北汽勇士皮卡車

Ⅰ 新款勇士皮卡推出了柴油國六版車型，售價10.18萬起

[汽車之家?新車上市]??日前，北汽製造新款勇士皮卡柴油國六版車型正式上市，新車共推出4款配置車型，售價區間為10.18-11.38萬元。動力方面，新車在此前的2.4T汽油發動機的基礎上，還新增了2.4T柴油發動機，最大功率為140馬力。詳情見下表：

『配圖為2019款汽油版車型』

在動力方面，新車搭載了2.4T柴油發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配5速手動變速箱，驅動形式為前置四驅。（文/汽車之家李娜）

Ⅱ 20車主親測2.4T國六勇士皮卡用車小報告

1. 動力匹配：2.4T三菱紅頭發動機賬面數據雖記不清，但提速快的感受明顯。在同等價位的皮卡中，2.4T配合6MT的油門響應和動力輸出表現出色，尤其在地形復雜的越野起步時，動力調教略顯不足，需要特別注意油離配合。但在柏油路面上，2.4T的動力優勢明顯，超車輕松，給駕駛者帶來強烈的安全感。
2. 行駛操控性：20的駕駛體驗與勇士皮卡相比有明顯提升。高速行駛時，車內風噪減小，發動機及傳動軸的噪音成為主要噪音源。勇士皮卡的車身高度和軸距為駕駛提供了更好的穩定性和舒適性。
3. 懸掛舒適性：勇士皮卡有兩種懸掛選擇，考慮到後期改裝，選擇了鋼板彈簧結構。原廠狀態下，1.8噸的自重可以壓得住鋼板，但細小的減震器無法有效抑制鋼板的回彈，因此換減震是必然的。盡管如此，勇士皮卡的車身結構和自重對懸掛的支撐起到了積極作用。
4. 乘坐舒適性：勇士皮卡的座椅雖有改進，但與GL8座椅相比仍有差距。值得稱贊的是，勇士皮卡配備了後排出風口，提供了更人性化的乘坐體驗。ABS功能的加入，增強了雪地駕駛的安全性。
總結：國六版本2.4T的勇士皮卡，在長途穿越和基礎玩家玩耍方面已足夠。座椅、輪胎等可以後期根據需求逐步更換。建議避免經常進行爬山路線，以充分利用皮卡的長軸距和寬大車身。北汽在不斷進步，選擇20或勇士，需認清自己的選車定位和需求，好好對待自己的車，以實現更好的駕駛體驗。最後，祝願大家2020鼠年大吉，新年快樂。

Ⅲ 20車主親測2.4T國六勇士皮卡用車小報告

最後總結一下，綜合下來國六版本2.4T的勇士皮卡，長途穿越更換個減震，其實就已經足夠基礎玩家玩耍了，至於座椅，輪胎，我覺得可以後期慢慢的看需求更換。依賴於皮卡的長軸距和寬大的車身並不建議大家經常去玩一些爬山路線。北汽其實也在進步，選擇北汽，選擇20也好選擇勇士也好，首先要認清楚自己選車的定位以及需求，車也是靠我們一點一點不斷完善的，既然選擇了就好好對他。[愛心]。結尾祝大家2020鼠年大吉，新年快樂。

Ⅳ 北汽勇士怎麼樣

北汽勇士這款車霸氣，挺好的：

1、勇士的外形並沒有繁復的線條，堅持了粗獷、簡潔、威武的設計理念，展現了我軍威武之師、現代軍隊的風貌和現代「硬派」越野車的風格；

2、整車前部設置防撞桿和兩個拖鉤，並可選裝電動絞盤，後部也裝設了牽引裝置。當車輛陷入泥地等惡劣境況時，可利用絞盤實現自救和互救，這在民用車中可是少見的裝置。輪胎選用LT265\/75R16子午線無內胎越野輪胎，全地形花紋，各方面性能優異，並可配置泄氣可行駛內支撐或防泄氣特種輪胎。同時，「勇士」還在車架上設計了6個系留環，適用於運輸系留、起吊、牽引與被牽引的需要，車架前後還均設置有硬牽引和推拉裝置；

3、勇士有民用版本啊，性能和悍馬比，介紹當中比悍馬的某些性能啊，我12年在成都軍區開過一回啊，我覺得和原來的213是一樣的啊，改進了罷啊，我們國家的對性能改進後，提高的性能和越野啊，但是綜合性能沒法比啊，畢竟悍馬是經過戰爭考驗的車輛啊，我覺得自己用的話，我不贊同啊。

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Ⅳ 【車主點評:終於圓了我的勇士夢，北汽勇士皮卡】

#選車理由 在我心中一直有一個勇士的夢，而且這款車活動力度剛好也挺大的，綜合性價比很高。
#最滿意 最滿意的就是車子的越野性能相當的不錯，空間特別的大。
#最不滿意 比較不滿意的就是車子內飾配置不太理想。
#空間 勇士這款車的空間還是相當的大的。無論是前排駕駛後排乘坐都不會覺得壓抑，頭部預留空間也很足夠，後備箱可以存放很多東西。
#外觀 這款車的外觀相當的贊。車前臉設計霸氣十足。開在路上回頭率也是百分百。
#內飾 車子的內飾設計比較的簡單不花俏，中規中矩的，還有一點粗獷。這樣的價格真心不敢追求太多。
#動力 車子的動力是相當充沛的。越野性能非常的好，通過性強，低速四驅上山爬坡輕松過去，平路更不在話下。
#操控 車子的方向盤大小剛剛好很合適，轉向也比較精準，可是角度小了一點，有一點虛位，不過越野時比較好，不打手。
#舒適性 這款車舒適性真的一般，鋼板比較硬，走不平路面顛簸感是很直觀的。
#油耗 這樣的車身這樣的油耗感覺還是不錯的，比心裡價位略低一點。現在還處於磨合期，希望過了磨合期油耗會更棒。