昂科威越野能力測試
❶ 昂科威的四驅系統好還是不好
四驅測試結果：1）前輪組打滑測試結果：所有上述提到的車型都過了，所以昂科威沒有問題。2）對角線打滑測試結果：測試通過：途觀、翼虎、CX-5、奇駿、指南者。測試不過：CRV、RAV4、科雷傲、歐藍德。通過條件：電子系統制動有效且介入迅速，動力強即可。考慮到自由光的輕松，昂科威191KW/353NM的動力，估計低配兩款的問題不大。當然，由於其MPV的外形設計，接近角和離去角其實不太理想，爛路真心不太適合。3）三個車輪打滑：城市級SUV中，之家沒有做過；但2.4L頂配的自由光通過了測試，因此，理論上來說，頂配兩款昂科威通過的概率也不小；不看好低配的兩款。 綜上所述，1）昂科威的四驅系統分為兩種且均為適時四驅系統，低配與緊湊級SUV的主流四驅系統保持一致，同時藉助於強大的動力和電子系統輔助，在緊湊級SUV屬於一級陣營，但走爛路卻可能受制於車身尺寸。2）高配兩款車型，四驅系統基於ZF的ECOnnect四驅系統，具有智能、省油的特點，在緊湊級SUV中屬於領先的較高水平，但還是因為車身尺寸可以撒野，卻很難越野。3） 由於多片離合器固有的特點，一方面存在磨損與損耗，另一方面，扭矩的傳遞還是有限，後橋最多50%。4）ZF的這套系統可以匹配其基於前驅的9速變速箱，不排除未來昂科威也用起來。5）這么來看，昂科威的定價確實還是挺嚇人的，以翼虎頂配（27W+）和自由光2.4L頂配（45.99W）為參照，考慮到自由光腦殘的溢價，個人估計價格區間會27W+起，頂配估計35W。當然，個人也覺得太貴了，頂配更多是想樹立本級別標桿的意思，所以加入了很多高科技配置。可如果變速箱還是那麼不堪（離標桿過於遙遠），但扯什麼都是白搭。也別拿自己當中型SUV，更是鬼扯。
❷ 別克SUV四驅性能如何裝上AT胎就能跑拉力賽
別克SUV給人的印象更多的是「舒適」，很少與「性能」沾邊。如果問別克品牌的四驅系統性能如何，有沒有實際的案例可以參考？就別克SUV車輛性能的問題，車事君前往海南進行了試駕體驗，在這也把體驗後的感受向大家報告一下。
如果在路上遇到它們，千萬別小看。
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