皮卡車能帶25升柴油上高速路嗎

Ⅰ 這次我以旅行的方式來細品這輛「長城炮」，告訴我買猛禽的理由

離上一次原創作品已經有3個月有餘未更新，關注過我朋友圈的朋友幾乎都異口同聲的問：你不做汽媒了嗎？怎麼看你的朋友圈幾乎是旅行的視頻或圖片。實話說，4年前從一線城市回到家鄉（桂林）後，我幾乎放棄了本人最熱愛的行業——汽媒。很多人認為：你不是乾的好好的，怎麼想到要放棄。汽車媒體不是挺好的嗎？可以開各種豪車，到處遊玩...

在此，我不做過多解釋，相信任何意義上的解釋都可以被認為是自己懶惰造成的，寫東西嘛，在哪裡寫不是一樣，一樣可以出名，一樣可以做網紅。2020年，對我來說是新的起點，不為自己找借口，更不會放棄本平台，這次我以旅行的方式來與大家分享「我與車的那點事」；不僅僅是這次，相信自己深處這得天獨厚的旅遊城市，今後本人絕大部分文章都會以旅行體驗的方式呈現給大家，讓車友們對各式新車有新的認識。

下面來聊聊大家關心的油耗：

我們一同三人，除司機外，其餘兩人在統計油耗。全程130公里（包含拍攝中啟啟停停），大約70公里走國道，將近30公里走市區（含擁堵路段），山路約20公里，河道（鵝卵石+坑窪路面）10公里。從加滿油開始記錄公里數，然後再次加滿油，總共花費105元，92#汽油7.05元/升，總共消耗了105/7.05=14.89升，實際計算油耗的方法：X/100=14.89/130?，X是我們所求的百公里油耗公升數，經計算得11.45L。這個油耗我認為完全可以接受。至於網上那種只開過A轎車，沒開過B級車以上車型的網友，認為長城炮油耗高的完全可以無視這篇文章。跑高速百公里應該可以限制在10升以內。

結語：對於筆者而言，如果在哈弗H9與漢蘭達面前做選擇，我毫不猶豫選擇漢蘭達；如果錢足夠多，猛禽和長城炮做選擇，花個十來萬買個幾乎擁有轎車的舒適度，和像猛禽靠攏的越野性，剩下的四五十萬拿來加油不香呢！告訴一個我買猛禽的理由？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 試駕日產納瓦拉，2.5升自然吸氣發動機+7AT，能舒服能翻山

最初皮卡車型是起源於美國市場，但在經濟耐用面前，日系皮卡成為了眾多玩家和務實用戶的首選。倘若你也是一名皮卡玩家或者追求經濟耐用，那我們今天所試駕的日產納瓦拉或許就是個不錯的選擇。

最後總結：通過此次的試駕，我個人覺得日產納瓦拉在長途行駛、越野駕駛以及小細節方面的表現還是非常出色的，整體很符合整個皮卡用戶對車輛的需求，當然也能更好滿足越野方面的需求。最終大家可以一起來猜下這款車上市之後的價格會是多少呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 皮卡車買汽油還是柴油的好

主要看使用的用途。
柴油車型：首先，柴油發動機提供的動力相對來說更充足一些，這也是人們普遍喜歡柴油皮卡的一個主要原因。其次，柴油發動機採用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，再噴入柴油，柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒，無需點火系統，其熱效率和燃油經濟性要高一些。再次，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的穩定性要比汽油發動機的好。
汽油車型：由於發動機工作的方式不同，汽油車型的發動機在工作過程中產生的震動較小，保持了較低的噪音，提供更好的駕駛艙靜謐性，提高人們在駕駛過程中的舒適性。氣溫過低，會造成柴油發動機啟動困難，熱狀況不良，各機件磨損、加劇，燃油消耗量增加，如使用維護不當，會大大縮短使用壽命。而且，在對汽車進行保養之時，柴油車型的保養要比汽油車型的保養復雜。
總結：如果看重動力就選擇柴油車型，看重舒適以及維護保養就選擇汽油車型。

Ⅳ 5月1日起，重慶皮卡全面放寬——對重慶人「全面解禁」

五一節前夕，重慶市民陸續收到並轉載了一條微信，並迅速在重慶市民的朋友圈炸開，大致內容是這樣的：從2020年5月1日起，對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡車，在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制，這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
這一消息讓重慶市民狠狠興奮了一把，也再次感受到作為重慶人的驕傲。
01
重慶皮卡此次「全面放寬」幾乎等於「全面解禁」
4月29日，「重慶交巡警」微信公眾號發布了一條微信《好消息，踐行民生警務，我市皮卡車通行管理全面放寬》，稱「從2020年5月1日起在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制」。而大家需要注意的是，此次為「全面放寬」，而非「全面解禁」，即是在原有基礎上進行「松綁、放寬」，但是「限制」仍舊存在。
首先，對車輛類型進行了限制。此處所謂的皮卡是對符合公安部《道路交通管理 機動車類型》「多用途貨車」標準的皮卡——即是具有長頭車身和駕駛室結構、核定乘坐人數≦5人（含駕駛員）、駕駛室高度≦2100mm、貨箱欄板（貨箱）上端離地高度≦1500mm、最大設計總質量≦3.5噸的載貨汽車，或是登記車輛類型為輕型多用途貨車的車輛。只要滿足以上任一條件即可。例如大家熟悉的美式肌肉皮卡福特F系列，雖然從貨箱欄板上端離地高度上看，部分車型已經超過了1500mm，但是只要其登記車輛類型為輕型多用途貨車，則一樣應歸類為「皮卡」范疇。
其次，對放寬通行進行了管理限制，僅針對登記在重慶市范圍內的重慶籍號牌皮卡。而對非重慶籍號牌皮卡，仍舊按照當前貨車限行管理規定通行。
第三，對全面放寬進行了管理限制。針對主城區的皮卡，只要在網上進行備案，除了工作日早晚高峰（7:00—9:30與16:30-19:30）禁止通行渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋外，其他道路全天24小時皆可通行，不再受時間、路段限制；針對非主城區的皮卡，無需辦理任何通行憑證，除特殊情況外，沒有任何通行限制，即實現真正的「全面解禁」。
而且，尤其需要注意一點的是：由於重慶主城區施行了高排放車輛限行，屬於高排放標準的皮卡車【「高排放車輛」是指國家第一階段機動車排放標准及以下的汽油車(主要為2005年底以前注冊登記的汽油車)；國家第三階段機動車排放標准及以下的柴油車(主要為2013年底以前注冊登記的柴油車)。】將不再允許備案通行，若已經備案成功的皮卡，系統將自動取消備案記錄和通行許可權。
雖然看似還有部分限制，但是對於重慶市民而言，則基本上不會產生任何影響，幾乎可以與「全面解禁」劃等號。
02
為何重慶會成為首個「解禁」的直轄市？
重慶「全面放寬」皮卡，對於重慶市民而言自然是一樁好事。但重慶為何會成為全國首個「解禁」的直轄市呢？細細看來，其實完全在情理之中。
2016年8月，重慶市政府就發布了《重慶市推進十大擴消費行動工作方案》，其中明確表示將「擇時啟動皮卡車進城放行試點」。也就是說早在4年前，重慶就已經將「解禁」皮卡的基調定下了。
之後，尤其是近兩年，隨著市民對「解禁皮卡」的呼聲越來越高和經濟發展的客觀需求，各級部門及各地政府也陸續出台了相關文件，如2018年底，交通運輸部發布了《交通運輸部辦公廳關於取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》，其中明確提出：各地交通運輸管理部門不再為4.5噸及以下的普通貨運車輛配發道路運輸證，不得對該類從事普通貨物運輸活動的車輛、駕駛員以「無證經營」和「未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛」為由實施行政處罰；2019年4月，國家發改委又發布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案（2019-2020年）（徵求意見稿）》，文件指出：充分發揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等6省，擴大到市場需求旺盛的地區，2020年底前，地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。
既然中央相關部門和市民都有此意，那麼山城重慶作為西南地區唯一一個直轄市，做出快速反應也在意料之中。
除了政策導向外，在筆者看來或許還有以下原因：
首先，近兩年由於全國車市入寒，與之相關的眾多汽車上下游產業鏈都受到不同程度的影響，而以汽車產業為主要經濟發展引擎的汽車城重慶，自然首當其沖。面對這種情況，重慶需要以汽車消費帶動汽車業的發展，從而盤活重慶經濟；
其次，「解禁」皮卡的呼聲越來越高，說明市場需求旺盛。而重慶作為山城，對於載貨能力較強的皮卡需求尤其旺盛；
重慶將乘用皮卡長城炮引入長城永川工廠生產，除了重慶山城的地理優勢和市場需求旺盛外，也更看重其地緣優勢——重慶作為西南地區唯一直轄市和「一帶一路」與長江經濟帶的重要聯結點。
綜合以上因素，重慶「解禁」皮卡是早晚的事，只需要一個契機。如今看來，這個契機已經到了。
03
「解禁」將給重慶帶來什麼？
如今，重慶終於對皮卡進行了「全面放寬」，那麼對於重慶市民或重慶經濟發展會產生什麼樣的影響呢？
首先，拉動汽車消費。從2019年整體車市看，皮卡市場增長明顯，並出現消費升級的情況，拉動經濟效果明顯。有數據顯示，2017-2020年西南區域皮卡銷量在全國佔比分別為26%、25%、23%、28%，可以明顯看到，政策引導消費效果還是非常明顯的；
其次，提升重慶市民生活質量，從此重慶市民又多了一種玩樂的方式。如今，隨著人民生活水平的提高和消費觀念的變化，不少市民都希望購買底盤更高、裝載容量更大、通過性和越野能力更強、玩樂性更高的乘用化皮卡，例如長城炮的「一炮而紅」和銷量的持續走高就是最好的詮釋；
第三，拉動經濟。不少市民都希望擁有一台宜商又宜家的車，如今以長城炮為代表的乘用化皮卡的出現，給了這部分消費群體一個最好的選擇，不僅可以用作家用車，帶家人日常出行或出遊，也可用於搬家、載貨等商業用途。既能解決目前這種狀況下的就業問題，又能用作商用，促進市場活力，拉動地方經濟。
寫在最後：2020年初，針對「皮卡進城」，重慶市公安局交巡警總隊推出電子貨車通行證等5項舉措，如今幾個月過去了，終於在此基礎上進行細化並最終實施，而且部分規定比當初更開放。什麼是開放的城市，這就是！什麼是服務型政府——重慶！
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。