五十鈴皮卡前減震器視頻
❶ 總有一款適合你 想買皮卡，看中興就夠了
在教授能接觸到的車型中，皮卡用戶畫像大概是最難做的。同一款皮卡，既有買來越野的，也有買來拉貨的，甚至還有部分年輕用戶買來自駕、露營，摩托艇玩家和「釣魚佬」完全有可能因為買了同一台皮卡而成為「車友」。
雖然皮卡這一大類本身就有較強的功能性，但隨著市場發展，有實力的廠家會推出不同級別、尺寸的皮卡，其定位也會有所傾向。比如中興汽車作為中國市場的老牌「皮卡專業戶」，就擁有非常豐富的皮卡產品線，從主打高端的1949全尺寸皮卡到兼顧商用的1986系列。
這兩大系列擁有繁多的車型版本，覆蓋了用戶的廣泛用車場景，只要對皮卡有需求，都能在中興汽車兩大皮卡序列中找到最合適的車型，接下來教授就給大家選選看！
兩款車的命名頗有內涵，其中1949是中興汽車製造有限公司前身建立的年份，而1986則是我國第一台擁有自主知識產權皮卡中興BQ1030誕生的時間。作為中國皮卡領域的頭部品牌，中興皮卡深耕皮卡領域多年，目前最新的1949和1986兩個序列，完美覆蓋了廣泛的皮卡應用場景，無論是自駕、越野、釣魚還是玩摩托艇、摩托車，抑或買一台皮卡作為生產力工具，總有一款中興皮卡適合大家！
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❷ 慶鈴五十鈴皮卡多媒體usb怎麼調 五十鈴皮卡usb怎麼放歌
慶鈴五十鈴皮卡多媒體USB調節指南：首先，操作步驟如下：
- 將左前、右前軸頭鎖從自由位置緊固至鎖緊狀態。
- 接著，確保車輛處於四驅模式下。
通過以上步驟，您將能夠順利調節慶鈴五十鈴皮卡的多媒體USB功能。
中興皮卡USB音頻播放操作：
若要播放USB中的音頻，原裝車載播放器是前提。非原裝播放器需配備相應適配器。插入USB設備後，即可在車輛的音頻系統中欣賞音樂。
五十鈴輕型貨車收音機USB介面使用說明：
五十鈴白色輕型貨車的收音機USB介面支持U盤和讀卡器播放音樂。只需將它們插入介面即可。但請注意，務必使用兼容且支持播放器格式的設備。為確保無誤，建議在插入前進行設備兼容性測試。
以上內容已按照要求，僅使用
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❸ 馬自達BT-50 SP Pro測評，不只是換殼D-MAX
在當下這個內卷嚴峻的全球皮卡市場，僅靠傳統產品優勢已經難以滿足市場需求了，於是各家車企都拿出了看家技術來贏得市場認可。馬自達選擇的道路是推出BT-50系列的Pro增強包，與SP和Thunder版可選的附加套件。
「Pro」的最大區別在於懸架，BT-50 中安裝了 ARB Nitrocharger Sport 懸架套件。其中包括彈簧和雙管減震器，它們是售後市場流行的懸架選擇，並專門針對 BT-50 進行了調整。
還有一些特定車型的 18 英寸黑色合金輪轂、隱藏在格柵後面的 Lightforce LED 燈條以及側面的 SP Pro 貼花。
這是在常規 SP 套件的基礎上增加的，包括雙區氣候控制、帶按鈕啟動的無鑰匙進入、9.0 英寸信息娛樂顯示屏、LED 頭燈和日間行車燈、帶加熱功能的電動真皮座椅、停車位兩端的感測器和滾輪後座蓋。
雖然基本型號 XT 和 XS BT-50s 配備 7.0 英寸信息娛樂屏幕，但從 XTR 及更高版本開始，媒體系統切換到 9.0 英寸信息娛樂顯示屏，該顯示屏配備了常見功能：數字收音機、AM/ FM 接收、Apple CarPlay（無線和有線）和 Android Auto（僅限有線）。從我們使用車輛的時間來看，連接被證明是穩定的。
如果您不想插入手機來獲取方向，還可以使用本機導航，但信息娛樂系統在這個細分市場中開始相對較快地感受到它的老化。造成這種情況的責任必須歸咎於福特 Ranger，它憑借流暢的操作系統顯著推動了游戲的發展。
BT-50 不提供通過智能手機配套應用程序的遠程訪問，因此無法像 Hilux 和 Ranger 那樣在上路前進行車輛定位、遠程訪問啟動或燃油油位檢查等操作。
這一代馬自達 BT-50 獲得了 2022 年評估的五星級 ANCAP 安全評級。雖然使用了來自五十鈴 D-MAX 的碰撞數據，但向 ANCAP 提供了足夠的數據，以確保同樣的評級適用於馬自達 BT-50。
該評級包括對成人乘員保護的 86% 和對兒童乘員的保護 89%，弱勢道路使用者（行人）獲得 67% 的評級，而車輛上的主動安全系統獲得 84% 的評級。
馬自達在 BT-50 系列中保留了全部可用的安全設備，這意味著該 SP 規格充分涵蓋了與安全相關的縮寫詞。
BT-50 使用安裝在擋風玻璃上的兩個攝像頭，實現自動緊急制動、交通標志識別、前方碰撞警告、車道偏離警告和車道保持輔助。
還有盲點監控、後方交叉交通警報、駕駛員監控和自適應巡航控制。缺少 360 度攝像頭系統，但前後都有一個不錯的後視攝像頭和停車感測器。
這里首先要討論的是懸架，因為這是這款 SP Pro 相對於該系列其他產品的主要升級。Old Man Emu 彈簧和 Nitrocharger Plus 減震器的乘坐質量感覺比標准產品有所改進，盡管幅度很小。
我們發現常規 BT-50 是一款標准形式的精心挑選的四輪驅動皮卡車。它的後部會因缺陷而搖晃——就像所有的車一樣——但它也有一定的舒適度，有助於減輕日常駕駛的負擔。
通過這次懸架升級，這些品質得到了凸顯。這里有一點額外的豪華感，並且與較大的打擊相比，鎮定性有了明顯的改善。這些阻尼器更大，採用雙管設計，充氮。行駛高度的增加對於越野愛好者以及那些熱衷於安裝更大輪胎的人來說是有利的。
動力總成的性能和特性在這里更為熟悉。五十鈴製造的發動機在四個氣缸中分配 3.0 升的容量，功率為 140kW，總體而言是一個相當粗魯的操作員。它並不過分侵入，但在加速時會明顯振動，並且感覺不像該細分市場中的其他產品那麼精緻。
不過，從幾個方面來看，它是一款很討人喜歡的引擎。首先，它來自備受推崇且可靠的五十鈴柴油發動機血統，並且應該能夠實現長期無故障的使用壽命。
雖然它不像皮卡車中的其他柴油發動機那樣具有直接的沖擊力和緊迫感，但它確實具有隨和、扭矩大的特性，在負載下感覺從容不迫。部分原因是轉速表下部有寬而平坦的扭矩曲線。
這里的另一部分是六速自動變速箱，它感覺非常適合發動機，使其能夠在 1600-2600rpm 時的 450Nm 峰值扭矩范圍內行駛。
它的轉向感覺很輕，但在響應輸入時足夠直接，但與普通 BT-50 相比，行駛高度的略微增加可能會導致輪胎在過彎時發出尖叫聲。然而，ProEnhancement Pack 車輪的輪距寬度略有增加，抵消了這一點。
總體而言，對於皮卡來說，轉向感覺非常平衡，而且輕盈有助於在城鎮中的機動性。
為了進一步了解 BT-50 的性能，我們向其裝載了來自 Nepean Landscape Supplies 的 750 公斤建築用沙。一方面，動力總成的性能符合我的預期，帶有一種故意的粗暴感，不受船上額外重量的影響。
就懸架而言，沙子的重量確實相當明顯地將後端壓低。彈簧並未針對更高的恆定負載進行調整，因此保持了良好的乘坐質量，但在負載時仍然留有一點點緩沖塊間距。
將後部輪胎壓力增加至 43 psi 後，隨著車上負載的增加，駕駛體驗非常好。那些經常這樣做的人通常會想要一個更硬的後彈簧，但在處理額外的重量方面，阻尼感覺相當好。
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❹ 實拍江西五十鈴-鈴拓，12萬級別高品質合資皮卡！
江西五十鈴-鈴拓皮卡，憑借合資實力、可靠品質和高性價比，領跑中高端皮卡市場，在10-14萬市場可謂一枝獨秀。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 五十鈴哪一款皮卡最好
江西五十鈴皮卡目前在售車型有三款，分別為：瑞邁、鈴拓、D-MAX。從動力傳動到底盤結構，這三款車型都有著相似之處，但作為工具車使用，簡單皮實、價格低才能體現性價比。因此，我們建議選擇瑞邁。
基礎參數：
1. D-MAX，搭載3.0T發動機，最大功率130kw、峰值扭力430牛米。貨箱尺寸為1480*1530*480，但價格較高，不太適合作為工具車使用。
2. 鈴拓，搭載2.5T發動機，最大功率95kw、峰值扭力320牛米。雖然參數比較一般，但實際體驗並不差，全系匹配手動擋也更皮實。不過作為D-MAX的低配版，貨箱尺寸一致，實用性一般。
3. 瑞邁，同樣搭載2.5T發動機，匹配手動擋。長軸版車身尺寸為5590*1860*1785，軸距3380mm，貨箱尺寸達到1770*1530*480，運載能力遠超另外兩款車型。
因此，從實用性和性價比出發，瑞邁是最佳選擇。
❻ 靈魂四問！解析重裝上陣的江西五十鈴新經典瑞邁
雖然國內皮卡的乘用化趨勢勢不可擋，但目前在皮卡市場中走量的車型仍然是商用型皮卡，大部分皮卡車主日常用車還是以家商混用為主。所以在這個龐大的細分市場中能夠以銷量說話，那對於車企是莫大的榮譽。
再過幾天，在這個細分市場中的「銷量明星」江西五十鈴經典瑞邁將於9月9日推出新款車型。改款後，新經典瑞邁將有什麼亮點？有哪些關於這款車的消息已經確定？下面我們就通過四個核心問題來仔細審視一番這款給企業以榮譽，給用戶以價值的皮卡新品。
新經典瑞邁的亮點在於與D-MAX同品質的底盤，讓整車的整體素質有了保證。另外還有更加舒展和家用化的內飾風格。若再加上合資身份和相同的價格區間，是其市場競爭的主要武器。
總結：就像開始所說的，在工具型皮卡市場中佔有一席之地，才能讓一個皮卡車企成為主流品牌，也能最大程度地讓消費者認識到、了解到。江西五十鈴深諳這個道理，所以會推出經典瑞邁這款車，讓商用皮卡擁有合資車的品質，乘用化的理念，超高的性價比。即將重裝上陣的新經典瑞邁將會是商用皮卡市場中一個重量級選手。
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❼ 五十鈴四驅皮卡四驅怎麼正確使用
五十鈴四驅皮卡採用分時四驅系統，前後軸配備開放式差速器，提供三種驅動模式：
- 後驅（2H）：常規行駛狀態，提供良好的操控性和燃油效率。
- 高速四驅（4H）：適用於一般道路，提供更好的牽引力和穩定性。
- 低速四驅(4L)：扭矩放大48倍，增強攀爬和脫困能力，特別在惡劣路況下使用。
操作四驅系統需注意：柴油和汽油車型的四驅系統操作基本相同。選擇四驅時，轉動前輪旋轉開關至ON，關閉時則為兩驅模式。某些車型還配有換檔桿，切換到2H4H模式。
慶鈴皮卡的四驅切換步驟如下：
- 轉動前輪離合器，將前輪鎖定至四驅模式。
- 切換檔位到四驅模式，將主變速桿置於空檔。
- 打開前輪蓋，將輪軸旋至LOCK位置，確保左右二輪鎖定。
五十鈴皮卡的四驅使用建議：在車輛靜止時，下車將前輪軸頭鎖調整至LOCK，上車後根據路況選擇掛入高速4H或低速4L，以適應不同行駛條件。
正確使用四驅功能的關鍵：在每個前輪輪軸的突出部位，有一個旋轉開關，控制4驅/2驅切換。選擇四驅時，將該開關轉至ON；選擇兩驅時，轉至OFF，確保安全和性能的最佳平衡。
❽ 為適應極端天氣 江西五十鈴D-MAX履行者皮卡曝光！
無論國內外，皮卡車在改裝領域中都非常受歡迎。國內，更多的皮卡生產商在每推出一款重磅新車的時候都會有一款改裝車伴隨著出現。這次，小編要介紹的是一款來自江西五十鈴D-MAX的改裝皮卡。
有關江西五十鈴D-MAX履行者，我們便介紹到此。對於這款硬派越野改裝車，你有怎樣的看法呢？
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❾ 這三輛風格迥異的五十鈴皮卡 每一輛都是好東西
全球試駕報告，我們只出品干貨。
在去年十月，五十鈴正式發布了第三代的D-Max。初期新一代五十鈴D-Max一共推出了雙座、單座以及一排半三種駕駛室形式，同時也為後市場提供了平台車的選擇。在隨後的半年時間里，五十鈴顯然也沒有閑著。最近，五十鈴正式發布了三款基於新一代D-MAX衍生而來的車型。
三款基於全新一代五十鈴D-Max打造而來的衍生車型分別為Tipper、GO2以及XTR三個版本。
其中，Tipper版本車型基於一排半駕駛室的五十鈴D-max打造，不過其貨箱採用了澳式的Tippadeck貨箱，相比於普通版的貨箱而言，這套貨箱系統由18毫米的鋁合金地板和300毫米的欄板構成，貨箱下方提供貨箱舉升機構，通過液壓系統實現翻斗的功能。
很顯然，Tipper版的五十鈴D-Max是為了工地准備的工具車，為了應對工地的重載以及復雜路面環境，Tipper版的五十鈴D-Max還配置了鋼制輪轂以及泥地胎。
GO2版本的D-Max則可以看做是高性能版的D-Max，其整體以強化極限越野性能為主。在底盤方面升級了Pedders TrakRyder eXtreme的高性能懸掛套件。前懸掛提供可調阻尼的氮氣避震以及線性度更好的高性能彈簧，後橋則採用了重載鋼板彈簧並匹配可調減震器。
在外部配置方面，GO2版本的五十鈴D-Max提供了一套帶防撞牛欄的ARB競技杠，並在其上整合了絞盤和輔助的光源。車身下部以全麵包覆的護板強化了防護性能，車輛頂部增加LED輔助光源，另外還增加了涉水喉以及33英寸的泥地胎。在貨箱方面，GO2版本的五十鈴D-Max則提供了一套多功能的貨箱抽屜。
相比於GO2的版本，XTR版本則會更溫和一些，其以為越野愛好者提供一款能夠拓展生活方式的家用車為主要定位。高速的越野穿越能力，是XTR版本車型所要強化的細節。從外觀上來看，XTR版本的D-Max重新設計了車頭的形象，用一種具有Baja賽車風格的造型特徵來構成了車頭的主體視覺語言。從配置上來看，XTR版本保留了標準的貨箱，並在貨箱內增加了黑色的塗層。
在底盤方面，XTR版本車型也同樣提供了Pedders定製化的高性能懸架，離地間隙提升到250毫米，與之匹配17英寸的鋁合金輪轂和AT胎。在搭配了底盤套件的升級之後，五十鈴D-Max的XTR版本車型也呈現出了活潑而俊朗的一面。
怎麼說呢，三款五十鈴D-Max的發布，也正好證明了皮卡是一個非常不錯的車型平台這件事。