長城皮卡五擋同步器圖

⑴ 長城迪爾皮卡倒檔脫檔是什麼原因

如果只有倒擋脫檔，別的檔沒有問題，說明變速器裡面倒擋齒輪或倒擋同步器出問題了，建議及時更換。

⑵ 景逸x5和哈弗h6哪個好

拿景逸X5與長城哈佛H6相比，在6大方面，共27個項目都完全超越H6，如果我是銷售員，完全可以無視H6，甚至在客戶面前提都不提及H6這款車。

1、外觀對比方面：（1）景逸X5從整體造型上採用的是歐洲風范的設計風格，而H6完全是一款中規中矩的大叔開的車型、沒有什麼亮點的外觀設計風格。（2）景逸X5的車身由德國最大的汽車設計公司愛達克汽車設計公司親手設計，與卡宴、途銳、途觀出自同一個設計公司，而H6則完全是長城汽車公司自己弄出來的。（3）景逸X5採用的是橫向擴展式前格柵設計，顯得霸氣擴張又不是穩重，而H6採用的是3塊式前格柵設計，看起來小氣、平庸又不符合流行的審美趨勢，是一種已經被淘汰的外觀造型風格。

（4）在大燈設計上，景逸X5採用彎刀型大燈造型，和途觀同一種風格，怎麼看都像一款德國風格車型，顯得有檔次，而H6採用的是圓角菱形大燈造型，就顯得平庸許多。（5）在尾燈設計上，景逸X5採用的是紅寶石LED立體組合尾燈，H6採用的是普通的平面設計組合尾燈。（6）在車身側面上，景逸X5標配腳踏板和環車式動感大包圍，而H6沒有腳踏板，沒有全車大包圍，既不能體現出SUV的特徵，也不能很好的保護車身裙部油漆。（7）後視鏡的功能上也有明顯區別，景逸X5的後視鏡是帶轉向輔助燈功能的後視鏡，可以前後180度折疊，而H6的只能往後折疊，一旦被後面過來的車輛刮蹭了，後視鏡就有可能被損壞，再也無法使用。

2、安全性對比方面：（1）景逸X5採用的是寶鋼的1.2毫米高強度優質鋼板，而H6採用的是0.8毫米的普通鋼板，不僅用手輕輕的一按就留下一個坑，安全保障上無法得到保障。（2）在車門和車身鈑金成型工藝上，景逸X5採用的是整體沖壓，一次性成型的側面車身，一次性沖壓成型車門，既美觀，強度性能又高，而H6採用的是焊接式車身和車門，車身強度不如一次性沖壓成型，完全不在一個水平上。（3）景逸X5是10萬元以下車型中唯一匹配博世9.0版本ESP行車穩定系統的車型，它集成了ABS+EBD系統，HBA液壓制動輔助系統，TCS牽引力控制系統，VDC車輛動態控制系統，HHC坡道起步輔助系統，HDC陡坡緩降輔助系統，而H6沒有匹配ESP系統，而且只有博世8.1版本的ABS+EBD系統。（4）景逸X5匹配了BOS剎車優先系統，而H6沒有匹配這個系統，在緊急關頭甚至有可能帶來致命的危險。

3、動力及傳動系統對比方面：（1）景逸X5採用的都是大品牌發動機，分別是1.8T的羅孚卡瓦奇發動機，三菱的4A92發動機，這些都世界聞名的發動機，品質有保證。而H6剛開始上市的時候採用的是三菱的4G63發動機，後來打開市場後就開始偷梁換柱改為了自己生產的GW4G15B發動機，非常不厚道。（2）在發動機的材質上，景逸X5所匹配的兩款發動機採用的都是全鋁合金發動機，重量輕，動力強，而H6採用的發動機缸蓋是鋁合金，缸體卻是鑄鐵的，重量重，車身就輕了，鋼板就薄了，整車居然還1588公斤，比景逸X5重近200公斤，都重在發動機上了，車子重，油耗就高。（3）所使用的變速箱也是區別極大，景逸X5採用的變速箱分別是上汽羅孚的三錐面同步器高級變速箱和德國格特拉克的變速箱，與福特翼虎的變速箱是同一個工廠生產的，而H6採用的變速箱是天津一汽變速箱廠生產的T065變速箱，和低檔車夏利車所使用的變速箱是同一個工廠生產的。（4）油耗：景逸X5的兩個車型油耗僅為6.6L（達到國家節能車型補貼標准）和7.6L，而哈弗H6的油耗較高（1.5T兩驅-7.2L、2.0排量兩驅-8.1L、2.4排量兩驅-10.4L），景逸X5用車成本較低。

4、舒適性對比方面：（1）景逸X5採用的是整合了科雷傲和日產逍客底盤技術的純正高級SUV底盤技術，而H6採用的是由長城傳統皮卡成型升級而來的底盤技術，完全不在一個檔次。（2）景逸X5採用前懸架是帶橫向穩定桿的麥佛遜式獨立懸架，後懸架採用了帶脈沖減震功能的多連桿獨立懸架，而H6採用的只是由酷熊升級而來的普通雙橫臂式獨立懸架，對行車過程中對復雜路況的過濾及吸收效果來看，H6和景逸X5完全不在一個檔次上。（3）景逸X5採用的是著名的松芝車載空調系統，帶花粉過濾器的，用過景逸車的人都知道那製冷效果是杠杠的，而H6的就不知道是啥品牌空調了，經常夏天出熱風。（4）中控台的設計上，景逸X5採用的是鋼琴烤漆面板工藝，而H6採用的是普通的拉絲塑料成型面板。（5）景逸X5的音響系統採用的是6個6.5寸的高保真高級揚聲器，而H6隻有4個普通的揚聲器，高配車型上才會有6個揚聲器。（6）內飾工藝上，景逸X5的車門和儀表台以及頂棚都採用的是大模具一次性成型工藝，整個內飾板塊之間的縫隙均勻，沒有互相干涉的介面搭接，而H6
採用的是小模具分塊組合成型工藝，新車的時候看起來還可以，用久了就容易變形開裂了。（7）車寬車高與軸距方面，景逸X5車寬是1835mm，H6是1825mm，景逸X5車高是1739mm，H6是1690mm，景逸X5軸距是2690mm，H6是2680mm，景逸X5比H6大和高，軸距更長行車更穩定，空間更自由。（8）轉向系統：景逸X5使用電動助力轉向，轉向更為順心精準，也能降低油耗；而H6僅使用普通的液壓助力轉向。

5、通過性對比方面：（1）景逸X5擁有和越野級SUV車型JEEP指南者一樣的離地間隙（205mm）和接近角（21°）及離去角（32°），而H6的離地間隙只有180mm，意味著景逸X5能通過的地方，H6就有可能被卡住了。（2）景逸X5的輪距也比H6要小20mm，意味著在同樣大小的路面上，景逸X5能通過的，H6就有可能因為輪距太大而致使輪胎單邊下陷，無法通過。（3）景逸X5採用的是和科雷傲幾乎一模一樣的底盤懸架系統，強度大，剛度高，在過彎時側傾角度很小，而H6採用的是酷熊升級而來的普通雙橫臂式懸架系統，強度和剛度上都比景逸X5差一個級別，過彎時候側傾非常厲害。（4）景逸X5的純正SUV底盤技術，其通過性、操控性的技術要較H6先進。

6、性價比對比方面：（1）景逸X5的售價是10萬以內，而H6的售價是10.88萬-15.18萬，價格相差了2-6萬；（2）在廠商品牌上，景逸X5是東風汽車大品牌出品，在世界500強中排名142名，而長城汽車連上榜的資格都沒有；（3）景逸X5身上集中了一大堆名牌貨，如德國愛達克車身，英國羅孚發動機，三菱重工渦輪增壓器，三菱發動機，博世ESP，耐世特轉向系統，格特拉格變速箱，松芝空調等等集8大世界品牌於一身，而H6就幾乎全是自主貨了，相當於一個是高級商場里的商品，一個是地攤貨一樣。
從以上6大方面，共27個項目對比來看，景逸X5都完勝H6。可見，一旦深究起來，哈佛H6根本上就跟景逸X5不是一個檔次上的貨。

⑶ 長城皮卡四驅沒有低速咋回事

長城皮卡四驅沒有低速，分動箱損壞故障。汽車的分動箱損壞，四輪驅動模式無法切換，甚至汽車無法正常行駛。只有四驅才有分動箱，這對於四驅來說是非常重要的一部分。

分動箱，就是將發動機的動力進行分配的裝置，可以將動力輸出到後軸，或者同時輸出到前／後軸。

從這個角度可以看出，分動箱實際上是四驅車上的一個配件。隨著四驅技術的發展，分動箱也一直進行著改變，並逐漸形成了風格迥異的分動箱，匹配在不同訴求的四驅車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

分動箱的作用

分動箱的作用，就是在變速箱上，再引出一根輸出端，並通過靜音鏈條，將動力傳遞到前軸的輸出軸。當然，這並不是直接連接的，否則就無法切換4驅和2驅了。事實上，它是通過兩組齒輪實現分離和連接的，它的結構和原理類似於變速箱的一軸和二軸。

切換時，扳動分動箱的擋把，通過撥叉將動力與前傳動軸接通和斷開。與現在主流的帶同步器的變速箱不同，這個部位的切換是沒有同步器的，它需要轉速與輪速的完全匹配。這就是這種分動箱的基本原理。