越野車轎車追尾安全性

① 轎車和suv哪個安全系數高

根據美國IIHS(美國公路安全保險協會)的統計，車輛發生碰撞時，汽車上的人的死亡率比越野車上的人高50%左右，所以理論上越野車更安全，但這並不是絕對的。一般來說，汽車重心低，所以在高速行駛時比suv更穩定，不容易翻車。然而，汽車的速度通常比suv快。一旦發生追尾，沖擊力比較大，很容易鑽進大貨車，發生「切頂」事故。而且汽車的空房間一般比suv小，發生事故後救援會更困難。Suv的重心比較低，高速行駛時比轎車更容易翻車。但由於重心較高，駕駛員的坐姿也會較高，追尾時對駕駛員的影響相對較小。而且suv的空車廂一般都比較大，大大降低了救援人員在發生事故時的工作難度。事實上，哪輛車或suv安全並不是絕對的。車的質量占據了一部分因素，但最重要的還是看司機本人。每天使用汽車時，我們必須遵守交通規則，小心駕駛，安全駕駛。

② 豐田普拉多追尾客車，車頭嚴重變形，網友：帶大梁的車就是不一樣

在許多消費者的心中，日系車一直都是皮薄車輕，安全性差的代表。不過在各種安全碰撞測試實驗當中，日系車的安全性都很不錯，而且對行人、駕駛員和乘客都有著很好的保障，只是一旦發生交通事故，日系車更容易崩潰，維修經濟性相對較差一些。那麼，在實際碰撞當中日系車的表現是不是如此呢？今天我們就通過一起事故來驗證下。

?看到這里，論壇上有不少網友也紛紛評論道：「看圖大梁和發動機都沒事，問題不大，就是看起來恐怖而已」，「帶大梁的車就是不一樣，基本都是覆蓋件而已」，「普拉多的前臉都是空的，輕輕一撞就是這樣，沒什麼大礙」，「普拉多的剎車太軟，所以要保持車距」，「看來硬派越野車也有軟肋，鈑金確實太脆弱了」。

通過這起追尾事故，大家覺得這輛豐田普拉多的表現怎麼樣呢？其實，雖然這輛普拉多的受損情況看起來比較嚴重一些，但受損的基本只是一些覆蓋件，車身結構依舊保持完好！所以說，皮薄車輕並不代表不安全性，像豐田車就是例外……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 被瑪莎拉蒂追尾起火的寶馬真的不夠安全嗎

7月3日晚，河南省商丘市永城市一紅綠燈路口處發生一起交通事故。23歲女子譚某駕駛瑪莎拉蒂SUV飛速追尾一輛正在等紅綠燈的寶馬轎車，在滑行出數十米之後，寶馬轎車燃起了熊熊大火。

7月4日，河南省永城市公安局發布通報稱，譚某醉駕越野車追尾撞擊一輛等綠燈的小型轎車，致小型轎車燃燒，車內2人死亡、1人受傷，肇事車內3人受傷。據警方通報，肇事者譚某血液酒精含量達到167.66mg/100ml。

肇事瑪莎拉蒂車速非常快

據悉，被撞轎車型號為E66款寶馬7系，車齡十幾年，當年新車售價可以說是妥妥的「百萬豪車」。但是讓很多人疑惑的是，售價高達百萬的寶馬7系，為什麼在撞擊後燃起了熊熊大火？是不是寶馬沒有瑪莎拉蒂「結實」？

其實寶馬被撞擊之後起火和車的好壞沒有太大關系，最直接的影響因素只有三個：油箱的位置；碰撞的速度以及角度；運氣。很多影視作品中汽車的油箱都是一個「一打就炸」的部位，但實際上，汽車油箱並沒有那麼「活潑」，甚至一顆子彈擊穿油箱也只是漏油而已。

油改氣盡量選擇正規單位

河南永城的瑪莎拉蒂追尾寶馬事故再次提醒我們：喝酒不開車，開車不喝酒。酒後駕車不僅是對自己的生命安全不負責任，也是在漠視其他交通參與者的生命安全。假設當天不是寶馬轎車，而是一輛卡車在等紅燈，或許又是另外一個結局了。

被撞的寶馬轎車在滑行數十米之後起火燃燒，我們雖然不能就此判定車輛安全性存在問題，但在很多汽車安全機構的碰撞測試中，都沒有追尾測試這一項。如果可以的話，希望這些機構可以增加追尾測試項目，以測試成績倒逼廠商進一步提升車輛安全性。

④ 被大車追尾越野車是否能更安全一點

大多數人習慣把硬派越野車和非承載式車身的SUV稱為越野車。如果說這種車被大車追尾時比轎車安全，我覺得主要體現在這幾個方面。1.硬派越野車的大梁。一般家用車都是承載式車身。簡單來說就是通過沖壓件焊接成一個完整的車廂，然後在此基礎上布置發動機、變速箱、傳動軸、車輪等其他部件。非承載式車身採用鋼材作為強大梁，發動機、變速箱、傳動系統、車輪直接安裝在大樑上，再將車廂固定在大樑上。這樣被撞時車廂和大梁可以畢衡橡同時承受沖擊力，肯定比車廂單獨承受沖擊力要安全。2.越野車離地間隙大，底盤完全可以參與碰撞。轎車底盤離地間隙小，大車底盤離地間隙大。汽車被大車追尾時，受力點往往高於底盤，導致底盤只是躲避碰撞，無法參與緩沖。比如上圖就是一個明顯的例子。撞擊成功避開了後保險杠，攔尺直接撞上了後備箱。後備箱內部是空的，很容易被損壞，導致大量侵入車身。而越野車離地間隙較大，底盤可以參與碰撞。3.汽車更有可能被捲入購物車的底部。當汽車被大車追尾時，撞擊點容易避開底盤，造成對後備箱的較大侵入，使部分車身手旁會被壓在大車底盤下。如果大車跑得太快，很容易把車壓在車下。比如上圖，這輛車被一輛比自己稍大的麵包車追尾後，車身的一部分被壓在了麵包車下面。如果換成大貨車，後果只會更嚴重。越野車底盤較高，被大車追尾時，基本上整個車尾都受力，很容易把車撞出去，避免被碾壓。4.生存空間越野車的車內空間比轎車大，薛斌在車身因嚴重碰撞而變形時留給車內人員的生存空間會更大。以上幾點只是客觀的找出了幾個影響安全的因素，並不是說越野車就一定比轎車安全。我認為讓汽車安全最直接的方法就是讓它足夠堅硬。但是這樣會讓車更重。所以目前汽車碰撞安全還是靠設計讓有限的結構材料盡可能發揮最好的抗沖擊性能。但是，再先進的設計，也是不堪一擊的大車。所以最安全的方法就是安全駕駛，避免事故發生。防止被大車追尾的方法就是盡量不要讓大車跟著你。遇到後面有大車，要麼加速甩掉，要麼減速讓路。在路口遇到紅燈，要注意後面來的車，才減速停車。盡快打開雙閃，提醒後車在高速行駛前方遇到緊急情況。如果前方道路堵塞，無法行駛，最好停車後把車留下，在高速公路護欄外等待，因為你不確定後面駛來的大車能不能停下來。這一點在雨雪霧天尤為重要，因為能見度不足，部分司機來不及反應。而那些重型卡車很容易就能撞上幾輛普通家用車。

⑤ ：轎車和SUV哪個安全性好詳解

很多人會認為SUV的安全性要比商務/家庭轎車安全。如果SUV發生碰撞的時候，SUV寬大的空間和較高的底盤，理論上能有更大的緩沖空間，並對車內人員起到更好的保護作用。一旦遇到重量更高的車輛，撞擊時受到的傷害也會加劇。 SUV的底盤就安全而言是把雙刃劍，在兩車正面碰撞中，SUV可能占據優勢，但對於高大的車身來說，發生側翻事故的幾率非常高。SUV較高的離地間隙，使得車輛重心偏高，高速行駛時的穩定性較差，在高速轉向時很容易發生側翻。根據美國高速公路安全管理局公布的統計數據顯示，SUV翻車的幾率是轎車的9倍，而且翻車事故中的乘員死亡率也比轎車高。美國高速公路安全管理局已要求2012年前全部乘用車必須裝備ESC電子防翻滾系統，以降低事故發生概率。 SUV高大的車身和高自重，無疑大幅度地增加了空氣阻力和輪胎滾動阻力，發動機的負荷更高，燃油經濟性自然大幅降低。同時，車輛的慣性也因重量而增加，所需制動的距離更長，這對車輛的制動系統提出了更高的要求。

⑥ 越野車和轎車到底哪個更安全

首先我們要了解，汽車安全性一般分為主動安全性、被動安全性、事故後安全性和生態安全性。汽車主動安全性，主要是指汽車防止或減少道路交通事故發生的性能。汽車被動安全性，是指交通事故發生後，汽車減輕人員傷害程度或貨物損失的能力。我們主要從這兩方面分析汽車的安全性能。


汽車安全沒有絕對的，當然安全性跟車重有一定正比關系，但不是絕對正比的。以前大多數人買車會願意選擇轎車，但是，近幾年SUV的市場佔有率越來越高。那麼有人常常會問，到底是轎車安全呢，還是SUV安全呢？下面為大家對比一下兩種車的優劣。

不過，隨著越來越多的SUV車型配備車身穩定控制系統（ESP），SUV翻車概率已經降低，正因如此，美國IIHS曾發布報告稱SUV整體安全性已經超過轎車。很多人也認為相對轎車而言，SUV車型尺寸更大、重量也更大、重心也相對較高，給人以更加厚實可靠的感覺。
所以相對轎車而言，應該具有更高的安全性。但是不要以為自己坐在「車高馬大」的SUV里就放鬆警惕，一定要嚴格遵守交通法規。