低價處理九成新皮卡

『壹』 皮卡車報廢年限新規定2022

按照規定，皮卡車是輕型貨車，使用年限達到15年或行駛里程達到60萬公里時，必須按規定報廢。然而現在，一些地區稍微放寬了規定。只要能通過年檢，即使到了車齡或里程，也可以繼續駕駛。
另外一些有蓋皮卡，也就是貨箱有後蓋。這種皮卡屬於多用途乘用車，可以享受乘用車待遇，不再受強制報廢年齡的影響。
那如何讓皮卡車報廢的時間延長呢？
皮卡車整改為專用車，報廢年限可以延長為30年。專用車輛程序僅適用於輕型非貨運專用車輛。小型專用程序皮卡可用於特殊運輸，可脫離市區限制和高速限速。
專用汽車投標流程:
1.新車落戶前，辦理各種保險，繳納汽車購置稅、附加稅等，並填寫申請表。
2.做好特種車輛的相關檢驗工作。檢查完成後，注冊即可正常使用。
3.特種車輛按結構可分為箱式特種車輛、罐式特種車輛、自卸式特種車輛等。按行業可分為灑水車、垃圾車、警車、運鈔車、救護車等。
以上就是關於2022年皮卡車報廢年限的新規定。

法律依據
《機動車強制報廢標准規定》
第五條 各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。

『貳』 對比長安覽拓者與長城炮：想買高檔次皮卡，就等等吧

撰文 | 雷磊

主編 | 趙文華

雖然每個皮卡愛好者心中都住著一輛猛禽或者坦途，但現實卻是，國內大部分皮卡並沒有徹底跳出工具車的范疇。

判斷標准很簡單，直接看三大件：目前國內皮卡絕大部分採用的都是2.0T柴油發動機，匹配6速手動變速箱，底盤結構則採用鋼板彈簧後懸架，這類皮卡談不上什麼舒適性，其最大優勢就是價格低，除長城炮的商用版賣到了十萬出頭，其它基本上都在八、九萬左右。

但如果要選擇舒適性更好更適合家用的皮卡，目前除了長城炮越野版外，還有一款掛長安標的全新皮卡——長安覽拓者。兩款車都搭載了2.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱，並且都採用了後多連桿整體橋式懸架結構。就三大件而言，兩款車都稱得上是國內皮卡界的頂流。

既然兩款車的可比性如此高，那麼我們不妨對它們作一次較全面的對比，看看長安覽拓者值不值得各位等。

外觀對比

長安覽拓者有質感，長城炮偏粗獷

從外觀來看，長安覽拓者與長城炮雖然都延續了皮卡一貫硬朗的設計風格，但兩者所呈現出來的觀感完全不同。

【本文來自易車號作者線外邦，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『叄』 本田CR-V首推皮卡版，換裝3.5L V6發動機

我們都知道東本的CR-V在前世界的發展相當的不錯，在中國市場也是一樣，而本田也正式看好了這樣的一個契機，對CR-V進行了不能斷改進，從目前的終端效率上看還是非常不錯的。但是僅一台SUV版本確實讓本田看起來略顯不足。所以研發新車型才是本田的當務之急！就在最近，本田正式在北美亮相了一款CRV版的皮卡，這款車不僅能夠保留皮卡的那種實用性，也增加了這款車的時尚的元素，所以很可能這款車將成為本田全新的增長點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 鍏ㄦ柊涓夎彵L200涓鍨嬬毊鍗℃嘲鍥戒笂甯傦紝鎼杞2.4T鏌存補鍔ㄥ姏

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『伍』 滬C皮卡直接登記，長城風駿5柴油國六8.48萬~9.78萬，導購怎麼選

7月10日，上海宣布允許新購皮卡直接登記滬C號牌，皮卡滬C號牌登記同客車滬C號牌登記保持一致，滿足條件的個人和單位均可申請，車輛使用性質登記只限「非營運」。

這樣一來，上海成為繼重慶後又一個放寬皮卡管理的直轄市，雖然沒有完全解禁，但這一小批已經意味著滬C號牌皮卡可自由在上海地區外環外道路通行。

作為作為連續22年國內銷售、出口第一的皮卡品牌，長城皮卡全球累計銷量已突破170萬輛。其中風駿5也是創造了連續十年銷量霸主的傳奇，在剛過去的6月份，風駿系列也是銷量破萬，緊隨長城炮之後，這三輛長城皮卡就霸佔了6月國內皮卡銷量榜的前三名。相信未來皮卡市場也會是這樣的排名。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 皮卡界的傳奇——福特F系

皮卡作為日常生活中非常常見的車型，而福特F系作為全球銷量最高的皮卡車型，肯定是當仁不讓的皮卡之王。福特F系皮卡誕生至今已有70多年的歷史，在這70年間福特F系也不斷進化著，才會有如今輝煌的成績，那麼現在就來一起回歸福特猛禽的歷代進化史。

第一代（1948-1953）

其實福特早在1925年的時候就創造了歷史上第一台皮卡，而則誕生於1948年。並且從第一代車型起，F系列車型就開始以字母和數字的組合方式進行車型劃分，第一代車型便根據載重量的不同分為F1至F8共8種車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 靜態體驗國產皮卡長城炮，來和大家談談我的感受

和單位同事去選購皮卡，計劃用於工作方面使用。預算有限，猛禽坦途之流自然不能考慮了。四平本地皮卡銷量最好的就是長城了，正好遇到了最近比較火的長城炮現車到位。近距離靜態體驗了一次傳說中的長城炮。拍了幾張照片分享給大家。皮卡，在大家以往的印象中，就是龐大笨重的形象，宛如一個大型樂高玩具，在性能配置方面也不如一般轎車、SUV。然而，隨著皮卡政策的放寬，高端皮卡紛紛涌現，皮卡已成新的增長點，"新秀"長城炮便是一個有力的證明：皮卡不一定是"糙漢"，也有可能是"精緻boy"。具體有多精緻呢？

這款就是口碑與銷量齊飛的長城炮系列，這是一部四驅版本的體驗車。試乘試駕的工具車。

九萬多起價的長城炮還不錯，如果對越野有需求還有價格更高的長城炮越野系列，三把鎖的傢伙值得期待。

『捌』 皮卡強制報廢2022新規

2022年皮卡報廢新規如下：
1、目前皮卡車依然執行15年或60萬公里強制報廢規定，也有部分地區逐步開放皮卡取消15年報廢規定，家用皮卡沒有報廢年限。但是執行60萬公里報廢規定；
2、按照皮卡年審規定，新皮卡6年免檢，但前6年內需要每兩年到車管所蓋一次章，7至15年內每年一檢，15年後半年一檢，對於年檢不達標或超過60萬公里的皮卡需要報廢；
3、從國內皮卡車主使用情況來看，皮卡在使用5至8年後機械損耗導致維修成本激增，油耗增多，車價折損比例高，而且15年後半年一檢的費用也讓很多皮卡車主扛不住，選擇在5至10年換車。
法律依據：《機動車強制報廢標准規定》 第五條
各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；
（二）租賃載客汽車使用15年；
（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公交客運汽車使用13年；
（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；
（六）專用校車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發動機的低速貨車使用9年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；
（九）有載貨功能的專項作業車使用15年，無載貨功能的專項作業車使用30年；
（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴於上述使用年限的規定，但小、微型出租客運汽車不得低於6年，正三輪摩托車不得低於10年，其他摩托車不得低於11年。
小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。