牧馬人越野車重量

A. JEEP牧馬人，最老牌的硬派越野車了解一下

最近一句台詞「老許，你要老婆不要」開始火遍網路，相信這句台詞對於像教授一樣的單身狗而言，殺傷力還是夠夠的。其實這句台詞來自於老電影《牧馬人》，這是由著名導演謝晉拍攝的一部優秀電影。

作為歷史最為悠久的硬派越野車型，牧馬人承載了很多人的夢想，在城市的鋼筋水泥中呆久了，多少會在內心深處，嚮往著詩和遠方的呼喚。

不管未來如何變化，相信都會看到新的牧馬人，給我們帶來更多越野的樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 英國人評的可信嘛2020年十佳越野車，牧馬人奪冠，雙龍竟也上榜

在年輕人成為消費主流後，許多習慣正在發生改變。我們的用車時間很長，按30歲首次購車算起，平均每5年換一次，大概每個人都要換5、6次，當厭倦轎車和SUV等常規後，皮卡、MPV和越野車等小眾類型迎來了機會。

相比皮卡的路許可權制、MPV的顧家標簽，高大威猛的越野車在感官上的刺激會更強烈。上到加價50萬的賓士G，下至進入國內後售價翻倍的吉姆尼，大多數明星車是很受歡迎的，可選誰最對呢？

車載點評：7座硬派SUV，好像哈弗H9比它更靠譜。

總結

非承載式車身、高階四驅系統、越野輪胎，多樣化的硬體標准，註定越野車的售價會偏高一些，但選擇了這類車，也就意味著我們能體驗更不平庸的生活，上山下河、林間穿越，在閑暇時擁抱自然。除了上述車型，哈弗H5和北京BJ40在價格上還會更親民些。

燕環肥瘦，新的一年，您准備好開啟offroad人生了嗎？

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C. 質用車：都想玩越野穿越 但你選對車了嗎

除了上述這些硬指標外，再加上一些輔助配置就更完美了，我們統稱它叫做駕駛輔助系統，這些系統可以防止車輛在特殊路段打滑，增加行駛安全性；當車輛周圍有死角時候，這時360度全景影像系統會幫助駕駛員對車輛周邊進行觀察；低速蠕行功能可以不需要駕駛員操作油門和剎車，汽車可以自行控制發動機扭矩釋放以及剎車，尤其在極其惡略的路面上，大幅減少了駕駛難度，而駕駛員只需扶好方向盤即可；陡坡緩降系統則是車輛在下坡時，駕駛員不用控制車輛剎車，車輛會以極低的速度下坡，從而保證安全性。

總結：

想玩越野穿越，並不是一件容易的事情，首先你要了解車輛的一些硬性指標，例如車身結構，四驅結構等。其次就是在穿越時要了解車輛一些特性，例如它能爬多大角度的坡，能涉多深的水，都了解後才能進行真正的穿越之旅。並不是說隨便一台SUV就可以進行穿越，如果選錯了車，不僅無法順利完成穿越任務，還有可能在過程中出現危險，那就有些得不償失了。

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D. 吉普牧馬人的2010款

2010款 Sahara兩門款
基本資料 車型名稱 2010款牧馬人 3.8L Sahara兩門款 生產廠商 吉普 所屬 牧馬人 上市時間 2010.01 車體結構 SUV/CRV/CUV 級別 SUV越野車 尺寸/重量/容積 車身重量 1755 kg 軸距 2424 mm 輪距 1572/1572 mm（前/後） 全車長度 4223 mm 車身寬度 1873 mm 車身高度 1865 mm 行李艙容積 142 L 油箱容積 70 L 標准座位數 4 引擎參數 標准引擎 3.8升 V6 OHV 發動機 標准變速器 4檔自動 標准排量 3778 cc 氣門數 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 11.6 L/100km 最高時速 176.0 km/h 加速時間 10.6 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准 轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 Quadra-CoilTM前五連桿整體橋帶氣動減震器，前穩定桿/Quadra-CoilTM後五連桿整體橋帶氣動減震器，後穩定桿（前/後） 輪轂尺寸 17」X7.5」鋁合金 輪胎 245/75 R17 通過性 最小轉彎半徑 5.18 m 最小離地間隙 259 mm 最大爬坡度 接近角 38.4° 離去角 31.3° 2010款 Rubicon兩門款
基本資料 車型名稱 2010款牧馬人 3.8L Rubicon兩門款 生產廠商 吉普 所屬 牧馬人 上市時間 2010.01 車體結構 SUV/CRV/CUV 級別 SUV越野車 尺寸/重量/容積 車身重量 1755 kg 軸距 2424 mm 輪距 1572/1572 mm（前/後） 全車長度 4223 mm 車身寬度 1873 mm 車身高度 1865 mm 行李艙容積 142 L 油箱容積 70 L 標准座位數 4 引擎參數 標准引擎 3.8升 V6 OHV 發動機 標准變速器 4檔自動 標准排量 3778 cc 氣門數 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 11.6 L/100km 最高時速 176.0 km/h 加速時間 10.6 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准 轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 Quadra-CoilTM前五連桿整體橋帶氣動減震器，前穩定桿/Quadra-CoilTM後五連桿整體橋帶氣動減震器，後穩定桿（前/後） 輪轂尺寸 17」X7.5」鋁合金 輪胎 245/75 R17 通過性 最小轉彎半徑 5.18 m 最小離地間隙 259 mm 最大爬坡度 接近角 38.4° 離去角 31.3° 2010款 Sahara四門款
基本資料 車型名稱 2010款牧馬人 3.8L Sahara四門款 生產廠商 吉普 所屬 牧馬人 上市時間 2010.01 車體結構 SUV/CRV/CUV 級別 SUV越野車 尺寸/重量/容積 車身重量 1900 kg 軸距 2947 mm 輪距 1572/1572 mm（前/後） 全車長度 4751 mm 車身寬度 1877 mm 車身高度 1865 mm 行李艙容積 498 L 油箱容積 85 L 標准座位數 4 引擎參數 標准引擎 3.8升 V6 OHV 發動機 標准變速器 4檔自動 標准排量 3778 cc 氣門數 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 11.9 L/100km 最高時速 176.0 km/h 加速時間 10.6 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准 轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 Quadra-CoilTM前五連桿整體橋帶氣動減震器，前穩定桿/Quadra-CoilTM後五連桿整體橋帶氣動減震器，後穩定桿（前/後） 輪轂尺寸 17」X7.5」鋁合金 輪胎 245/75 R17 通過性 最小轉彎半徑 6.125 m 最小離地間隙 257 mm 最大爬坡度 接近角 38.4° 離去角 31.4° 2010款 Rubicon四門款
基本資料 車型名稱 2010款牧馬人 3.8L Rubicon四門款 生產廠商 吉普 所屬 牧馬人 上市時間 2010.01 車體結構 SUV/CRV/CUV 級別 SUV越野車 尺寸/重量/容積 車身重量 1900 kg 軸距 2947 mm 輪距 1572/1572 mm（前/後） 全車長度 4751 mm 車身寬度 1877 mm 車身高度 1865 mm 行李艙容積 498 L 油箱容積 85 L 標准座位數 4 引擎參數 標准引擎 3.8升 V6 OHV 發動機 標准變速器 4檔自動 標准排量 3778 cc 氣門數 24 最大功率 146/5000 KW/rpm 最大扭矩 315/4000 N·m/rpm 燃油系統 電子燃油噴射式 理論油耗 11.9 L/100km 最高時速 176.0 km/h 加速時間 10.6 秒（0-100km/h） 排放標准 歐Ⅳ標准 轉向/懸掛/輪胎 驅動方式 四輪驅動 制動方式 碟/碟 轉向助力 助力轉向式 懸掛方式 Quadra-CoilTM前五連桿整體橋帶氣動減震器，前穩定桿/Quadra-CoilTM後五連桿整體橋帶氣動減震器，後穩定桿（前/後） 輪轂尺寸 17」X7.5」鋁合金 輪胎 245/75 R17 通過性 最小轉彎半徑 6.125 m 最小離地間隙 257 mm 最大爬坡度 接近角 38.4° 離去角 31.4°

E. 20萬能買到的國產唯一短軸越野車，國貨「牧馬人」北京BJ40上市

8月31日，北京BJ40致敬2020版車型會正式上市。新車共包含「俠客」、「至尊」兩款車型，官方指導價分別為16.99萬元、20.20萬元。

BJ212和其改進車型BJ2020讓很多人第一次接觸了解到「越野車」，並創造了累計生產超120萬輛的業內記錄，如今北京越野推出致敬版車型，正是在其寶貴品牌歷史的基礎上，對品牌基因的傳承。

以BJ40為代表的北京越野品牌憑借著傳統的「硬派越野」基因，在細分市場取得了不錯的成績。2020是不平凡的一年，BJ40在這個特殊時期推出致敬2020版車型，是要向國內越野車鼻祖BJ212/BJ2020經典老車致敬，更是要銘記這段彰顯中國力量的時代符號。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. JEEP牧馬人撒哈拉與羅賓漢的區別

1、羅賓漢與撒哈拉設計：通常基本所有的人都知道，更大的驅動比能夠帶來更好的動力性和加速性能，但也無可避免的是油耗會增加，因此小排量的發動機為了保證動力性就會採用更大的後橋。

2、羅賓漢與撒哈拉外觀：在外觀方面，羅賓漢與撒哈拉晃眼看差別不是很大，只是在細節上存在區別。羅賓漢採用了車身雙色的設計，四個輪眉採用了黑色塑料帶皮紋的設計，並沒有採用車身同色。

3、羅賓漢與撒哈拉底盤系統：在底盤方面，羅賓漢與撒哈拉這兩款車有很大的不同，可以說是為了兩種不同的越野風格而設計的車子。從定位上來看，羅賓漢車型更注重於極限越野下的表現，適應於更加惡劣的越野環境。因此在底盤方面，羅賓漢車型也做了一定強化，從後橋來看，羅賓漢擁有了比撒哈拉更大的減速比，這就使得如果在相同的發動機動力輸出的情況下羅賓漢將擁有著更大的輪上扭矩輸出，但是缺點是跑不到那麼的快，而撒哈拉車型則更注重於日常越野的實用性和經濟性。

JEEP牧馬人撒哈拉

(6)牧馬人越野車重量擴展閱讀：

牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種，真正意義上的越野車。兩款車型撒哈拉和Rubicon分別配置了Command-Trac和Rock-Trac分時四驅系統。它們都採用NV241系列機械分動箱，區別在於，撒哈拉採用2.72:1的低速檔傳動比，Rubicon可以達到4:1。

G. 越野車，只靠「硬」可不行

過去，硬派越野車，主打一個「硬」就對了。

以牧馬人為例，這款車採用了越野車常用的非承載式車身，前後均搭載了帶自適應減震器和穩定桿的多連桿整體橋式懸架。這種懸架的好處是能承受很大扭力，同時採用了螺旋彈簧，讓懸掛具備了更大行程。這不僅抬高了車身，還能讓車輛面對野外的糟糕路面時擁有很強的通過性。

當然了，仰望U8油氣彈簧的四輪聯動作用還有一個「摟草打兔子」的意外功能。由於雲輦-P的油液控制中心可以通過7個閥門精準控制油液的流入、流出，車輛還可以將每個車輪的高度進行單獨升降。因此，仰望U8還實現了業界獨有的露營調平功能。即使你把車停在了一塊崎嶇不平的路面上，只要地面凹凸的程度不算太大，車輛都可以將姿態調至水平，以便你不至於睡個頭重腳輕。

在活動現場，仰望U8演示在崎嶇路面上的露營調平功能

寫在最後：

對於在用戶心目中主打「性價比」的比亞迪而言，如何讓預售價109.8萬元的仰望U8獲得市場認可，是該公司要解決的核心難題。在筆者看來，做成一個讓用戶廣泛認可的豪華品牌，其難度並不亞於研發一套垂直整合的新能源汽車供應鏈。

畢竟，後者已經被特斯拉和比亞迪實現，但前者除了等待時間的積累以及常年的技術投入，好像並無他法。

但對於仰望而言，U8這輛車目前已經展示出的技術實力，的確給了消費者一個支付如此高昂售價的理由。那麼比亞迪接下來要做的，就是交付合格乃至令人驚喜的產品，讓敢於嘗鮮的消費者，能夠放心地復制沖上必魯圖峰的壯舉了吧。

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