長城皮卡單排一加長版

Ⅰ 長城炮車身尺寸 長城炮車身尺寸多大

長城炮系列皮卡共包含兩款車型，普通版與加長版。普通版車型尺寸為5410*1943*1886mm，軸距為3230mm。加長版車型尺寸則為5602*1883*1882mm，軸距增加至3470mm。普通車型貨箱內尺寸為1520*1520*538mm，加長版車型貨箱內尺寸為1760*1520*538mm。

官方指導價格在12.68-15.98萬元區間。全系車型均搭載8AT變速箱，並配備了整體橋式的多連桿後懸架。同時還具備電子手剎、LED大燈與方向盤換擋撥片等功能。

在配置上，無鑰匙進入、一鍵啟動、車身穩定系統與定速巡航等實用功能一應俱全，顯著提升了國產皮卡的整體配置水平。動力方面，搭載了2.0T汽油發動機，最大功率可達197馬力，匹配自采埃孚的8速手自一體變速箱，展現出了卓越的綜合性能。這款長城炮皮卡，無疑是自主品牌皮卡領域的一次重大革新。

Ⅱ 未來的中國農民座駕長城炮或推「農用版」！單排座能拉車

未來的中國農民座駕？長城炮或推「農用版」！單排座能拉車

如果經常看一些美國大片的話，就會發現美國鄉下的那些農場主們往往都擁有一台相當霸氣的皮卡車，而反觀長久以來中國農民的工作車輛，往往就是一台簡單的農用三輪，舒適性以及實用性顯然比不上皮卡車。不過隨著中國汽車市場的快速發展，國產皮卡車似乎也已經開始考慮這個問題，比如最近長城汽車就申報了一款比較特殊的皮卡產品。

圖為福特F150農用版

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Ⅲ 單排與雙排，為什麼網紅達人都喜歡長城皮卡的房車

目前房車市場主流是C型，因為空間大，價格合適，配置齊全，相對其他類型的房車更加兼顧全面，性能相對齊全，看起來更像房車。

C型房車大多都是皮卡底盤，駕駛感受接近SUV，比SUV更具有通過性，因為底盤較高的緣故，具有一定的越野性。

長城皮卡的底盤最大的優勢是已經向房車市場供應這么多年了，已經有多年的技術沉澱了。對房車底盤與上裝的調校有經驗了，不會再走彎路，減少許多新廠的磨合期所帶來的不穩定因素。

是目前國內自主房車底盤中的老品牌，信任度相當高，技術相對更加可靠，甚至也不輸國外底盤，還提供2.0T的柴油和汽油版，滿足國六排放，幾乎滿足所有城市的上牌標准。

也只有覽眾房車才能擁有長城提供的底盤技術支持，其他房車品牌目前還不能買得到它的底盤，下一次將介紹其他品牌的底盤。

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Ⅳ 長城迪爾皮卡車報價

長城迪爾皮卡車擁有多種型號，價格區間從4.68萬元至7.18萬元不等。其中，08款金迪爾TC皮卡CC1021DAD41（大雙排）的官方指導價為7.18萬元，而CC1021DSD41（小雙排）的價格則為6.98萬元。對於汽油版的車型，如CC1021DAD00（大雙排）和CC1021DSD00（小雙排），其價格分別為6.48萬元和6.28萬元。

在小單排車型中，迪爾小單排CC1021DR超豪華型和豪華型的價格分別為4.88萬元和4.68萬元。同樣，大單排車型迪爾大單排CC1021CR的超豪華型和豪華型價格也相同，均為4.88萬元和4.68萬元。一排半車型的迪爾一排半CC1021LR超豪華型和豪華型價格分別是6.0萬元和5.5萬元。

對於金迪爾小雙排車型，CC1022SR豪華型和超豪華型的價格分別為6.18萬元和6.58萬元，而標准型的價格則是5.78萬元。中雙排車型中，金迪爾中雙排CC1021LSR超豪華型和豪華型的價格分別為6.68萬元和6.28萬元。大雙排車型中，金迪爾大雙排CC1021AR豪華型和超豪華型的價格分別為6.38萬元和6.78萬元。

對於一排半車型，迪爾一排半CC1021LR標准型的價格為5.18萬元。而金迪爾升級版車型中，中雙排CC1021LSR豪華型和超豪華型的價格分別為6.68萬元和7.08萬元，大雙排CC1021AR豪華型和超豪華型的價格分別為6.78萬元和7.18萬元，小雙排CC1022SR標准型和超豪華型的價格分別為6.18萬元和6.98萬元，小雙排CC1022SR豪華型的價格為6.58萬元。

Ⅳ 一樣的皮卡不一樣的待遇，單排皮卡陷入身份困局

前不久，寶駿悅也上市了，憑借著可愛又略帶野性的外觀和親民的價格，一下吸引了不少車友的關注，也算是一款網紅車了。而這款小車不僅有SUV版本，將來還會推出皮卡版本的車型，雖然寶駿悅也皮卡版和我們通常認知的皮卡有著較大差距，但僅以造型而言，人家真還是個單排皮卡呢。

正因為前文提到的政策、標准、法規等原因，雖然單排皮卡有很多優點，但身份卻非常尷尬，所以主機廠們現在對單排皮卡也不感冒。之前江西五十鈴D-MAX、北京F40等還有單排皮卡版本，但現在基本上只有長城火炮一款相對靠譜的車型了。不過喜歡單排皮卡的網友們也不用遺憾，前不久長城山海炮單排版的諜照曝光了，或許不久之後就能和大家見面了。

寫在最後：單排皮卡是皮卡大家族的一個分支車型，在國外已經有了成熟的市場和廣泛的應用，在國內也有著不可忽視的發展空間和潛在需求。但因為相關法規和標準的限制，現在就只有尷尬的身份了。希望多用途貨車的標准可以早日為乘用屬性的單排皮卡敞開大門，讓喜歡單排皮卡的消費者們放心買車。

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Ⅵ 不滿足標准卻受用戶歡迎，單排皮卡還能買嗎

產品的乘用化升級、解禁政策的利好，讓皮卡這一多用途產品走進了更多家庭，休閑、越野、戶外等特性的挖掘，也讓皮卡成為玩車一族的新選擇。2021年，長城正式推出主打越野功能的火炮，讓單排皮卡走進了更多人迅亮敬的視野。

不過，自去年5月《多用途貨車通用技術條件》生效以後，單排皮卡在國內市場的熱度便冷卻了許多，因為標准僅針對雙排座皮卡產品，不少卡友擔心單排皮卡的身份歸屬問題，轉而選擇雙排皮卡或其他產品。那麼，單排皮卡未來會被納入技術標准中嗎？

小編認為是很有可能的。在說理由之前，我們要先搞清楚，新標准中為什麼沒有包含單排皮卡？一方面是體量問題。《多用途貨車通用技術條件》是一個通用、普適性的標准，必須滿足市場絕大多數的情況，而國產皮卡基本都是雙排座椅的乘員艙造型，單排產品屈指可數，在體量有限的情況下，單排皮卡自然不在新標準的考慮之內；另一方面是定位問題。此前，國內市場中的單排皮卡大多配備2米以上的超長貨箱，在實際使用場景中也基本用於拉貨載物，這與新標准對皮卡乘用化、多功能的定位背道而馳，加之標准規則的確定需要很多投入和實踐，《多用途貨車通用技術條件》中便沒有針對單排皮卡的相關規定。

那為什麼小編認為單排皮卡未來有望被納入標准之中呢？最主要是產品和認知的轉變。

與以往匹配超長貨箱來拉更多貨物的單排皮卡不同，最近幾年，企業對單排產品的研發重點放在了挖掘趣味鍵睜性方面，單排皮卡憑借在通過性和越野性上的優勢，成為戶外越野的極好選擇，長城火炮的推出，邁出了車企新嘗試的第一步。同時，皮卡海外出口的爆發、旅居產品的興起，讓許多車企在新品布局時便將單排產品納入規劃之中，國產單排皮卡在體量上將有進一步提升，加之用戶對單排皮卡的呼聲不絕於耳，未來《畝慎多用途貨車通用技術條件》很可能針對單排皮卡展開研究，並做出明確規定，屆時，單排產品熱度將進一步提升。

此外，國內皮卡車企在單排產品的儲備上相對充足，江西五十鈴D-MAX、長安覽拓者、鄭州日產銳騏6、上汽大通等產品同樣在工信部申報了單排車型，但更多面向房車改裝。未來，若《多用途貨車通用技術條件》將單排皮卡納入其中，將會有更多玩樂型單排產品涌現。

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