鄭州越野車改裝

Ⅰ 鄭州日產出品，掛東風車標，借寶馬機頭！這款帕拉索皮卡如何

鄭州日產出品，掛東風車標，借寶馬機頭！這款帕拉索皮卡如何？

這些年一直都在流行SUV產品，但是城市SUV的底盤素質並沒有想像當中那麼硬派，隨著近幾年越野車迷群體越來越壯大，皮卡車的熱度正在穩步提升，如今皮卡車大多已經不是工具車屬性了，越來越多的年輕消費者把這種車型看成是可玩性更高的乘用車。不過傳統的皮卡依然會面臨很多限制，要想達到和SUV類似的出行待遇，就需要各大廠商針對皮卡車型進行一些優化，最近鄭州日產旗下的一款全新皮卡車就很有意思。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 日產途達改裝案例

日產途達是鄭州日產去年推出的一款硬核SUV。日產途達作為售價20萬左右的車型，是一款性價比相對較高的硬核SUV，但還是有一定的局限性。為此，很多車主選擇了改裝。

作為硬核SUV，非承載式車身不可或缺。日產途達前雙叉臂獨立懸架、後五連桿整體橋後懸架以及四驅系統都是兼職四驅，為土豆提供了一定的越野能力，但對於發燒友來說，這些絕對不夠。

當然，改裝也可以從很多方面來做，比如點火增強器。採用2.5L發動機。雖然技術相對成熟，但對於一款硬核中型SUV來說，184馬力還是有點小，所以有些車主選擇加裝點火增強器來獲得更強的動力，降低油耗。

解除懸掛也是很多車主的選擇改裝。至於提高現價的方案，每個車主自然都有自己的選擇。當然，提升懸掛也需要很多配件。最終的結果不僅僅是底盤的提升，還有減震性能的提升，讓日產途達能夠通過更多的地形和路況。

換胎也是普遍現象改裝。畢竟好輪胎和差輪胎達到的效果是不一樣的。比如貝爾徹KO2的全地形輪胎，耐久性好，靜音型，對車輛的穩定性和抓地力有很好的提升。

以上是關於日產途達改裝的一些分享。當然相關的改裝不僅僅是我提到的那些，而且改裝裡面的水很深，所以如果你不熟悉的話，一定要找一個靠譜的專業人士。

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Ⅲ 皮卡越野發燒友有福了，大通T70越野版上市，原廠就帶深度改裝

如今皮卡也已經成為很多越野愛好者的選擇，因為大多數皮卡都是和硬派越野車有著相同的車身結構，即帶大梁的非承載式車身。而且皮卡車型也大都提供四驅系統，顯然皮卡天生也是越野好手。而隨著國內皮卡文化的興起，一些越野能力好的皮卡受到越來越多的越野發燒友的青睞。而一些國產皮卡車型近年來也順勢推出了一些越野版，比如鄭州日產銳騏6、長城炮等都推出了越野版。

Ⅳ 變裝干貨，不改裝，不途達，途達改裝實例

相信大部分男人都有一個越野情懷，鍾情於四驅車，寄情山水，喜歡去自我挑戰、探險。我也不例外，為了自己的越野情懷，自己果斷買了一輛四驅車——日產途達。為什麼要選擇日產途達呢？原因有很多，最大的一個原因就是這個車的性價比高，同時擁有龐大的車身，硬朗的輪廓，強大的四驅系統等。開了途達也有一段時間了，越開心裡越覺得少了點什麼？於是乎便開始了途達的改裝之路。主要加裝了行李架，拖車鉤，功放等。 1、???????? 加裝行李架 沒有行李架的越野車是不完美的，為了自己的途達可以更完美，給心愛的途達裝上行李 架是必不可少的。我的這個行李架是在網上購買，再在實體店安裝的。裝行李架的初衷除了為了自己的完美心理之外，還有一個原因就是出遠門去越野的時候，可以帶上更多的越野裝備，可大大提高裝載能力。
雨後拍的照片，車頂被水滴點綴著，又是另外一番感覺！
黑色的行李架和車身蠻搭的。
側面看行李架，在途達龐大的車身映襯下，行李架顯得好小啊
2、???????? 安裝拖車鉤 一款性能強大的越野車，拖車鉤這個裝備是必不可少的。所以，自己果斷在車位加上了。 拖車鉤。這個拖車鉤的性能應該是過關的，價格可不低呢。有拖車鉤之後，拖車繩也是必不可少的，自己也進了一條拖車帶，我買的這個拖車帶能拉9米12噸的車。承受力也是夠了的。上次在雲南的時候，就是這個拖車鉤和拖車繩將深陷泥潭裡的小型SUV拉了出來。在關鍵時候這個裝備還是很管用的！
性能強悍的拖車鉤~閃閃發光！
拖車鉤、拖車繩套裝！
必不可少的拖車繩，關鍵時刻還是很能幫得上忙的。
3、???????? 低音炮（功放）&空間改裝 自己偶爾也會和三五知己出去越野，有時路途遙遠，司機和乘客需要輪換著開車，累了的話，就在車上躺一下，為下一程養精蓄銳。下面大家可以看看這個我改裝出來的車床。
這個黑色的東東就是我加裝上去的，非常平整，如果後排的座椅放倒，就可以和這個平板持平，這樣的話，我們就可以躺在這里休息了，絕對夠長，不憋屈！
這個是加裝的「DISCUS」功放
車床下面其實是一個儲物格，放拖車繩等一些雜七雜八的東西，可以容納挺多東西的。
低音炮，我的最愛，開著途達，再來首DJ——如果我是dj你會愛我嘛。想想都帶勁。奔向祖國的大好河山，不羈放縱的那個就是我。
車床的效果圖，躺下一個180的壯漢完全不是問題。
4、???????? 其他改裝 車輛以上的幾種加裝外，為了彰顯自己的個性，還加裝了其他的一些小東西。
中國標識，我是中國人，我驕傲！鄭州日產出來的日產，性能也是杠杠的。4WD標識，4驅的標志。
將愛國情懷進行到底，車尾加上一面中國小旗幟。
粵途大隊的，大家以後看到打聲招呼哈！
門把手護套，途達專用款。
玩越野，對講機肯定是少不了的，畢竟組隊出行才夠意思。
空氣凈化器，疫情期間最必不可少的東西。
途達專用款腳墊，因為經常去越野，腳上會粘有泥巴，所以腳墊肯定少不了。主駕座椅是電動調節的，非常方便。行車過程中隨意調節座椅角度。
前保險杠下方還加了護杠，經常出去浪，防護措施還是要做足的。
途達專用款遮陽墊，可以有效防止車內遭到太陽的暴曬。降低車內溫度。
這個照片是在老家拍的，在老家途達就是巨無霸的存在。
改裝後的途達，效果杠杠的！各位有好的改裝活動或者越野活動都可以約上我哦！

Ⅳ 日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎

日產途達改裝潛力很大，20萬左右的合資越野，還選哈弗H9嗎？

在中國汽車市場上，真正的硬派越野車型並不是很多，而且那些能叫上名來的大牌越野車一般價格都比較貴，豐田酷路澤以及日產途樂之類的車型顯然不太適合普通家庭。而日產在中國市場上投放了一款非常硬派的越野SUV車型，這款車就是鄭州日產生產的途達，產品的價格定位並不算高，四驅版本車型大概在20萬左右，而且尺寸完全可以媲美豐田普拉多，所以這款車的性價比是比較高的。

問題來了，如果日產途達和哈弗H9二選一的話，你選誰？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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Ⅵ 鄭州日產銳騏6越野版：不僅僅是工具，更是大玩具

對於大多數人來說比較陌生的皮卡，其實是汽車市場的一個重要組成部分，它的特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

在過去，中國市場的皮卡角色相對單一，比較注重工具車屬性。但隨著政策對於皮卡的解禁，這種風靡大洋彼岸的車型，越來越受到中國消費者的歡迎，更重要的是，它的其他屬性也被挖掘了出來。

寫在最後

皮卡的功能優勢在於它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

而隨著銳騏6越野版的上市，鄭州日產車型矩陣得到進一步豐富。作為國內皮卡領域的領軍企業，鄭州日產以27年合資皮卡製造經驗，不斷造就高質量皮卡產品，滿足消費者多元化用車需求。

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Ⅶ 鄭州日產銳騏7又推出一款皮卡「虎嘯」，外觀造型非常霸氣

今天帶大家看一台鄭州日產的皮卡車型，乍看上去非常像改裝車，但它屬於原廠改裝車，所以就沒有被交警抓住的煩惱了，它的名字叫做銳騏7虎嘯。從名字也可以看出來這台車做得比較兇悍，而實際上整個造型傳達出來的感覺也是非常硬朗。那麼銳騏7虎嘯與普通版銳騏7到底有什麼差別？咱就來好好聊一聊。

銳騏7虎嘯顧名思義就是要模擬猛虎長嘯的感覺，其實車頭設計就是在傳達這樣的風格。兩款車的差別還是比較多，比如前臉做得更加突出，中網盡管還是同樣的風格，但用料已經做了較大的變化。另外，大燈組的設計也更加用心，更換了全新的LED大燈，而且造型效果也特別出彩。銳騏7虎嘯可不是「外貌協會」，它的真實能力做得非常強大。前擋風玻璃右側有個車頂高的涉水喉，可以更好地保護進氣，能夠顯著提升這台車的涉水能力。除此之外，整個底盤也進行了加高，提升了33毫米，主要是因為它加裝了氮氣底盤，所以能看出來它真的有種高高在上的感覺。加高之後還有幾個數據都得到了提升，包括33°的接近角和24.5°的離去角，相比越野炮都有更加出色的表現。總體來講，虎嘯在越野能力、通過能力上，比於普通版的銳騏7類有了質的提升。

除了內核之外，車身側面在造型上也有很大改變。比如橙灰雙拼色的車漆，個性分明。下面搭載的是越野專用的AT輪胎，匹配黑、橙雙色的輪轂，這套輪胎對於一台車的通過性、越能力會更加有保障。另外，輪拱也做得非常誇張，如果去山區越野會有很多樹枝，寬大的輪拱就能很好的保護車漆。上車踏板與其它車也不一樣，它沒有做成電動伸縮式，而是一個固定踏板，看起來特別硬朗，同樣對於車身側面也會起到保護作用。

尾部設計，主要還是整個車身配色的一些變化，如果只從格局來看好像變化不大，其實尾部功能的提升更大，因為它原廠帶有2.8噸的拖拽資質，也就是虎嘯版可以拖著房車去戶外露營。配備了這種專業救援裝備之後，因為它有強大的四驅能力，所以越野時跟其他車在一起，這台車就可以作為非常強大的救援車使用。再就是後尾箱也得到了加強，上面加裝了雙保險杠，更安全了。總體來講，這台車在外形上做得更加粗獷、硬朗；同時內在能力的提升也更加明顯。

內飾表現，虎嘯版在布局上與普通版銳騏7還是一脈相承的。比如面板設計、兩塊大屏以及中間操控檯布局都一致，但是又增加了一些專屬於虎嘯版的風格。像在內飾上做了大量的橙色點綴，包括方向盤、出風口、換擋桿、縫線以及座椅上，顯得非常年輕、動感，這是以前在鄭州日產皮卡上所見不到的內飾設計，由此可見，虎嘯更加搭族注重那一批愛玩樂的年輕消費者。

除了視覺上的變化之外，還有一些功能上的增加。比如在擋桿後面新增了一個坦克調頭按鍵，如果在極限越野狀況的時候，它可以幫助車輛神枝慧更好地脫困。越野配置這台車毫不吝嗇，還有低速四驅、高速四驅切換以及單獨的兩把鎖鎖止功能等等。總體來講，銳騏7虎嘯的內飾看上去顯得非常年輕，但是如果細究功能的提升，其實在越野配置上更加值得稱道。

後排表現基本上與普通版銳騏7保持一致，但是內飾氛圍設計和前排一樣，也有橙色的空調出風口、縫線等元素，讓整個後排顯得更加年輕、運動。後排座椅的舒適度體驗也有所提升，因為它用了氮氣底盤之後，行駛起來能過濾掉路面上的大部分顛簸；而且後面配備的是五連桿整體橋式非獨立懸架，舒適度有了更好游答地有保證。後排坐墊的長度以及軟硬度也做得非常好，對於大腿的承托特別到位，舒適性在皮卡裡面屬於優秀級別。

行駛表現，虎嘯版與普通版銳騏7差別很大，主要是這台車的坐姿更高，坐在駕駛位有種俯視眾生的感覺，看著前面高高隆起的引擎蓋，感覺非常霸氣。試駕車搭載的是2.3T渦輪增壓柴油發動機，最大輸出功率122千瓦（166匹馬力），峰值扭矩達到了420牛·米；與之匹配的是采埃孚8AT變速箱，動力輸出比長城的越野炮還要強。

經過多次改裝的銳騏7虎嘯版在駕駛層面有些不一樣，通過試駕發現有以下幾點。首先就是這台車的底盤素質，在經過爛路時底盤的高級感有明顯提升；特別是行駛在坑窪路面上，真有種如履平地的感覺，特別從容。第二個不同是駕駛起來信心會更強，因為這台車的接近角和離去角看上去就非常大，所以行駛在碎石爛路上就可以放心地通過。

越野能力方面，由於搭載了氮氣減震，越野時整個回饋動作非常舒服，完全沒有硬碰硬的感覺，所以這台車能十分舒適地去越野。再就是這台車的車身比較長，如果在較窄的小路掉頭就會很麻煩。但是開啟坦克掉頭功能之後，就特別輕鬆了。而且這個功能還非常好玩，可以在平地裡面玩漂移，尤其在沙地或者很多灰塵的路面上，可以把整台車圈在沙塵里。也就是在開啟坦克掉頭功能後，向任意一側把方向盤轉到頭，深踩油門，車輛後部就像甩尾一樣。由於鎖住了後輪，轉彎半徑極小，車輛好像在原地掉頭，拉出來一個特別大的圓，被揚起的所有灰塵包裹起來，非常炫酷、刺激。

最後總結，如果說銳騏7的推出，讓我們看到了鄭州日產對於乘用化皮卡的追求；那麼這台虎嘯版就讓我們看到了鄭州日產對於玩樂派皮卡的極限追求。我們此前很難見到原廠皮卡就能夠做到這么極致的玩樂，極致的狂野。個人覺得這台銳騏7虎嘯版更加適合那些熱愛越野的年輕買家，你覺得怎麼樣？歡迎在下方評論區留言討論。

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