福特皮卡27升售價

Ⅰ 這3款硬派越野，實力不輸普拉多、牧馬人，價格還更便宜

很多人心中都有一個越野夢，並將普拉多、路虎衛士、牧馬人、賓士大G視作「dreamcar」。然而這些車好是好，就是有點貴，一般人還真的買不起。

其實在車市中，有些硬派越野SUV也很出色，而且價格相對而言比較「親民」，可獲得性更高一些，比如接下來筆者要介紹的這幾款。

1、日產途達

售價：16.98-24.83萬元

外觀方面，日產途達的車身造型比較沉穩大氣，看上去氣場非常強大。而在車身尺寸方面，日產途達的長寬高為4882mm/1850mm/1835mm，軸距達到了2850mm，這樣的車身尺寸就算是在普拉多（長寬高：4840/1885/1890mm，軸距為2790mm）面前也絲毫不落下風。

作為硬核越野車，帕傑羅的動力系統還是很給力的，其全系搭載3.0LV6發動機，可輸出最大功率174馬力，峰值扭矩達到255N·m。越野配置方面，它搭載了全時四驅、粘性聯軸節+牙嵌式差速鎖、後橋差速鎖等「大件兒」，征服惡劣路況不是難題。

寫在最後

上述3款車在硬派越野領域中都佔有一席之地，優異的性能與卓越的品質也深受消費者認可，如果你對硬派越野情有獨鍾的話，不妨考慮一下以上3款。

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Ⅱ 傳奇皮卡福特Ranger來啦2023上海車展與你不見不散

皮卡這一車型由於其實用的裝載能力和廣泛的適用性，在全球范圍內擁有眾多粉絲，其中福特皮卡，尤其福特F系列皮卡，因其硬核實力在全球享有盛名。另外，福特皮卡歷史悠久，並且旗下擁有很多傳奇車型，比如福特Ranger，同樣是一款被全球皮卡發燒友們瘋狂追捧的硬核皮卡。

在福特皮卡的發畝配余源地北美大陸，它的身影遍布當地許多處場景。從德克薩斯的農場小道到洛杉磯的落日大道，從堪薩斯的建設工地到休斯頓的航天基地，都有福特皮卡的身影。

但要是從福特諸多皮卡車型當中挑出一個經典款，那非福特F-150猛禽莫屬。它自誕生以來就以原廠「巴哈（Baja）戰車」的勇猛形象，成為了全世界越野愛好者心目中的偶像級車型。但福特還有一款傳奇皮卡，在全球知名度絲毫不遜於福特F-150猛禽，那就是全球用戶超過800萬、銷售國家與地區達180多個甚至比麥當勞還要多、有著「小猛禽」稱號的福特Ranger。傳聞即將國產的福特Ranger，將正式亮相2023年上海車展。

福特Ranger是什麼來頭？

福特Ranger作為一款具有傳奇色彩的車型，其上一代車型其實叫做福特Courier。

目前能夠從媒體報道中掌握的，關於國產版的Ranger信息較少。但我們猜測，其在外觀上與海外版車型差距不大。海外版福特Ranger在設計語言上與福特Maverick十分相似，但整體氣場更接近福特F-150。前臉採用全新的設計造型，並在格柵內部採用橫向貫穿設計的雙層條幅，與「C字」型大燈完美地融為一體，其大燈還採用矩陣式LED光源。同時新車的尾燈採用「8字」形設計，並微微向外凸起，與當下福特最新的設計語言相符。

另外在動力系統方面，海外版車型採用了2.0T及3.0T渦輪增壓柴油發動機，至於國產版採用哪種動力，尚未可知。至於售價上，福特在2018年曾以進口形式引進了第四代福特Ranger Wildtrak車型，其售價為30.58萬元，以此為參考，國產版預計不會低於26萬元起售。

同樣作為「Built Ford Tough」的標志性產品，福特Ranger將和F-150猛禽一起亮相上海車展，組成「福特皮卡雙雄」CP，為更多尋求強悍性能和自由探索生活方式的用戶，提供值得信賴、個性化的產品選擇。

在4月18日到4月27日舉行的2023上海國際車展上，福特品牌硬核越野家族將在國家會展中心（上海）8.2館野性亮相。屆時，對於福特Ranger感興趣的車友們可以與其近距離接觸，感受其自由魅力。

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Ⅲ 開著這款軍規版福特皮卡車，鋒芒無法抵擋！

從去年開始，位於北美密歇根的Mil-Spec汽車以一系列的悍馬H1復刻，一度成為了業界關注的明星。

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Ⅳ 福特Ranger上海車展顯實力，國產版預測26萬起售

全球頂級中型皮卡「小猛禽」福特Ranger即將國產化了？這一車型已然在上海國際車展當中正式亮相，受到諸多國人的熱烈關注。另外，趁著國內皮卡政策解禁的東風，福特Ranger國產化的計劃也確定下來，會通過江鈴福特科技銷售至全國。

作為全球皮卡市場中的王者，福特一路見證皮卡的百年發展歷程。

皮卡，從何而來

你知道嗎？全球第一輛皮卡居然是輛改裝車。1913年，GalionAllsteelBodyCompany為福特ModelT（問世於1908年）進行了包括掀開後座、安裝裝載箱在內的一系列改裝。該改裝車被認為是全球第一輛皮卡，並隨後在市場上熱銷。

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FordModelT

基於對用戶需求的感知和勇敢創新的精神，福特在1917年劃時代地推出全球首個量產卡車底盤和全球第一台量產皮卡——福特ModelTT。

福特Ranger官方改裝版

從全球范圍來講，福特Ranger的累計銷量已經超過800萬台，受到全球車迷們的熱烈追捧。在未來，福特Ranger將持續給國內車友帶來驚喜，滿足車友們對於硬核皮卡的期待。

當然，國產化後的售價自然也成為了皮卡愛好者們最為期待的，雖然官方還未公布，但結合目前海外的售價，國產版預計可能會在26－31萬元之間，相信這樣的價格完全能夠刺激到目前國內的皮卡市場。

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Ⅳ 比硬派SUV還實用，三款進口/合資皮卡駕到，你喜歡么

皮卡，這是一種比較特別的車型，在老一輩人的心裡，它就是吃粗糧干累活的工具車，以低價實用為賣點。如今隨著思想的進步以及皮卡政策的松動，讓皮卡重回大眾視野，它們不再局限於工具車，而是從工具屬性向乘用屬性所改變。它們有著堪比硬派SUV的越野性能，又有著強悍的裝載能力，成為了一些追夢人和越野老炮們的喜愛。

如今，包括長城、長安、福田等絕大多數的國產車企都看到了這一片藍海市場，帶來了不少皮卡車。少部分外資車企也將在國內引入它們的皮卡，比如下面這3款。

◆三菱L200

去年的廣州車展上，三菱L200正式開啟預售，預售價格為27-30萬元，由廣汽商貿平行進口。新車擁有比較明顯的家族風格，X型的前臉以及分體式大燈看起來頗為時尚，該車提供四門兩排、雙門兩排和雙門單排三種版本。

動力方面，新車會提供2.0T的燃油和3.0T的柴油動力，匹配的是6速手動和6速自動變速箱。

總結：在轎車和SUV市場飽和之後，MPV和皮卡成為車企競爭的下一個方向，時至今日，MPV漸入佳境，皮卡市場似乎擁有更大的市場潛力，除了自主車企紛紛布局之外，相信未來也會有越來越多的合資/進口皮卡來搶占市場。

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Ⅵ 新一代皮卡如何選擇看看2020款日產泰坦，就有答案了

今天來分析一下日產兩大巨頭之間的差距。對於許多全尺寸的皮卡，半噸級的版本和重型版本之間有著比較清楚的劃分。比如說福特F-150和福特F-250和F-350超級皮卡，都是隸屬在F系列下面，但是它們具有不同的樣式，不同的發動機，甚至內飾也略有不同。新的2020款日產Titan和TitanXD之間幾乎沒有區別。Titan和TitanXD都採用了相同的通用鈑金，相同的內飾，甚至相同的發動機和變速箱。那麼對於這兩輛皮卡該如何更好的選擇呢？
到底哪裡是相同的？
據小編看來，這兩個Titan還有更多的共同點。2020款Titan和TitanXD的引擎蓋下面同樣是日產的5.6升V8 Enrance發動機，這台發動機能產生400馬力和560N·m的扭矩，比2019年的車型增加了10馬力。而且他們還共享著標準的9速自動變速箱。TitanXD之前是一個5.0升的V8渦輪增壓柴油發動機，但是在2020年的模型上被放棄使用了。TitanXD的內部空間和Titan的一樣大，有相同的5人座位配設，和相同的頭部、膝蓋、腿部和肩部空間尺寸。
這兩款皮卡還都共用升級版的9英寸Apple CarPlay娛樂系統和日產的Safety Shield 360駕駛員輔助套件，該套件具有前方碰撞警告、前後自動緊急制動、行人檢測、盲點監控、後方交通警報、自動遠光燈和車道偏離警告。
那區別又在哪裡呢？
區別並不是很多，但又有很多，聽著有點矛盾，但您還得往後看。首先是尺寸問題，TitanXD這是一輛重型皮卡，它的軸距和長度都比Titan長，懸架比Titan高。1.7米的Titan雙排座駕駛室，3.5米的軸距和5.8米的長度,2米的寬度,和約2米的高。TitanXD有一個3.8米的軸距，長6.1米，寬2米，高2米。
傳動方面，這兩個Titan之間還是有區別的。在他們的傳動系統中，Titan是後輪驅動的配置。而TitanXD只有四輪驅動，四輪驅動的Titan是要增加2萬多人民幣的選擇。當然兩輛車也有著不同的傳動比。
Titan爆發力怎麼樣？
Titan最大有效載荷為763KG，牽引力為4180KG。TitanXD最大有效載荷能力為1111KG，牽引能力為4935KG，鵝頸式牽引拖拽能力為4990KG。這些數據對於他們各自對應的量級中成績只能說是一般。同樣量級的選手福特F-150的成績是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效載荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛蘭Silverado1500也都接近TitanXD的有效載荷能力分別是1043KG和1034KG，並又以5270KG和5533KG的重量的牽引力擊敗了Titan兄弟。
買一輛需要多少錢？
2020年款Titan後驅King Cab S車型起價27萬人民幣，而配備crewCab Titan Pro4X起價是42萬人民幣。2020款日產Titan XD S起價33萬人民幣，而我們的TitanXD SL測試台起價44萬起。當然目前所有車型都還沒在國內發售。
總結
雖從整體上來看如果硬是讓做出選擇的話，那如果是小編的話或許會選擇Titan，因為它更便宜一些，還有它的有效載荷和牽引拖拽力度上，其實這個數據在某種程度上比XD是更有競爭力的。
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Ⅶ 海拉克斯、Ranger國產假若狼來了，國產皮卡能否頂住

一路高歌猛進的中國重卡市場，在2020年迎來了兩記重拳，其一來自於瑞典知名重卡製造商斯堪尼亞，這個有著「公路之王」之稱的瑞典卡車製造商，宣布將在中國獨資建廠並於2022年下線首款國產車型；另一拳則來自於汽車傳奇戴姆勒，作為僅次於斯堪尼亞的世界第二大卡車生產商，戴姆勒宣布將與福田汽車合作在華生產梅賽德斯-賓士卡車。

因此如果國產皮卡能夠在保證整體性價比的情況下，持續不斷的提升品牌價值，那麼就無需擔心未來皮卡市場份額擴大帶來的潛在競爭。但如果仍舊不思進取，甚至一味抄襲，縱使性價比再高也難以在消費升級的浪潮中良性發展，況且如果中國皮卡市場真的發展為百萬級別的大市場，海外品牌未必不會投產經濟型產品，等到最後的救命稻草被拔除，剩下的就只能是退市，所以國產皮卡品牌需要腳踏實地，持續不斷的創新進步。

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