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『壹』 1月皮卡銷量榜，長城炮奪冠長城皮卡包攬前三，江鈴五十鈴各2款
在中汽協、乘聯會等組織公布2020年1月汽車市場銷量後，我們也看到了SUV、轎車和MPV、新能源幾大細分市場的銷量表現。但不少網友表示，想知道1月份皮卡銷量，那我們今天就整理了1月份中國狹義皮卡市場的銷量，該榜單僅統計了N1類皮卡，不包含專用車、電動車等皮卡車型。那下面我們就來看看榜單上都有哪些車型入選吧。
長安神騏F30在開年首月銷量572輛，這樣的成績並不能代表長安的真實水平。相比長安神騏F30，筆者更看好乘用的那款長安凱程F70的皮卡，它是一款和長城炮很接近的皮卡，只是在價格稍微有些高，如果市場一旦放開了，凱程F70那款皮卡還是有很大市場的。
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『貳』 2024年皮卡銷量排行榜TOP10公布 長城汽車排名第一
近日，乘聯會公布了2024年皮卡銷量數據。2024年皮卡銷量51.6萬輛，實現同比增長0.6%，總體表現平穩。以下是2024年皮卡銷量排行榜TOP10車企及具體銷量數據。
1、長城汽車 2024年銷售：177100輛
長城汽車2024年銷售皮卡177100輛，年度排名第一。2024年5月22日，長城旗下皮卡——長城炮2.4T正式上市。長城炮2.4T提供兩種版本供消費者選擇，分別是乘用版和商用版。
2、江淮汽車 2024年銷售：62738輛
雷達新能源車汽車2024年銷售皮卡8052輛，年度銷量排名第十。雷達RD6是吉利控股旗下純電皮卡品牌雷達首款量產車型。
長城汽車持續保持強勢皮卡領軍地位，國內外表現均很好。在國內皮卡市場，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等表現持續看多，「皮卡一超三強」格局繼續保持。伴隨著國內電動皮卡市場啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場，預計未來將會有更多的新能源皮卡產品會滿足國內外需求。
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『叄』 皮卡好不好看銷量 國六皮卡排行榜 多款新車入圍
目前，國內國六皮卡銷量占據了更大的市場份額。皮卡市場中的國六皮卡車型層出不窮，未來市場中的國六皮卡銷量還將繼續呈現出上漲的趨勢。11月市場中在售的國六皮卡車型共計22款，其中4款皮卡的銷量均在千輛以上。
本篇我將為大家匯總11月熱銷國六皮卡車型，其中熱銷國六車型中包含多款全新皮卡以及自動擋國六皮卡。
除上述皮卡車型，鄭州日產銳騏6、長安神騏F30等皮卡也均有著不錯的銷量表現。另，值得關注的是，福田馭途系列大皮卡在11月期間也產生了167輛的銷量，隨著未來該車在終端鋪貨的日益完善，其市場銷量或將擁有著更進一步的提升。
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『肆』 皮卡車排名前10名 皮卡銷量排行榜前十名
隨著宏觀經濟政策的調整，皮卡車銷售市場呈現出越來越明顯的增長趨勢。在皮卡車市場中，長城炮的表現可以說是占據了絕對的主導地位，除此之外還有一些車型表現也非常引人注目。下面將為大家介紹皮卡銷量排名前十的車型。
10. 深圳福田拓陸者
參考價：7.78-19.88萬元
福田拓陸者的外觀造型令人印象深刻，兩種規格的車廂都能很好地滿足裝載需求，並且支撐力強，非常方便。即使作為商用汽車，福田拓陸者車內飾的層次感也做得非常好。動力部分提供了三種選擇，分別是2.0T汽油和2.8T柴油，有手動和自動檔可供選擇，另外還有兩驅和四驅，滿足不同客戶的需求。
9. 江淮T8皮卡車
參考價：8.88-16.28萬元
江淮T8的外觀辨識度非常高，即使你不知道它的型號規格，但進氣格柵粗大的JAC字樣也會告訴你這是江淮。在這款皮卡車上，配置了一鍵啟動、無匙進入、汽車倒車雷達等多種配備功能，顛覆了皮卡車就是低端車的原有印象。T8的車廂規格和支撐力都非常出色，內飾的層次感也很高級，空間表現也不錯，動力表現也非常優異，博格華納四驅為車輛提供了強大的通過能力。
8. 上汽大通T60皮卡車
參考價：8.98-21.38萬元
大通汽車T60給人的感覺像是一位不顯肌肉但十分強壯的硬漢，來源於日產-三菱-雷諾聯盟的2.3T柴油發動機，賦予了它380N·m的扭矩，發展非常輕松，加速表現也很好。越野是T60的特長，博格華納電機控制四驅加後橋鎖讓它無堅不摧，頗有大表哥納瓦拉的風采。貨箱有做防護處理，固定式的鋼筆也非常及時，內飾設計談不上多出色，但實用就行。
7. 江鈴汽車寶典皮卡車
參考價：8.28-10.93萬元
有別於其他皮卡車，江鈴寶典的前臉更為偏向於小汽車，少了一份野性但多了一份精緻。來到車內，小汽車的感覺更加突出，雖然設計簡單，但用材也算不錯。動力是寶典的第三大亮點，2.0T發動機能夠輸出315N·m和143馬力，動力響應還算積極。貨箱的空間非常好，支撐力也充足，應用性沒有問題。
6. 江鈴汽車域虎7皮卡車
參考價：10.78-17.63萬元
域虎7的外觀設計無疑是其最大的亮點，它沒有採用過於粗狂的設計，但霸氣感還是有的。車內採用了一塊升降式多媒體顯示屏，配備功能非常豐富，空間表現也很好。動力方面採用了一台2.0T柴油發動機，最大能夠輸出315N·m和143馬力，動力響應還算積極。貨箱的空間和支撐力都很好，實用性沒有問題。
5. 東風猛士皮卡車
參考價：11.88-29.98萬元
猛士的外觀設計很獨特，雖然價格較高，但絕對是皮卡中的佼佼者。車內採用了一些硬朗的線條，用材也比較一般，現代感不夠強。動力方面採用的是一台3.0T柴油發動機，最大能夠輸出400N·m和180馬力，在同級別中有目共睹。車身長度較長，車內空間和貨箱長度都很好，支撐力也充足，具備出色的舒適度。
4. 江鈴汽車域虎5皮卡車
參考價：6.88-11.28萬元
域虎5看起來像一個小玩具，纖長的車身意味著它有很好的車內空間和貨箱長度，但整體的運動感不夠強。車內選用了一些硬朗的線條，用材比較一般，現代感不夠強。動力方面採用的是一台2.0T柴油發動機，最大能夠輸出315N·m和143馬力，在同級別中有目共睹。
3. 長城炮
參考價：9.78-20.78萬元
皮卡界的當紅炸子雞，就是長城炮了，它霸氣的外觀設計完全不輸其他車型，豐富的車系選擇能夠滿足各種需求。車輛配備了一台2.0T柴油發動機，擁有400N·m的扭矩和163馬力，在同級別中表現突出。車內用材和層次感非常優秀，撥片換擋、全液晶儀表盤、豐富的車載大屏功能甩開競爭對手一條街。並且長城炮的後橋沒有採用鋼板彈簧，代表它具備更好的舒適度。
2. 江淮T6皮卡車
參考價：9.98-16.68萬元
江淮T6的外觀設計很有特點，雖然與域虎7有些類似，但更顯精緻。車內設計簡單，用材一般，但實用就行。動力方面採用的是一台2.0T汽油發動機，最大能夠輸出250N·m和163馬力，動力響應積極。貨箱的空間和支撐力都很好，應用性不錯。
1. 江鈴汽車寶駿310W皮卡車
參考價：7.18-10.38萬元
寶駿310W外觀設計簡潔，車內空間和貨箱長度都不錯，但支撐力一般。動力方面採用的是一台1.8L汽油發動機，最大能夠輸出125馬力，動力響應一般。整體表現中規中矩。
『伍』 美國車市暢銷車型：皮卡穩居前三 「大」是關鍵
美國車市暢銷車型中，皮卡確實穩居前三，「大」是關鍵因素之一。具體分析如下：
皮卡銷量領先：
- 福特F系列皮卡：以顯著的銷量穩居榜首，盡管同比略有下滑，但依然遠超其他車型，顯示出其強大的市場影響力和消費者認可度。
- 雪佛蘭Silverado：盡管在某一月份遭遇銷量下滑，但整體銷量依然保持在前二的位置，說明其在皮卡市場中的競爭力依然強勁。
- 道奇Ram皮卡：實現了顯著的銷量增長，進一步證明了皮卡車型在美國市場的受歡迎程度。
「大」是關鍵因素：
- 皮卡車型因其較大的車身尺寸和強大的載貨能力，滿足了美國消費者對於功能性和空間的需求。
- 同時，SUV車型，尤其是大型SUV，也因其提供寬敞的內部空間和豐富的功能配置，而受到了消費者的青睞。
市場競爭格局：
- 美國本土品牌在皮卡和SUV市場中占據主導地位，顯示出其對市場需求的精準把握和競爭策略的成功。
- 日系品牌也有多款車型在銷量榜上名列前茅，但整體而言，美系品牌在皮卡和SUV市場中的優勢更為明顯。
綜上所述，皮卡車型因其較大的車身尺寸、強大的載貨能力以及滿足消費者對於功能性和空間的需求，而在美國汽車市場中穩居暢銷車型前三的位置。
『陸』 解讀雷達RD6星宮版：它是一台「非典型性皮卡」
2023年車展里有三台品牌最為搶眼，其一是傳統燃油動力的長城山海炮高性能版，其二是同類型的江鈴福特游騎俠（Ranger），其三是長安凱程推出的增程皮卡獵手；前兩台車分別以3.0TT-V6發動機和美系品牌為賣點，長安凱程獵手皮卡的亮點是增程技術。
可是這三台車的相關資訊都沒有很多爭論，讀者也都比較認可輸出的觀點，唯獨只是簡單聊過幾句的吉利汽車旗下的雷達RD6皮卡帶來了一些提問；似乎有不少皮卡愛好者都看上了這台純電動小車，那就有必要詳細講一講了。
這就是雷達RD6皮卡的真實水平，拉貨拉不多，重貨拉不了，越野沒希望，要它做什麼？除非它的配置非常高，智能系統非常厲害。可是這台車會20萬以內的版本連側氣囊都沒有，22.88、26.88萬的版本才分別有側氣囊和頭部氣簾，也就是這兩個版本才有L2級輔助駕駛系統，可是智駕系統的硬體標准並不高，沒有看到關於毫米波雷達和激光雷達的配置說明，所以這台叫做雷達RD6的車貌似沒有高標準的雷達感測器。
客觀評價雷達RD6的性價比其實是相當低的，它只是皮卡車型邁入新能源汽車賽道的初期試探性的產物；可是轎車、SUV和越野車都基本實現了燃油車與新能源車的同級同價，在細分價格區間里甚至已經出現新能源汽車價格更低的局面，所以新能源皮卡車不該有如此高的「概念溢價」，預計只待長安凱程獵手皮卡上市，長城汽車、中興汽車等品牌陸續跟進，物美價廉的插電混動、增程和電動皮卡就會接踵而至。
屆時雷達RD6看起來或許會有些尷尬，這台車不推薦。
編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評
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『柒』 2.69萬！2020首月皮卡實銷下跌30% 備受打擊！
2020年的春節並不平靜，2020年的首個月份也註定是個特殊的時期。
受春節提前影響，1月有效工作日較去年大幅減少，當國人沉浸在過年團聚的氣氛中時，1月下旬，新冠肺炎疫情席捲全國，從研發、生產、銷售到售後的汽車產業鏈全部叫停，2020年首月銷量再受打擊。
根據中國皮卡網獲得的2020年1月國產皮卡終端實銷數據顯示，1月國產皮卡實際售出26921輛，同比下降30%，環比下降29.34%，雖然此前已有預期，但大幅下跌的數字還是讓人心頭一緊。
綜上，在「春節+疫情」的雙重影響之下，國內皮卡市場交出了2020年的首張答卷，雖然並沒有給我們帶來驚喜，但從各家企業的終端市場表現可以明顯看出，這場全體汽車人正在共同對抗的疫情帶來了危機，也帶來了新的機遇。2020年首月已經收官，接下來，國內皮卡市場將迎來更加艱難的時刻，這也會是市場優化調整、優勝劣汰的時刻。
註：該數據為國產皮卡2020年1月實際售車後的保險數據，包含多用途貨車、多用途越野貨車、多用途載貨汽車、純電動多用途貨車、兩用燃料多用途貨車，以及少量二手皮卡、N2類皮卡、專用車銷量等，不包括出口銷量。
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