貝納利500adv越野版

❶ 可以上高速的摩托車推薦,適合跑高速的摩托車

以下是可以上高速且適合跑高速的摩托車推薦：

1. 五羊本田猛鷙CB190X

   • 特點：184CC排量，高前擋風設計，提供高速路上的舒適性。

2. 豪爵鈴木DL250

   • 特點：新手友好的ADV車型，性價比高，兼顧輕度越野，適合初學者。

3. 貝納利金鵬TRK502

   • 特點：500CC雙缸發動機，動力強勁，外觀吸睛，合理價位。

4. 貝納利600GC

   • 特點：600CC直列四缸發動機，提供強大動力，性價比高。

5. 春風800MT

   • 特點：800CC排量雙缸引擎，擁有95.2匹的最大馬力，展現國產摩托車實力。

6. 本田DreamWing CB500X

   • 特點：500CC的ADV車型，適合日常通勤，具備出色越野性能，3.5L油耗表現經濟。

這些摩托車以大排量跨騎為主，提供更好的操控感受、駕駛舒適性、足夠的動力支持高速行駛以及出色的續航能力，是追求速度或旅行便利的理想選擇。

❷ 請問買摩托車去西藏，五萬以內的有推薦嗎

買摩托車去西藏，五萬以內的推薦。

如果您經常旅行，建議先做好准備，例如健身，學習簡單的維護，少量的故障排除等知識，並且外出比在家中更好。

❸ _產拉力500X里選哪款

作為一個摩托車愛好者，Knight非常認同主題的意圖，但是國內500cc真的沒有嚴格意義上的拉車。這些外形類似拉力車的民用車型都有一個非常明確的定位，那就是ADV不是拉力車，所以一定要從車型的定位上區分清楚，這不是科普也不是真誠分享。

目前國內500cc的ADV車型主要有錢江貝納利TRK502x、TRK502、宗申賽科RX4、隆鑫無極500DS、凱越500x。從車身結構來看，可以分為偏實用和硬核ADV，比如TRK502，500500DS就屬於這一類，屬於偏實用，其餘車都是硬核ADV。

這樣，它將在我們的選擇中發揮至關重要的作用。如果只是簡單的輕騎摩托車，我們可以在實用性的車型中進行選擇，龍信無極500DS在車型的綜合性能方面會更有優勢。它的整體外觀和動態特性會更符合正常情況下的使用要求。

如果有冒險摩托車旅行的需求，可以在硬核ADV車型中選擇，其中TRK502x和全新賽科龍RX500(RX4)是不錯的選擇。尤其是SEkelonRX500的終極版非常強大。它的價格不僅有優勢，配置也會更豐富，車型的細節也會更到位。

RX500動力與老款一致。雖然不是同排量中最厲害的表現，但動力的調整不僅注重低扭，更注重提速，所以在各種路況下都會表現不錯。配置方面，TFT智能儀表和第三代OBD人機互聯系統是這款車的亮點之一。它將使車主實時掌握車輛信息，使行車數據更清晰、更醒目，因此在規格和實用性上更具優勢。

以上是國內500ccADV機型的簡介，以及選擇時的大致方向。至於最後如何選擇，就看個人的需求了。畢竟每個摩托車朋友的需求不一樣，可以根據自己的條件來選擇。

百萬購車補貼

❹ 無極500DS、貝納利502X、凱越500X 國產大排ADV橫向對決

前段時間剛測評了無極500DS，就有很多車友提出想看它和凱越500X的橫評，一想也是，加上已經測過貝納利502X，目前國產主流的大排量ADV車型就那麼幾個，我們就馬不停蹄的趕到夢騎士機車俱樂部，借來了一台凱越500X的試駕車，加上增加測評過的貝納利502X，我們可以出這篇橫評。 （感謝常州夢騎士、常州摩爵會兩大機車俱樂部提供試駕車）

<<<相關閱讀

一起爬山嗎？遲來的測評：凱越500X

胖虎試駕：無極500DS，主打公路性能的GT休旅車

38800元摩旅利器 VOGE 500DS 靜態測評

配置升級，更具拉力范—44800元貝納利TRK502X靜態測評

44800元，貝納利TRK502X摩托財智全網首測(動態篇）

發動機

這三輛車應該是國產中排量ADV，最具代表性的車型了，不光排量一樣，售價也都在4萬元上下。三輛車的發動機最大功率都出奇的一致，都是35kw。其中只有貝納利502X使用的是同步雙缸機，所以在發動機的扭矩上更勝一籌，達到了46N.m所需的轉速也更早一些，更有助於在泥地里幫助車手快速脫離困境。

凱越500X和無極500DS最大扭矩只有43N.m，並且使用的是同一款發動機，整體的發動機表現都基本一致。三輛車實測的百公里提速也都差不多，都在6秒多不到7秒，502X由於車更重，零百加速要慢約0.5秒左右，無極500DS的後牙盤最大有45齒，提速在三輛車中最快，所以極速只有160km/h。貝納利是44齒，凱越43齒極速表現更好一些，最高時速都能達到170。

詳細參數

震動抑制

說到隆鑫的這台KE500發動機，這里就要講一下，雖然無極500DS和凱越500X搭載的都是同一款發動機，調校也一樣。但是兩輛車的後牙盤不一樣，無極500DS是45齒，凱越500X的後牙盤則是43齒，所以在相同的時速下，凱越500X發動機的轉速更低。加上凱越在手把底座有相當厚實的減震膠套，所以凱越500X在震動抑制上更勝一籌，在100碼巡航手把和腳踏幾乎感覺不到明顯震動。 金鵬502X 只有在7000轉往後，腳踏部位才開始產生高頻震動，日常騎行基本觸及不到。

而 無極500DS 由於4000轉，油箱兩側的護板有明顯共振，震動抑制 只能排最後 ，不過無極的工程師承諾過，這個問題他們一定會解決的。

配置

配置首先最明顯的就是燈光，凱越和無極都用上了全車LED，貝納利502X最新推出了國四的20款，遺憾的是依然還保留著兩顆鹵素燈泡，但事實上有幾輛ADV不裝射燈的？即使是LED大燈的無極500DS，照明角度問題，鋪路光斑離車太近了。照明方面凱越更具優勢。

除了無極500DS目前輻條輪版的還沒有發布，其他兩台車均有鋁輪和輻條輪兩個配置，凱越和貝納利，高配車型配備的都是鋼絲輻條輪，前19後17象牌全地形真空胎。目前鋁輪版的500DS前後都是17寸倫鋁，輪胎是全公路的倍耐力天使ST，並且原廠自帶胎壓監測。其次無極和凱越在堆配置這塊兒很下本兒，一身名牌剎車減震前後均是日清卡鉗，KYB避震。貝納利雖然卡鉗是自家的品牌logo，但規格更高前剎車盤直徑更大，有320mm，大家都知道杠桿原理，直徑越大力臂越長，但是它的剎車片和上泵似乎拖了後腿，使得制動力不夠強勁。實際制動距離，500DS最短，凱越500X其次，502X最長。

儀表只有今年剛上市的無極500DS是TFT全彩液晶儀表，集成了來電顯示和胎壓監測功能，貝納利和凱越依舊是機械指針加液晶組合儀表。

配置上貝納利502X，這里要糾正一下，並不是各大媒體所說的那樣，前對向四活塞後對向雙活塞，實車是前雙碟每碟單向雙活塞，後單碟單活塞，甚至連貝納利官方宣傳圖都搞錯了。

貝納利502X版的坐高來到了830mm，對1米75以下的人就不太友好了，雖然830的坐高是三輛車中最高的，但他的離地間隙也是最高的，足足有220mm，通過性更好，魚和熊掌不可兼得。

無極500DS和凱越500X的坐高都在820，但是凱越的車身設計更討巧，車身有很好的收窄設計，1米7以上都能雙腳掌著地。

非鋪裝通過能力

說到這，無極500DS鋁輪版作為公路休旅車，可能就要退出群聊了，原廠配備的倍耐力天使惡魔胎，進了泥地秒變光頭胎，等下半年輻條輪版上市再與各位好漢一戰吧！

前兩天我們剛發布過凱越的測評，在山上那叫一個造啊，靈活的操控以及200mm的減震行程，在充滿碎石以及岩石斷層的山路上如履平地，除非真的到那種需要手腳並用爬的山路，那可能會敗下陣來。

胎紋更深更寬的全地形輪胎，在濕軟的泥地里抓地力也完全沒有問題，並且ABS可以選擇只關閉後輪，也可以前後輪一起關閉，更有利於在非鋪裝裡面的操控，因為在泥地里，ABS會源源不斷的介入干涉你的剎車，無法及時控制車速。

輻條輪版的502X，更高的離地間隙和車輛重心，一改以往鋁輪版笨重遲鈍的車輛操控，貝納利502X無論是在公路還是非鋪裝路， 雖然更重一點但操控完全不輸給無極500DS和凱越500X 。直徑50mm的前倒置減震和後獨立多連桿避震，調校的也都很舒適，在顛簸路面的慮震表現良好，足夠的支撐性，在惡劣路況能夠給騎手更足的信心。 非鋪裝路通過性，三台車當中貝納利502X和凱越500X不相上下，都能勝任絕大多數的非鋪裝路面，無極500DS毫無疑問墊底。前後減震的慮震效果，凱越500X與貝納利502X基本相當，500DS就要略次一些。

這三台車真心不好選，但是他們的車輛以及人群的定位又都很精準，無極500DS目前剛上市的鋁輪版的定位，完全就是一輛公路旅行車，不過現在基建這么好，出去摩旅除非刻意或是修路，實際上也很少碰到非鋪裝路面，百分之八九十都是在鋪裝路面行駛。要是實在等不了，拿到車子自己換上全地形輪胎，也完全ok，畢竟還是有一定的底子的，前後減震行程調校很接近ADV。

但無極500DS前17寸的輪轂，車頭部分顯得沒有凱越和貝納利來的高大威武，並且17L的油箱也就正常街車的水平，只能滿足城郊出行，大長途摩旅探險就有些不足了。

在外觀上，凱越500X和貝納利502X要更有氣勢，能更體現出硬派ADV的感覺，長長的鳥嘴和風擋，更純正的ADV血統，在長時間的惡劣路況下騎行，鋼絲輻條輪特有的抗疲勞能力也是鑄鋁輪轂無法比擬的，20L的油箱為 探索 未知領域，更添加一份保障。

❺ 十大公認最耐用的adv

十大公認最耐用的adv：貝納利金鵬TRK502X、豪爵鈴木DL250、KTMR2R390Adventure、寶馬G310GS、新大洲本田CBF190X、本田DreamWingCB500X、川崎Versys650、哈雷戴維森PanAmerica1250、杜卡迪Multistrada950、凱旋Tiger900。

1、貝納利金鵬TRK502X

貝納利是世界上歷史最悠久的摩托車製造商之一，從視覺上給人一種非常靈動大氣的感覺，採用雙缸水冷四沖程發動機，實際排量為499cc，最大功率能夠達到35kw。

以上內容參考：BMW Motorrad-數據和配置。