越野車防翻滾

Ⅰ VOLVO XC60和XC90有什麼區別

VOLVO XC60和XC90的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、XC60：長×寬×高(mm)4688×1902×1658。

2、XC90：長×寬×高(mm)4953×1958×1776。

二、發動機不同

1、XC60：140kW(2.0L渦輪增壓)發動機。

三、最大扭矩不同

1、XC60：最大扭矩(Nm/rpm)300/1400-4000。

2、XC90：最大扭矩(Nm/rpm)350/1500-4800。

Ⅱ 想買猛禽，朋友不推薦我購買，這款車性價比真的不高嗎

福特猛禽是一輛皮卡車，在國內，它的市場並不高，只有熱愛皮卡的粉絲才會考慮買它，但是一般的家庭不建議買它，主要有以下幾點：

Ⅲ 吉普指南者的四驅技術

沒見過手動檔的，但是你可以找公司預定，價格不低，越野能力很強。

作為高端、專業SUV的領導性品牌，Jeep®笑傲江湖的最重要殺手鐧，無疑是其聲名遠揚而又罕逢匹敵的四驅系統。

原裝進口的純正四驅城市SUV Jeep® Compass指南者是Jeep®家族中最年輕、最時尚的生力軍，它不但秉承了家族的純正越野血統，同時又為城市而變，具備良好的燃油經濟性和豐富周到的配置。至於其引以為豪的全路況通過能力，更是同級SUV車型所難以比擬。今天就讓我們共同解剖指南者的四驅心臟——Freedom-Drive 主動全時四驅系統。

真正全路況：源於Freedom-Drive三大優勢。要讀懂這套系統的名字，先讓我們來了解下四驅系統的基本情況。何謂四驅？通俗來說就是四個輪子都有驅動力。理論上來講，四輪驅動會比二輪驅動擁有更平穩的牽引力，從而其可控性、通過性、穩定性都會得到提升。所以，一些轎車平台開發而來的兩驅車，雖然號稱SUV，卻不乏「偽越野」之嫌。不過，即便同樣是四驅車，因所應用的技術差異，在實際駕馭的表現上也千差萬別。

指南者

在以指南者、途觀、森林人、ix35、CRV、RAV4等為代表的這批城市SUV中，有的城市SUV車型採用的是恆時四驅。該類四驅系統，裝備的是ACT-4(動態扭矩分配監控系統)和 4個感測器監控所有輪胎轉速。公路性不錯，但由於沒有四驅鎖定裝置，不能強制鎖死前後輪，在雪地和沙地，操控性不夠穩定，即越野性較弱。

優於恆時四驅的主動全時四驅，是多數卓越車型所選擇的四驅技術。它的進步之處，在於可以根據道路行駛狀態，智能地自動轉換兩驅/四驅模式。這比起恆時四驅來說更加智能，也更具「節油」特點，否則平時沒事兒四個輪子都有扭矩，既費油也不環保。

而在所有採用主動全時四驅系統的城市SUV中，Jeep® Compass指南者憑借專業的Freedom-drive主動全時四驅系統，同時兼具兩驅/四驅轉換的「智能性」、扭矩分配的「精準性」以及極限環境下的「穩定性」三大優勢特點，完整涵蓋了目前城市SUV對於四驅技術的綜合需求，在實現「真正全路況」方面自然更勝一籌。

「智能性」顯而易見。接下來，我們就繼續了解「精準性」和「穩定性」。

精準性：歸功電控多片離合器與四驅鎖止功能。Jeep® Compass指南者的扭矩可隨意在前後橋間分配。這歸功於其電控多片離合器式的中央差速器。何謂差速器？車輛轉彎時，內側輪子走的弧線會比外側短。為彌補差距，我們就希望內側輪子轉得慢些，外側轉得快些。差速器的作用便是在向車輪傳遞動力的同時，允許兩側車輪以不同轉速轉動。而中央差速器則用來彌補前後車輪間的速度差。

指南者

在該級別城市SUV中，中央差速器有粘性耦合和多片離合器兩大類。前者在前後軸轉速差較大時，葉片會攪動硅油，使之升溫粘性增大，以此來實現動力向後軸的傳輸。粘性耦合的優點是結構簡單、成本低廉，缺點則在於反應速度較慢，能承受的負荷也有限。這也就是為什麼採用這套系統的SUV雖然聲稱自己是四驅車型，但大多數情況還是只能以二驅為主；即使切換到四驅狀態，分配到後軸的動力比例也只能永遠低於50%。

而採取多片離合器模式的SUV，則通過電動多片離合器來實現動力分配，這才使得它們能負荷更大的後軸，實現更佳的動力輸出。就像指南者，因其扭矩可以隨意在前後橋之間分配，你甚至可以在冰面過彎時加大油門，將大把動力交給後驅，簡簡單單享受後驅車才有的飄移感覺。這種絕佳的駕駛樂趣，可不是其他同級SUV車型可以提供的。

Jeep® Compass指南者所採用的多片離合器模式的另一個獨特優點，在於可以實現人工轉換四驅/二驅模式即它所具有的「四驅鎖止」功能。在指南者變速手柄的後方，設有一個T型鍍鉻電子開關，標有「4WD LOCK」字樣。一旦遭遇極限路況，你就可以拉動開關，指南者就進入了四驅鎖定模式，動力將恆定以50:50的完美比例分配給前後輪，從而改善牽引力。這個功能雖非指南者獨家所有，但大多數同級車輛只能分配少於50%的動力給到後輪，越野能力自然大打折扣。

如此一來，無論是在容易造成積水的雨天；還是在城郊常見的松軟沙石路；甚至是大雪封路時，Jeep® Compass指南者都能全路況應對自如，令身在都市的駕駛者輕松釋放越野之心。

穩定性：冰滑湖面也難不倒指南者。建立在「精準性」基礎之上的「穩定性」，體現在真正全路況的實戰之中。而真正的全路況，則自然包括氣溫接近零下40攝氏度的海拉爾冰湖路面。Jeep® Compass指南者在同級中具備的最強越野能力和四驅技術，及無所不包的冰雪路面安全性，曾令數百位現場參與了「2010冰雪訓練營」的Jeep®車主和媒體印象深刻。

當時，很多人就好奇，Jeep® Compass指南者為何能征服完全凍結的冰滑湖面。除了上述傲視同級的過人裝備外，TCS牽引力控制系統也值得一提。

大家知道，差速鎖的作用就是在車輛打滑時制止差速器的運作。目前，差速鎖大多應用在純越野車型上，而指南者為進一步使驅動力的分配符合路況需求，採用的是TCS牽引力控制系統。它的工作原理是：TCS會時刻監測各個驅動輪的轉速，一旦出現較大的轉速差，系統就會調低發動機的轉速，自動對打滑的車輪施加制動力，從而減小阻力差；同時又分配給著地車輪更大的動力，幫助車輛前進。由於整個過程完全由電腦控制，自動化程度相當高，指南者的消費者在整個過程中無需進行任何操縱，非常方便。

仔細剖析了這套Freedom-Drive 系統之後，當然也不能忘了Jeep® Compass指南者那具有Jeep®特色的Uniframe整合式車身結構，強度高又輕量化，足以承受在不平整路面上長時間高強度的行駛任務。麥弗遜式前懸掛和多連桿式後獨立懸架，又保證了跋山涉水同時的舒適駕乘體驗。加之一整套完善的電子安全系統如ESP電子穩定系統、獨一無二的ERM電子防翻滾系統，這才鑄就了Jeep® Compass指南者傲視同儕的通過能力和操控感受。

Ⅳ 牧馬人和猛禽相比誰的越野性最好

猛禽是福特旗下的經典皮卡，整體的車架由高強度鋼沖壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不盡如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC（防翻滾穩定控制系統）的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，

因比賽而設計的車型才具有越野能力

JEEP是一個美國品牌，牧馬人是其旗下的一個車型名稱。

這兩個車根本不是同一類車，不能放在一起比較牧馬人是一輛純粹的越野車，有堅固的非承載式車身，適合攀山越嶺，征服各種艱苦路段，但它並不適合長時間在城市或者鋪裝路面上行駛，牧馬人舒適性太差，經濟性也太差，

希望對你有所幫助！望採納！！！

Ⅳ 防翻滾穩定系統是什麼意思

防翻滾平穩系統專有名詞分析防翻滾平穩系統（RSC/ARP/ERM等）是很多的自動安全性系統之一，相對性於ESC/ESP來講，它主要是運用於高粘附指數路面，相對性成本費較低，並且也較非常容易完成。防翻滾平穩系統是一種能避免車輛傾覆的設備，它可以在車輛處在越野車路面拐彎時監管車輛的方案策劃速率，根據車輪感應器產生的數據信號測算車輛的側傾水平，對轉彎中兩側車輪開展另外的操縱。當車輛一切一次發生比較嚴重側傾時，防翻滾平穩系統會快速調節兩邊車輪的制動力分配，與此同時減少柴油發動機的轉距_出，進而在很短的_間內修復車輛的均衡，減少車體顫動翻滾的風險，保證車輛乘駕工作人員的安全性。

Ⅵ 福特越野之王是什麼車

福特最大的越野車的車型叫：猛禽
福特F全系共7個級別，分別是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最暢銷的自然是入門級別的F150。F-150上市於2009年11月的福特大型皮卡。
型號:
Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的經典皮卡，F-150一個整體的車架由高強度鋼沖壓而成，這樣不但提高了車身的耐用性，更對乘客在安全方面有了進一步的保證，不僅如此，在安裝了AdvanceTrac與RSC(防翻滾穩定控制系統)的技術的幫助下，拖拽能力達到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客戶的需求推出多種經典車型。

Ⅶ 江鈴馭勝s350,據說底盤不錯

底盤是非承載式底盤，就是專業越野車的底盤，經得住整的。
城市SUV，基本就是承載式，轎車底盤那種了。
三菱帕傑羅後來改用全承載式，但是人家用了加強鋼梁。後來三菱又在帕傑羅勁暢上又恢復非承載式。可見，專業越野車的底盤還是非承載式的好。

馭勝的亮點不光是這個，其柴油動機也是亮點吧，雖然噪音大些，但是做個全車隔音處理，還是可以考慮。

如果要越野撒歡，四驅是少不了的。這個車可能13年款就可以加裝或標配伊頓差速鎖，屆時越野能力將大大提升。估計目前你也可以考慮加裝差速鎖，價格就是2-3千吧。長城哈弗H3H5加裝也就給2000元。

另外要說一點，由於馭勝的重心較高，翻車案例已有一些，越野，遇到爛路要盡量控制速度。如果這個車能加ESP，防翻滾系統就不錯了。做工嗎，就是國產車的水平。價格略顯虛高，但是外形威猛，還是討人喜歡的。
據稱2013款馭勝的車身高度似乎要降低，這樣重心降低，有利於行駛穩定。