西北旅遊越野車隊

A. 越野進藏除了丙察察還有新線路嗎這條就是老炮也未必跑過的…

#春日茶話會#

我們想給它一個非官方的命名

青藏中線

這條線，沿途可同時打卡

黃河源/瀾滄江源/長江南源三個源頭

圖：日行者 酒紅 五虎

文：日行者 燕七

寫在前面

從青海進藏的常規線路，一條是西邊的G109國道，一條是東邊的共玉高速—G214國道。

G109是出了名的大車多，一般都會選作走大環線時出藏的線路；而另外一條，對於越野愛好者來說也不算是體驗特別好的穿越線路。

所以來試試巴隆—巴青這條進藏線路吧！

這條線剛好夾在G109和G214之間，所以我們想給它一個非官方的命名： 青藏中線 。小聲嘟嘟：老男孩4x4車隊是目前有記錄可查的第一支走過整條線的隊伍，2020年10月。

日隊說，「這是條稍微虐車虐人，但體驗極佳的線路。」

可我覺得「稍微」是常年走無人區的日隊的感受，私以為「這是條很虐人虐車的，讓你能夠擁有二十年前進藏體驗的線路。」（高海拔4000m露營，沿途吃住條件都很是簡陋）

總之， 青藏中線 ，一條即可以體驗到穿越高原無人區挑戰的樂趣，但又不是高強度的連續苦穿越，且風景絕佳的路線。私以為，比川藏中線的鄉道跑起來要更好玩有趣。

線路介紹

想要具體奧維打點可留言聯系

規劃者：日行者

勘路者：老男孩4x4（日行者和他的朋友們）

線路途徑：都蘭縣巴隆鄉—阿拉克湖—黃河源—瀾滄江源—長江南源當曲—布加冰川北坡—那曲市巴青縣

註：10月份是最佳自駕觀景期；春冬是冰封季；夏季很多地方有塌方，水大，比較危險。

到了巴青，就算進了藏。之後向西可走G109到那曲；向西南可去比如走麥卡濕地進藏；或者，也可以像日隊他們一樣去比如—薩普—邊壩—丁青兜個大圈子看更多的美景。

以下是路書手記

分段記錄了穿越情況，以供大家參考

Part 1：2天

都蘭縣巴隆鄉-翻越昆侖山-阿拉克湖-黃河源頭

都蘭有個被稱作現實版「九層妖塔」的熱水墓群，對考古有興趣的朋友可以網路導航搜索，是很容易到達的位置。

從都蘭南下去巴隆鄉，開始翻越昆侖山的那段路是有車轍印的路。巴隆海拔約3000m。

從巴隆到阿拉克湖路上有一個5000m的埡口，地貌和克里雅比較相似，有一段砂石路但難度不大，整體的海拔攀升速度並不如克里雅古道那麼急，非常適合高原越野體驗。

沿途有大群大群的

第一天的行程，到阿拉克湖附近露營剛好合適，但是海拔約4000m。

阿拉克湖的生態非常好，可以看到很多鳥類，湖面像一面藍色鏡子，景色極美。

然後北向南還需要翻越一座大山，山高且陡，有點難度，一般這路是南向北（麻多-巴隆）走，會緩和許多，至少不用掛低四。

再之後的一段路，是巴隆到瑪多縣麻多鄉的通勤牧民道。大部分是砂石路，但水毀嚴重，尤其阿拉克湖東西向路況很糟糕，必須要慢行。

到了南北拐點後向西去黃河源頭是鋪裝的砂石路，近來才修好的，比較好走，但麻多鄉附近2km范圍的路全是炮彈水坑。

目前鋪裝的砂石路一直修到了黃河源頭門口，還有條路可以直接通到那個昆侖大峽谷景區然後到格爾木。

黃河源頭門口目前在建設房車營地，每人收費50元。 旅遊 開發只是遲早的事兒。

整個黃河源在視覺上也沒有很震撼，像小泉眼一樣，是涓涓細流。

Part2：2天

黃河源頭—治多縣

從麻多鄉到曲麻萊縣南向北，有很長一段炮彈坑路，胎壓1.5的情況下時速都跑不到50km，全是坑。後半程是剛修好的柏油路，路況很不錯，跑起來很閑適。

曲麻萊縣城北部有一兩家酒店條件還不錯，可住。治多的條件就差一點了。

因為當時隊伍里有人出現嚴重的高反症狀，要送去玉樹機場。所以我們分成了兩波，一波去玉樹送人，一波直接前往雜多縣。之後在雜多縣匯合，從雜多方向一起進源頭。

治多到雜多這一段也在修路，目前都是砂石，並不能跑起速度來，但很值得走一遭，因為美的一踏糊塗。這一段的雪山群風景極美，我們一路在雪山峰巒間穿梭，很是享受。

Part3：1天

瀾滄江源頭

如今到達的瀾滄江源頭的難度，比2014年那會可是小了很多。

路況很好，至少從雜多南向北的路是非常好的，到拐點之前，除了上山下山外，別的路況可以跑到70km/h的速度。

這條路是南北貫通的，從治多往西北邊進入是老路，要過一條季節性的河，季節難度有，但不大，總體還是比較容易通過的。

9月底去瀾滄江源頭的時候，幾乎是一路的涉水逆流而上，過河過到麻木，水量也不算小。

去源頭的難度，主要是從雪山口牧民家到裡面20km直線的距離。兩邊的植被地區都是沼澤，順河道走就得不停的過河的支流河汊子。水流大的時候沖刷出來的暗坑也多，需要特別留意。

當然，不同季節的水量不同，河溝子的沖刷度不一樣，很多地方會有接近一米深的暗坑。

推薦兩台以上硬派越野車組隊前往，增強應對風險的能力，不然遇到問題還是很麻煩的。

這一路的海拔大概在4800m到5100m，源頭地方是5100m的海拔。群山環繞下涓涓細流逐漸匯成幾千公里的瀾滄江，過境後成為被幾個國家視為母親河的湄公河。

深藍色線為瀾滄江的河流圖

幾年前曾在十月份來過這里，當時是冰天雪地的感覺，這次連雪山尖上都感覺沒雪了。這幾年的氣候變暖的影響已經這么誇張了嗎？

當天下午，我們遇到了一些問題，因為修車耽誤了時間，不得不夜穿幾個小時，直到凌晨才到雜多縣。

雖然都是縣，雜多縣可比曲麻萊、治多要大不少。有新老兩個城鎮，吃住條件都很不錯。

Part4：1天

雜多-南源當曲-布加冰川北江塔村

長江，世界水能第一大河，第三長河，亞洲第一長河，中華民族的母親河。

它發源於青藏高原的唐古拉山脈格拉丹冬峰西南側，幹流流經11個省級行政區，於崇明島以東注入東海，全長6387km。流經不同地區的「長江」有著不同的名字。

沱沱河、通天河、金沙江、岷江、川江、荊江、揚子江、黃浦江，它們都是長江。

長江源由北源楚瑪爾河，南河當曲和正源沱沱河組成。楚瑪爾河發源於可可西里自然保護區深處的可可西里湖，藏語意為「紅水河」；沱沱河發源於格拉丹東雪山的姜根迪如冰川。

2014年我曾到過可可西里的長江正源姜古迪如冰川，它和瀾滄江源頭很像，只是更震撼一些。

正源源頭是非常好理解水從哪裡來，格拉丹東西側姜古迪如冰川出的是沱沱河，格拉丹東主峰東側出的尕日曲合並成通天河。

但長江南源當曲我是完全理解不了，有點超出想像的不合理。

去當曲，走雜多到巴青的路就可以了。這里有個分叉，往南走是去丁青，往右是去巴青。一直往西就可以開到當曲的山腳下。

南源當曲就是在一個半山坡上，四周沒有什麼雪山，但山頂是個巨大的水窪地，無數的泉眼一樣的水窪遍布整個山頂。車是上不去的，從山下徒步上去需要2km，海拔5000m。

研究了很久當曲，也沒搞清楚水是哪兒來的，但它就是那麼神奇的存在著。從界碑處湧出的小細流向北注入通天河，發揮了它作為南源的價值。

不僅我們不僅理解不了水是從哪兒來的，連小飛機在這里也迷失了自我，飛迷糊丟了。

找飛機的時候，來回徒步了6km，在5000m海拔這樣徒步實在是酸爽，人累到站不起來。

從南源到布加北冰舌的路不好走，倒是有一段鋪裝的砂石路，但全是坑，時速能到50km就謝天謝地了。只有木塔、江塔兩個村子附近才有柏油路，總之是跑不起來的苦不堪言。

當天，我們在了江塔村夜宿露營，實在是沒有住的地方了。

Part5：1天

布加北冰舌-巴青-索縣

從江塔村向左藍線去巴青是爛路，向右紅線去丁青是剛修好的鋪裝路。

我們到達布加北冰舌後在剛修好柏油路上被震撼到了，遇到了很多從丁青過來朝聖的藏民，這個地方實在是太美了。

布加是丁青地區藏民眼裡的神山之一。一般看布加都是G317國道往北走有車轍的路去南坡觀看，因在大路邊上人會比較多；北坡則人相對少。

現如今，丁青G317到江塔村修了柏油路，一直鋪到北冰舌腳下，所以來朝聖的藏民非常多。

在這裡布加北坡三條冰舌基本都能看到，很壯美。

熱情的藏民朋友邀請我們一起路餐，油條、酥油茶和肉，很感謝，但未做過多打擾。

支起天幕，在神山下泡杯茶，感覺真好。

江塔村-格貢夏村去巴青的西行線是一條翻山越嶺的小路，路況挺爛的，時速也就能跑到50km吧。沿途只有村子裡有信號，到山裡就失聯了。

翻過一個埡口後出去就是G317，可以直接到巴青和索縣。沿途路很爛，一定注意休息、保護減震。

Part6：巴青到比如

從巴青、索縣到比如，不建議按導航走，繞的路非常多。可以從康慶拉山口直接往南插，路程縮短，路況很好。

康慶拉山口的盤山公路非常壯觀。在5100m的埡口俯瞰，公路盤旋直上，雲霧繚繞，很震撼，藏區的小車跑這樣的路一點問題都沒有。

Part7：1天

薩普雙色湖

現在的薩普北已經開始出現堵車的情況了，仙境羊秀動不動就會有大車隊進進出出，人一多起來就顯得過於噪雜了。

有點越野經驗的，建議從白嘎鄉和尼木鄉去薩普東南的雙色湖看看。

薩普東南線的路況較差，有不少涉水的地方，塌方的情況比較多（雨季慎入），但環境極美，藏民村落也很多。有村落的地方信號也好，很適合露營拍攝，享受高原空谷的幽靜。

雙色湖的兩個湖都只能徒步進去，那是兩種截然不同的顏色，在雪山映襯之下美到無法言表。這里還有著獨特的小氣候，海拔4800m的地方竟還有樹木生長，溫暖舒適。

在薩普雙色湖吸收完天地靈氣，我們此行也基本意味著將要結束了。

之後，我們經邊壩，走503縣道去丁青，又回到G317，奔類烏齊去往玉樹返程，全程畫了個U型彎，旅行圓滿的暫告一段落。

B. 五月西藏自駕游，三五輛車子，有路虎保時捷等 我個人和車子要准備什麼，一路上要注意什麼有什麼路線供選擇

自駕出遊指南大全
謀劃篇
●設計路線
設計出行路線可分為兩部分，一是確定要去游覽的景區景點，最好選擇正式開放的景區景點出遊，不要獵奇，以保安全。二是選擇行車路線，要遵循先高速公路，其次是國道的原則。同時，還要對路況、飲食、住宿、加油站等所在位置心中有數。如果帶著老人或孩子出行，應盡可能安排靠近景點停車的目的地。
●預訂酒店
出行前事先應預訂好酒店床位，可以通過旅行社或找當地朋友訂，也可以通過網上的旅遊服務信息網訂。但要提防「野雞」網站，交了訂金，到時候卻被人「放鴿子」。
●備齊文本
備齊有關的證明材料，如身份證、駕駛證、行駛證、養路費及購置稅、車輛使用稅等。在出行前還應盡早了解所去地區途中是否需要辦理通行證，以免影響行程計劃。
備好詳細「路書」。好的路書，應該有每天詳細行程安排，開車路線 包括途經的地點、里程、道路特點等 ，最好還有途經的景點風光簡介、食宿安排等。
備上路線地圖。尤其是去不太熟悉的地方，事先准備一張最新版地圖很有必要。
●備足裝備
過關零錢：在帶足出行費用的情況下，外出自駕車旅遊還應多准備零錢，特別是10元、5元和1元硬幣，以備交納路費、停車費等雜費之需，還可避免找零麻煩。
野營裝備：自駕車出遊時如果能准備一些野營裝備肯定會增添不少出遊的樂趣，比如防潮墊、保溫水瓶、折疊桌椅、燒烤爐、大遮陽傘等，如果後備廂空間夠大，可以考慮帶輛山地車，享受那種迎風馳騁於綠野草香之間的感覺。
日常用品：帶好適時衣物、遮陽帽、太陽鏡、適宜駕駛的軟底鞋、雨具、望遠鏡、照明用具及餐具、照相器材、洗涮用具等，在出遊前檢查電池電量是否充足，是否有備用電池及相應的充放電設備。
醫葯用品：帶好綳帶、創可貼、消毒葯水、消炎葯、防暈車葯等，同行親友中有心血管病的還得備些降壓和保心葯。所帶葯品都應注意使用期限，切勿攜帶已過期的葯品。消毒葯水和驅蚊蟲葯水等液態葯物妥善放置，防灑漏。
准備篇
●看車況出遊
一般來說，經過車管所檢驗合格的車應該都能自駕游。但是，有些車不宜遠行。
1、十分緊湊、空間過於狹小的家轎不太適合出遠門，因為長途行駛，駕駛和乘坐人員都會覺得相當累。
2、剛買的新車在還沒有行駛過5000公里、沒有做過保養的情況下不宜遠行。因為新車還沒有達到十分理想的吻合狀態，遠行會急劇增加機件的非正常磨損進而減少機件壽命，甚至發生故障。
3、沒有保持良好車況的汽車一概不宜自駕游。出門是為了瀟灑、游樂，如果開著車況不佳的車出門，即使不出問題也是會提心吊膽得玩不好。途中來個拋錨急修或者需拖回可就全家受罪，或許出個事故更是勞民傷財。
●認真檢車
出行前要認真檢查一次車輛。1、檢查有沒有漏油漏水狀況。
2、檢查制動系統，剎車效果是否正常，找個不影響交通和比較空閑平直的路面試一腳剎車就知道了。
3、檢查轉向系統，平路行駛中應當輕松自如不松晃、不跑偏。有條件的最好上架起車來檢查一下轉向機構的潤滑、調整和緊固情況。
4、檢查發動機內的潤滑油是否加足。有輕微漏油的車必須帶好備用機油，途中及時補加。
5、全面檢查調整好汽車輪胎的氣壓。
6、檢查車備胎氣是否充足，最好配以攜帶型打氣筒及胎壓表。
7、檢查隨車所帶的車用牽引繩是否結實，以免使用時發生危險。
8、全面檢查照明系統。
9、檢查喇叭、雨刮器等機件是否功能完好。
●帶齊「應急備件」
出門在外，車子難免有個萬一，「應急備件」隨車攜帶，有備無患。
應隨車攜帶整套隨車工具、備用輪胎、火花塞、蓄電池連接線、絕緣膠布、鐵絲、牽引繩、備用油桶、水桶、工兵鏟、散熱器止漏劑、滅火器、三角停車警告牌、應急燈、指南針或GPS等。有汽車救援卡的車主也要隨身帶著。
此外，對於自駕出遊來說，手機、車台等通訊設備至關重要。手機行前一定要充足電，最好再准備好備用電池。
故障篇
●車陷泥濘自救法
盡量不換擋：在泥濘路中行駛，忌諱換擋。而一旦在泥濘路中停下，車輛再啟動就比較難了。
給車胎放氣：在沒有千斤頂的情況下，最好的自救辦法就是給打滑車胎放氣。這樣車胎變得扁平，車輛與地面的摩擦力加大，再慢慢踩油門，這時原本打滑的車輪就不會再空轉。
單側陷入手制動：如果有一側輪胎在泥濘路中打滑時，輕拉手制動並加大油門,這就有可能駛出泥濘路了。
●輪胎故障巧處理
不論是新車舊車，輪胎都是自駕游過程中最容易出問題的部位。輪胎磨損、爆胎、鼓包是自駕游過程中經常遇到的狀況。
●行前檢查不可少
為了盡可能減少故障，建議大家在出行前對輪胎進行檢查。如果花紋溝槽中的輪胎「耐磨指示標志」表明花紋溝深度不足1.6毫米了，這時就應更換輪胎了，否則在雨天，輪胎的牽引力和制動力可能突然喪失而發生意外。氣門嘴、胎壓行前也應檢查好。建議車主在出行前最好去專業的修理店或4S店檢查一下。
●途中處理要及時
磨損：多數車輛是前輪驅動，因此前胎總是比後輪胎磨損快。建議車主最好將新輪胎安在後輪，將以前的後輪胎裝到前輪，這樣更能保證車輛的操控性。
鼓包：在經過一些路況不好的路段，尤其是遇到坑洞、大石塊等，輪胎很容易鼓包。如果這時找不到地方更換輪胎，車主應該盡量減慢車速，以免爆胎。
爆胎：爆胎後車輛不能繼續前進，車主必須馬上停車換上備胎。一般說來，備胎的規格會略小於車上正常使用的輪胎，備胎的作用是為了應急，到了有條件購買或修補輪胎的地方應該馬上將備胎換成正常胎。
遭遇險情：車壞在半路，如果是白天且路況較好，可考慮拖車走。車上應備有拖車繩，前車停車或轉向時須提前踩剎車燈或打轉向燈，提醒後車，以免撞在一起。
禁忌篇
●山路最忌「猛拐彎兒」
歷經山路和盤山道，對車輛和司機的要求尤其高。
車輛要求：以吉普車為宜，如切諾基、陸虎、豐田、現代、寶馬等多功能運動型車。因為，SUV車型有防震、越野性能，爬坡能力強，底盤高，在凹凸不平的山路，不易磕碰，不易發生故障。
司機要求：首先司機要具有駕齡較長、經驗豐富的條件。其次，熟悉路況、車速平穩。再次，因為盤山道多為「Z」字形，要手、腳制動配合好。在會車時，要安全禮讓、主動讓道，才能確保行車安全。山路最忌高速、超車、猛拐彎兒。
●草原路最忌「賊大膽」
車輛要求：一般為小巴、中巴為好。因為，該車型載客少、負重輕。草原路處處有水窪地、沼澤灘，如果乘大巴而行，由於載客較多、負重較大，就容易造成地陷，車輛一旦陷入沼澤地，那是十分危險的。
司機要求：首先司機要熟悉路線，帶好路線圖，不明路線要向當地人問清聽明。其次，臨行前要收聽天氣預報，天有不測風雲，俗話說「草原地，孩兒臉，說變就變」，要做到有備而行。再次，司機要走硬路，依車轍道而行，萬萬不可爭強好勝、逞能。所以，草原路最忌「賊大膽兒」就是這個意思。
●高速路最忌「爭霸道」
高速路路況好、快捷，減少了堵車的煩惱。但是，在高速路上行駛，注意事項也不少。
車輛要求：在高速路上行駛，對車輛的安全系統要求很高，必須保持良好的車輛性能。
司機要求：首先，司機要具有較高的修養和承受外界應變能力，要正常行駛，使車速保持在時速80公里至90公里，保持正常車距，以防追尾，造成事故。其次，在行駛中，如需要超車時，要打開側燈明示，不要猛並線，要斜線超車。再次，車輛行駛中，司機不可東張西望觀風景，更不可「追、堵、別、壓」靚麗小姐的車，而開霸道車，由於精神不集中，在高速路上就極易上演一幕「不應該發生的故事」。 經驗篇
●借道超車要小心
行車安全是隨時都要注意的，但在野外、國道、公路上開車與通常市區市政道路開車有一定的區別，在雙車道的公路上，常常需要借道超車，這時需要特別注意。在有事故多發路段標記、地面標有實線、轉彎、上下坡路段，最好不要超車。
●根據路況巧駕駛
盲區行駛：行至山區拐彎路段或視野不好的盲區，一定要減速靠右側行駛，並提前鳴笛，千萬不要超速、超車或駛入逆行車道。
上下坡道：駕駛手排擋車輛，要根據車速和上坡道路坡度情況及時換擋，保持發動機合理轉速和最佳動力輸出；下山時要控制車速，切記不要空擋滑行。
●走夜路要會用燈
夜間駕駛應注意正確使用燈光。在沒有中心隔離帶的公路上會車時，常遇到不少駕駛員不管對方耀眼與否，始終開足亮亮的遠光燈，這樣很容易造成撞車。請務必要在與對方相距100至150米時關閉遠光燈，使用近光燈。這樣雙方不刺眼，慢速交會相當安全或靠邊停車讓對方先過。
●遵章守法保平安
自覺服從民警的指揮疏導，嚴格遵守交通標志。一旦途中發生交通事故、車輛故障拋錨，可直接撥打當地122或110求助。
注意篇
●「喝」外地油要小心
車主自駕車遠游，最好在出門前把油加夠。如必須在外地加油，要小心有些加油站銷售的劣質油品，最好選擇正規的中石油、中石化的加油站及標號稍高的汽油。為了避免劣質油品對愛車造成損傷，車主也可以在出行前攜帶廠家指定的添加劑。
●出行安全最重要
停車注意安全：在有停車場的地方一定要把車停到停車場，不要在路邊亂停放，如果在中途需要停車，最好留人在車上看管財物。在到達旅遊景區後，也要將車停到停車場或指定地點按順序停放，熄火後拉緊手剎掛上擋。
結伴出遊好：因自駕游一般都需要長途駕車，而且到達的地方一般也是出行者比較陌生的地方，因此初次出遊的市民，最好結伴而行，可以互相照應。另外，最好按額定座位坐人。
新手忌出行：沒車的新手不要個人租車旅行，不要拿旅行練車。因對車況、路況不熟悉，很容易出事故。
●嚴防「撞車黨」
有媒體報道在個別地方出現過假借交通事故之名對外地車進行敲詐勒索的「撞車黨」，所以自駕游要嚴防「撞車黨」。在自駕游途中遇到這種情況，千萬不能因為害怕要負事故責任而選擇和他們私了，要報警，讓交警來處理。
●長途出行要防疲勞
駕車旅行容易疲勞，可能的話找個同伴換著開車，播放一些節奏強烈的音樂來聽。最好不要走夜路，而且要避免疲勞駕駛，建議連續駕車時間不超過兩小時。
●行車途中多留意
經常留意查看汽車儀表盤上水溫和機油壓力數據，超出正常范圍或者汽車行駛中發覺有異常響聲或其他不正常現象：如聞到異味或見到冒出大量熱氣等必須立即停車檢修，然後才能繼續行駛。
●返程後及時保養
遠行車輛在返程後最好及時保養檢查，以免留下後患。

1、找已經有過自駕進藏經驗的人取取經，並最好找幾個有同樣興趣的人組成車隊一同前往！不建議單槍匹馬的獨行俠式進藏方式；同時，前期可以多在網上找找進藏的帖子，為進藏做准備，看的多了知道的也就多了；
2、備一些克服高原反應的葯物，即使用不著也帶著點以防萬一也好：高原安、西洋參含片、諾迪康膠囊（對緩解極度疲勞很有用）、百服寧、西洋參、速效救心丸、丹參丸、葡萄糖液等。有條件的話帶個制氧儀（不要一開始就吸氧，盡量要自身適應它，否則可能在高原會一直離不開吸氧）；感冒葯也很重要，高原地區感冒易引起肺水腫！盡量不要抽煙（抽煙缺氧會更厲害）、少洗澡以防感冒；
3、制備一套野外生存工具，比如手電筒、打火機、帳篷、睡袋（M2後排折疊起來後可以當卧鋪啊，要不就帶被子？），據說有的地方路上淌比較深的水，要不嫌麻煩的話在正式進藏開始前再帶個竹竿探水用。至少帶兩個手機，多帶幾塊手機電池並充滿電（即使車子能隨時充電也要多帶幾塊充滿電的電池，並用防水塑料紙包好），平常正常情況只用手機本身的那塊電池，沒電就隨時充，盡量不要動備用電池，話費要充足！當然，要是能有衛星電話就更好了（因為進藏路上有些地方沒手機信號）。多備一套防寒衣物，高原地區白天、夜晚溫差較大；跟兩、三個在家的朋友約好，每天會給他們發個信息報告你當時的到達位置（或「前面還有XX公里就到達XX地方了」），請注意不要約定一個「每天的某時某刻准時」這樣非常精準的時間，因為進藏的有些路段有可能偶爾沒信號，這種情況也是有的！
4、多帶點飲用水和干糧，有可能的話帶兩三個桶裝點汽油、機油，畢竟很多地方了無人煙，而且路上多有崎嶇。當然了，緊急補箱材料也要備點，因為山石多，萬一郵箱咯個小孔眼什麼的，有了緊急補箱材料再加上自帶的汽油、機油將車子挨到下一個有人點就好辦了；要想半途野炊則最好帶個高壓鍋——高原氣壓低，水沸點也低，沒高壓鍋的話沒准水煮個雞蛋都費勁（火燒雞、烤雞蛋除外）；
5、易損件可以多帶點，因為路途遙遠崎嶇，有些地方的螺絲、線條什麼的比較容易震脫，行前可以對一些部位進行擰緊、加固，並帶點螺絲、鐵絲等等配件；其餘易耗品可以到維修店請維修師傅給幫忙參考一下那些地方需要帶點備品的（即使進藏後沒用上，但畢竟是易耗品，以後總還用得上的不是？反正浪費不了）。
6、車子的維修工具可別落下了，行前要仔細檢查一遍，在很需要時往往一個價值幾塊錢的小螺絲刀都你都恨不得拿個千把塊錢去換；
7、正式出發前幾天盡量看能不能發現車子有沒有什麼隱患，然後到店將車子徹底檢修、維護一下，比方說空氣濾清器什麼的如果不是半個月之內換的新的，而平常開車又多的話，那就乾脆換一個新的濾清器。
8、進藏路上時刻注意有誤高原反應的症狀，如果有，則停車或將車往回開降點海拔高度，過一會後看能否適應，能適應則繼續前進，千萬不要勉強就是；
9、對於高原反應也有一個抗禦能力問題，有的人即使是第一次進藏也很快就能適應。