美規豐田皮卡海拉克斯

『壹』 豐田超多款新車將換代改款上市，加價依然無人能敵

從豐田集團新車計劃曝光的車型以及我文中的分析來看，可以總結出以下三大結論：

一是豐田未來將著重在SUV領域發力，畢竟從全球銷量看，SUV銷量佔比日漸上升，轎車佔比日漸萎靡是可見的趨勢，豐田作為全球最擅長市場營銷和成本控制，同時用戶觸覺也最敏感的車企，自然不會裝瞎看不到。所以，我們還看到新一代的雷克薩斯IS曝出可能使用寶馬3系平台和引擎的消息，而海外的豐田Supra跑車就是寶馬Z4的平台和引擎，可見近年豐田不會在轎車領域投入太多精力。

二是車型混動化戰略將繼續深入，豐田旗下絕大部分車型未來的配置單中，都或多或少會出現混動版的選項，而某些車型混動版還會替代燃油版成為主力，甚至是只有混動版可選，這點我們從現在國內能買到的豐田車上就看出來了。至於純電動車型，豐田在沒有看到明確的市場需求前景之前，是不會成為集團發展戰略主流的，混動依然是豐田的殺手鐧，況且豐田的純電動技術也不是吃素的，其它品牌在傳統或新能源領域只會被逼的更喘不過氣。

三是豐田未來的全球戰略布局依然會以美國市場為主，這點結合前兩點來看可以佐證。首先美國市場就偏愛SUV和皮卡，計劃表中很多也是專供北美或優先在北美上市的車型，而剩下的轎車、跑車、MPV也幾乎是優先迎合美國用戶喜好的產品；其次美國用戶幾乎不鳥純電動，覺得把污染歸咎於燃油車是個偽命題，污染根源在於工業和燃煤發電廢氣，油價貴時頂多去買混動車。我們不能怪豐田偏心，畢竟北美銷量佔比最大，給錢的是爸爸。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 國產也有全尺寸大皮卡！皮卡分級標准原來是這樣的，顛覆常識

全尺寸是什麼概念？就是汽車分級的最大尺寸，熟悉皮卡的汽車愛好者一定經常聽說全尺寸皮卡這一概念。談及全尺寸皮卡，我們腦海中浮現的是福特F-150、道奇Ram1500、豐田坦途等美式大皮卡，只有達到這一等級標準的車型才能被稱為全尺寸皮卡。近些年，隨著國產皮卡市場的發展，部分媒體也為開始以「全尺寸皮卡」來稱呼國產車型，以迎合國內消費者對車輛「以大為美」的追求。

總結：國內將皮卡產品宣傳為全尺寸大皮卡是為了迎合國人以大為美的購車觀念。中國仍舊處於車一代的階段，很多家庭才剛擁有第一輛車，追求車輛的尺寸，並以此顯示自身的財富和地位，而全尺寸大皮卡剛好可以滿足這種心理。其實我們沒有必要追逐全尺寸大皮卡，中型皮卡也在逐漸變大，國產皮卡正在逐步提升產品力，同樣可以滿足我們的需要。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 豐田塔庫瑪和海拉克斯的區別

其實塔庫瑪就是由海拉克斯演變而來，他跟海拉克斯是同平台下的產物，就像霸道跟4Runner。
說白了就是海拉克斯是中東版，而塔庫瑪則是美規版。