哪些越野車前橋硬

㈠ 【歐瑪馳】硬的不能再硬的硬派越野車——途樂Y61

大家好，我是王小易，今天咱們嘮一嘮這個日產途樂Y61雖然有「六、一」的加持，但是它並不是兒童樂，這可是正兒八經，硬的不能再硬的硬派越野車

最後提一下越野車的硬體是一方面，但最重要的呢，是駕駛員的技術和折騰能力走到最後的永遠都是技術流。

好了，那麼這期我們就嘮到這里，你有什麼觀點與看法可以留言在下方，我是王小易，下期見

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註：部分圖片來源於網路

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㈡ 21.38萬元就能擁有兩把鎖的硬派SUV WEY 坦克300購車手冊

WEY坦克300即將上市，在之前的預售中WEY公布了坦克300的3款配置，分別是2021款越野版2.0T探索者、2021款越野版2.0T挑戰者和2021款越野版2.0T挑戰者。3款產品的預售價格分別是17.58萬元、19.58萬元和21.38萬元。對於想要購入一款硬派越野車的消費者來說，WEY坦克300給了他們一個很有誠意的價格。

WEY坦克300的出現填補了中國品牌豪華硬派越野車的市場空白，也給那些喜歡硬派越野車的消費者們帶來了全新的選擇。以往，這一類消費者或是需要花費高昂的價格來購入進口產品，或是購入一些相對較老的產品。作為中國豪華品牌的WEY來說，不僅僅是發現了這一市場區間內的空白，更是再一次實踐了其「引領中式豪華」的品牌理念。近期有想要購入硬派越野車的消費者們不妨考慮一下WEY坦克300，花不到22萬元的價格就能收獲一台豪華硬派越野車，還是一個很精明的選擇。

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㈢ 北京越野講干貨，BJ40到底硬在哪

當然，得益於技術的進步，與從前只適合橫行荒野的越野車相比，如今的新生越野力量已然進化了許多，在維持通過性的同時，兼顧了一定的日常通勤屬性，越野生活的門檻正在日益降低。頭條君也期待著能有更多的朋友能夠享受越野生活，給自己的生活加點料。

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㈣ 你開過越野車嗎性能究竟有沒有傳說中的強大

自從前幾年進了一次西藏，回來後就愛上了越野，這幾年在圈子裡斷斷續續玩過幾次，開過的越野也基本都是"老炮兒"級的，我自己手裡有兩款，一款是牧馬人（盧比肯），一款是FJ（酷躍澤），其他的"老炮兒"越野車也玩過一些，像老車系列（LC80、切諾基、老途樂）、進口皮卡系列等，這些車在國內越野圈裡都比較常見。

四、皮卡系列

好多理論派只看參數，會把皮卡歸為頂級越野車，其實不然，有些東西不實踐體會不到的。實際上，皮卡是一類有很大局限性的越野車，軸距太長，不適合復雜地貌；體量太大，適合大開大合的越野地形，在一些狹窄復雜的小結構地形就倒騰不開了。一句話，只有實地去越野才明白軸距多麼重要，皮卡最致命的缺點就是軸距太長。如果你只想買一輛越野車，請慎重，國內那些皮卡越野愛好者家裡很可能還停著一輛牧馬人、LC之類。

評價：進口皮卡如坦途、猛禽、RAM等，在國內的地位明顯高於國外，而且多數被改得高大威猛，虎虎生風，也算是有顏值的越野車，能很好地迎合國人喜歡高大的審美觀。尤其玩越野的皮卡，動力強悍，裝載力強，有蠻勁，能拉能拖，4.0的普拉多都自嘆不如；但短板也十分突出，不夠全面，大體量，適合做救援車和後勤保障車，不適合在前面沖鋒陷陣；適合長途穿越，但遇復雜地形、小結構地形就得慎重，攀爬就更不要想了。國內最常見的就是猛禽和坦途，道奇RAM之類倒是偶爾也能見到。猛禽顏值要比坦途高一些，但可靠性正好反過來，符合日系車和美系車給人的一貫印象。據說猛禽出門自備減震和半軸。另外，其實皮卡設計的初衷並不是豁車越野，而是裝載拖拽，國內很多人都弄擰了。

㈤ 自駕游進藏的十大「神車」！牧馬人公認第一，看到最後一輛淚目了

西藏對很多人來說都是心中的聖地，遙遠又美好。很多人都有一顆自駕游西藏的心，但是去西藏的路無比艱辛，並非隨隨便便的小車都能挑戰的。今天來聊聊十款公認的進藏神車，為一場裸辭進藏的朝拜做准備！它們都有誰呢？

JEEP-牧馬人

被大家公認的進藏神車，除了售價不菲，性能逆天的進口或合資車型之外，還有一款蜚聲海外的入門級車型，它就是有著「秋名山之神」之稱的五菱宏光。前置後驅外加手動擋，注重扭力還帶大梁的車體，完全就是跑車和越野車的結合體。在藏區，它簡易好開又好修，隨處都能小修小補，還能拉貨載人順便收車費補貼一下油錢。曾記得有人就買了輛門都關不上的五菱闖入西藏。簡直是「用生命在玩耍」！

好啦，以上就是公認的十款進藏神車，是不是覺得只要自家車庫足夠大，把它們全買回來都不嫌多呢？你有進藏的夢想嗎？如果你進藏，會選擇哪款車型呢？留言探討下唄~

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