慶鈴皮卡玩沙漠

① 這3款皮卡太好玩了，能開去沙漠玩沙子，價格還便宜！

能拉去沙漠邊緣玩沙子的皮卡車非常多，但是貴的車型，普通人又買不起，太低端的產品擱在沙漠里又拉不回來，得不償失。那麼，是否有一些性價比高，產品力過硬的車型能夠去沙漠玩沙子？坦白說，還真的3款不錯的皮卡車值得推薦，你真別錯過了！關鍵是價格便宜，下面3款值得參考。

長城炮

指導價：9.78-20.78萬元

從動力等硬體來看，2.5L發動機最大功率為140kW，最大扭矩為235/245N·m，對於這樣一輛皮卡車，實際越野能力並不弱。價格方面，相對於長城炮、大將軍偏貴一些，但是也算是屬於性價比較高的一類皮卡車，依然值得推薦。畢竟拉去沙漠邊緣玩沙子這等小事，其實不算什麼難事。但是就不建議進入沙漠腹地了，畢竟對於這類皮卡車，還是要有更強勁的越野車跟隨才放心。

寫到最後，能開去沙漠邊緣玩沙子，其實上面3款皮卡車均沒問題，越野性能出色，性價比也較高，是值得推薦的皮卡車。對於預算不高的人，又喜歡皮卡車，又喜歡玩越野的消費者，上面3款值得推薦。

【本文來自易車號作者愛車兵團，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

② 開皮卡只為去越野前輩們先等等，聽聽90後小伙兒想咋玩

總賣大排量越野車，思維都快成固定模式了，甭管什麼車，賣給什麼樣的用戶，銷售話術都差不多：哥，坦途發動機有勁兒、還有四驅系統、越野能力嘎嘎地、騰格里沙漠隨時走起；姐，您看咱這福特F-150，發動機是3.5T渦輪增壓的，提速快還省油，您跟姐們兒去庫布齊，一點問題沒有。

可皮卡跟越野車是一回事嗎，非得天天奔著沙漠使勁兒嗎？直到上周被買Ram公羊的小朋友上了一課後，才想起當年最早推廣進口皮卡時的嘰嘰歪歪：這么好的車被玩偏了，真是有錢任性啊。

1皮卡應該怎麼用？越野並非關鍵詞

相比國內早期的純商用定位，進口皮卡這種美式產物，功能性在海外被開發的淋漓盡致，甚至可以稱為「全方位使用價值」的代名詞。

事實上，如果說F-150、坦途等進口皮卡展示了這類車的生活概念，那麼以長城炮為代表的中段乘用化車型，則讓概念走進了現實，相比僅搭載柴油發動機的D-MAX和頂配才有四驅的納瓦拉，長城炮的配置豐富程度顯然讓用戶更好接受。

近些年，一直在說開拓新藍海，但相比無趣且銷量下滑的MPV，皮卡有趣、個性太多，而且我們糾結的路權問題，政策上也在持開放態度，如果全面解禁，說不定，皮卡會成為下一個新興市場，畢竟它比轎車、SUV和越野車都能做到更多。

車聚小結

皮卡的賣點到底是什麼？首當其沖的肯定是性價比，對比搭載同樣發動機的越野車，進口皮卡的售價便宜了近一倍，但遺憾的是，這點在國產車型中體現的並不明顯。另一方面是玩樂精神，相比城市SUV，它的通過和裝載能力顯然更好，又比轎車多了許多野性和延伸空間。

但在國內，皮卡離真正的乘用車還是有距離的，畢竟一線城市路況擁堵、停車位又緊張，駕駛皮卡多有不便；更重要的是理念認知，拖著個「大斗」出入五星酒店或機場接待，畫面總讓人感覺不協調。

可許多喜歡的年輕人是不在乎的，他們擁有包容和開放的態度，深刻了解皮卡車的實際用途，如果在使用中真能和想像的差不多，那麼說不定，皮卡未來真能火。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 穿越准備，打造一台穿越塔克拉瑪干沙漠的皮卡——拓陸者

高曉松說：生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方。越野不僅是遠方，更是一種情懷。穿越國內各個無人區和沙漠後，對於越野穿越激情有增無減，即將駕駛拓陸者馭途大皮卡，挑戰塔克拉瑪干沙漠最難魔鬼路線「N40」！

拓陸者馭途大皮卡備戰魔鬼路線「N40」已整裝完畢，目前做好一切准備工作後，即將出發穿越挑戰！

④ 想知道自駕沙漠是一種怎樣的體驗呢

生活總是向著越來越美好的方向發展，隨著生活水平的提升，旅遊已成為人們生活中不可或缺的一部分。其中，自駕游作為一種旅行方式，逐漸被越來越多的人接受。在中國這片廣袤的土地上，無論是璀璨的現代都市、韻味獨特的古鎮，還是碧波盪漾的大海、連綿的山川，都能找到令人嚮往的目的地。然而，有一個地方，在我心中埋下了一顆種子，這顆種子正在不斷生長，那就是沙漠穿越。
對於沙漠，我總有一種復雜的情感，一方面渴望自駕穿越沙漠，另一方面又對其懷有敬畏和恐懼，因為在我們普通人眼中，沙漠常常與「死亡」聯系在一起。幸運的是，隨著科技的發展，自駕穿越沙漠已成為可能。在瀏覽器的圖片搜索中，沙漠不再只是「死亡」的代名詞，而是有著獨特風光的所在地。我們不禁要贊嘆大自然的創造力，將這片充滿孤獨、危險、甚至死亡的獨特地貌，塑造成為地球上獨一無二的風景線。
自駕穿越沙漠，許多人會首先想到需要一輛全地形SUV，最好是越野性能強悍的車型，並在此基礎上進行一些改裝，如更好的懸掛、沙漠輪胎、外掛附油箱、車頂行李架、絞索盤等，以提高車輛的通過性、巡航里程、載物能力和簡單救援能力。但這樣的改裝需要一定的經濟投入。那麼，有沒有不需要改裝就能勝任的車輛呢？答案是有的，而且並不少，但我想要介紹的不是SUV車型，而是近年來逐漸熱門的另一種車型——皮卡，也就是我們常說的「拖板鞋」。
在沙漠越野的背景下，所說的皮卡指的是那些通過性好、性能強的車型。在這些引人注目的車型中，目前較為知名的有福特F-150猛禽、雪佛蘭索羅德和豐田坦途等。以福特F-150猛禽為例，讓我們來探討一下駕駛皮卡穿越沙漠的體驗。
穿越沙漠通常需要3到5天，甚至更長時間。在這段時間里，為了保持良好的駕乘環境，車輛必須具備足夠大的空間、高廣的視野以及出色的載物能力。福特F-150猛禽車身尺寸為5910mm/2192mm/1992mm，軸距3708mm，這樣的車身讓身高183cm的我在其面前也顯得渺小。同時，車身高度帶來的寬敞車內空間和優秀的視野，使得這款車非常適合沙漠穿越。
在後勤補給方面，福特F-150猛禽的貨箱尺寸為1704mm/1656mm/544mm，可以容納生活必需品、修車工具和燃油等物資。與SUV相比，福特F-150的載物能力更強。如果覺得還不夠，可以在貨箱上加裝蓋子，使其變成一輛另類的SUV，進一步增強載物能力。此外，還可以安裝車頂行李架，進一步提升載物空間。
在沙漠中，自然不能錯過刺激的越野體驗。福特F-150猛禽的動力系統和駕駛系統能夠充分滿足這一需求。其3.5L雙渦輪增壓發動機可輸出422Ps的最大馬力，峰值扭矩678N·m，搭配10速變速箱，在沙漠環境中表現出色。作為一款「全地形」皮卡，福特F-150採用了非承載車身，前懸為獨立雙叉臂、後懸為整體橋式非獨立懸掛，並配備中央差速鎖、前橋限滑差速器和後橋差速器，確保了在面對復雜路面時，車輛依然具備良好的通過性。

⑤ 皮卡車動力很足，如果用來旅行靠譜嗎

單純從可不可以到達目的地，能不能安全返程來看，市面上所有的新車10萬公里以內都挺靠譜的，在戈壁灘上草原上，皮卡過河灘過沙漠都沒問題。我本來也打算買長城炮的，但是後來由於各種原因果斷的打消這個念頭，但是不可否認，皮卡確實是能夠滿足於大部分的一些用車需求。不僅僅是實用，而且也是一種情懷。

這種車輛的優點首先為實用，其駕駛室的布局與普通載客汽車沒有區別，但是載貨空間卻延伸出了1.5/2.0米長度不等的貨箱，載貨能力幾乎是一類車型中的王者。我們自駕游不可能只去高山流水的偏僻地方，中間更不可能避開城市，從這一點來說皮卡車限制了我們的自駕游范圍，甚至被壓縮的非常小，待到大范圍解禁了再考慮這個問題不急。

⑥ 皮卡四驅車擋桿上標的4L與4H是什麼意思

在慶鈴皮卡四驅車型中，4L與4H的含義是什麼？

4H的全名是4WD HIGH，它代表高速擋四驅模式，適用於在不平坦路面上的快速行駛，而4L則是4WD LOW，即低速擋四驅，主要用於應對極端越野情況，如沼澤地或沙漠等。

對於這類四驅車，4H模式是標準的高速行駛選擇，它確保車輛在復雜路況下仍能保持穩定和速度，而4L檔位則專為低速和極端條件設計，確保車輛在極端越野環境中具有足夠的牽引力和穩定性。

在慶鈴皮卡上，通常配備分時四驅系統，包括2H、4H和4L三種擋位。駕駛者可以根據路面情況，通過切換分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式，以獲得最佳的駕駛性能和安全性。

總之，4L和4H是慶鈴柴油皮卡四驅系統中的關鍵檔位，它們分別代表車輛在不同路況下的最佳驅動策略：4L在面對極限越野時提供低速強力驅動，而4H則在平坦路面上提供高速四驅保障。