江嶺皮卡四驅傳動軸多少錢

① 長城炮頂配和D-MAX3.0頂配性能如何選

五十鈴皮卡一直以來被視為同類型車的技術標桿，原因為柴油發動機技術領先以及合資品牌影響力的潛意識影響。在國⑤階段不能否認五十鈴皮卡確實有相當高的水準，以Dmax為例總能夠給出好評，本篇就以Dmax旗艦版作為基礎分析該車新老款的技術等級，以及與競品的差異。

② 江鈴寶典皮卡前輪四驅有響聲怎麼回事

前輪四驅有響聲怎麼回事：有可能是這幾個問題:
1變速箱的座膠減震不好或松動,掛檔時前驅動力傳遞時擺動.
2檢查前主減速器和傳動軸間隙是否過大.
3檢查前輪軸承和前輪離合器,還有前懸掛,特別是與懸掛相關的橡膠是否磨損與老化,如有一定要更換.
4檢查前橋的橋殼是否固定老靠,還有螺絲是否松動

③ 五十鈴dmax皮卡試駕評測

五十鈴dmax皮卡試駕評測如下：

體驗者身高175厘米，當前排乘坐1.8米的乘客後，腿部有2拳餘量，頭部也有1拳+4指的餘量，而且座椅軟硬適中，後排座椅靠背的角度也沒有像國內皮卡車型那樣品質，整體空間表現較為寬松舒適。

雖然是後驅車型，由於傾斜設計的傳動軸，後排中央地板凸起並不高，加之車體較寬，後排橫向空間達到148厘米，同時乘坐3人還算輕松。車內儲物空間值得一提的除了雙層手套箱之外，還有位於前排兩側出風口下的水杯架，空調的出風溫度可以直吹水杯為其製冷或保溫消拆毀。

五十鈴dmax皮卡公司介紹

江西五十鈴汽車有限公司是2013年4月剛成立的新公司，由江鈴集團和日本五十鈴公司各出資50%組建，工廠設立在南昌，初期產能規劃每年10萬台，目前在計劃內的投產車型只有dmax皮卡和名為mu-x的suv車型。

提到五十鈴dmax皮卡，可能大家既會感覺熟悉又會感覺陌生拿備。熟悉是因為在我們的意識里一提到發動機就想到五十鈴，但是五十鈴dmax皮卡卻讓我們印象頗淺，確實五十鈴一直都是御旦以生產商用車為主，在中國我們見到的旗下產品並不多。

④ 域虎9與長城炮柴油版怎麼選

皮卡「商轉」升級已經啟動。按照乘用車標准打造的自動皮卡越來越多，但目前只有兩種性價比高的選擇。它們是:

柴油動力-銳騏6汽油動力-炮皮卡

除了以上兩款車，還有江鈴域虎9，沒有參賽資格。首先，配備的柴油2.0T發動機動力平平，最大功率104kw(141馬力)，最大扭矩350n·m；；即使它的動力水平匹配8AT變速箱，似乎也無法支撐16.68~21.18萬的指導價。它的性價比怎麼能和瑞奇6相比？

掛著東風標志的瑞奇6，沒有使用日產的落後技術。發動機搭載東風M9T2.3T柴油發動機，最大功率120kw(163馬力)，最大扭矩380N·m，相比江鈴2.0T，雖然該機排量略大，但扭矩的巨大優勢依然決定了油耗不會大幅增加，但動力體驗會有明顯優勢。關鍵是在變速箱匹配ZF8AT的前提下，指導價僅為12.48~15.84萬，四驅版起步價14.48萬，價格優勢太大了。

夏普6的車身尺寸可以分為長軸和短軸兩個版本，分別是:

短軸版5310*1850*1810，軸距3150mm，貨箱長度1.51米。長軸版5560*1850*1810，軸距3400mm，貨箱長度1.76米。

兩個版本的區別只是集裝箱長度，駕駛室空之間的體驗基本相同(合格)。

ESO車身穩定控制系統是安全配置的標配，基礎倒車影像雷達也是標配；四驅旗艦版擁有更多後輪軸電控差速鎖，其他版本可選配或後期改裝。如果對越野能力要求不高，兼職4wd加電子限滑可以滿足要求。10/15萬級柴油自動皮卡目前性價比最高，實際上比50鈴鈴加長版和全新1.9TDmax更有價值。

8AT&2.0T」汽油皮卡首選依然是長城炮，指導價僅12.68~15.98萬，四驅版起步價13.98萬。目前，這款車是最強大的汽油動力皮卡，容量不到30萬輛。搭載的GW4C20B2.0T雖然是中功率版本，但動力儲備至少在140kW/360N·m(1800~3600rpm)，無論是牽引力還是油耗，都要優於與之競爭的2.5/2.7NA自吸發動機。變速箱也是ZF的8AT，但這不是炮式皮卡的核心優勢。

大部分皮卡採用非全時四驅系統，越野極限高，而炮式皮卡採用的四驅平台與H9一樣是垂直適時四驅。該系統分動箱集成多片離合器限滑差速器，可實現前後傳動軸的正常差速。也就是四輪驅動可以在鋪裝路面上使用，而兼職4wd不能在鋪裝路面上轉彎，所以對於技術不夠熟練的司機來說，在泥濘的路面上使用四輪驅動是有風險的。但有一點需要說明:適時四驅系統的越野極限更低，方便還是極限的選擇可以根據實際使用情況決定。

總結:在福特Ranger價格跌破20萬之前，「柴油動力8AT」的理想選擇應該是夏普6，汽油動力卡車無疑是皮卡。如果可以接受手動四驅皮卡的話，2.0T柴油動力(120kW/400N·m)手動炮皮卡是首選，「貝爾」皮卡即將退守第二陣營。

百萬購車補貼

⑤ 價格只要普拉多的一半，這些硬派越野車值得買嗎

提到進藏越野車，大部分首先想到的都是豐田普拉多（霸道），空間大、減震行程長，乘坐舒適性好、脫困能力強。幾百公里的復雜環境的無人區，普拉多也能Hold住，讓人心裡有底，即便是國產版換了分時四驅也擋不住粉絲的追捧。

潤滑不均衡是水平對置發動機最頭痛的問題

當然，時髦的設計也必然帶來一些「小傲嬌」，其中水平對置發動機的潤滑問題無疑是其相比主流直列四缸機的最顯著短板。因為機油會因為重力作用形成沉積，容易導致氣缸和活塞上半部分潤滑不足。對車子有清晰認識，有維護保養意識的老司機還好，小白們恐怕很難「伺候」好斯巴魯的水平對置引擎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 江淮帥鈴T6 2.8T兩驅怎麼改四驅

江淮帥鈴T6 2.8T兩驅怎麼改四驅江淮 帥鈴T6 （ 查成交價 | 車型詳解 ） 2.8T兩驅怎麼改四驅 兩驅改四驅？這個應該是很難的！如果原車是四驅的那切換四驅倒是有辦法。四驅的切換有兩種方式～第一種是手動掛檔的機械式的，就像老款的豐田帕傑羅一樣，還有江鈴寶典四驅的一樣，我感覺挺過時的了第二種是電子按鍵切換，這個多數總在高端SUV車型，現在國內好多皮卡四驅也運用了這個電子切換，高端大氣！同樣T6用的也是這個 你這個得加差速鎖的吧，建議還是去改裝店做一下吧，比較麻煩，還有傳動軸，是個挺復雜的工程，自己搞不定的。車子的四驅系統分為適時四驅和全時四驅：1、適時四驅，就是駕駛員可以自己選擇兩驅或四驅的行駛方式，平時是可以使用兩驅的方式行駛；如意需要，例如雨雪天氣、崎嶇路面、輕度越野等情況，一般都是有專門的檔桿或者按鍵，可以對差速鎖進行鎖止的一個操作，然後就會實現車子的四驅行駛模式。2、全時四驅，就是車子的行駛狀態一直都是在四驅的模式，這種模式在某些轎車，如奧迪A6L等有所使用，大多是在SUV車型選用的較多，如斯巴魯、Jeep等品牌。 @2019

⑦ 江鈴域虎皮卡四驅怎麼掛

如何掛上江鈴域虎皮卡的四驅系統？

江鈴域虎皮卡的四驅系統是可以後期加裝的，不需要改裝，只需要購買四驅套件並進行安裝即可。在安裝前，需要先將車輛抬起，拆卸後橋，將中差速器殼體進行改造，將傳動軸和四驅套件進行連接，再安裝四驅系統。安裝後，需要進行調試和測試，確保四驅系統正常工作。

江鈴域虎皮卡的四驅系統採用了中置後驅的設計，發動機布置在汽車後部，與差速器和手動變速器連成一體，後輪為驅動輪，發動機布置在前軸的後面。這種設計帶來了許多優點。首先，中置發動機的最大優點是極為優異的轉向特性。在轉向時，一轉動方向盤，汽車很快就跟著轉向，二者間的時間差非常短，車身緊隨轉向動作的性能特別好。其次，中置後驅車的另外一個優點就是起步和加速性能較好。因為當起步或減速時，整車的重量向後移動，從而增加了後輪對地面的附著力，驅動力再大也很難使輪胎打滑。

總之，江鈴域虎皮卡的四驅系統可以為車輛提供更好的駕駛性能和操控性能，特別是在復雜路況下，如泥濘、雪地等路況下，四驅系統能夠提供更好的通過性和穩定性，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。

⑧ 10年的浪迪之路，最後還是選擇了霸氣的它

一番曲折，10年的浪迪收回來了[嘻嘻]
人生中我的第一輛車是04年的五菱之光，老爺子手把手教會我開車，在到學駕駛證，一晃過去13年了，由於工作原因，從五菱之光換了皮卡，每次都是買2手車，因為便宜呀[調皮]，回來一番收拾，開夠了就賣掉，在買，去年買了江鈴寶典四驅柴油皮卡，唉，今年審車那個費勁，車況也不好，收拾車花了1萬多，廢了心思，玩累了。
曾經也是很威武的小車，可惜了
今年賣掉了皮卡，本想買台新皮卡，無奈兜里米有限，轉悠老半天，看了國6B柴油，無奈對排放實在不放心，一直沒敢下手。怎麼也是工作用，尋思買輛便宜的麵包開，攢夠錢在換輛新的，這十多年長城迪爾，江鈴寶典汽油，哈佛H5柴油，江鈴寶典柴油4驅，都是玩的二手，本人手賤啊，車車開著不舒服就修修修，大大小小花了不少米，從中也體會到了快樂，學到了點修車經驗[偷笑]，拿錢買來的。 本想買輛五菱之光，但是又不願意太平凡，偶然機會想起來一位網友改造的鈴木浪迪，一下子被他的外觀所打動，緊接著汽車之家論壇，網路，這個一頓搜，一頓看，在論壇里看前輩們以前的帖子，對K14B機器有了一定了解，外觀與五菱之光比起來更加漂亮。
原車主提回來後的照片，成色很一般，但是價格實惠。
通過咸魚看到一輛濱州車友發布的信息，就外觀照片，價格沒有破萬，感覺可以接受。進一步了解車主也是剛買回來不久，小毛病也都很痛快地說給我了。這個車太搶手了，價格真的炒上來了。誰讓咱心動呢，二話不說下午聊完第二天一早就叫上哥們200公里趕了過去，心裡想著只要機器好，外觀無所謂了，回來能開能玩還能掙錢就行啦。上高速之前給車友打電話竟然沒接。。。心裡那個著急不會被別的車友買走了吧？最後直接wx語音，接了。。好像還沒起床[[尷尬]，跟他說了一下我上高速趕過去看車。見面以後一看外觀成色真是。。。。氣門室蓋墊子，右下支臂，傳動軸，右輪軸承，鈑金裂縫，有事故。。。可是真動了心思，無所謂啦回來修，接著砍價，車主也是挺痛快，一口價不管提檔，提檔自己加錢[流淚]，大熱的天一毛沒打下來，誰叫自己喜歡手賤那，開了200多米連燒不燒機油都沒看，就這么定了。。下午提檔，一路高速110聽著車里的噪音趕回來啦。放到修理店，跟老闆大體交代了一下，外觀補漆（全車噴預算有限，價格高啊）主要還是為了工作用，能過的去就行啦。
自己沒事看了底盤，頭一次看到這東西，才知道叫感載比例閥
空濾四個卡子都沒有。tb買了3個 上了2個，那兩個這里都斷掉了。
心裡還納悶怎麼左邊一個剎車管
右邊2個管路
檢查底盤發現方向機十字軸壞了，安全第一還是換掉。
前輪剎車片，盤磨損嚴重，一起換了
右邊轉向燈，換了一個
下支臂，右軸承85
85塊。。。配件真心貴
後橋油放出來已經黑到底了
連變速箱也一起換了，一共3升多點吧，要了110[流淚]
更換氣門室蓋墊，拆開看了看機器真心不錯，幾乎沒有積碳，整體發黃，為了不影響師傅裝件，沒有拍到機器裡面
原來墊子漏油漏的排氣管這里真多，自己清理了底盤油漬，這里裝的時候把廢棄單向閥給廢了，自己5塊錢買了一個，和鈴木一樣的。
提過網友提供的669前輩的微信，加入了俱樂部微信群，跟669前輩交流了一些知識，很受啟發。結識了很多愛車前輩，各種各樣的改裝，真是受益匪淺。
由於經常跑農村，米有限，盡量省點就光買了尾翼，經過群里前輩指導買了結構膠。就等掛牌以後搞啦
收拾了一星期，正好過了5，1假期，掛牌，小車還是很精神的。[色]就是漆面顏色不太喜歡，後期米了在整吧 。車號選的有點2了[流淚]沒有想到S太像5了，這個組合有點傷[撇嘴]
選了就選了，無所謂了。貼膜本來想搞綠色來著，最後還是選了黑色，全車玻璃清理干凈貼的黑色，白天很難看進去[偷笑]
自己買了4個輪轂蓋，輪轂也是傷痕累累，沒怎麼洗
原車鑰匙收藏了，配了一把普通的。認證一下[嘻嘻]
花費2千了，有點超出預算。[撇嘴]
唉，倒霉哦，浪迪的剎車不怎麼好用，我的感載比例閥沒有掛，換了剎車以後也沒有放氣
掛完牌第二天，由於自己的疏忽，成功追尾。。。自己認全責，還好有第三者[撇嘴]，聯系原車主網上保險過戶給我，賠償對方修車[大哭]自己車修車1千打不住，還好避開了防撞梁，水箱。。大燈，葉子板保險杠，內襯。
接著折騰吧，反正也是修了，後擋泥板。
自己按的效果，感覺作用也不是很大，沒有這東西感覺後輪少點什麼。
通過669前輩指點，自己找了個墊片試著裝上了感載比例閥。
成功修復完提車回家已經天黑了，看著愛車不願意回家了，[嘻嘻]
拍兩張照片在走[害羞]，忽略號牌[撇嘴]嗎，燈沒捨得買新的，買了個拆車右燈，比我左邊的都好後期在翻新吧
尾翼也搞裝上了 打了一圈結構膠，一邊打了個螺絲釘固定，扣開兩邊防水膠皮。
開始出來賺錢吧，9700到家上牌維修再加事故1。3了[難過]
側面拍還是很不錯的。大愛，買了利亞納拆車cd機，電池蓋拆車，obd看水溫，前後雙錄記錄儀。。內飾沒有收拾，工具車也不下太大功夫了，車子慢慢修吧，修車也是一種樂趣。由於白天工作沒有時間發帖 只能晚上啦，1.4的機器動力沒得說。暫時寫到這里吧，有點啰嗦了。後期在拍點內飾[嘻嘻]。以後大夥多多交流用車經驗吧[調皮]發動機真心不錯，十年的機器噪音比五菱強多了。再次感謝669和群里的前輩指點，以後大夥一起交流用車經驗[握手]今天先到這里啦[愛你]