豐田皮卡零件

A. 豐田海獅 2.7進口13坐麵包車是否有國產的配件

豐田海獅 2.7用的是3RZ發動機,當時還有HILUX皮卡用的也是這個發動機,還有霸道的2700發動機也差不多.
大概97年就出了,同時出的還有豐田2.4的2RZ發動機,當時零件很難找很多都是原裝的零件,但是現在國內已經有很多副廠零件了,確切的說是仿製品.
因為豐田的配件渠道作的很嚴密,除了他自己別人賣正品很難賺到錢.

B. 皮卡也運動 豐田GR版海拉克斯你喜歡嗎

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C. 豐田皮卡車燈近光保險位置

豐田皮卡車燈保險絲在發動機談衡沒前艙的保險盒內。汽車大燈，也稱汽車前照燈、汽車LED日攔余行燈，作為汽車的眼睛，不僅關繫到一個車主的外在形象，更與夜含納間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯系。

D. 越野「味」十足的豐田皮卡 Hilux Mako海外版售價36.11萬元

豐田旗下的皮卡Hilux，近日發布了一款HiluxMako版車型，這款車型的海外版售價約合人民幣36.11萬元。從新車的外觀上可以看出，諸多越野套件和個性化風格的設計，打造出讓人看了就很興奮的車身造型，這款新車的表現是怎樣的呢？讓我們一起來看看吧。

動力方面，新車的動力系統與普通版車型保持了一致，搭載的是一台最大功率為204馬力的2.8T柴油發動機，其峰值扭矩為500牛·米，強大的扭矩輸出為整車提供了很好的越野性能。

全文總結

隨著國內皮卡市場的「解禁」，越來越多的皮卡車型在國內先後上市。這款來自於豐田的一款特別版皮卡，目前在海外為限量銷售2500台，如果條件允許的話，你會購買一輛豐田皮卡嗎？

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E. 國內不多見，豐田TRD皮卡三連：坦途/紅杉/塔庫瑪

這些天角師傅的海外小夥伴沒有歇著，收到豐田邀請參加了TRD產品線的試駕活動。

豐田TRD相信大家都聽說過，至少在貼紙上見到過。TRD是英文ToyotaRacingDevelopment的首字母縮寫，直白翻譯就是豐田賽車部門，主打性能產品。目前豐田旗下一些主流產品都有TRD版本，當然皮卡也不例外。

TacomaTRDPro

TRDPro的產品不適合高速穿越沙漠，不能將他們與福特猛禽做對比，他們的任務是載著你到你想去的地方。那麼將自己的小車升級成越野車並不難，但是能在高速情況下經受的住沙石沖擊而不發生斷裂，這可就難了。豐田TRDPro就做到了，它們創造的一些新東西，讓越野愛好者很開心。

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F. 豐田皮卡半軸斷裂原因

你好：半軸斷裂的原因分析
半軸主要是疲勞斷裂。在運動中，由於承受扭矩及彎矩的合成作用，在交變應力的作用下經過一定時間後發生半軸斷裂。疲勞斷裂是由循環應力、拉應力及塑性應變力這三種共同作用產生的。循環應力引起裂紋，而拉應力造成裂紋的擴展，當裂紋隨著時間在交變應力的作用下，半軸材料到一定的極限則出現瞬時斷裂即斷軸。在實際生產使用過程中，農用車斷半軸的原因比較復雜，很少是由於單方面所引起的，而往往是幾個方面的因素，共同作用和結果。因此，斷半軸時還考慮以下幾個方面的原因：
（1）材料缺陷引起的斷軸。由於材料中存在缺陷，缺陷分為內部缺陷和外部缺陷兩種，兩種缺陷都能降低材質的強度，起到缺口作用，在此處產生裂源，裂紋由此擴展，導致最後斷軸。材質缺陷如縮孔、疏鬆、過熱、過燒、流線分部不合理等，對裂紋的萌生擴展均產生重要的影響。若半軸表面存中材質缺陷。在循環載荷作用下將在材質缺陷處產生裂紋，最後導致疲勞斷裂。若裂擴展的方向與帶狀組織或流線平行，他們將加速疲勞斷裂。
（2）設計不當引起的斷軸。有些是軸於設計的不足，個別車型上的半軸設計的較細過度台階弧尺寸小，這易產生較大的應力集中，在長期使用中，往往達不到所限使用壽命，則出現斷軸。
（3）加工不當引起的斷軸。實際加工半軸零件中，由於加工方法不恰當，或意外損傷，如車床加工、磨床加工等不當，表面粗糙度不好，都極易引起斷軸
（4）半軸錐度與輪轂錐度不吻合，或輪轂擺動等，也易引起斷軸。
（5）使用及維修不當引起的斷軸。半軸在高速高壓、道路不平等條件下工作，沒有按使用說明書規定定期維修、檢查，如半軸長期超載行駛、止動墊圈失效、維護保養不當，輪圈在擺動中行駛，半軸長期缺油，因熱膨脹也會引起熱疲勞斷軸。
希望能幫到你：

G. 豐田皮卡有國產嗎

【太平洋汽車網】豐田皮卡沒有國產的，之前由於我國對皮卡車型的一些限制，導致其在我國的普及率並不是非常高。畢竟相比一般車型，皮卡車在裝載空間、越野能力方面都是十分芹禪占據優勢的。從技術層面上來說，皮卡車實現國產，也是需要一個過程的。

豐田皮卡沒有國產的，因為從一定程度上來看中國人並沒有美國人那麼喜愛皮卡車，皮卡在中國的銷量並不高，從銷量上來看，皮卡車國產就已經存在一定的阻礙因素了，所以目前悶首兄皮卡並沒有在中國生產的優勢。隨著社會的發展，也許將來豐田皮卡在中國生產也說不定。

2017年，豐田在日本重新投產海拉克斯的新聞爆出，最後定位為第2018款。在2018年年底，豐田在我國申請注冊了Hilux的名稱以及外形，這也預示著豐田在為海拉克斯流向中國的市場做出的戰略部署。

以前，我國對皮卡車型是有一定的限制的，這也是皮卡車在我國的市場佔有率並不高的原因之一。現在國內對皮卡已經實行解禁政策，皮卡可以順利進入各個城市的市區，很多皮卡愛好者也有了購買皮卡的條件，所以選擇一輛皮卡車作為日常代步和越野撒潑的工具也是受一部分人歡迎的。畢竟相比一般車型，皮卡車在裝載空間、越野能力方面都是十分佔據優勢的。從技術層面上來說，皮卡車實現國產，也是需要一個過程的，畢竟日本在螞襲皮卡車型上是占據世界優勢的，對豐田來說，就是下金蛋的母雞，所以生產皮卡的技術日本應該是不會外流的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

H. 豐田、本田皮卡新車發布，各有各的特色

在日系車之中，本田和豐田應該算是實力相當的兩個汽車品牌了，為日本的本土經濟做出了不可磨滅的貢獻，同時也是汽車圈中的"老對手"了。但我們往往提到的都是本田和豐田在家用乘用車市場的表現，今天，我們就來看看他們發布的皮卡新車。

寫在最後：本田有本田的情懷，豐田有豐田的營銷，那麼，面對以上本田和豐田的兩款全新皮卡，你會站誰的隊呢？

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