新的戰略性生產和技開發計劃。比亞喬自1884年創建以來經歷了一個多世紀，它的兩輪車和三輪車的產量已經占據歐洲第一位和世界第三位，無論輝煌的過去、發展的未來和未知的將來，比亞喬都全力以赴，為社會創造更豐富的資源。

阿普利亞

1962年成立公司APRILIA Spa 是摩托車和單腳滑行車生產商。Aprilia是摩托車和單腳滑行車是歐洲第二大生產商以及唯一從50立方厘米到1000立方厘米的非日本摩托車生產商。

C. aprilia 阿普利亞 BYQ150 FLY舒適版 踏板車-詳細介紹

aprilia 阿普利亞 BYQ150 FLY舒適版踏板車，是義大利摩托車製造公司比亞喬旗下的阿普利亞品牌推出的一款產品。阿普利亞從創立初期專注於製造踏板車和小排量摩托車，逐漸擴展到越野摩托車和運動型摩托車領域，並在多項賽事中取得數十次冠軍。如今，阿普利亞已成為歐洲知名的摩托車品牌之一。這款BYQ150 FLY舒適版踏板車不僅繼承了阿普利亞一貫的強大動力和卓越性能，還注重駕駛者的舒適體驗。

該踏板車配備了先進的Marelli電噴系統，壓縮比高達11.7:1，能夠輸出8.4KW的功率和10.5N.M的扭矩，既保證了強勁的動力表現，也具備優秀的燃油經濟性。Marelli電噴系統體積小巧，性能優異，為踏板車設計帶來了更緊湊、高效的方案。

此外，BYQ150 FLY舒適版踏板車還配置了超越離合器，有效降低皮帶摩擦和提升耐磨性，同時降排減噪。這一設計不僅延長了踏板車的使用壽命，還讓駕駛者在騎行時享受更安靜、舒適的駕駛環境。同時，該款踏板車還配備了USB介面，方便用戶為手機等數碼設備充電。

在安全性方面，BYQ150 FLY舒適版踏板車採用了晶元防盜鑰匙，具備隨機滾動密碼功能，為日常停車提供了額外的安全保障。此外，該款踏板車還配備了與ECU聯動的識別模塊，進一步提升了車輛的安全性能。

綜上所述，aprilia 阿普利亞 BYQ150 FLY舒適版踏板車是一款集動力、性能、舒適和安全於一體的優秀產品。無論是日常通勤還是長途旅行，它都能提供出色的表現。如果你正在尋找一款高性能的踏板車，BYQ150 FLY舒適版踏板車無疑是一個值得考慮的選擇。

D. 中國騎越野摩托比賽得了第一的是誰

賽車界最黑的黑馬

4月下旬，中國·天姥山新昌正林減震器賽車隊在新昌宣告成立。

5月份，車隊參加了在北京舉行的全國越野摩托車錦標賽比賽，由於是第一次參加比賽，當時誰也沒有在意這支來自一個小縣城的隊伍。

錦標賽

比賽結果，卻讓正林隊成為當時最搶眼的一匹黑馬。正林隊年僅10歲的隊員陳浩一舉奪得了今年新設的國產110cc少年組的第一名，車隊也贏得了該項目的團體冠軍。王衛東說，頒獎結束後不少人還在打聽「新昌」究竟在浙江的哪個位置。

在全國越野摩托車錦標賽中取得好成績的同時，正林隊在公路摩托車賽中同樣也是戰績不俗。

7月6日，正林隊在2008年全國公路摩托車錦標賽（CRRC）西安站比賽中，獲得了宗申比亞喬150cc組團體亞軍、新感覺150cc組個人第三名、飛鷹踏板125cc組團體冠軍等5個獎項。

「接下去的比賽會更加密集，比賽也會將更加艱苦，不過我們一定會盡力而為，力爭取得好成績。」王衛東介紹說，9月份他們將迎來新的比賽，現在所有的隊員都在抓緊時間進行訓練。為了讓隊員能更好地發揮，車隊還將小隊員陳浩送到馬來西亞進行集訓。

花費百萬組建車隊

中國·天姥山新昌正林減震器賽車隊是由新昌縣正林機械有限公司投資組建的，公司董事長王衛東擔任隊長，共有17名隊員，分為越野摩托車賽車隊和公路摩托車賽車隊，是全國同時擁有越野摩托車賽車隊和公路摩托車賽車隊的車隊之一。車隊聘請了多次獲得全國越野摩托車冠軍的周平擔任總教練，法國貝拉先生擔任車隊常年顧問。

談到為何組建摩托車隊時，王衛東給出了兩點理由：「企業本身就是生產高檔越野賽車減震器的，組建車隊有自己的優勢。還有一點就是，我個人非常喜歡這項運動，也希望有自己的車隊。」

王衛東說，組建車隊的想法，他早在5年前就有了，去年他還特地從該縣羽林街道年嶴村租了150多畝土地，建起一個賽車訓練場。「現在幾乎每個到新昌的摩托車減震器客戶第一件事就是，把我們生產的產品組裝到摩托車上，然後親自到訓練場上體驗產品，這樣效果也更直觀。」王衛東告訴記者，現在訓練場已經成了他們公司生產的減震器的最佳檢測場所，這倒是當初他沒想到的。

隊員的工資，比賽費用，加上各種各樣零碎的開支，王衛東告訴記者，每年企業投進車隊的錢至少在百萬元以上，不過，他卻認為這筆錢花得很值得。

比賽用車自己造

除了車隊取得的好成績之外，最讓王衛東引以為傲的是車隊的比賽用車都是公司自己生產的。

「車隊的比賽用車都是我們自己生產的。對手比賽用車車上的減震器大部分也是我們公司生產的。」王衛東不無驕傲地告訴記者。他介紹說，比賽用車是通過引進國外先進工藝與國外技術人員合作設計製作而成的，質量已經通過了國家專業技術認證，在國內處於領先水平。

同時，車隊隊員們有雙重身份，既是車隊隊員，也是公司員工，不用比賽的日子，隊員們會到生產車間參加工作。王衛東說，車隊隊員們的作息時間表是有明確規定的，每天早上6點鍾起床晨跑，8點鍾到車間上班，中午休息到下午2點，然後到車間保養自己的賽車，下午4點到6點，到年嶴村賽車訓練場參加集中訓練。

由於自己也是賽車迷，一旦有空，王衛東自己也會跟隨隊員們一起參加訓練，現在他差不多已經是半職業的賽車手了。所以，一說起賽車，王衛東神采飛揚。他告訴記者，為了更好地參加比賽，前不久出國時他還專門買了一套防護裝置。

想為新昌旅遊出點力

賽車訓練場建好後，有一個現象引起了王衛東的好奇。「一到周末，總是有很多人跑來玩車。他們一般開著自己的商務車來，摩托車就放在車裡面，到了場地之後再調節一會就上場了。」這一點讓王衛東動起了旅遊開發的腦筋。

「當初直接租了150多畝土地其實就是為了以後的開發做准備。」王衛東告訴記者，現在的賽車訓練場只用了60多畝土地，多餘的土地如何開發他心裡也早就有了底。「在很多地方都有會所，吸納一些會員，不過最重要的是要有吸引人的項目。我覺得騎馬、沙灘賽車等有特色的項目就很不錯，我們也可以因地制宜地發展這些項目。相信這會吸引很多人的關注，對新昌旅遊業的發展應該也會有一定的幫助。」

不過，既然是賽車場，最大的特色還是賽車。王衛東現在正在把訓練場改造成一個正規的賽車場，並准備申辦2009年中國「天姥山·正林杯」全國摩托車越野錦標賽浙江新昌分站賽。「通過舉辦大型比賽不但可以讓人了解並喜愛摩托車運動，同時也能讓更多的人知道新昌。」王衛東一直為很多人不知道「新昌」耿耿於懷。