越野輪胎的參數
1. 35和315輪胎區別越野
315代表胎面寬度為315mm,35代表輪胎橫截面的扁平比為35%,這兩個屬性表示的意思不同,不能比較,在同一個輪胎上可以知道橫截面高度為 315*35%=94.50mm。
越野輪胎主要注意一下屬性,以越野輪胎常見的「315/70R17」尺寸標號為例。
315代表胎面寬度為315mm;70代表輪胎橫截面的扁平比為70%,也就是橫截面高度為 315*70%=220.5mm;17代表輪胎內徑(也就是輪圈尺寸)為17英寸。
有了這一組數字,關於輪胎的更多參數便可以計算出來,比如輪胎高度(即外徑)為315*0.7*2+17*25.4=873mm,輪胎周長為 (315*0.7*2+17*25.4)*3.14 = 2741 mm。
換不同尺寸輪胎的時候需要注意,不同的輪胎直徑會導致速度表顯示的誤差。
輪胎的養護方法
1、定期清理輪胎縫隙裡面的石子。
2、減少輪胎暴曬。
3、及時檢測輪胎的胎壓。
4、注重懸架的保養。
5、定期檢查前輪定位。
6、注意駕駛方式,在行車中要選擇路面行駛,躲避能扎破和劃傷輪胎的物體,躲避化學遺灑物質對輪胎的腐蝕。
以上內容參考網路-越野輪胎
2. 越野車輪胎規格型號是什麼
輪胎 型式標志多為215/70R15形狀。這些數字的含義是:215代表胎面寬度,單位為mm,普通輪胎寬度在145-285 mm之間,間隔10mm;70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:公路輪胎:不管是什麼樣的
越野車輪胎規格型號是什麼?
輪胎型式標志多為215/70R15形狀。這些數字的含義是:215代表胎面寬度,單位為mm,普通輪胎寬度在145-285 mm之間,間隔10mm;70是平比。公路輪胎和全地形輪胎介紹如下:
公路輪胎:
不管是什麼樣的越野車,一般出廠時都會安裝普通公路輪胎。這種輪胎一般是中性路紋輪胎,特點是胎壁柔軟,胎面花紋精細,胎噪低,有一定的舒適性。這種輪胎更適合在普通道路上行駛。
全地形輪胎:
越野愛好者常說的AT胎,花紋更粗糙,胎間距比公路胎更大。這種輪胎的缺點是輪胎噪音比較大,但是在非鋪裝路面上,全地形輪胎的耐久性和附著力都很好。這種輪胎不僅可以單純越野,還可以在公路上行駛,是越野車的常用輪胎。
越野車輪胎的扁平比多少
當你看汽車的輪胎時,你會發現越野車的輪胎較厚,而跑車的輪胎較薄。當然,這里的「薄」和「厚」並不是指胎壁的厚度,而是指輪胎胎面與輪輞之間的距離,通常用扁平率的概念來表示。
所謂扁平率,是指輪胎壁高與輪胎斷面寬度的比值,通常用百分比表示。比如我們最常見的型號是205/55R16輪胎,其中「55」表示這個輪胎的扁平率為55%。其胎面寬度為205mm,胎側高度為205× 55% = 112.75mm,輪胎的扁平率越大,輪胎看起來越厚;相反,輪胎的扁平率越小,輪胎看起來就越薄。一般我們把扁平率小於45的叫低扁平率輪胎,扁平率大於50小於60的叫中扁平率輪胎,扁平率大於65的叫高平扁平率輪胎。視覺上,低扁平率的輪胎更美觀,所以我們在改裝車輪的時候都喜歡用低扁平率的輪胎。現在輪胎的最低扁率可以達到20%,看起來就像是一層橡膠直接覆蓋在輪輞上。
扁平率是輪胎的重要參數之一,對汽車的性能也有很大的影響。不同類型的車輛由於要求不同,使用不同扁平率的輪胎。一般越野車都是用高平壓比的輪胎,比如普拉多的輪胎尺寸是265/60R18,陸地巡洋艦的輪胎尺寸是285/65R17,途樂的輪胎尺寸是265/70R18,245/75r 17;牧人輪胎尺寸。跑車傾向於使用低扁平率的輪胎。比如蘭博基尼的輪胎尺寸是前285/45R21,後315/40r 21;奧迪R8的輪胎尺寸是前輪245/35R19,後輪295/35r 19;保時捷911的輪胎尺寸為前235/40R19,後295/35r 20;;普通家用車最常使用的是中扁輪胎,比如輪胎尺寸高爾夫的205/55R16,輪胎尺寸福克斯的205/60R16等等。而他們的運動版一般傾向於使用低扁平率的輪胎。比如高爾夫R的輪胎尺寸是225/40R18,福克斯ST的輪胎尺寸是235/40R18。
眾所周知,汽車輪胎具有非常重要的緩沖減振功能。這個功能主要是通過輪胎內部的空氣體來實現的。可以想像,輪胎內部的空空間越大,空氣越多,輪胎的緩沖減振功能就越好。因此,輪胎的扁平率越大,其緩沖減振功能越好,汽車的舒適性也就越好。而扁率低的輪胎由於輪胎中含有少量空氣體,緩沖減振功能差,汽車舒適性差。
更何況扁平率高的輪胎可以更好的保護輪輞。汽車在台階、暗坑等路況行駛時,輪胎受到沖擊而變形。如果輪胎的扁平率小,胎面與輪輞之間的距離小,輪胎就會變形到極限。這時候就相當於輪胎在輪輞和路面之間滾動。後果就是輪胎被砸爆,嚴重的話會傷到輪輞。而扁平率大的輪胎胎面與輪輞之間的距離較大,一般很難將輪胎壓縮到極限位置,可以更好地保護輪胎和輪輞。
還有很重要的一點,輪胎的扁平率對汽車的操控性影響很大。這主要體現在汽車高速轉彎時,車身的傾斜以及轉向的准確性和靈敏性。眾所周知,汽車轉彎時,轉向器帶動車輪改變運動方向。在這個過程中,首先要克服輪胎的變形,所以輪胎的變形和輪胎的側偏剛度會直接影響轉向靈敏度。顯然,輪胎的扁平率越大,輪胎的側偏剛度越低,轉向時輪胎的變形越大,汽車的轉向越不靈敏,車身側傾越大。一般這時候車容易轉向不足;而扁率低的輪胎由於側偏剛度高,轉向時輪胎變形小,轉向更加靈敏准確,車身的跟隨性也更好。一般這時候的車都有轉向過度的傾向。
另外還有一點,就是低扁平率的輪胎重量更小,滾動阻力更小,行駛時阻力更小,不容易發熱,可以適應更高的車速,更有利於汽車高速行駛。一般低扁平率的輪胎速度等級較高。比如普通輪胎一般都是H級,低扁率的輪胎一般都是更高的W級或者Y級。
現在來回答一下文章開頭提出的問題:為什麼越野車輪胎更厚,跑車更薄?一般越野車路況較差,道路崎嶇,經常要翻越溝渠、台階等。,所以必須使用扁平率高的輪胎,以更好地緩沖和減少振動,同時保護輪輞免受碰撞;跑車一般用於高速行駛,要求路況好,操控性高。因此,它配備了低扁平率的輪胎,不僅可以適應更高的車速,還可以使汽車的轉向更加靈敏准確。高速轉彎時,車身側傾較小,能以更快的速度通過彎道,讓人體驗到跑車的超高速性能。
對於我們普通的家用車來說,我們要兼顧舒適性和操控性,所以更多的使用中扁率的輪胎。很多人為了好看,喜歡把自己的輪胎改裝成低扁平率輪胎,但是這樣的輪胎確實不實用。一方面,它們的減振性能差,尤其是在不良路面行駛時,顛簸性更強。但低扁率的原廠輪胎是經過特殊調整的。另一方面,這樣的輪胎很容易損壞,路上隱藏的坑,路邊的台階,都會造成爆胎。而且這樣的輪胎價格不菲,對於我們家用車來說使用成本太高了。 越野車輪胎規格型號是什麼? @2019
3. 馬牌ax6r18參數
馬牌ax6r18是越野輪胎,速度級別最高210公里/小時,載重指數114(最大載重1180KG),18英寸。
越野輪胎是適合在野外駕車時使用的輪胎。越野輪胎分為公路輪胎、全地形輪胎、泥地輪胎,還有一些比較專業但很稀少的輪胎類型,比如:雪地輪胎、雨林輪胎、攀岩輪胎、沙漠輪胎等。
越野輪胎選擇要點
1、公路輪胎
不管是哪種越野車,出廠的時候一般安裝的都是普通的公路輪胎,這種輪胎一般都是中性的道路花紋輪胎,它們的特點就是胎壁比較柔軟,胎面花紋細密,胎噪比較小、具有一定的舒適性,這種輪胎比較適合在普通公路上行駛,拿去越野的話就有點吃力了。
2、全地形輪胎
就是越野愛好者們常說的AT輪胎,比起公路輪胎全地形輪胎的花紋更為粗狂,胎牙之間的間距也更大,這種輪胎的缺點就是胎噪比較大、但是在非鋪裝路面上,全地形輪胎的耐用性和附著力都是很不錯的,這種輪胎既能簡單越野,又能在公路上行駛,是越野車比較常用的一種輪胎,也是越野愛好者的最愛。
3、泥地輪胎
這種輪胎胎壁堅硬,胎牙之間的距離也特別的大,這樣就有利於越野車在泥地行駛的時候排泥以及甩泥,同時如果在凹凸不平的岩石路面上行駛的時候,也能額外增加一些附著力,這種輪胎一般都是專業越野的時候才用,在公路山行駛會特別的費輪胎。
4、雪地輪胎
冬天下雪的時候,我們一般都會用到防滑鏈,但是在東北一些降雪比較頻繁的地方,他們一般都會換上雪地輪胎,這種雪地輪胎在橡膠里有金屬釘,輪胎胎面的細小紋路也增加了其抓地力,特殊的材質也使它胎面更軟,越是寒冷與地面摩擦力就越大。
5、雨林輪胎
這種輪胎一般在國內不是很常用,不過在一些國際賽事或者叢林越野中,還是比較常用的。雨林輪胎又被俗稱蜈蚣胎,聽名字就知道這種輪胎的胎牙有多麼的厲害。雖然在公路上它一無是處,但是一旦進入叢林里,就是它大顯神威的時候。