太拖拉越野卡車

A. 太脫拉的簡介

「越野之王」決非浪得虛名，太脫拉的彪悍不止體現在一個方面，而是在任何方面！風冷發動機、乾式油底殼、發動機變速器均採用壓力潤滑；全時全驅、每個差速器均有鎖止機構，最大可達12*12六軸全驅；斷開式車橋、全獨立懸架、帶輪邊減速器、左右車輪錯位布置，獨特的擺動式車橋絕對彪悍；脊樑式車架，傳動軸及差速器全部封閉在脊柱內；太脫拉擁有極為強勁的扭矩輸出，在全車斷氣制動的情況下仍能起步行駛。 或許是因為太脫拉過於彪悍，因此它多見於軍用車輛、越野用車、礦用車輛中。在常規運輸中極少見到，因為它自重大、油耗高、排放不達標、車速低、維修保養成本高等因素它並不適合公路運輸。事實上我國在上世紀80年代進口過一大批太脫拉T-815型的自卸卡車，採用T3B-928大功率V型8缸增壓中冷風冷發動機，多為6*6全驅車型，具有強勁的越野性能和通過能力，牽引能力可達150噸，非常適合於當時的礦山、建築、水利水電工程、築路等基礎建設施工。時至今日，你仍然有機會看到這些社會主義建設的先驅，雖然它們已經老態龍鍾，但依然強勁有力。

B. 長征汽車和長城汽車有什麼關系

長城汽車完成對河北長征汽車的收購

河北長征出名是因為與捷克太脫拉技術合作，授權在中國生產太脫拉，以及利用太脫拉獨特的底盤技術開發的長征卡車。太脫拉獨特的中央脊管車架以及全時全輪驅動技術，使其成為越野卡車的王者，中央脊管，不僅有4X4、6X6、8X8，甚至有10X10，簡直就是一隻蜈蚣。

中央脊管，裡面是整個傳動系，完全與外界隔離，不怕泥水、無懼磕碰，扭桿彈簧或者空氣彈簧，每個車輪都是獨立懸掛，上下活動空間巨大，顯示出驚人的越野能力

長城明確的是將在商用車氫動力上發力，加上商用車智能化及自動駕駛，也是商用車最前端的領域。

C. 全球越野性能最好的卡車前十名

全球范圍內，越野性能最佳的卡車前十名中，斯堪尼亞與烏尼莫克脫穎而出。這兩款卡車擁有卓越的越野性能，不僅在軍事領域大放異彩，在民用領域同樣表現出色。雷諾與烏尼莫克之間的競爭尤為激烈，兩者不分伯仲，各有千秋，個人認為它們可爭奪第一與第二的位置。

梟龍卡車則以其獨特的設計與強大的動力系統在越野性能方面有著出色的表現。太脫拉同樣是一款備受推崇的卡車，它在極端環境下的表現尤為出色，被譽為「鋼鐵駱駝」。嘎斯卡車在蘇聯時期便已享有盛譽，其堅固耐用的特性使其成為許多越野愛好者的首選。

賓士卡車在越野性能方面也有著卓越的表現，其先進的技術與可靠的質量使得它成為許多專業用戶的選擇。沃爾沃卡車同樣以其卓越的性能和可靠性聞名，它在各種惡劣的環境下都能表現出色。曼卡車則憑借其強大的動力系統和出色的耐用性，在越野性能方面同樣有著出色的表現。

這些卡車不僅具備強大的越野性能，還擁有出色的耐用性和可靠性。它們在極端環境下表現出色，能夠應對各種復雜的路況。這些卡車在設計上也注重人性化，為駕駛員提供了舒適的駕駛環境和便捷的操作體驗。

在越野性能方面，這些卡車均表現出了極高的水準，無論是軍事用途還是民用，都能滿足用戶的需求。斯堪尼亞、烏尼莫克、雷諾、烏尼莫克、梟龍、太脫拉、嘎斯、賓士、沃爾沃、曼等品牌，每款卡車都有其獨特的優勢和特點，為用戶提供最佳的越野性能體驗。

無論是在軍用領域還是民用領域，這些卡車均表現出色，為用戶提供了一流的越野性能和卓越的可靠性。斯堪尼亞、烏尼莫克、雷諾、烏尼莫克、梟龍、太脫拉、嘎斯、賓士、沃爾沃、曼等品牌，每款卡車都有其獨特的優勢和特點，為用戶提供最佳的越野性能體驗。

D. 平茨高爾是不是太脫拉底盤

樓主你好，二者的共同點是均採用了中央脊管式車架與搖擺式半軸，這種結構最早由太脫拉研發，優點是卓越的通過性，越野性能爆表。不過，缺點也很多，比如自重過大，不易維護等。

當然，這兩個品牌在結構細節方面也還是有很多差異的，比如輪間差速器的設計，下面上圖說明

第一幅圖的是太脫拉的差速器細節，可以看到它的中間齒輪軸是沒有行星齒輪組的，因為它的差速器集中在靠近橋包的位置，而圖二為平茨高爾的差速器，可以看到它的行星齒輪組集中在橋包裡面，這就是二者的不同點之一。

另外，由於太脫拉定位為重型卡車，平茨高爾定位中輕型卡車，所以二者底盤的其它設計也會有細微的差別，不過總體來說，平茨高爾與太脫拉是屬於一類底盤的。

希望以上回答會對你的問題有一定的幫助。

E. 賓士、嘎斯和太脫拉誰的卡車更厲害

太脫拉那絕無僅有的設計，我認為它性能指標應該是最好的，至少在越野卡車方面來說。跟其他車比越野，看著更從容輕松。其他方面太脫拉指標水平也相當了得的 。。