昂科拉四驅測試越野
㈠ 別克全新昂科拉GX深度體驗 百尺竿頭更進一步
時間回到8年前，作為別克品牌旗下首款國產SUV—昂科拉正式來到了我們身邊，這款英文名叫做Encore的SUV上市伊始就受到了很高的關注度與出鏡率，主要是由於當時的國內汽車市場SUV車型領域的細分市場還沒有那麼具象化，昂科拉的到來也算是正好填補了一片市場藍海的空白處。
最終清零後的車載電腦顯示，三天共行駛383.9公里，昂科拉GX的平均油耗為7.1L/100km，這對於北京早晚高峰擁堵的二環路來說已經算得上是個相當喜人的成績了...畢竟我自己的那台老傢伙常年油耗維持在12個左右。
別克昂科拉自從上市以來就將目標消費者瞄準了范80、90後人群，而這個群體往往對於動力操控和科技配置方面有著較高的要求，本次迭代更新後的新車又推出了加大版的昂科拉GX，從而也讓這台新車可以更加全面的覆蓋消費者的訴求，更舒適的乘坐環境、出色的安全性能以及良好的燃油經濟性也讓我們很難對其說不，更何況還有那頗具吸引力的終端優惠力度。
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㈡ 昂科旗的4驅系統怎麼樣適合喜歡越野的人開嗎
12月份的呼倫貝爾沒有草原，零下20-30度的嚴寒讓它成為車企舉辦冰雪試駕的好地方。而此次別克SUV全系的試駕也在這里舉行，試駕車型包括昂科旗，昂科威以及昂科拉GX。當然，作為上市不久的別克旗艦級SUV——昂科旗自然成為了此次的主角，陪伴我們全程體驗了本次冰雪試駕。
此次的冰雪試駕我們開著昂科旗痛痛快快地在雪地里撒了個歡兒，用最安全的方式體驗失控，在瀕臨失控的時候去體驗這台車的各種特性，才是冰雪試駕存在的意義。總的來說，昂科旗還是給了我不少驚喜的，這個大塊頭開起來並不笨重，並且在極端環境下能夠通過自身過硬的品質給你實打實的安全感。
冬天很多地方的朋友都會遇到冰雪天氣，最後還是要提醒大家，減速慢行，安全第一。