博越四驅越野內飾圖片

1. 吉利博越PRO四驅版今日上市 更輕更緊湊的四驅系統

今天，吉利汽車旗下博越PRO四驅版正式上市，新車定位為緊湊級城市SUV，其標配車規級「CN95」高效復合空調濾芯以及博格華納第五代電液式適時四驅系統。

動力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大馬力為190Ps，峰值扭矩為300N·m，滿足國六b排放標准，並匹配7速雙離合變速箱。

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2. 吉利標桿SUV終於推出四驅版，14.88萬！

吉利標桿SUV終於推出四驅版，14.88萬！

自從中國汽車市場進入SUV時代之後，各個國產汽車品牌都迅速調整了產品策略，對SUV研發的重視力度遠遠超過傳統轎車，所以國產SUV數量爆炸式增長，而且還在不斷更新。SUV車型數量雖多，但是有幾個能站在銷量排行榜的巔峰？大體來看，一個國產品牌能有一個爆款SUV就算不錯了，比如哈弗H6常年占據銷量王，吉利汽車旗下的銷量支柱則是博越，這款車推出的時間很早，可以說是吉利汽車的功臣。

問題來了，你覺得四驅版本的吉利博越pro能火嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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3. 博越適時四驅怎麼用

【太平洋汽車網】博越配備的是博格華納提供的NexTrac智能適時四驅，NexTrac在使用過程中與普遍應用的適時四驅沒有太多區別，都是通過感測器檢測輪胎是否打滑，然後ECU判斷後發出四驅指令，通過壓緊多片離合給後軸傳遞扭矩，實現四輪驅動。

吉利博越四驅使用說明【吉利博越四驅系統介紹】四驅系統*車輛配備有主動適時四驅系統，可以根據車輛的行駛狀態和道路情況，自動且連續可變的調整車輛的驅動模式，從而增強車輛的通過性和舒適性。

4WDLOCK開關4WD模式：主動適時四驅。

當車輛啟動後，系統默認開啟4WD模式，此時進入4WD自動模式，一旦出現驅動輪打滑，4WD系統開始工作，自動分配扭矩給前後輪，保證車輛穩定前行。

當車輛在良好路面高速行駛時，為了保證動力性，並增強動力穩定性，車輛會主動切換為兩驅；當車輛在濕滑路面或其他野外復雜路面行駛時，為了實現最佳的通過性和安全性，車輛可以快速反應，根據車輛行駛狀態和路況，在兩驅和四驅間進行切換，保證四輪的牽引力，同時確保車輛行駛的穩定性。

·LOCK模式：四驅鎖定模式，強制四輪驅動。

當用戶遇到冰雪等特殊路面，希望直接手動加強控制後輪的扭矩，確保行車穩定時，可以按下4WDLOCK開關，開啟強制四驅功能，在此模式下，會把車輛鎖定在四驅模式，同時為提高車輛的主動安全，會產生轉向制動。

禁止在乾燥的鋪砌路或公路上使用LOCK模式，禁止在LOCK模式下長時間大角度轉彎，否則會導致4WD相關部件損壞、發出噪音或振動。

四驅車輛故障維修注意事項如下：

1.如車輛的組合儀表上報出「四驅故障」時，請盡快聯系吉利汽車服務站或到4S店處理故障。

2.如車輛的組合儀表上報出「四驅過熱保護」時，此時車輛可以啟動但不建議繼續行駛，應等待四驅系統散熱，直到組合儀表上的顯示消失後再繼續行駛。

3.如的車輛在四驅模式下出現嚴重故障導致無法行駛時，請將車輛以四輪均離地的方式拖到4S店維修，切勿使任何車輪在地面拖動，否則會損壞車輛的四驅系統。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

4. 15萬買品質四驅車吉利博越PRO四驅版已為你提供最佳選擇

15萬買什麼車，這是主流汽車消費群體一直在考慮的事情。在當前這個市場條件下，自主品牌SUV成為一個最佳的選擇，在10-15萬價格區間乃至20萬以內，自主品牌的SUV都以最佳的品質和最好的造型給了消費者眾多的選擇，比如哈弗F7、長安CS75 PLUS等等，這些車型都是以品質和綜合高素質見長。但是如果你要在15萬級買到一個稱心如意的四驅SUV好像就比較難了。在當前自主品牌的發展階段里，四驅還不是一個剛需，但是對於一些四驅剛需的消費者而言，該如何去選擇呢？
15萬選擇四驅版車型不好選？現在好選了。3月，吉利博越PRO智能四驅版正式上市，新車共推出1款車型，指導售價為14.88萬元。新車搭載了1.5TD+7DCT的動力總成，並配備博格華納第五代電液式適時四驅系統。無論是四驅還是價格，博越PRO四驅版都還挺香的，這次書戈帶大家體驗一下這款博越PRO智能四驅版的四驅性能到底如何。
外觀大氣，內飾精緻豪華
外觀上，吉利博越PRO智能四驅版的外觀與現款博越PRO保持了一致，其前臉採用了家族化的五邊形盾形格柵並搭配黑色的吉利標志，格柵上沿拐角處與發動機蓋形成了隆起的線條和形狀讓整個車頭看上去更具力量感。此外，新車還採用了更加大尺寸的進氣口、前包圍、貫穿式下進氣口等設計，提升了運動感。
側面上，新車採用了更加突出的前輪眉設計。新車尺寸方面，長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。
博越PRO四驅版的內飾繼承了博越PRO的工整和大氣設計風格，整體以全黑的內飾氛圍和大面積包裹皮質凸顯了很強的豪華感和品質感，其三輻式多功能方向盤配合12.3英寸屏幕和儀表盤，讓其看上去更加時尚年輕。同時，在中控屏上方，新車空調出風口造型採用了不規則形狀，而中控屏和下部按鍵的整體性也很強，加上電子擋桿的融入，博越PRO四驅版的內飾還是非常具有科技感的。此外，新車還配備了42色科技木紋氛圍燈、NAPPA真皮座椅等豪華配置，在整車在檔次感上更上了一層樓。
在智能化配置上，其配置了智能網聯系統GKUI 19系統，其大屏顯示細膩，色彩准確，UI設計更加的簡約和層次分明，上手難度低。在手動輸入賬號或者掃碼登陸後，眾多互聯功能便一一解鎖，同時也可關聯微信、支付寶、網路等賬號。同時其還支持網路、騰訊、高德三種在線地圖，讓車主可自由選擇自己喜好或者適合的地圖，這點值得點贊。此外，這套系統的語音識別率極高，在線導航、音樂以及車輛功能的控制皆可用一句「你好，博越+指令」來實現。
博越PRO四驅版通過滑輪組，單輪脫困成功
四驅系統功能強大，脫困能力強
在四驅結構上，博越PRO搭載的是博格華納的第五代電液式四驅系統，該四驅系統取消了傳統的蓄能器，而配備離心式電動液壓泵，其整體重量降低了35%。此外，該系統配合前後EDL電子差速功能，能夠更加精準地控制每個車輪的扭力，從而有效提升車輛的通過性及穩定性。
作為一款智能的四驅SUV，博越PRO並沒有人工操作的諸如低速4驅等配置，這套四驅系統更多的是電腦控制，這套四驅系統會根據車輛行駛的狀態，由控制單元發出指令，通過增大或降低多片離合器的壓緊力，來進行前後動力的分配。正常情況下，系統會把大部分動力分配到前軸，從而節省油耗。達到節能減排的目的。
博越PRO四驅版通過交叉軸，前後單輪脫困成功
而在一般的越野道路情況下，或者出現重度的越野情況，比如前輪開始打滑，系統會增大系統工作油壓，通過活塞壓緊離合器，從而將動力傳遞到後軸，從而重新分配動力使得後輪獲得動力以脫困。在動力分配上，博越PRO四驅版的前後輪最大扭矩分配比可達50:50，輸出給後軸的扭矩可達到1050牛·米，這大大提升了其通過性、脫困性。
在實際越野道路中，博越PRO四驅版也展示出了不錯的越野性能。得益於較高的底盤，面對較大的坑窪路段也不會出現托底的情況。在45度側坡測試和越野陡坡路段中，合理的車身重量分配讓博越PRO整個車身沒有產生車尾下滑的情況，整個過程十分輕松，在陡坡憑借其智能分配動力的四驅系統也過去的較為輕松。在碎石路段，博越PRO四驅版的底盤整體性很強，沒有鬆散的感覺。
1.5T+48V輕混系統+7DCT，動力不用擔心
在動力總成上，博越PRO四驅版搭載的是1.5T+48V輕混得動力組合，其中發動機最大功率130千瓦（177馬力），峰值扭矩255牛米，由於電機的加入，綜合功率達到140千瓦（190馬力），綜合扭矩達到300牛米，變速箱則匹配的是7DCT雙離合變速箱。
從在場地試駕和越野試駕中來看，得益於48V輕混系統的融入，這套動力總成展示出了兩大特點。一是整體動力輸出十分的平滑和線性，無論是低速越野還是快速變線，其動力輸出都是非常順滑的，這不但得益於輕混系統提供了額外的動力，其雙離合變速箱快速的換擋也提供了很好的駕控感受。第二是這套動力總成的動力足夠，在100公里時速范圍內，只要踩，博越PRO四驅版的動力都是源源不斷的，這樣的表現是足夠日常使用了。
可能很多人擔心四驅配置採用了1.5T三缸動力加48V輕混是否有點過於超前了。在書戈看來，這套動力總成搭配四驅實際上能夠解決大都數人在一般條件下的越野路況了，只要不是純粹的Off Road路況，博越PRO四驅版的越野性能是很足夠了。
劃重點·消費建議
以14.88萬元的指導價來看，博越RPO四驅版的以一個凸出的越野性能在自主10-20萬元價格區間拿住了一個較為特別的賣點，在動力總成上，1.5T+48V輕混搭配7速雙離合變速箱是較為普通的搭配，但是其實力比較強的四驅系統無疑才是最大賣點，如果你購買一般城市SUV需要考慮四驅並且預算在15萬元左右，那麼博越PRO四驅版無疑是最佳的選擇。
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5. 10萬左右國產SUV，糾結於哈弗H6和吉利博越，怎麼選

買車一定要經過多方面的考慮才行，質量、銷量、性價比都要考慮。如果想買一輛10萬左右的國產SUV，該怎麼去選呢？又要質量可靠，又要性價比高，《吾愛汽車》今天來給大家分析分析，推薦兩款銷量不錯、品牌還行的國產SUV，哈弗H6和吉利博越，如果糾結它們怎麼選，且聽細細分解。

哈弗H6（12.2萬元-14.1萬元）

車迷們應該知道前兩代的哈弗H6可是替長城開創了一個時代，近日第三代哈弗H6正式亮相並開啟預售。比較前兩代，第三代哈弗H6在"三大件"——發動機、變速器、底盤上都有新的提升。搭載1.5GDITEVO發動機,電控增壓器進行了升級,功率124kW,最大扭矩285N·m,最大扭矩輸出范圍由1400轉-3000轉提升到1400轉-3600轉,後程加速更給力。

變速器上搭載的是第二代7DCT濕式雙離合變速器,是中國品牌首款量產七檔濕式雙離合變速器,最大扭矩450N·m,綜合傳遞效率達95.6%。在車輛起步和加速換擋時,延遲或者頓挫感更少。底盤方面，採用前麥弗遜後多連桿底盤架構，另外第三代哈弗H6整車質心降低20mm,整車重心更低,高速行駛或過彎會更穩當。

動力方面1.5t車型最大177馬力，這是一個三缸發動機，匹配的6檔手動變速箱，6檔手自一體變速箱以及7擋雙離合變速箱。不知道，車友們會不會介意這個三缸機的問題，但據《吾愛汽車》小編試駕，感覺還好，沒有傳說中三缸機的抖動毛病。1.8t車型最大184馬力，四缸的渦輪增壓發動機，匹配的7檔雙離合變速箱，另有一個6檔手動版本的1.8t車型，最大163馬力。2.0L最大141馬力，匹配的6檔手動變速箱。

如果偶爾戶外自駕，可以考慮1.5t四驅吉利博越pro，搭載了48V的輕混系統，適時四驅可以滿足絕大多數復雜的路況，配18寸的大輪胎的話通過性更好，不過不要把它當成越野車用，它也只是一輛通過性不錯的城市SUV而已。底盤方面採用的前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。不過有車友反應，博越車型油耗偏高。

《吾愛汽車》點評：從外觀和內飾看，第三代哈弗H6設計感更強，尤其是內飾方面感覺很有想法。而博越想比就顯得更中庸或者說老成一些。有車友反映上一代哈弗H6新車內有異味，車子懸掛偏硬，此外還有發動機噪音偏大，目前還不清楚剛剛開始預售的第三代是否已經解決了這些小毛病。油耗偏高的問題，廠家宣稱，第三代哈弗H6整車成功瘦身100公斤，在同等動力條件下，油耗降低14.5%以上，燃油經濟性有所提高。

至於博越，很多車主也反應存在減震效果差，風噪略大，以及油耗高這些國產車的常見毛病，不過考慮到國產SUV的價格畢竟在那裡，在一些做工細節，人性化細節上還是與合資車有些差距，好在考慮選國產SUV的准車主想必也是看著性價比去的，所以有些小毛病也就該忍就忍吧。或者有上一代的老車主願意在評論區留言，說說自己的真實感受，給新車主的一個參考。有話說的車主，咱們評論區見。

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