路虎沙漠越野車圖片

㈠ 路虎衛士領銜，盤點那些豪華硬派越野車

開上一輛車去征服大自然，相信是大部分車迷嚮往的生活。不過，現實生活中並不是所有車都具備這種能力，一般都是那種售價昂貴的硬派越野車，才能完成你的願望。近期，隨著路虎衛士的正式上市，車圈也颳起了一波硬派越野車的風潮。順勢，小編就給大家盤點一下那些豪華硬派越野車。

路虎衛士

老款的路虎衛士憑借著硬線條的設計風格和超強的越野機械素質，俘獲了不少越野車迷的芳心。新款路虎衛士，一改之前硬線條的設計風格，整車變得更加圓潤，像是一台城市SUV的外觀，不過後尾門巨大的備胎，仍然證明了這是一台硬派越野車。

動力方面，現款車型搭載一台5,7LV8發動機，匹配8AT變速箱，最大馬力367匹，最大扭矩530牛米。大V8自吸發動機的數據就是這么強。

價格方面，2019款的官方指導價129.10萬-141.70萬。豪華硬派越野車，真的一個比一個貴。

Nice車觀

新款路虎衛士更偏向舒適化發展，其他兩款還是保持了硬派越野車的基調，不知道後面的改款會不會跟路虎衛士一樣。

總的來說，越來越多汽車科技的誕生，讓現在的大多硬派越野車似乎都不需要靠著純機械構件來增加越野能力。你們覺得硬派越野車需要必備哪些東西，歡迎評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 路虎衛士這款車的越野性能如何

路虎可以說在強硬派越野領域沒有人不知道。新一代警衛們出來後，放棄了非承載式車身和整體式腿部懸掛，道路的舒適度、電氣化水平提高，變得更加豪華。他還能成為強硬派越野重任嗎？它的道路行駛性能究竟提高了多少？他有什麼驚人的設計？帶著這些疑問，可以看到車帝來到敦煌，在沙漠關頭試用了新一代的衛兵。48V輕型混合系統不僅可以使啟動和停止更加順暢，還可以驅動單獨的電子渦輪，進一步加強發動機在低轉速下的動力響應，從而在越野時更方便地進行動力線性輸出。

目前上市的新路虎衛士110系列都是標准空氣懸架，從最低到最高，這種數據不亞於使用全橋懸架的許多越野車。在攀登岩石的過程中，面對一些交叉軸工作懸架就足以抓住輪胎，從汽車屏幕上的44i越野信息可以直觀地看到各懸架，幫助駕駛員准確判斷車身姿勢。懸架調整到最高水平後，其接近角度為38度，垂直通過角度為28度，脫離角度為40度，最小距離間隔達291毫米，各項數據在同一等級中最佳，因此出色的車身形狀賦予了非常強的通過性。但是車身高度不是100%的優勢。1967毫米的車身高度在城市的地下可能會有點別扭。

㈢ 發現5 3.0T兩年超35000公里使用及越野體驗，性能不錯

車型發現517款3.0T，2017年10月出廠，12月底提車，到目前使用超35000公里發現5開了兩年了，里程已超過35000公里。在去年5000公里時發過一貼，現在再次深度總結：阿拉善沖沙及永定河越野等視頻部分請看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四環邊，走路上班。平時開車主要是辦事跑工地，周末郊遊。現在裝車的是固鉑AT3275/55R20,用AT胎跑起來噪音要比公路胎大一點。近10000公里綜合油耗表顯在10.2升，後來知道路虎的顯示是歡樂表，實際應該在11升左右。油耗比較低的原因是平均速度比較高，有40多。保養在四S做，買保險送二次小保，省了些錢，但大保還是不便宜。車用兩年也出過問題：電子系統目前有兩點不穩定還沒解決。一個是胎壓模塊出現過監測不到，後又自行好了，出現過兩次，四S說可以刷軟體，還沒有去驗證。另一個是出現過3次點火時找不到鑰匙，採取反復下車鎖門開門臨時解決了，但還沒找的故障原因。以上兩點電子軟故障，明白的車友請拿出來給大家分享！硬體的問題索賠過氧感測器。19年中跑過一次長途，加3次當地油後發動機亮黃燈，後來回北京四S走索賠了。

㈣ 【海川品車】隨大流or另起灶 路虎全新衛士110敦煌試駕

成都車展一別後，終於有機會動態體驗路虎全新衛士（由於國內還沒引進90版本，下文「全新衛士」即110版本）。本來，要我這小鋼炮愛好者來測評全新衛士，起初我是拒絕的。畢竟我不是越野老炮，只愛貼地飛行。況且全新衛士，頭頂著路虎家族老祖宗的光環，我還真怕稍有不慎，被誤以為鍵盤俠，遭到批判。但正好已到不惑之年，加上小孩成長速度之快，讓我思考著，需要購置一輛能擺脫世俗苟且，去感受詩和遠方的車。

寫在最後的一些感想，其實在前往全新衛士的試駕活動前，我特意做了功課。因為有人說，老衛士是路虎家族中的越野核心車型，性能最強悍。翻查了一下資料後，我自己倒是有另外的看法。

沒錯，老衛士確實是路虎品牌車型的開山之作。但老衛士從歷史來看，向來是「哪兒需要就到哪兒去」的幹活車型，從初代的SeriesI到啟用「Defender」命名，再到停產前的一刻，老衛士向來都有「皮卡」和「貨車」的衍生版本，這在另外的路虎車系裡是從沒發生過。其實我認為老衛士大可隨時復產，用「紀念版」或者「聯名版」限量的方式進行發售，肯定更受愛戴。

如果說攬勝是負責豪華的話，那麼越野其實應該由發現來繼承。和宋海濤老師討論過後，我很贊成他的觀點，全新發現應該作為新的車系，沖擊大7座豪華SUV市場。而全新衛士，應該命名為發現5。沒有了大梁，到底是好是壞。期待可以早日拿到試駕車，能更多地了解和發現全新衛士的實力。畢竟在這個價位裡面，全新衛士可謂是降維打擊般的存在。其公路駕駛感的提升，和作為路虎精神圖騰的話題性，全新衛士早已列入我的意向車型清單中。

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㈤ 世界十大軍用越野車 這些頂級越野車，你認識幾個

對於軍事迷和車迷來說，越野車的魅力一定是無法抗拒的，那麼你知道世界上哪些越野車是最頂級的嗎?知道哪些是最為經典的嗎?今天小編就來為大家盤點世界十大軍用越野車，感興趣的小夥伴快來看看吧。
世界十大軍用越野車：
1、烏尼莫克
2、東風鐵甲E-Q2050
3、SmarTruckIII
4、JEEPMB/GPW
5、標致P-4
6、獵鷹SFQ2040
7、VW82
8、路虎X系列match
9、大眾Type166
10、沙漠襲擊者DesertRaider
1、烏尼莫克
詳細介紹：烏尼莫克是賓士所開發的，於上個世紀中期誕生，這輛越野車有著越野之王的稱號，車型比較龐大，耐久性和上裝適應能力都非常好。
2、東風鐵甲E-Q2050
詳細介紹：這輛越野車的車身是鋁合金的材質，在變速器以及驅動型式方面的配置都是比較高端的，性能及其優越，在美軍中比較常見。
3、SmarTruckIII
詳細介紹：SmarTruckIII有著機器戰警的稱號，有著很強的保護性能，可以測試出化學和生物武器，並且能夠在沒有光線的情況下鎖定目標，軍事領域中被應用得很廣泛。
4、JEEP MB/GPW
詳細介紹：JEEP MB/GPW是一種多用途軍事越野車，它能牽引彈葯，還可以在鐵路軌道上面行駛，並且能夠承載大量的貨物。
5、標致P-4
詳細介紹：標致P-4在法國軍方中很常見，於1980年專門為軍隊所生產，其引擎配置高端，穩定性好。
6、獵鷹SFQ2040
詳細介紹：獵鷹SFQ2040的底盤配置高端，總體的性能非常優越，在軍用市場上是很值得信賴的，所以被列入到了世界十大軍用越野車之中。
7、VW82
詳細介紹：VW82有著閃電快馬的稱號，這輛越野車在德國軍方之中很常見，是由大眾公司所生產的。
8、路虎X系列match
詳細介紹：路虎X系列match被譽為是越野車中的極品，製作細節好，非常的精良，並且性能卓越，深受軍方的喜愛。
9、大眾Type166
詳細介紹：大眾Type166是一款可以水網交錯地區使用的越野車，性能非常卓越，屬於兩棲車型，是專門根據德國軍方的要求所設計的。
10、沙漠襲擊者DesertRaider
詳細介紹：沙漠襲擊者DesertRaider的性能很強大，可以進行全地形的偵查和監視活動，並且穩定性高，是由以色列的汽車製造公司所研發出來的。

㈥ 路虎發現4有哪幾種模式他是路虎品牌最越野的車型嗎

路虎品牌下的路虎衛士比路虎發現4的越野能力更強，路虎發現4是者消兼顧越野性能的豪華越野車，主推的還是豪華的功能，駕駛模式有：雪地、草地、濕滑模式、泥濘模式、沙漠、沙地模式：岩石攀爬模式，使用這幾種駕駛模式的具體操作步驟如下：

一、打開路虎發現4的駕駛室這邊的車門。

㈦ 是騾子是馬拉出來遛遛，評測越野車里的衛士

如今的SUV市場魚龍混雜，恨不得只要是殼子像吉普就要叫「SUV」。而真正敢拉出去在荒山野嶺里遛遛的硬派純種SUV寥寥無幾，在帕傑羅和霸道爭論的時候，陸巡已經沾沾自喜，一旁的牧馬人笑而不語，而大G早就換上西裝看起了熱鬧，最後留下了捍衛越野車尊嚴的衛士在郊野里狂奔。

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㈧ 衛士、大G、牧馬人，玩越野才是真男人

隨著牧馬人的排量變小，換來的是更低的油耗以及更舒適的駕乘感受，隨之而來的是更強的城市屬性，以及更多日常代步的使用場景。當然即便如此，牧馬人依舊還是你熟悉的那輛車，征服曠野才是它的終極使命。

全新路虎衛士、梅賽德斯-賓士G級越野車和全新Jeep牧馬人，它們都傳承了自家對於硬派越野的理解，同時也與時俱進，面向公路行駛做出了些許妥協。但毋庸置疑的是，即便再怎麼改變，它們骨子裡的滿腔野性都將始終如一。

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