三菱越野四季胎價格

1. 三菱歐藍德用什麼輪胎

三菱歐藍德可能使用的是215/70R16規格的輪胎。以下是對三菱歐藍德輪胎的詳細解答：

• 規格信息：三菱歐藍德可能配備的輪胎規格為215/70R16。這一規格提供了車輛行駛所需的穩定性和抓地力。
• 推薦輪胎：如果需要購買輪胎，推薦考慮米其林的Latitude（攬途）Tour HP輪胎。這款輪胎專為公路和輕度越野路況設計，兼具安全駕控性能、舒適性和高里程特點，非常適合三菱歐藍德這類車型。
• 注意事項：在購買輪胎時，請確保所選輪胎規格與原車裝配的輪胎規格一致。如果計劃更改輪胎規格，建議咨詢汽車生產廠商或前往專業的改裝店進行輪胎升級，以確保行駛安全和合規性。

以上信息僅供參考，具體輪胎選擇還需根據個人需求和車輛實際情況進行決定。

2. 廣汽旗下兩部硬派SUV對比，三菱歐藍德VS吉普自由光

2016年9月國產的廣汽歐藍德正式上市，15.98-22.38萬元。這個定價策略無疑是正確的，對於目前競爭激烈的緊湊型SUV市場來講把定價檔次下調恰恰體現了目前歐藍德的市場定位。2015年底，廣汽菲克Jeep品牌旗下第一款國產SUV自由光正式上市，指導價：18.58-31.98萬，開啟了廣汽菲克的新氣象。三菱歐藍德四驅、JEEP自由光四驅性都是同級別一流的水平，但從結構來看歐藍德有一定優勢。三菱歐藍德這套四驅系統的表現可以實現前輪單輪脫困，主動限滑的壓緊力還是比較強的，吉普自由光四驅系統是與歐藍德普通版本的適時四驅相同的結構，而結構相同表現卻不同，指南者的電子限滑制動力很強，前輪或後輪脫困也很強悍。兩者各有優勢。

要追溯三菱歷史，眾所周知的三菱標志開始.三菱汽車公司於1970年從三菱重工業公司獨立出來，是日本汽車行業中最年輕的汽車製造公司。

城市SUV的脫困能力不僅僅體現在四驅能力，還體現在變速箱、避震行程、離地間隙、接近角和離去角、輪胎類型等綜合能力，在這幾個方面，廣汽三菱歐藍德有著比較大的優勢,如果你還有7座需求，那麼歐藍德就是明智的選擇。

3. 最後一次改款，三菱帕傑羅尊貴越野典藏版還值不值！

對於喜歡玩越野的人來說，一輛可靠、耐用的越野車或許才是你最佳的夥伴，提到越野車，三菱帕傑羅絕對是一款不得不提的車型。近日，有海外媒體報道稱：三菱或將在2021年停產帕傑羅這款年邁的車型，而在國內我們看到三菱帕傑羅仍還在堅持，也許是最後一次改款？7月28日，三菱帕傑羅正式上市了一款尊貴越野典藏版車型，該車將在廣汽三菱授權經銷店進行銷售，指導售價為38.98萬元，這款車型的上市似乎也在告訴大家，對於喜歡帕傑羅這款車型的玩家來說，還很值得收藏的。那麼這款新車有什麼亮點變化？又值不值得大家購買呢？接下來我就和大家好好聊一聊。

雖然這款車在外觀及內飾上並不能給大家眼前一亮的感覺，且搭載的這台3.0LV6自然吸氣發動機在動力參數及油耗表現上並不算優秀，也只能滿足國五排放標准，隨著國六排放標準的出台和實施，對於想購買這輛國五的車型，上牌也變得非常困難。但是我覺得對於一些目前還能國五排放車型上牌的省份，帕傑羅作為一款經典車型，憑借久經考驗的自身實力以及在用戶當中樹立的良好用戶口碑，此外，帕傑羅尊貴越野典藏版還提供五年十萬公里官方質保，同時還能享受全球召回保障。這么來看它依然還是一款值得推薦購買的車型，這款典藏版也似乎給國內"山貓迷"留下一個完美的句號！大家覺得呢？

4. 最後的「自吸」越野車，不老「山貓」，實拍三菱帕傑羅尊貴越野版

從2006年發布至今，目前在售的第四代三菱帕傑羅已走過了14年的生命周期，時下「三年大改款」、「五年一換代」的產品更新周期，對帕傑羅顯然並不適用。究其原因，無論三菱官方新車型開發進度的遲緩，還是本代車型仍有可榨取的餘利，至少現款帕傑羅的存在，已實屬硬核玩家的至寶，畢竟搭載大排量自然吸氣發動機的硬派SUV已經不多了。本著珍視稀缺資源的態度，讓我們一起看看這輛老當益壯的三菱帕傑羅尊貴越野版，在當下還有什麼吸引人的賣點。

除此之外，4HLc和4LLc主要為應對非鋪裝路面行駛，兩種模式均為中央差速器鎖止狀態，前後軸動力分配固定在50：50，不過使用4LLc模式可將扭矩進行1.9倍的放大，這在一定程度上彌補了發動機動力偏弱的不足。而作為本次越野版車型的專屬配置，該車配備有機械牙嵌式後橋差速鎖，加之中央差速鎖，這款車可以稱之為兩把「鎖」配備，越野過程的通過性和脫困能力相比普通版帕傑羅更加出色。

總結：

作為擁有14年生命周期的現款帕傑羅而言，外觀、內飾等外在設計與時下的SUV對比確實不具競爭力，不過對於硬核越野車迷來講，大排量自然吸氣發動機和第二代超選四驅系統才是不可多得的利器，這也正是現款帕傑羅仍活躍於市場的重要原因。相比「網紅」人設存在的豐田普拉多，越野能力不在其之下的帕傑羅無疑更具性價比。作為越野車圈的老將，帕傑羅目前已在日本本土停產，有消息稱新一代車型將於2021年底推出，按照三菱如今對汽車業務並不走心的狀態，以及時下硬派SUV的發展趨勢判斷，新一代車型或將多少褪去硬派的形象。信賴是無聲的嘉獎，陪伴是長情的告白，在這輛「最後的自吸越野車」面前，當下或是最好的抄底時機。

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