越野車改裝輔助燈

1. 將個性進行到底——牧馬人JL的定製化改裝

開著獨一無二的心儀座駕，

在一望無際的公路上享受愜意，又未嘗不可呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 每個人心中都住著一頭怪獸——F-150猛禽改裝

F-150猛禽是為數不多能將越野與激情二者結合起來的量產車型。過硬的四驅系統、足夠優秀的通過性、原廠強化的底盤，再加上堪稱暴躁的動力儲備，讓它成為一台出廠即可「Baja」一下的性能怪獸。

即便原廠狀態就已十分強悍，在一些人眼中，猛禽依然有著巨大的改裝空間。至於進化到什麼程度，就要看你有多「瘋」了。

沒有幾個男人能抵抗得住碳纖維的誘惑，這種常在跑車上追求極致輕量化的材料，在越野圈中卻並不多見。當把猛禽的機蓋、翼子板，以及輪眉替換成全碳件後，碳纖維獨有的深邃質感，瞬時令這個龐然大物變得格外精緻。

對自重將近3噸的越野巨獸來說，幾個碳纖維部件在輕量化上的貢獻雖然沒有那麼誇張，但相對身披重裝鎧甲，在靈活性上的提升依舊是可觀的。

中網內的兩組條燈扛起了夜穿的照明重任；原廠前杠兩側的霧燈位是鏤空的，填充六盞MR的LED方燈後，極大增加了照明範圍；

而固定在A柱的兩盞PIAA黃光輔助燈，則可以在雨霧天行駛時提供更強的穿透力。

無論是在沙地飛馳，還是碾過崎嶇岩石，為了確保低壓狀態下的輪胎也能在巨大的扭矩和側向力下倖存，在行走部分選用了17寸FUEL D101防脫圈輪轂與35寸KM3泥地胎的組合，在絕多數路況下都能帶來十足的信心。

ARB的雙缸氣泵是給輪胎快速充放氣的必備神器，通過定製鐵盒固定在貨廂側壁，只需接上管路，打開開關即可使用，比起安裝在發動機艙內的主流方案要便捷不少。

猛禽原廠就裝配了FOX的高性能氮減，表現也十分出色，但在沙漠和崎嶇路面激烈駕駛時，依然無法滿足少數人所追求的極致性能。

換裝的避震器來自FOX頂級的FACTORY RACE系列，這個融合了大量賽用技術的「補品」，旨在將猛禽的越野性能推上新的高度。

這套避震器採用前內部旁路、後外部旁路的搭配，在升高2.5寸的基礎上，可以調節高低速壓縮阻尼、不同行程段的壓縮及回彈阻尼，再加上效率極高的散熱系統，在不喪失日常舒適性的同時，帶來最極致的避震性能，著實是猛禽的一劑毒葯。

與避震一同更換的還有ICON的加強上控制臂，在提供輕量化、高強度的同時，可以通過調節外傾角及主銷後傾角修正車輛升高後的前端幾何，以得到最佳的操控性。

ICON招牌的DELTA JOINTS球頭還可以確保懸掛在全行程段的順暢工作，並通過膠圈及防塵蓋延長了使用壽命。

一輛有態度的越野車，除了裝有硬核的改裝件，還少不了自我表達的「標簽」。車主鍾愛的「熒光綠」在全車內外隨處可見，輪圈、尾標、拖車鉤、燈標這些小面積的點綴都恰到好處，既表達了個性，又不會顯得「過」。

3. 牧馬人燈光升級，你一定要了解的，不讓駕駛者因操作而分神

冬季是霧霾的高發期，PM2.5數值超標會嚴重影響人們的身體健康，渾濁的大氣還會導致能見度降低，同樣影響各類交通工具的行駛安全，作為交通參與者，我們都厭惡雨霧天氣，今天就來聊聊車輛燈光的使用常識和改裝。

4. 獨樹一幟 保時捷964 Baja越野風格改裝

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 越野車在沙漠里穿沙需要改裝什麼部件

1、腳踏板
2、發動機護板
3、車頂行李架
4、防護杠
5、副油箱
6、輔助燈）
7、涉水喉
8、拖車繩
9、輪胎
10、剎車
11、動力

12、附件：絞盤，沙板，千斤頂，拖車繩
13、GPS，電台
手打希望能幫到你！

6. 要想玩越野，需要怎麼改裝越野車

選裝設備有：車載電台、GPS、前後輔助燈、懸掛升高、車身升高、大尺寸輪胎、差速器齒輪改裝、車載電焊機、加強型5點安全帶座椅、車載淋浴設備及前拖車介面。必需的改裝防滾桿——CJ-5、CJ-7或牧馬人這樣的敞蓬車需要堅固的防滾桿或防滾架，而且必須牢固地與車架相連接；即使是金屬頂的封閉越野車，如能在駕駛座後方安裝一個與車架相連的防滾桿也會在翻車時保障乘員的安全，因為車頂可能難以承受翻車時的沖擊力。不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個醜陋的黑鋼管也不現實，但如果你要開車去爬山的話，最好還是裝一個。 輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。 最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。 可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。 標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。 一些超級越野迷總是在車胎內裝上內胎，認為這樣可以加強真空胎而不易損壞。但使用內胎會使補胎過程復雜一些，不能用補胎釘補。我建議使用無內胎的輕卡輪胎，不用加內胎，但可以帶一條內胎應急。 如果胎壁的裂口太大，不能用補胎釘修復，你可以將輪胎從輪圈上扒下，用重磅釣魚線將裂口縫上，然後在胎內側用膠粘上內襯、放入內胎，這樣至少可以讓你把車開回營地，如果你慢點開，開回家也沒問題。 滑板——滑板可以保護車的底部。在車底安裝鋼質滑板可以保護轉向機構、分動箱與變速箱、差速器、油箱及其它關鍵部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在車上，這樣在維修車輛時容易拆下；但需要注意的是，不要將滑板同時固定在車架與傳動機構的部件上！要熟悉滑板的位置，這樣就可以知道你的滑板能保護什麼、不能保護什麼，還應該清楚車底不同位置的離地間隙。 引擎與變速器是通過硬橡膠墊連接在車架上的，這樣在公路或山路上車輛顛簸時，傳動機構與車架間有一定活動量；假如將滑板用螺栓連接在分動箱和車架上，滑板就會拉住變速箱與分動箱，會破壞兩者間的柔性連接並導致漏油。只有將滑板固定在車架上才會有保護作用，而不是固定在需要保護的部件上。 用滑板保護差速器時，要將滑板固定在橋骨架上，橋骨架是直接用螺栓擰在橋殼上的一組細鋼管，它可以保護橋殼不被撞彎，固定於其上的滑板則可保護差速器。 前絞盤——沒有任何裝備可以像絞盤那樣能將你從陷車的困境中拽出來，所以絞盤應該是你應該購買的首要裝備。買哪一種絞盤呢？不同的專家會有不同的選擇。

7. 越野車改裝全攻略都在這里請查收

錯把無知當個性，是國內改裝圈的一大弊病」。

改裝的本質是什麼？

可能對於這個問題來說，每個人都會有自己的答案。但無論你是一個標準的「外觀黨」還是痴迷於通過性的「競技黨」，都始終要明白一個道理：改裝就是在打破原廠平衡的同時，再去建立起一個新的平衡。

總之，一台性能可靠，姿態完美的越野車絕對不是光靠一味去選擇昂貴配件所堆砌出來的。必須在全方面多角度的考量之後再下手，才能打造出你心中的那台「荒野利器」。

*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除

原創文章，轉載需授權

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 寶駿510改裝氙氣燈教程 寶駿510改裝氙氣燈的教程及優缺點

1、將鹵素燈泡換成氙氣燈泡

優點：由於市場上已經推出了適配H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等鹵素燈泡的氙氣燈泡，因此幾乎所有的車型都可以適用。

缺點：一方面由於氙氣燈泡與原鹵素燈泡的大小、尺寸都不盡相同，發光部分必然偏離了焦點位置，從而使車燈出現不聚光、無正確的遠光功能等嚴重的負面影響，甚至會導致會車眩目的幾率成百倍地增加。另一方面由於更改了原車的電路，一旦出現產品質量問題，很可能引起短路起火。

2、更換前大燈總成

優點：這種改裝方式主要採用原配套氙氣前大燈，即氙氣光源配合專門為其設計的配光鏡和反射鏡，因而成為一種最理想的改裝方法

缺點：價格昂貴。

3、在車頭或車頂加裝氙氣輔助燈

優點：這種改裝相對比較靈活，用戶可以根據車輛的前圍造型和自己的喜好挑選適合的產品，選擇合理的安裝位置進行安裝，滿足個性化的需求。氙氣輔助燈以遠光燈為主，外徑一般小至80~90毫米，大至200毫米，分別可適合卡車、越野車、轎車等不同車型。

缺點：對於車輛前圍保險杠及格柵有一定的尺寸要求，需仔細測量後再予以改裝。