評測越野車的標准

1. 聯合越野原創測評：高端豪華SUV也可以講性價比，途銳怎麼樣

最後咱們聊聊性價比的事，好像性價比不是在這種豪華SUV該說的，但在途銳的身上就非常適合了。因為在途銳相同的MLBEvo生產平台上，還生產者奧迪Q7、Q8,保時捷卡宴，賓利添越，蘭博基尼大野牛這些挺貴的車，而途銳的品質與性能可不比他們差，怎麼樣？途銳可以吧。

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2. 深度：長城炮越野皮卡1.5萬公里長測之高海拔可靠性匯總

截止發稿時，長城炮越野皮卡總行駛里程為9618公里。基於TOD多片離合式四驅系統，在冰雪路面和砂石路面的前後驅動橋扭矩分配表現，將會在《深度：長城炮越野皮卡1.5萬公里長測之TOD多片離合式四驅控制效率解讀》一文中重點介紹。

未完待續。。。。。

新能源情報分析網評測組出品

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3. 性能秒殺賓士大G，越野界的「超跑」非UTV莫屬

說到頂級越野車，很多人會不由自主的想到賓士G級，一輛賓士大G開上街，氣場絲毫不輸勞斯萊斯庫里南，賓士大G賦予駕駛者的是高高在上的優越感，無論是心理還是生理上的。

曾經有人問我：「哪款越野車性能比較好？」

我的回答是：「別人家的越野車，性能最好！」

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4. 評測2018款福特探險者，入門276馬力，全系標配四驅，為越野而生

一直以來，我國的越野車市場都被兩款日系越野車占據，它們就是蘭德酷路澤和普拉多。這兩款越野車是很多男人心中的最愛和唯一，但它們並不是越野車市場上唯一唯二的兩款越野車，福特探險者是它們在這個級別最強大的對手。

福特探險者全系標配6速手自一體變速箱，這款變速箱雖然能承受福特探險者發動機的強大扭矩輸出，但受制於調教，這款變速箱只不過是權宜之計而已。

總結：作為普拉多的強敵，福特探險者在售價方面41.28萬起售價並不算高。而且入門車型配置也夠用了。因此喜歡這款車的人，不妨可以直接買個入門款開一開也就可以了。

而入門款和中高配最的區別就在發動機上，中高配是V6發動機，不過考慮到我國目前的國六排放標准，福特探險者的這款V6發動機真正能在國內用的機會為零。

總的來說，這款車性價比在進口車中還算可以。不過油耗方面我也非常擔心。畢竟也是2噸重的車子，油耗低不了。因此買它的人一定要做好心理准備。

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5. 無意義評測——梅賽德斯賓士G500

話說開過的車也上百台了，但是正宗越野車確確實實一輛都沒開過，路面上能見到最多的越野車應該也就是豐田的蘭德酷路澤系列，但可惜的是這些車根本找不到試駕車，而且在普通道路上開越野車也沒有什麼參考意義。不過有這么一款車，官方說是全天下最硬核的越野車，擁有三把差速鎖和萬鈞雷霆之力，但卻在越野活動中卻罕有它的身影，更多還是在繁華的鬧市區才能聽見它V8的低沉聲浪。沒錯，這就是賓士G500。

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